VAZ 2106 old va orqa amortizatorlar: maqsad, nosozliklar, tanlash va almashtirish

VAZ 2106 osma amortizatorlari, boshqa har qanday avtomobilda bo'lgani kabi, nafaqat qulay harakatlanish, balki haydash xavfsizligi ham bog'liq bo'lgan ajralmas qismdir. Ushbu elementlarning holatini vaqti-vaqti bilan kuzatib borish va ularning ishlashini tekshirish kerak.

VAZ 2106 amortizatorlarining maqsadi va joylashishi

VAZning old va orqa suspenziyalarini loyihalashda "oltita" amortizatorlar o'tkir tebranishlarni susaytirish uchun ishlatiladi. Ular, avtomobilning boshqa elementlari singari, vaqt o'tishi bilan ishlamay qolganligi sababli, nosozliklar belgilari, ushbu osma qismlarini tanlash va almashtirish haqida to'xtalib o'tishga arziydi.

Amortizator dizayni

VAZ 2106-da, qoida tariqasida, ikki quvurli moyli amortizatorlar o'rnatiladi. Old va orqa amortizatorlar o'rtasidagi farq o'lchamlarda, yuqori qismni o'rnatish usulida va oldingi amortizator elementida bufer 37 mavjudligida, bu esa teskari harakat paytida harakatni cheklaydi. Orqa amortizatorning dizayni o'rnatish qulog'i bo'lgan tank 19, siqish klapanlari (2, 3, 4, 5, 6, 7), ishlaydigan silindr 21, piston elementli novda 20 va korpusdan iborat. 22 ko'z bilan. Tank 19 quvurli po'lat elementdir. Uning pastki qismida ko'z 1, tepasida esa gayka uchun ip 29 qilingan.Ko'zda chuqurchaga ega bo'lib, unda korpus 2 valf disklari bilan birga joylashtirilgan. Pastki qismga u silindr 21 tomonidan quvvatlanadi.

VAZ 2106 suspenziya amortizatorlarining dizayni: 1 - pastki quloq; 2 - siqish klapanining tanasi; 3 - siqish vana disklari; 4 - gaz kelebeği diskini siqish valfi; 5 - siqish valfi kamon; 6 - siqish valfining klipi; 7 - siqish vana plitasi; 8 - teskari valfli gayka; 9 - orqaga qaytish valfi kamon; 10 - amortizatorning pistoni; 11 - teskari valf plitasi; 12 - qaytaruvchi valf disklari; 13 - piston halqasi; 14 - teskari valf gaykani yuvish vositasi; 15 - qaytarish klapanining gaz kelebeği diski; 16 - bypass klapan plitasi; 17 - bypass valfi kamon; 18 - cheklovchi plastinka; 19 - suv ombori; 20 - zaxira; 21 - silindr; 22 - korpus; 23 - novda hidoyat sleeve; 24 - tankning muhrlangan halqasi; 25 - novda epiplonining klipi; 26 - ildiz bezi; 27 - novda himoya halqasining qistirmalari; 28 - tayoqning himoya halqasi; 29 - rezervuar gayka; 30 - amortizatorning yuqori ko'zi; 31 - oldingi osma amortizatorning yuqori uchini mahkamlash uchun gayka; 32 - bahor yuvish mashinasi; 33 - yuvish yostig'ini o'rnatish amortizatori; 34 - yostiqlar; 35 - ajratuvchi qisma; 36 - oldingi osma amortizator korpusi; 37 - zaxira buferi; 38 - kauchuk-metall menteşe

Rezervuar va silindr orasidagi bo'shliq suyuqlik bilan to'ldiriladi. Ishchi tsilindrda novda 20 va piston 10. Ikkinchisida valf kanallari mavjud - aylanib o'tish va qaytish. Tsilindrning pastki qismida siqish valfi mavjud. Vana korpusida 2 o'rindiq mavjud bo'lib, unga disklar 3 va 4 bosiladi.Piston past chastotada harakat qilganda, diskdagi kesik orqali suyuqlik bosimi pasayadi 4. Vana korpusida yiv va vertikal kanallar mavjud. pastdan, va ushlagichda 7 teshiklari mavjud bo'lib, ular suyuqlikning ishchi tankdan o'tishiga imkon beradi va aksincha. Tsilindrning yuqori qismida muhr elementi 23 bo'lgan gilza 24 mavjud va novda chiqishi manjet 26 va qisqich 25 bilan muhrlangan. Tsilindrning yuqori qismida joylashgan qismlar gayka 29 tomonidan quvvatlanadi. to'rtta kalit teshiklari bilan. Jim bloklar 38 amortizator quloqlariga o'rnatiladi.

o'lchamlari

"Oltilik" ning old qismidagi amortizatsiya elementlari ancha yumshoq bo'lib, bu ayniqsa, zarbaga urilganda seziladi: avtomobilning old qismi juda chayqaladi. Orqa amortizatorlarning yumshoqligi oldingi bilan bir xil. Yagona farq shundaki, bu erda orqa qismining engilligi tufayli u shunday his qilmaydi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, amortizatorlar o'ng va chapga bo'linmaydi, chunki ular butunlay bir xil.

Jadval: VAZ 2106 amortizatorlarining o'lchamlari

Malumot	Rod diametri, mm	Koson diametri, mm	Tana balandligi (poyadan tashqari), mm	Rodning zarbasi, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Ish printsipi

Damping elementlari korpusning tebranishiga yuqori qarshilik yaratish printsipi asosida ishlaydi, bu ishchi muhitning vanalardagi teshiklardan majburiy o'tishi bilan ta'minlanadi. Ko'rib chiqilayotgan element siqilganda, mashinaning g'ildiraklari yuqoriga ko'tariladi, qurilmaning pistoni pastga tushadi va suyuqlikni silindrning pastki qismidan aylanma valfning bahor elementi orqali yuqoriga siqib chiqaradi. Suyuqlikning bir qismi tankga oqadi. Amortizator tayog'i silliq harakat qilganda, suyuqlikdan hosil bo'ladigan kuch kichik bo'ladi va ishchi vosita gaz kelebeği diskidagi teshik orqali rezervuarga o'tadi.

Yog 'amortizatorlarida ishchi vosita yog'dir

Suspenziyaning elastik elementlari ta'sirida g'ildiraklar pastga qarab qaytib, amortizatorning cho'zilishi va pistonning yuqoriga qarab harakatlanishiga olib keladi. Shu bilan birga, suyuqlik bosimi piston elementi ustida paydo bo'ladi va uning ostida kamdan-kam uchraydi. Pistonning tepasida suyuqlik bo'lib, uning ta'siri ostida kamon siqiladi va valf disklarining chekkalari egiladi, buning natijasida silindrdan pastga tushadi. Piston elementi past chastotada harakat qilganda, orqaga qaytish valfi disklarini bosish uchun ozgina suyuqlik bosimi hosil bo'ladi, bunda orqaga qaytish zarbasiga qarshilik paydo bo'ladi.

Ular qanday biriktirilgan

Oltinchi modeldagi "Jiguli" ning old qismidagi amortizatorlar murvatli ulanish orqali pastki tutqichlarga biriktirilgan. Mahsulotning yuqori qismi qo'llab-quvvatlash kosasidan o'tadi va yong'oq bilan o'rnatiladi. Amortizatorning korpus bilan qattiq ulanishini istisno qilish uchun yuqori qismda kauchuk yostiqlar qo'llaniladi.

VAZ 2106 oldingi suspenziyasi: 1. Stabilizator novdasini korpusning yon qismiga ulash uchun kronshteyn; 2. Stabilizator bar yostig'i; 3. Qaytishga qarshi bar; 4. Tana nayzasi; 5. Pastki qo'lning o'qi; 6. Pastki osma qo'l; 7. Pastki qo'lning o'qini suspenziyaning old qismiga mahkamlash uchun murvatlar; 8. Osma prujina; 9. Stabilizator novdasini o'rnatish klipi; 10. Amortizator; 11. Amortizatorning qo'lini pastki tutqichga mahkamlash murvati; 12. Amortizatorni o'rnatish murvati; 13. Amortizatorni pastki tutqichga mahkamlash qo'li; 14. Pastki tayanch kamon chashka; 15. Pastki tayanchning laynerining ushlagichi; 16. Pastki shar pinining podshipnik korpusi; 17. Old g'ildirak uyasi; 18. Old g'ildirak uyasi podshipniklari; 19. Koptok pinining himoya qopqog'i; 20. Pastki sharsimon barmoqning katakchasini kiritish; 21. Pastki shar pinining podshipniklari; 22. Pastki tayanchning shar pinasi; 23. Uya qopqog'i; 24. Sozlovchi gayka; 25. Kir yuvish mashinasi; 26. Rulda bo'g'imining pinasi; 27. Hub muhri; 28. Tormoz diski; 29. Aylanadigan musht; 30. Old g'ildirakning burilishini cheklovchi; 31. Yuqori tayanchning shar pinasi; 32. Yuqori ballli pinli podshipnik; 33. Yuqori osma qo'l; 34. Yuqori sharli pinning podshipnik korpusi; 35. Buferni siqish zarbasi; 36. Stroke bufer braketi; 37. Shisha amortizatorni qo'llab-quvvatlash; 38. Amortizator tayog'ini mahkamlash uchun yostiq; 39. Amortizator novda yostig'ini yuvish; 40. Osma kamon muhri; 41. Yuqori bahor chashka; 42. Yuqori osma qo'lning o'qi; 43. Yuvish moslamalarini sozlash; 44. Masofadan yuvish mashinasi; 45. Ko'ndalang elementni korpusning yon qismiga mahkamlash uchun kronshteyn; 46. ​​Old osma ko'ndalang element; 47. Menteşaning ichki vtulkasi; 48. Menteşaning tashqi vtulkasi; 49. Menteşaning kauchuk vtulkasi; 50. Yuvish moslamasining ilgagi; I. yiqilish (b) va aylanish o'qining ko'ndalang qiyaligi burchagi (g); II. G'ildirakning aylanish o'qining bo'ylama burchagi (a); III. Old g'ildiraklarni tekislash (L2-L1)

Orqa amortizatorlar g'ildiraklar yonida joylashgan. Yuqoridan ular tananing pastki qismiga, pastdan esa mos keladigan qavsga o'rnatiladi.

VAZ 2106 orqa suspenziyasining dizayni: 1 - ajratuvchi qisma; 2 - kauchuk vtulka; 3 - pastki uzunlamasına novda; 4 - kamonning pastki izolyatsion qistirmalari; 5 - bahorning pastki tayanch chashkasi; 6 - suspenziyani siqish zarbasi buferi; 7 - yuqori uzunlamasına barni mahkamlash murvati; 8 - yuqori uzunlamasına novdani mahkamlash uchun qavs; 9 - osma kamon; 10 - buloqning yuqori kosasi; 11 - bahorning yuqori izolyatsion qistirmalari; 12 - bahorni qo'llab-quvvatlash chashka; 13 - orqa tormoz bosimi regulyatori qo'zg'alish dastagining tortilishi; 14 - amortizator ko'zining kauchuk vtulkasi; 15 - amortizatorni o'rnatish moslamasi; 16 - qo'shimcha suspenziya siqish zarbasi buferi; 17 - yuqori uzunlamasına novda; 18 - pastki uzunlamasına novdani mahkamlash uchun qavs; 19 - ko'ndalang tayoqni tanaga ulash uchun braket; 20 - orqa tormoz bosimi regulyatori; 21 - amortizator; 22 - ko'ndalang tayoq; 23 - bosim regulyatorining qo'zg'alish dastagi; 24 - tutqichning qo'llab-quvvatlash vtulkasi ushlagichi; 25 - tutqichli vtulka; 26 - yuvish vositalari; 27 - masofadan boshqarish pulti

Amortizator bilan bog'liq muammolar

Avtomobilni ishlatganda, osma amortizatorlar qachon ishlamay qolganligini bilish kerak, chunki avtomobilning ishlashi va xavfsizligi ularning xizmat ko'rsatish qobiliyatiga bog'liq. Nosozliklar batafsilroq ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan xarakterli belgilar bilan ko'rsatiladi.

Yog 'oqishi

Damperning oqayotganligini vizual tekshirish orqali aniqlashingiz mumkin. Kosonda sezilarli moy izlari bo'ladi, bu qurilmaning mahkamligi buzilganligini ko'rsatadi. Mashinani amortizator oqish bilan haydash mumkin, ammo uni yaqin kelajakda almashtirish kerak, chunki bu qism korpus aylanayotganda etarlicha egiluvchanlikni ta'minlay olmaydi. Agar siz transport vositasini nuqsonli amortizator bilan ishlatishda davom etsangiz, qolgan amortizatorlar ular uchun mo'ljallanmagan yuk bilan yuklanadi. Bu ularning xizmat muddatini qisqartiradi va barcha to'rt elementni almashtirishni talab qiladi. Agar bir nechta amortizatorlarda dog'lar aniqlangan bo'lsa, ular almashtirilmaguncha mashinani ishlatmaslik yaxshiroqdir, chunki kuchli birikma tufayli boshqa osma elementlar (jim bloklar, novdalar va boshqalar) ishlamay boshlaydi.

Amortizatorning oqishi elementni almashtirish zarurligini ko'rsatadi

Haydash paytida taqillatish

Ko'pincha amortizatorlar ishlaydigan suyuqlikning oqishi tufayli taqillatadi. Agar damper quruq bo'lsa, unda uning xizmat ko'rsatish qobiliyatini oddiy usulda tekshirish kerak. Buning uchun ular taqillatgan tomondan mashinaning qanotini bosadilar va keyin uni qo'yib yuboradilar. Ishchi qism sekin cho'kishni ta'minlaydi va asl holatiga qaytadi. Agar amortizator yaroqsiz holga kelib qolsa, u holda tanasi bahor ta'sirida chayqalib, tezda asl holatiga qaytadi. Agar 50 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgan amortizator elementlari taqillatilsa, ularni almashtirish haqida o'ylashingiz kerak.

Video: VAZ 2106 amortizatorining sog'lig'ini tekshirish

Amortizatorni qanday tekshirish kerak

Sust tormozlash

Amortizatorlar ishlamay qolganda, g'ildiraklar yo'l yuzasi bilan yomon aloqa qiladi, bu esa tortishni kamaytiradi. Natijada, shinalar qisqa vaqt davomida sirpanadi va tormozlash samarasiz bo'ladi, ya'ni mashina sekinlashishi uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi.

Tormozlash paytida mashinani yon tomonlarga tortadi va tortadi

Strukturaviy elementlarning aşınması tufayli damperning buzilishi mexanizmning noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Tormoz pedaliga ozgina ta'sir qilganda yoki rulni aylantirganda, tana to'planishi sodir bo'ladi. Amortizatorning ishlamay qolishining asosiy belgilaridan biri tormozlashda pecking yoki burilish paytida tananing kuchli dumalab ketishi va rulni boshqarish zarurati. Haydash xavfli bo'ladi.

Protektorlarning notekis aşınması

Tormozning ishlashi pasayganda, shinalarning ishlash muddati ham kamayadi. Bu g'ildiraklarning tez-tez sakrab tushishi va yo'lda ushlab turishi bilan izohlanadi. Natijada, protektor yaxshi suspenziyaga qaraganda notekis va tezroq eskiradi. Bunga qo'shimcha ravishda, g'ildirak balansi buziladi, uya rulmanidagi yuk ortadi. Shuning uchun barcha to'rt g'ildirakning himoyachisi vaqti-vaqti bilan tekshirilishi tavsiya etiladi.

Agar shinalar notekis eskigan bo'lsa, ehtimol sabablardan biri amortizatorlar bilan bog'liq muammodir.

Yo'lni yomon ushlab turish

Yo'lda VAZ 2106 ning beqaror harakati bilan, sabab nafaqat noto'g'ri amortizatorlar bo'lishi mumkin. Barcha suspenziya elementlarini tekshirish, ularni mahkamlash ishonchliligini tekshirish kerak. Orqa o'q tirgaklarining burmalarida kuchli aşınma bo'lsa yoki novdalarning o'zi shikastlangan bo'lsa, mashina yon tomonlarga tashlanishi mumkin.

Mahkamlash qulog'ining sinishi

O'rnatish ko'zini old va orqa amortizatorlarda kesib tashlash mumkin. Ko'pincha bu hodisa bo'shliqni oshirish uchun kamon ostiga ajratgichlarni o'rnatishda yuzaga keladi, buning natijasida damperning zarbasi pasayadi va o'rnatish halqalari yirtilib ketadi.

Orqa suspenziyaga baland buloqlarni o'rnatishda va mahalliy amortizatorlardan foydalanganda ko'zlar buziladi

Bunday noxush vaziyatga yo'l qo'ymaslik uchun amortizatorga qo'shimcha ko'zni payvand qilish kerak, masalan, uni eski mahsulotdan kesib tashlash yoki maxsus qavs yordamida.

Video: "Jiguli" da amortizatorlarning sinishi sabablari

RWT amortizatori nimani anglatadi? (aniq).

Amortizatorlarni almashtirish

"Oltilik" ning amortizatorlari o'z maqsadiga erishganini va ularni almashtirish kerakligini bilib, ushbu protsedurani qanday ketma-ketlikda bajarish kerakligini bilishingiz kerak. Shuni ham hisobga olish kerakki, amortizatorlar juft bo'lib almashtiriladi, ya'ni bitta o'qdagi o'ng element ishlamay qolsa, chapni almashtirish kerak. Albatta, agar past masofaga ega amortizator (1 ming km gacha) buzilgan bo'lsa, uni faqat almashtirish mumkin. Ko'rib chiqilayotgan mahsulotlarni ta'mirlashga kelsak, zarur jihozlarning etishmasligi tufayli ishni bajarishning murakkabligi yoki imkonsizligi tufayli deyarli hech kim uyda buni qilmaydi. Bundan tashqari, amortizatorlarning konstruktsiyalari umuman buzilmaydi.

Qaysi birini tanlash kerak

Faqat ular buzilganda emas, balki old va orqa suspenziya uchun amortizatsiya moslamalarini tanlash haqida o'ylashingiz kerak. VAZ 2106 va boshqa klassik "Jiguli" ning ba'zi egalari yumshoq suspenziyadan mamnun emaslar. Avtomobilning barqarorligini yaxshilash uchun old tomondan VAZ 21214 (SAAZ) dan amortizatorlarni o'rnatish tavsiya etiladi. Ko'pincha, haddan tashqari yumshoqlik tufayli original mahsulotlar import qilingan analoglar bilan almashtiriladi.

Jadval: VAZ 2106 oldingi amortizatorlarining analoglari

Ishlab chiqaruvchi	Malumot	Narxlari, rub.
PUK	443122 (moy)	700
PUK	343097 (gaz)	1300
Fenoks	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Kayaba amortizatorlari klassik Jiguli-ga o'rnatilganda eng keng tarqalganlardan biri hisoblanadi

Orqa suspenziyaning ishlashini yaxshilash uchun standart amortizatorlar o'rniga VAZ 2121 dan elementlar o'rnatilgan.Old qismidagi kabi, orqa tomon uchun xorijiy analoglar mavjud.

Jadval: "olti" orqa amortizatorlarning analoglari

Ishlab chiqaruvchi	Malumot	Narxlari, rub.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenoks	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Old amortizatorni qanday almashtirish kerak

Old amortizatorlarni demontaj qilish uchun siz 6, 13 va 17 uchun kalitlarni tayyorlashingiz kerak. Jarayonning o'zi quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Biz kaputni ochamiz va amortizator tayog'ining mahkamlagichini 17 kalit bilan ochamiz, o'qni 6 kalit bilan burishdan ushlab turamiz.
   

   Yuqori mahkamlagichni ochish uchun novdani burilishdan ushlab turing va gaykani 17 kalit bilan burang.
2. Yong'oqni, yuvgichni va kauchuk elementlarni ildizdan olib tashlang.
   

   Kir yuvish mashinasini va kauchuk yostiqni amortizator novdasidan olib tashlang
3. Biz old tomonning ostiga tushamiz va 13 kalit bilan pastki o'rnatishni burab qo'yamiz.
   

   Pastdan amortizator braket orqali pastki qo'lga biriktirilgan
4. Biz damperni mashinadan demontaj qilamiz, uni qo'lning pastki qismidagi teshikdan qavs bilan olib chiqamiz.
   

   O'rnatishni bo'shatib, biz amortizatorni pastki qo'lning teshigidan chiqaramiz
5. Biz murvatni bir kalit bilan burilishdan ushlab turamiz, ikkinchisi bilan gaykani burab, mahkamlagichlarni qavs bilan birga olib tashlaymiz.
   

   Biz tutqichning mahkamlagichini 17 ta ikkita kalit yordamida ochamiz
6. Biz yangi amortizatorni teskari tartibda joylashtiramiz, kauchuk yostiqlarni almashtiramiz.

Damperni o'rnatayotganda, novdani to'liq uzaytirish tavsiya etiladi, so'ngra rezina yostiq qo'yish va uni oynadagi teshikka kiritish tavsiya etiladi.

Video: VAZ "klassik" dagi oldingi amortizatorlarni almashtirish

VAZ 2106-klassik oldingi amortizatorlarni almashtirish.

Orqa amortizatorni qanday almashtirish kerak

Orqa damperni olib tashlash uchun sizga quyidagi vositalar va materiallar kerak bo'ladi:

• 19 uchun kalit va ratchet va tutqichli bosh;
• bolg'a;
• WD-40 yoki boshqa kiruvchi moylash materiallari.

Biz elementlarni quyidagi ketma-ketlikda demontaj qilamiz:

1. Biz mashinani ko'rish teshigiga o'rnatamiz va qo'l tormozini tortamiz.
2. Ikkita 19 ta kalitdan foydalanib, pastki damper moslamasini burang.
   

   Pastdan amortizator 19 kalitli murvat bilan mahkamlanadi.
3. Biz murvatni buta va ko'zdan chiqaramiz.
4. Qavsdan ajratgich yengini olib tashlaymiz.
   

   Boltni tortib olgandan so'ng, ajratuvchi qismni echib oling
5. Biz amortizatorni yon tomonga olib boramiz, murvatni chiqaramiz va undan butani olib tashlaymiz.
   

   Boltdan ajratgichni olib tashlang va murvatning o'zini olib tashlang.
6. Xuddi shu o'lchamdagi kalit bilan biz yuqori o'rnatishni o'chirib qo'yamiz.
   

   Yuqoridan, amortizator yong'oq bilan tirgakda ushlab turiladi.
7. Biz kir yuvish mashinasini o'qdan va amortizatorning o'zini kauchuk burmalar bilan olib tashlaymiz.
   

   Yong'oqni bo'shatgandan so'ng, kir yuvish mashinasini va amortizatorni kauchuk burmalar bilan olib tashlang
8. O'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Amortizatorlarni qanday qon to'kish kerak

O'rnatishdan oldin amortizatorlarni qon bilan to'ldirish kerak. Bu ularni ish holatiga keltirish uchun amalga oshiriladi, chunki ular tashish va omborlarda saqlash vaqtida gorizontal holatda. Agar amortizator o'rnatishdan oldin pompalanmasa, u holda avtomobilning ishlashi paytida qurilmaning piston guruhi ishlamay qolishi mumkin. Qon ketish jarayoni asosan ikki quvurli amortizatorlarga ta'sir qiladi va buni quyidagicha bajaring:

1. Biz yangi elementni teskari aylantiramiz va uni muloyimlik bilan siqib chiqaramiz. Bu holatda bir necha soniya ushlab turing.
   

   Amortizatorni ag'darib, novdani muloyimlik bilan bosing va bu holatda bir necha soniya ushlab turing
2. Biz qurilmani aylantiramiz va uni yana bir necha soniya davomida shu holatda ushlab turamiz, shundan so'ng biz dastani uzaytiramiz.
   

   Biz amortizatorni ish holatiga aylantiramiz va novdani ko'taramiz
3. Jarayonni bir necha marta takrorlaymiz.

Amortizatorning ishlashga tayyorlanmaganligini aniqlash qiyin emas: novda siqish va kuchlanish vaqtida silkinib harakatlanadi. Nasosdan keyin bunday nuqsonlar yo'qoladi.

VAZ 2106 ning old va orqa suspenziyalarining amortizatorlari kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi. Biroq, mashinaning sifatsiz yo'llarda ishlashi ularning xizmat muddatini sezilarli darajada qisqartiradi. Amortizatorlarning noto'g'ri ishlashini aniqlash va ta'mirlash ko'p kuch va vaqtni talab qilmaydi. Buning uchun sizga minimal vositalar, shuningdek tanishish va bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga rioya qilish kerak.