VAZ 2101 tormoz tizimi: dizayn, nosozliklar belgilari va ularni bartaraf etish

Tormoz tizimining xizmat ko'rsatish qobiliyati haydovchi, yo'lovchilar va boshqa yo'l harakati qatnashchilarining xavfsizligi uchun asosdir. VAZ 2101-da tizimning dizayn xususiyatlari tufayli tormozlar mukammallikdan uzoqdir. Ba'zan bu muammolarga olib keladi, bu haqda oldindan bilish yaxshiroqdir, bu esa o'z vaqtida muammolarni bartaraf etish va avtomobilni xavfsiz ishlatish imkonini beradi.

Tormoz tizimi VAZ 2101

Har qanday avtomobilning uskunasida tormoz tizimi mavjud va VAZ "tinga" ham bundan mustasno emas. Uning asosiy maqsadi transport vositasini kerakli vaqtda sekinlashtirish yoki butunlay to'xtatishdir. Tormozlar turli sabablarga ko'ra ishlamay qolishi mumkinligi sababli, ularning ish samaradorligi va tarkibiy elementlarning holatini vaqti-vaqti bilan kuzatib borish kerak. Shuning uchun tormoz tizimining dizayni, nosozliklar va ularni bartaraf etish haqida batafsilroq to'xtalib o'tishga arziydi.

Tormoz tizimining dizayni

Birinchi modeldagi "Jiguli" tormozlari ishchi va to'xtash tizimlaridan tayyorlangan. Ulardan birinchisi quyidagi elementlardan iborat:

• asosiy tormoz tsilindri (GTZ);
• ishlaydigan tormoz tsilindrlari (RTC);
• gidravlik suv ombori;
• shlanglar va quvurlar;
• bosim regulyatori;
• tormoz pedali;
• tormoz mexanizmlari (pedalar, barabanlar, tormoz disklari).

VAZ 2101 tormoz tizimining sxemasi: 1 - oldingi tormozning himoya qopqog'i; 2, 18 - ikkita oldingi tormoz kaliper tsilindrini bog'laydigan quvurlar; 3 - qo'llab-quvvatlash; 4 - gidravlik rezervuar; 5 - svetoforning kaliti; 6 - to'xtash tormozi dastagi; 7 - o'ng orqa tormozning eksantriklarini sozlash; 8 - orqa tormozlarning gidravlik haydovchisini qon to'kish uchun armatura; 9 - bosim regulyatori; 10 - to'xtash signali; 11 - orqa tormoz g'ildiragi tsilindri; 12 - prokladkalarni qo'lda boshqarish dastagi va kengaytirish paneli; 13 - chap orqa tormozning eksantrikini sozlash; 14 - tormoz pabuni; 15 - orqa simi yo'riqnomasi; 16 - hidoyat rulosi; 17 - tormoz pedali; 19 - oldingi tormozlarning gidravlik haydovchisini qon to'kish uchun armatura; 20 - tormoz diski; 21 - asosiy silindr

To'xtash tormozi (qo'l tormozi) orqa prokladkalarda ishlaydigan mexanik tizimdir. Qo'l tormozi mashinani qiyalikda yoki pasayishda to'xtatganda, ba'zan esa tepalikdan boshlanganda ishlatiladi. Haddan tashqari holatlarda, asosiy tormoz tizimi ishlamay qolganda, qo'l tormozi avtomobilni to'xtatishga yordam beradi.

Operatsion printsipi

VAZ 2101 tormoz tizimining ishlash printsipi quyidagicha:

1. Tormoz pedaliga ta'sir qilish vaqtida GTZdagi pistonlar harakatlanadi, bu suyuqlik bosimini hosil qiladi.
2. Suyuqlik g'ildiraklar yaqinida joylashgan RTClarga shoshiladi.
3. Suyuqlik bosimi ta'sirida RTC pistonlari harakatga keltiriladi, old va orqa mexanizmlarning yostiqlari harakatlana boshlaydi, buning natijasida disklar va barabanlar sekinlashadi.
4. G'ildiraklarning sekinlashishi avtomobilning umumiy tormozlanishiga olib keladi.
5. Pedal bosilgach, tormozlash to'xtaydi va ishchi suyuqlik GTZ ga qaytadi. Bu tizimdagi bosimning pasayishiga va tormoz mexanizmlari orasidagi aloqaning yo'qolishiga olib keladi.

VAZ 2101 dagi gidravlik tormozlarning ishlash printsipi

Tormoz tizimining noto'g'ri ishlashi

VAZ 2101 yangi avtomobildan uzoqda va egalari muayyan tizimlarning noto'g'ri ishlashi va muammolarni bartaraf etishlari kerak. Tormoz tizimi bundan mustasno emas.

Tormozning yomon ishlashi

Tormoz tizimining samaradorligini pasayishi quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

• old yoki orqa RTClarning mahkamligini buzish. Bunday holda, gidravlik silindrlarni tekshirish va yaroqsiz holga kelgan qismlarni almashtirish, tormoz elementlarini ifloslanishdan tozalash, tormozlarni pompalash;
• tizimda havo mavjudligi. Muammo gidravlik qo'zg'aysan tizimini pompalash orqali hal qilinadi;
• GTZdagi lab muhrlari yaroqsiz holga keldi. Asosiy tsilindrni demontaj qilishni va rezina halqalarni almashtirishni, so'ngra tizimni pompalashni talab qiladi;
  

  Agar GTZ muhrlash elementlari yaroqsiz holga kelib qolsa, tsilindrni ta'mirlash uchun to'liq qismlarga ajratish kerak bo'ladi.
• moslashuvchan quvurlarga zarar etkazish. Buzilgan elementni topish va uni almashtirish kerak.

G'ildiraklar to'liq o'chirilmaydi

Tormoz prokladkalari bir qator sabablarga ko'ra baraban yoki disklardan to'liq ajralmasligi mumkin:

• GTZdagi kompensatsiya teshigi tiqilib qolgan. Nosozlikni bartaraf etish uchun teshikni tozalash va tizimni qon bilan to'ldirish kerak;
• GTZdagi labda muhrlar suyuqlikka yog 'yoki yoqilg'i tushishi tufayli shishgan. Bunday holda, tormoz tizimini tormoz suyuqligi bilan yuvish va shikastlangan elementlarni almashtirish, so'ngra tormozlarni qon bilan to'ldirish kerak bo'ladi;
• GTZdagi piston elementini ushlaydi. Tsilindrning ishlashini tekshirishingiz kerak va agar kerak bo'lsa, uni o'zgartiring, so'ngra tormozlarni to'kib tashlang.

Tormoz pedali bosilgan holda g'ildirak mexanizmlaridan birini tormozlash

Ba'zida bunday nosozlik avtomobilning g'ildiraklaridan biri o'z-o'zidan sekinlashganda sodir bo'ladi. Ushbu hodisaning sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• Orqa tormoz padini qaytarish prujinasi ishlamay qoldi. Mexanizmni va elastik elementni tekshirish kerak;
• piston tutilishi tufayli RTC ning noto'g'ri ishlashi. Bu silindr ichida korroziya hosil bo'lganda mumkin, bu mexanizmni demontaj qilish, eskirgan qismlarni tozalash va almashtirishni talab qiladi. Katta zarar bo'lsa, silindrni to'liq almashtirish yaxshiroqdir;
• ish muhitiga yoqilg'i yoki moylash materiallarining kirib borishi sababli dudoqlar muhrlarining hajmini oshirish. Manjetlarni almashtirish va tizimni yuvish kerak;
• Tormoz prokladkalari va baraban o'rtasida bo'sh joy yo'q. Qo'l tormozini sozlash kerak.

Tormoz pedalini bosish paytida mashinani siljitish yoki yon tomonga tortish

Agar siz tormoz pedalini bosganingizda mashina sirpanib ketsa, bu quyidagi nosozliklarni ko'rsatadi:

• RTClardan birining oqishi. Manjetlarni almashtirish va tizimni qon bilan to'ldirish kerak;
  

  G'ildirakning ichki qismidagi suyuqlik oqishi tormoz tizimining mahkamligi buzilganligini ko'rsatadi.
• ish tsilindridagi piston elementining tiqilib qolishi. Tsilindrning ishlashini tekshirish, nosozliklarni bartaraf etish yoki yig'ish qismini almashtirish kerak;
• tormoz trubkasidagi chuqurlik, bu kiruvchi suyuqlikning bloklanishiga olib keldi. Naychani tekshirish va keyinchalik ta'mirlash yoki almashtirish kerak;
• Old g'ildiraklar noto'g'ri o'rnatilgan. Burchakni sozlash talab qilinadi.

Tormozlarning chiyillashi

Tormoz pedaliga qo'llanganda tormozlar chiyillashi yoki chiyillashi holatlari mavjud. Bu quyidagi sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin:

• Tormoz diskida notekis eskirish yoki katta oqish bor. Diskni maydalash kerak, qalinligi 9 mm dan kam bo'lsa, uni almashtirish kerak;
• tormoz prokladkalarining ishqalanish elementlariga yog 'yoki suyuqlik tushishi. Yostiqchalarni axloqsizlikdan tozalash va moylash yoki suyuqlikning oqishi sababini yo'q qilish kerak;
• tormoz prokladkalarining haddan tashqari aşınması. Foydalanishga yaroqsiz holga kelgan elementlarni almashtirish kerak.

Tormozli asosiy tsilindr

VAZ "penny" ning GTZ gidravlik turdagi mexanizm bo'lib, ikkita bo'limdan iborat va ikkita sxemali tizimning ishlashi uchun mo'ljallangan.

Asosiy tormoz tsilindri butun tormoz tizimida suyuqlik bosimini hosil qiladi.

Agar sxemalardan biri bilan bog'liq muammolar yuzaga kelsa, ikkinchisi, garchi bunday samaradorlik bilan bo'lmasa-da, avtomobilning to'xtashini ta'minlaydi. GTZ pedal yig'ish moslamasiga o'rnatilgan.

GTZ VAZ 2101 dizayni: 1 - vilka; 2 - silindrli korpus; 3 - orqa tormozlarning qo'zg'alish pistoni; 4 - kir yuvish mashinasi; 5 - oldinga tormoz qo'zg'alishning pistoni; 6 - muhrlangan halqa; 7 - qulflash vintlari; 8 - pistonni qaytarish kamonlari; 9 - bahor plitasi; 10 - sızdırmazlık halqasining siqish bahori; 11 - ajratuvchi halqa; 12 - kirish; A - kompensatsiya teshigi (yopishtiruvchi halqa 6, ajratuvchi halqa 11 va piston 5 orasidagi bo'shliqlar)

3 va 5-pistonlar turli davrlarning ishlashi uchun javobgardir. Piston elementlarining dastlabki holati buloqlar 8 bilan ta'minlanadi, ular orqali pistonlar vintlardek bosiladi 7. Shlangi tsilindr mos keladigan manjetlar bilan yopiladi 6. Old qismda korpus vilka 1 bilan tiqiladi.

GTZ ning asosiy nosozliklari labda muhrlarning, pistonning yoki silindrning o'zi aşınmasıdır. Agar rezina buyumlarni ta'mirlash to'plamidan yangilariga almashtirish mumkin bo'lsa, silindr yoki piston shikastlanganda qurilmani to'liq almashtirish kerak bo'ladi. Mahsulot kaput ostida, debriyaj asosiy tsilindrining yonida joylashganligi sababli, uni almashtirish hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi.

Video: GTCni "klassik" bilan almashtirish

klassik ustidagi asosiy tormozni qanday o'zgartirish kerak

Ishlaydigan tormoz tsilindrlari

Old va orqa aks tormozlari o'rtasidagi dizayn farqlari tufayli har bir mexanizm alohida ko'rib chiqilishi kerak.

Old tormoz tizimlari

VAZ 2101 da old tomonda diskli tormozlar ishlatiladi. Kaliper 11-gachasi murvatli ulanish orqali mahkamlanadi 9. Qavs himoya elementi 10 va aylanma dastagi bilan birga trunnion gardish 13 ga o'rnatiladi.

VAZ 2101 oldingi tormoz mexanizmi: 1 - tormoz aktuatorining qonini to'kish uchun fitting; 2 - ishlaydigan tsilindrlarning birlashtiruvchi trubkasi; 3 - pistonli g'ildirak tsilindri; 4 - g'ildirak silindrining qulfi; 5 - tormoz pabuni; 6 - muhrlangan halqa; 7 - chang qopqog'i; 8 - prokladkalarni mahkamlash barmoqlari; 9 - tayanchni qo'lga mahkamlash murvati; 10 - rul bo'g'ini; 11 - kaliperni o'rnatish moslamasi; 12 - qo'llab-quvvatlash; 13 - himoya qoplamasi; 14 - pin; 15 - siqish kamon yostiqchalari; 16 - tormoz prokladkalari; 17 - g'ildirak tsilindri; 18 - tormoz diski

Kaliperda tormoz diski 18 va prokladkalar uchun tirqishlar, shuningdek ikkita tsilindr 16 o'rnatilgan o'rindiqlar mavjud.Ularni kaliperga nisbatan mahkamlash uchun gidravlik silindrning o'zida qulflash elementi 17 mavjud bo'lib, u trubaning yiviga kiradi. kaliper. Pistonlar 4 gidravlik tsilindrlarga o'rnatiladi, muhrlash uchun silindrli truba ichida joylashgan manjetlar 3 ishlatiladi. Tsilindrga kirning kirmasligi uchun u tashqi tomondan kauchuk element bilan himoyalangan. Ikkala tsilindr ham bir-biriga trubka 6 orqali ulanadi, bu orqali diskning har ikki tomonidagi tormoz kolodkalarining bir vaqtning o'zida bosilishi ta'minlanadi. Tashqi gidravlik tsilindrda armatura 2 mavjud bo'lib, u orqali havo tizimdan chiqariladi va ishchi suyuqlik xuddi shu element orqali ichki qismga beriladi. Pedal bosilganda, piston elementi 1 prokladkalarga bosiladi 3. Ikkinchisi barmoqlar bilan 16 mahkamlanadi va elastik elementlar bilan bosiladi 8. Silindrdagi novdalar tirgak pinlari 15. Tormoz diski markazga biriktirilgan. ikkita pin bilan.

Gidravlik tsilindrni ta'mirlash

Old tomonning RTC bilan bog'liq muammolar bo'lsa, mexanizm demontaj qilinadi va yangisi o'rnatiladi yoki labda muhrlarni almashtirish orqali ta'mirlanadi. Tsilindrni olib tashlash uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• tekis pichoqli tornavida;
• bolg'a;
• penslar;
• pense;
• jek;
• ochiq kalitlar to'plami;
• tormoz quvurlarini ochish uchun kalit.

Ta'mirlash jarayoni quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Keling, mashinaning old qismini gidravlik tsilindrlarni almashtirish kerak bo'lgan tomondan ko'taramiz va g'ildirakni demontaj qilamiz.
2. Penslardan foydalanib, yostiqlarning hidoyat novdalarini mahkamlaydigan pinlarni olib tashlang.
   

   Pens yordamida tirgakni hidoyat novdalaridan olib tashlang
3. Biz mos qo'llanma bilan novdalarni taqillatamiz.
   

   Qo'llanmada bolg'acha zarbalari bilan biz novdalarni taqillatamiz
4. Barmoqlarni elastik elementlar bilan birga chiqaramiz.
   

   Biz teshiklardan buloqlar bilan barmoqlarni chiqaramiz
5. Qisqichbaqalar yordamida biz gidravlik silindrning pistonlarini bosamiz.
   

   Pistonni pense yoki doğaçlama vositalar bilan bosing
6. Tormoz balatalarini chiqarib oling.
   

   Yostiqchalarni kaliperdagi o'rindiqlardan olib tashlang
7. Biz egiluvchan quvurni kaliperdan o'chiramiz.
   

   Moslashuvchan shlangni burab, chiqarib oling
8. Chiseldan foydalanib, biz mahkamlagichlarning qulflash elementlarini egamiz.
   

   Qulflash plitalarini bolg'a va chisel bilan bükünüz
9. Biz kaliper moslamasini burab, uni demontaj qilamiz.
   

   Biz kaliperning mahkamlagichlarini echib tashlaymiz va uni olib tashlaymiz
10. Biz ishlaydigan tsilindrlarni bog'laydigan trubaning armaturalarini echib tashlaymiz, so'ngra trubaning o'zini olib tashlaymiz.
    

    Tsilindrlarni bog'laydigan trubkani maxsus kalit bilan burab qo'ying
11. Biz tornavida bilan bog'laymiz va anterni tortib tashlaymiz.
    

    Tornavida bilan botinkani echib oling va olib tashlang
12. Biz kompressorni fittingga ulaymiz va siqilgan havoni etkazib berish orqali biz piston elementlarini silindrlardan siqib chiqaramiz.
    

    Kompressorni ulab, pistonlarni silindrlardan siqib chiqaring
13. Biz piston elementini olib tashlaymiz.
    

    Tsilindrlardan pistonlarni olib tashlash
14. Biz labda muhrni chiqaramiz. Piston va silindrning ishchi yuzasida katta aşınma va boshqa shikastlanish belgilari bo'lmasligi kerak.
    

    Sızdırmazlık halqasini tornavida bilan echib oling
15. Ta'mirlash to'plamini o'rnatish uchun biz yangi muhrni joylashtiramiz, piston va silindrga tormoz suyuqligini qo'llaymiz. Qurilmani teskari tartibda yig'amiz.
16. Tsilindrni almashtirish kerak bo'lsa, qulflash elementini tornavida bilan bosing.
    

    Tornavidadan foydalanib, mandalni bosing
17. Tegishli qo'llanma bilan biz RTCni kaliperdan chiqarib tashlaymiz.
    

    Biz adapter yordamida silindrni kaliperdan taqillatamiz
18. O'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Tamponni almashtirish

Agar ta'mirlash jarayoni faqat prokladkalarni almashtirishga qisqartirilsa, biz RTCni almashtirish uchun 1-6 bosqichlarni bajaramiz va yo'riqnomalarga Litol-24 moylash moyini oldindan qo'llash bilan yangi tormoz elementlarini o'rnatamiz. Ishqalanish astarining qalinligi 1,5 mm ga etishi bilan oldingi yostiqlarni almashtirish kerak.

Ishqalanish qoplamalarining qalinligi kamida 1,5 mm bo'lishi kerak

Orqa tormozlar

Orqa aks tormozlari "tinga" baraban turi. Mexanizmning tafsilotlari orqa nurning oxirgi qismiga o'rnatiladigan maxsus qalqonga o'rnatiladi. Tafsilotlar qalqonning pastki qismida o'rnatiladi, ulardan biri tormoz prokladkalarining pastki qismi uchun qo'llab-quvvatlovchi element bo'lib xizmat qiladi.

VAZ 2101 orqa tormozlari: 1 - g'ildirak tsilindri; 2 - prokladkalarning qo'lda boshqariladigan dastagi; 3 - tormoz pabuni; 4 - chashka va yostiqlarning asosiy rafi; 5 - qopqoqli to'xtash tormozi haydovchisining kabeli; 6 - pastki birlashtiruvchi kamon; 7 - ishqalanish qoplamasi; 8 - blok va baraban orasidagi bo'shliqni sozlash uchun eksantrik; 9 - ajratgich paneli; 10 - yuqori birlashtiruvchi kamon

Baraban va poyafzal orasidagi masofani sozlash imkoniyatiga ega bo'lish uchun eksantriklar 8 qo'llaniladi, ularga qarshi poyabzal elastik elementlar 5 va 10 ta'sirida tayanadi.

RTC korpus va ikkita piston 2 dan iborat bo'lib, elastik element bilan kengaytirilgan 7. Xuddi shu prujina yordamida dudama qistirmalari 3 pistonlarning so'nggi qismiga bosiladi.

G'ildirak tsilindri: 1 - himoya qopqog'i; 2 - piston; 3 - plomba; 4 - g'ildirak silindrli tanasi; 5 - bahor stakanlari; 6 - havo chiqarish moslamasi; 7 - bahor

Strukturaviy ravishda, pistonlar tashqi tomondan tormoz prokladkalarining yuqori uchlari uchun maxsus to'xtash joylari mavjud bo'lgan tarzda amalga oshiriladi. Tsilindrlarning germetikligi himoya elementi 1 bilan ta'minlanadi. Qurilmaning pompalanishi fitting 6 orqali ta'minlanadi.

Tsilindrni almashtirish

Orqa RTClarni almashtirish uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• kalitlar to'plami;
• tormoz quvurlarini ochish uchun kalit;
• tornavida;
• bolg'a.

Operatsiya quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Avtomobilning orqa qismini ko'taring va g'ildirakni echib oling.
2. Qo'llanma pinlarini bo'shating.
   

   Tormoz barabanida hidoyat pinlari bor, ularni burab qo'ying
3. Biz pinlarni barabanning mos keladigan teshiklariga joylashtiramiz, ularni burab, qismni o'qning mil gardishidan siljitamiz.
   

   Biz pinlarni maxsus teshiklarga joylashtiramiz va barabanni aks mili gardishidan yirtib tashlaymiz
4. Biz barabanni demontaj qilamiz.
   

   Tormoz barabanini olib tashlash
5. Tornavida yordamida biz tormoz prokladkalarini tayanchdan tortamiz, ularni pastga siljitamiz.
   

   Tornavida yordamida tormoz prokladkalarini torting
6. Tormoz trubkasi moslamasini kalit bilan bo'shating.
   

   Fittingni maxsus kalit bilan burang
7. Shlangi silindrning mahkamlagichlarini tormoz qalqoniga burab qo'yamiz.
   

   Qul tsilindri tormoz qalqoniga biriktirilgan
8. Biz silindrni olib tashlaymiz.
   

   O'rnatishni burab qo'ying, silindrni olib tashlang
9. Agar ta'mirlash kerak bo'lsa, biz pistonlarni gidravlik silindrdan pense bilan chiqaramiz va muhr elementlarini o'zgartiramiz.
10. Qurilmani yig'amiz va teskari tartibda o'rnatamiz.

Shlangi tsilindrlar kamdan-kam hollarda ta'mirlanadi, chunki muhrlarni almashtirish mexanizmning ishlashini qisqa vaqtga uzaytiradi. Shuning uchun, RTC ishlamay qolsa, yangi qismni o'rnatish yaxshiroqdir.

Tamponni almashtirish

Ishqalanish materiali oldingi tormoz elementlari bilan bir xil qalinlikka yetganda, orqa tormoz prokladkalarini almashtirish kerak. O'zgartirish uchun sizga pense va tornavida kerak bo'ladi. Jarayon quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

1. Yostiqchalarni ushlab turadigan stakanlarni bosamiz va aylantiramiz. Biz chashkalarni bahor bilan birga olib tashlaymiz.
   

   Yostiqchalar stakan va buloqlar tomonidan ushlab turiladi
2. Tornavidadan foydalanib, tagliklarning pastki qismini qo'llab-quvvatlashdan olib tashlang.
   

   Biz yostiqlarning pastki qismini qo'llab-quvvatlashdan tortib olamiz
3. Pastki kamonni olib tashlang.
   

   Yostiqchalarni ushlab turgan pastki kamonni echib oling
4. Biz blokni yon tomonga olib tashlaymiz, ajratgichni chiqaramiz.
   

   Yostiqchalar orasiga o'rnatilgan bo'shliqni olib tashlaymiz
5. Biz yuqori elastik elementni tortamiz.
   

   Biz prokladkalardagi teshiklardan yuqori bahorni chiqaramiz.
6. Kabelning uchidan qo'l tormozi tutqichini chiqaramiz.
   

   Kabelning uchidan qo'l tormozi tutqichini chiqarib oling.
7. Penslar barmoqdan pinni olib tashlaydi.
   

   Ignani barmoqdan tortib oling
8. Biz qo'l tormozi qismlarini tormoz elementidan demontaj qilamiz.
   

   To'xtash tormozi qismlarini blokdan olib tashlang
9. Qo'l tormozini boshqarish kabelini bo'shatgandan so'ng, mexanizmni demontajning teskari tartibida yig'amiz.

Bosim regulyatori

Orqa tormozlar tartibga soluvchi element bilan jihozlangan bo'lib, u orqali mashina yuki o'zgarganda tormoz haydovchisidagi bosim sozlanadi. Regulyatorning ishlashining mohiyati ishlaydigan gidravlik tsilindrlarga suyuqlik etkazib berishni avtomatik ravishda to'xtatishdan iborat bo'lib, bu tormozlash paytida orqa aksning sirpanish ehtimolini kamaytirishga yordam beradi.

Bosim regulyatori vosita yukiga qarab ishlaydigan tsilindrlarga suyuqlik oqimini avtomatik ravishda to'xtatadi

Mexanizmning to'g'riligini tekshirish oson. Buning uchun quyidagi amallarni bajaring:

1. Biz qismni axloqsizlikdan tozalaymiz va anterni olib tashlaymiz.
2. Sherik tormoz pedalini bosib, 70-80 kgf kuchini yaratadi. Bu vaqtda ikkinchi shaxs pistonning chiqadigan qismining harakatini boshqaradi.
3. Piston elementi 0,5-0,9 mm ga ko'chirilganda, regulyator yaxshi holatda deb hisoblanadi. Agar bunday bo'lmasa, qurilmani almashtirish kerak.

Video: Jiguli-da tormoz bosimi regulyatorini o'rnatish

VAZ klassik tormoz bosimi regulyatorini sozlash

Klassik "Jiguli" ning ko'plab avtomobil egalari bosim regulyatorini mashinadan olib tashlashadi. Asosiy sabab - bu pistonning nordonligi, buning natijasida suyuqlik orqa o'qning RTC ga berilmaydi va tormozlangandan keyin pedal sust bo'ladi.

Quvurlar va shlanglar

VAZ "penny" tormoz tizimining tormoz quvurlari va shlanglari old va orqada qo'llaniladi. Ularning maqsadi GTZ va RTC ni bir-biriga ulash va ularga tormoz suyuqligini etkazib berishdir. Ba'zida birlashtiruvchi elementlar kauchukning qarishi tufayli, ayniqsa, shlanglar uchun yaroqsiz holga keladi.

Shlangi shikastlanishi suyuqlikning oqishi va tormoz tizimining bosimsizlanishiga olib keladi

Ko'rib chiqilayotgan qismlar tishli ulanish orqali mahkamlanadi. Ularni almashtirishda hech qanday qiyinchilik yo'q. Faqat ikkala tomondan mahkamlagichlarni ochish, eskirgan elementni demontaj qilish va uning o'rniga yangisini o'rnatish kifoya.

Video: tormoz quvurlari va shlangni "klassik" ga almashtirish

VAZ CLASSIC №44 tormoz quvurlari va shlanglarini almashtirish

Tormoz pedali

VAZ 2101 tormoz tizimining asosiy boshqaruvi tormoz pedali bo'lib, debriyaj va gaz pedallari orasidagi Rulda ustuni ostidagi kabinada joylashgan. Pedal orqali mushak effekti haydovchining oyoqlaridan GTZ ga uzatiladi. Tormoz pedali to'g'ri sozlangan bo'lsa, erkin o'yin 4-6 sm bo'ladi. Unga bosganingizda va belgilangan masofani bosib o'tsangiz, avtomobil silliq sekinlasha boshlaydi.

Tormoz pedalining erkin harakatlanishi: 1 - asosiy tsilindr; 2 - itaruvchi; 3 - tormoz pedali; 4 - tormoz chirog'i kaliti buferi; 5 - kalit somun; 6 - svetoforning kaliti; 7 - pedalni qaytaruvchi kamon

VAZ 2101 tormozlaridan qon ketish

Agar GTZ yoki RTC ta'mirlangan bo'lsa yoki bu mexanizmlar almashtirilgan bo'lsa, u holda avtomobilning tormoz tizimini pompalash kerak. Jarayon samarali ishlashi uchun tizimning davrlaridan havoni olib tashlashni o'z ichiga oladi. Tormozlarni to'kish uchun siz quyidagilarni tayyorlashingiz kerak:

• 8 (10) mm kalit;
• armatura diametri bo'yicha silikon shaffof naycha;
• sig'im;
• tormoz suyuqligi.

VAZ 2101 va boshqa "klassiklar" tormoz suyuqligi DOT-3, DOT-4 mos keladi. Ko'rib chiqilayotgan avtomobilning tormoz tizimidagi suyuqlik hajmi 0,66 litr bo'lganligi sababli, 1 litr hajm etarli bo'ladi. Tormozlarni qonash eng yaxshi yordamchi bilan amalga oshiriladi. Biz protsedurani o'ng orqa g'ildirak bilan boshlaymiz. Harakatlar ketma-ketligi quyidagicha:

1. Kaputni oching va GTZ kengaytirish tankining qopqog'ini burang.
   

   Tormoz suyuqligini to'ldirish uchun vilkasini burab qo'ying
2. Biz suyuqlik darajasini belgilarga muvofiq tekshiramiz, agar kerak bo'lsa, MAX belgisiga to'ldiring.
3. Orqa o'ng g'ildirakning moslamasidan himoya qopqog'ini olib tashlaymiz va ustiga trubka qo'yamiz, uning ikkinchi uchini tayyorlangan idishga tushiramiz.
   

   Orqa tormoz tsilindrini qonni to'kish uchun biz fittingga trubka va kalitni qo'yamiz
4. Sherik haydovchi o'rindig'iga o'tiradi va tormoz pedalini 5-8 marta bosadi va oxirgi marta bosilganda, uni butun yo'l bilan siqib chiqaradi va bu holatda tuzatadi.
   

   Hamkor tormoz pedalini bir necha marta bosadi
5. Bu vaqtda siz o'lchamiga qarab, kalit bilan fittingni 8 yoki 10 ga bo'shashtirasiz va havo pufakchalari bo'lgan suyuqlik naychadan oqib chiqa boshlaydi.
   

   Tormozlarni to'kish uchun fittingni bo'shating va suyuqlikni havo bilan idishga to'kib tashlang.
6. Suyuqlik oqimi to'xtaganda, biz fittingni o'rab olamiz.
7. Fittingdan havosiz toza suyuqlik chiqmaguncha 4-6-bosqichlarni takrorlaymiz. Nasoslash jarayonida kengaytirish idishidagi suyuqlik darajasini nazorat qilishni unutmang, kerak bo'lganda uni to'ldiring.
8. Jarayon oxirida fittingni mahkam torting va himoya qopqog'ini kiying.
9. Biz shunga o'xshash harakatlarni g'ildirak tsilindrlarining qolgan qismi bilan rasmda ko'rsatilgan ketma-ketlikda takrorlaymiz.
   

   Tormoz tizimi ma'lum bir ketma-ketlikda pompalanishi kerak.
10. Biz g'ildiraklarni olib tashlaganimizdan so'ng, oldingi tsilindrlarni xuddi shu printsipga muvofiq pompalaymiz.
    

    Old tsilindr xuddi orqadagi kabi pompalanadi
11. Nasos tugagach, tormoz pedalini bosing va uning borishini tekshiring. Agar pedal juda yumshoq bo'lsa yoki pozitsiyasi odatdagidan pastroq bo'lsa, biz tormoz tizimining barcha ulanishlarining mahkamligini tekshiramiz.

Video: "Jiguli" ning tormozlaridan qon ketish

tormozlarni qonsizlantirish video

Avtomobilning tormoz tizimi bilan bog'liq har qanday muammolarni darhol hal qilish kerak. "Tin" tormozlarining diagnostikasi va ta'mirlash ishlari maxsus bilim va ko'nikmalarni, shuningdek, maxsus vositalarni talab qilmaydi. Siz tizimni tekshirishingiz va standart kalitlar, tornavidalar va bolg'acha yordamida muammolarni bartaraf etishingiz mumkin. Asosiysi, harakatlar ketma-ketligi bilan tanishish va ta'mirlash jarayonida ularga rioya qilishdir.