Toyota Hilux ikki kishilik kabinasi
Ushbu dvigatelda 171 ta "ot" mavjud bo'lib, bu taqdimot paytidagi 2005 yilga nisbatan uchdan ikki baravar ko'pdir. Va bu dvigatel Hilux-ni boshqa kichik o'zgartirishlar va sozlashlarni hisobga olmaganda - butunlay boshqacha mashinaga aylantirdi. Ha, dvigatel hali ham baland ovozda, hech bo'lmaganda avtomashinalarga (turbodizelli) o'rganib qolganlar uchun kalitni baland ovozda aylantira boshlaydi, u ham biroz tebranadi va past aylanishlardan tezlashganda, eski Perkins "maydalaydi". ba'zilari, faqat ancha jim va yumshoqroq.
Shuni yodda tutish kerakki, ushbu turdagi barcha pikaplar (ya'ni, yo'ltanlamas) hali ham eski maktab avtomobillari bo'lib, u ham kamroq yoki kamroq yoqimli narsalarni o'z ichiga oladi, lekin - shovqin va aylanishlar haqida gapirganda - bu undan uzoqdir. Hiluxda ko'proq vaqt o'tkazsangiz ham (aytaylik) charchaydi.
Psixologiya allaqachon ko'p narsani qiladi: agar siz (masalan) Hilux-ni xohishingiz bilan sotib olsangiz, shovqinni ham sezmasligingiz mumkin, lekin agar siz unda "zo'rlik bilan" o'tirsangiz, avvaliga buni aniq sezasiz.
Har safar takrorlashga arziydi: off-road pikaplari ish va shaxsiy foydalanish uchun bo'linadi. Hatto siz fotosuratlarda ko'rganingiz ham shaxsiy foydalanish uchun mo'ljallangan bo'lib, uni yon tomondagi ikkita eshik orqali ko'rishingiz mumkin; ular har doim yaxshi jihozlangan va engil avtomobillarning hashamati bilan biroz noz-karashma qiladilar.
Ushbu Hiluxda, boshqa narsalar qatorida, old va orqa akustik to'xtash uchun yordam (ko'p mashinalar bunga loyiq emas!), bort kompyuteri, rulda audio boshqaruvlari, masofadan markaziy qulflash va barcha yon oynalarni elektr sozlash. , konditsioner, jihoz va boshqa narsalar.
Bu ham uni biroz bezovta qildi: sayohat kompyuterida tashqi harorat ma'lumotlari va kichik LCD displeylar narxiga osongina avtonom bo'lishi mumkin bo'lgan kompas mavjud va faqat bitta ma'lumotni ko'rish kaliti mavjud, ya'ni tekshirish faqat bittasida amalga oshirilishi mumkin. yo'nalishi.
Agar haydovchi eshigidagi bitta o'rniga oltita kalit yoritilgan bo'lsa va yon oynalarning elektr harakati avtomatik bo'lsa, muammo bo'lmaydi, chunki bu faqat haydovchi oynasi uchun va faqat pastga qarab. Ammo bu ushbu pikapning va umuman olganda, ko'pgina yapon avtomobillarining yaxshi xususiyati.
Ichki makon dizayni bo'yicha engil avtomobillarga juda yaqin va materiallar (ruldagi charmdan tashqari) asosan bardoshli mato va qattiq plastmassadan qilingan. Ikkalasi ham ushbu mashinaning maqsadidan kelib chiqadi - siz yo'ldan tashqarida haydash va ekskursiyalardan ham axloqsizlikka tushishingiz mumkin va bunday materiallarni tozalash osonroq. Biroq, plastmassaning ko'rinishi uning sirtini davolash bilan yaxshi yashiringan, shuning uchun hech bo'lmaganda sirtda ichki qism arzon emas.
Rulda faqat balandlikda sozlanishi mumkin va o'rindiqlar qo'shimcha sozlashlar bilan buzilmaydi, lekin siz hali ham charchamaydigan yaxshi haydash pozitsiyasini topishingiz mumkin. O'rindiqlar ham hayratlanarli darajada yaxshi, bu ularning orqasida o'rindiqlar ergonomikasi bo'yicha ma'lum ma'lumotlar bor degan taassurot uyg'otadi, ammo ular City to'plamida va faqat shunday korpusda standart bo'ladi.
Boshqa Toyota avtomobillari singari, Hilux ham u erda va u erda juda ko'p tortma va saqlash joylariga ega, ammo, albatta, uzoq safarlarda mashinada qulay qolish uchun etarli. Orqa skameykadagi o'rindiq ostidagi ikkita tortmada biroz ko'proq joy bor, uni ham ko'tarish (orqaga) va shu holatda mahkamlash mumkin - tanaga sig'ishni istamaydigan balandroq narsalarni olib yurish uchun.
Hilux testidagi kesson nafaqat to'rtburchaklar chuqurcha, balki metall vilka bilan qoplangan edi. Biz bu yechimni allaqachon ko'rganmiz, lekin bu erda u yaxshi bajarilgan (yaxshiroq): yopiq holatda, deklanşör qulflangan bo'lishi mumkin, lekin siz uni ochganingizda, bahor uni ochishda bir oz (va to'g'ri) yordam beradi. Uni qayta yopish uchun siz shunchaki o'zingizga tortadigan kamar bor. Va deklanşör qulfi tabiatda foydali bo'lganidan ko'ra chiroyli bo'lmasligi uchun, orqa tomon ham qulflanishi mumkin.
To'rt eshikli Hilux (Double Cab yoki DC, double kabina) holatida tana uzunligi yaxshi bir yarim metrni tashkil etadi, bu amalda siz chang'i va shunga o'xshash uzun narsalarni ham olib yurishingiz mumkinligini anglatadi. Va deyarli 900 funt sterlinggacha.
Hilux zamonaviy yo'ltanlamas pikap bo'lib, bitta ogohlantirishga ega: radio antennasi haydovchining A ustunida saqlanadi, ya'ni u erga (novdalarga) sezgir (tortib olinadi) va qo'l bilan tortib olinishi va tortilishi kerak. , siz unga aralashib qolasiz.
Aks holda, bu mashina ham yoqimli va ishlatish va ishlatish uchun qulay; burilish radiusi juda katta (ha, chunki Hilux uzunligi besh metrdan oshadi), lekin (nisbatan katta) rulni aylantirish oson va tinimsiz. A / T opsiyasi uchun qo'shimcha to'lov viteslarni o'zgartirishga hojat yo'qligini anglatadi, chunki klassik avtomat buni siz uchun qiladi. U faqat (yana) klassik tutqich pozitsiyalariga ega va qo'shimcha dasturlar yoki hatto ketma-ket siljish variantlari yo'q.
Biroq, u hayratlanarli darajada yaxshi ishlaydi va haydovchi sensorlardagi tutqichning holati haqida ham ma'lumotga ega. Haydash qulayligi haqida gapiradigan bo'lsak: bu Hilux ham "faqat" "4" va "D" pozitsiyalarida ishlaydigan kruiz nazoratiga ega edi, ammo amalda bu etarli.
Hilux hali ham (klassik) SUV bo'lgani uchun u (qo'lda ulangan) to'liq g'ildirakli (asosan orqa g'ildirakli) va yo'ldan tashqarida haydash uchun qo'shimcha vites qutisiga ega. Qattiq shassi va shassisni, erdan uzoq masofani, yo'ldan tashqarida saxiy burchakni, (yoldan tashqarida) etarlicha yaxshi shinalarni va turbodizel bilan 343 Nm momentni ko'rib chiqing va shunga o'xshash Hilux ajoyib ishni bajarishi aniq. dalada.
Yagona (yo'ldan tashqarida) kamchilik - bu (sinov mashinasida) yo'lovchi avtomashinalari bilan bir xil, ya'ni yumshoq plastik ramka va ikkita vint. Bunday qurilma mukammal yo'ltanlamas avtomobilni yaratgan texniklarning sa'y-harakatlari va bilimlarini masxara qilish kabi ko'rinadi va birinchi biroz kattaroq ko'lmakda plastinka tom ma'noda suvda suzib yuradi. Kichik narsalar.
Ammo (agar) bu muammoni hal qilsangiz, Hilux ham barcha avtomobillar va chiroyli SUVlar yig'ilgandan ko'ra ko'p qirrali avtomobilga aylanadi. U oshqozonga yopishib qolguncha va/yoki shinalar momentni erga o'tkazmaguncha yerda yotadi. U yo'lda ham yaxshi ishlaydi; 171 ot bilan u istalgan vaqtda har qanday haydovchining xohishini qondira oladi va iste'molda juda kamtarona bo'lgan holda soatiga 185 kilometr (hajmi bo'yicha) ga etadi.
Bizning sinovimizda u 10 kilometrga 2, 14 dan 8, 100 litrgacha iste'mol qildi va oxirgi vitesdagi bort kompyuteri 14, 3, 100, 160 va 11 litrda 2 kilometrga 130 litr iste'mol qilishni ko'rsatdi. 9 km. Soatiga 2 kilometr. Avtomatik uzatmalar qutisi bilan, quruq og'irligi bir tonnada 100 kilogramm va tortishish koeffitsienti 800 ga teng, bu maqbul kamtarlikdir.
Ha, yarim litrli “kattaroq dvigatel” Hilux-ni o‘zining to‘g‘ridan-to‘g‘ri raqobatchilariga munosib dinamik, tezkor va juda ko‘p qirrali yo‘ltanlamas pikapga aylantirdi va bu avtomobillarning sotuvi va tobora ommalashib borayotgani ko‘rsatganidek, yengil avtomobillar ham.
Vinko Kernc, surat: Alesh Pavletich
Toyota Hilux ikki kishilik kabinasi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 33.700 € |
| Sinov modelining narxi: | 34.250 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 97 kVt (126 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,9 s |
| Maksimal tezlik: | 175 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - siljish 2.982 sm? - maksimal quvvat 97 kVt (126 ot kuchi) 3.600 aylanish tezligida - maksimal moment 343 Nm 1.400-3.400 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel orqa g'ildiraklar tomonidan boshqariladi (katlamali to'rt g'ildirakli haydovchi) - 5 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 255/70 R 15 T (Roadstone Winguard M + S). |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 175 km/soat - 0 sda 100-11,9 km/soat tezlashuv - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,4 l/100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.770 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.760 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 5.130 mm - kengligi 1.835 mm - balandligi 1.695 mm - yonilg'i baki 80 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 5 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl = 54% / Odometr holati: 4.552 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,2 yil ( 122 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 175 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 12,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 52,1m |
| AM jadvali: | 43m |
baholash
Hilux uch litrli turbodizel tufayli hech bo'lmaganda shaxsiy foydalanish uchun juda ko'p g'alaba qozondi; Endi baza endi harakatda emas, lekin u "dinamik" odamlar uchun juda mos bo'lgan foydali pikap va transport vositasi bo'lib qolmoqda.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatel, ishlash
vites qutisi, ish
shassi kuchi
nisbatan hashamatli ichki va mebel jihozlari
foydalanish qulayligi
qutilar va saqlash joylari
Kesona uskunalari
katta burilish radiusi
oldingi davlat raqamini o'rnatish
bir tomonlama sayohat kompyuteri
aralashuvchi antenna
haydovchi eshigidagi o'chirilgan kalitlar
