Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kVt) Multidrive
Eng kichik Toyota 1 litrli dvigatel bilan jihozlangan, uni Auris, Yaris va Urban Cruiser ham boshqaradi, shuning uchun to'yib ovqatlanmaslik haqida gapirishning hojati yo'q. Eng kuchli benzinli dvigatel iQ 33 ot kuchiga ega.
Haydash tajribasi umidsizlikka solmaydiIQ 1.33 shahardagi shovqin -suronni osonlikcha kuzatib boradi, shuningdek, uning moslashuvchanligi va zukkoligi tufayli (yo'llarni xavfsiz o'zgartirish uchun ozgina bo'sh joy kerak). Ochiq yo'lda va avtomagistralda dvigatel kuchi shassi tuzilishi va tananing burilish kuchiga mos keladi, bu esa yoqimsiz yalang'och, lateral shamol sezuvchanligi yoki tormozlashda beqarorlikni yo'q qiladi. IQ buni bilmaydi.
Hech ikkilanmasdan maksimal tezlikka erishadi 130 km/soat tezlikda haydash tabiiy holat. Qanday qilib katta mashinani haydash kerak. Zavodning 0 dan 100 km / soat tezlashishi 11 soniya (Multidrive), bu bizning fikrimizcha, bu kichik Toyota shunchaki jirkanch.
Bizning sinov qurilmamiz uzluksiz o'zgaruvchan uzatish bilan jihozlangan. ko'p haydovchiKlassik dasturlardan tashqari P (to'xtash joyi), D (oldinga), R (teskari), N (neytral), shuningdek, B dasturi (pastdan haydashda dvigatelni tormozlash uchun) va S, bu yanada dinamikroq. lateral avtomatik.
Multidrive (1.200 evrolik qo'shimcha to'lov) foydalanish qulayligini namoyish etadi va haydovchiga o'z ulushini qo'shadi. Bu dvigatelning qattiqroq ishlashi yoki uning shovqini kuchayishi bilan seziladi.
Pastki va quyi o'rta diapazonda 1 litrli dvigatel va uning chiqindilari mutlaqo sezilmaydigan bo'lib, aylanish oralig'ining yuqori yarmida shovqin shunchalik kuchayadiki, uzoq masofalarda u endi yoqmaydi. Agar men biroz ko'proq sport ohangini bersam edi, lekin afsuski.
Gaz pedalini engil bosib, tejamkor haydash uchun Eko chirog'i yoqilgan bo'lsa, Multidrive 1.000 va 2.000 rpm oralig'ida, dinamikroq esa 4.000 rpm atrofida qoladi va juda og'ir o'ng qo'li bilan u qizil maydon minoralarini oltitadan kattaroq qamrab oladi. minglab.
Toyota "Sport" so'zidan qandaydir tarzda voz kechadigan S dasturi, tishli qo'lni chapga siljitish orqali dvigatel tezligini taxminan 1.000 dan 2.000 gacha oshiradi (agar siz ilgari normal rejimda 2.000 rpm tezlikda harakat qilgan bo'lsangiz, S dasturi ham tezlikni oshiradi). tezligi 4.000 rpmgacha), bu shovqinni yanada oshiradi, lekin reaktsiya tezligini va, albatta, yoqilg'i sarfini oshiradi.
Taxminan bir tonna qiyin shunday jihozlangan va motorli, bu shubhasiz ajablanarli emas, lekin bu bolaga katta mashinaning ruhi bilan kiritilgan sifatli qurilish va yangiliklarni hisobga olsak, biroz ko'proq og'irlik kutilmoqda.
Yuk ko'tarish qobiliyati iQ ning zaif nuqtasidir, chunki uning vazni 300 kg dan kam, u hech qanday muammo tug'dirmasligi kerak, lekin chaqaloqni 100 kg kattalar va bitta yuk bilan "tortish" oson. Va biz allaqachon chegarani kesib o'tdik.
Biroq, to'rt kishilik konstruktsiyaga qaramay (aslida balandligi o'rtacha uchta kattalar minishi mumkin), iQ kamdan-kam hollarda bunday kombinatsiyalarni olib yuradi.
Iste'mol sahifasiga qaytish, bu bizni 6 kilometrga o'rtacha 1 litr yoqilg'i sarfi bilan mukofotladi va quvishdan keyin chanqoqlik hisobi o'rtacha 100 litr iste'molini ko'rsatdi, bu shubhasiz juda qiziq fakt.
Yaxshi olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan taqqoslaganda, Multidrive bir necha desilitr iste'molini oshirishga yordam beradi, bu allaqachon zavod iste'moli ma'lumotlaridan ko'rinib turibdi (1.33 qo'lda uzatmalar qutisiga nisbatan, doimiy o'zgaruvchan iQ bilan i0 2 - 0 litrga oshadi. ). 4 km) va yanada jonli haydash bilan, albatta, tashnalik kuchayadi.
Ammo xarajatlar tarixi cheksizdir. Shuningdek, bu iQ-da, biz ushbu avtomobilning pastki qismiga o'rnatilgan 32 litrli yonilg'i bakidagi noaniq yonilg'i o'lchagichi bilan tanishdik. Favqulodda chiroqni yoqganimizda, biz yoqilg'i quyish shoxobchasiga bordik, yonilg'i quydim va oxirida qizchada sakkizdan to'qqiz litrgacha yonilg'i qolganini ko'rib hayron bo'ldik.
Uzoq safarlarda tez -tez ovqatlanishni kamaytiradigan oddiy konteyner hajmi bilan, bu juda yuqori foiz.
Qo'lda uzatiladigan IQ ham ichki o'rnatilgan start-stop usuli, bu bir necha dekilitrni tejashga yordam beradi. IQ -ning narxi ham yuqori, ayniqsa, agar u sinovdan o'tgan uskunalar bilan bir xil bo'lsa. Eng yaxshi uskunani tanlashning afzalliklari, shuningdek, foydalanish qulayligida ham namoyon bo'ladi.
Ammo IQ nafaqat amaliyligi jihatidan juda zo'r. shahar tezligi testi (qisqa burilish radiusi - haqiqiy balzam) va qulay to'xtash joyi (orqa oynaning yaqinligi tufayli o'rindiq orqasidagi ko'rinish santimetrli to'xtash joyiga yordam beradi), lekin u ham yashash uchun qulay bo'lgan mashina bo'lib chiqadi.
Sinov mashinasida klassik kalit yo'q edi, shuning uchun u tugmachani bosmasdan qulfdan chiqarildi va dvigatel ham klassik bo'lmagan tarzda ishga tushdi va to'xtatildi. Yengillik yanada ko'proq to'ldiradi uzatish qutisi, O'zini o'zgartiradi, faqat afsuski, bu qo'lda almashtirishga ruxsat bermaydi.
Haydash pozitsiyasi faqat balandligi sozlanadigan halqa va balandligi sozlanmaydigan o'rindiq bilan, biroz ko'nikish kerak, lekin oldingi o'rindiqlar zo'r. Qattiq, etarlicha yaxshi lateral tutqich bilan, uzoq yurishdan keyin ham charchamaydi.
Ovozni boshqarish echimini qoralagan oldingi iQ testini eslaysizmi? Bu iQ yomon jihozlangan edi, shuning uchun uning rulda faqat boshqarish tugmalari bor edi, demak, radioni faqat haydovchi boshqarishi mumkin edi.
Xo'sh, bu safar iQ-da audio navigatsiya uchun klassik tugmalar, USB interfeysi va Bluetooth bilan uyali aloqa uchun Bluetooth o'rnatilgan audio navigatsiya tizimi (qo'shimcha 1.370 evro) mavjud edi. Navigatsiya juda yaxshi ishlaydi, aniq, ko'rsatmalar grafik va og'zaki ravishda aniq va qurilma marshrutlarni tezda hisoblab chiqadi.
Yagona muammo - bu uylarning barcha raqamlarini bilmaydigan va yangi yo'llar bo'lmagan kartografiya (Shentvish tunnelli avtomagistralning oxirgi uchastkalari, ba'zi mahalliy yo'llar kamida uch yil mobaynida transportda bo'lgan ...) , lekin umumiy baho ijobiy.
Mitya Reven, rasm: Sasha Kapetanovich
Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kVt) Multidrive
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 17.300 € |
| Sinov modelining narxi: | 21.060 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 72 kVt (98 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,6 s |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - siljish 1.329 sm? – maksimal quvvat 72 kVt (98 ot kuchi) 6.000 rpmda – maksimal moment 123 rpm da 4.400 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - doimiy o'zgaruvchan avtomatik transmissiya - 175/60 R 16 H (Bridgestone B250) shinalari bilan. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 170 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 120 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 930 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.270 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 2.985 mm - kengligi 1.680 mm - balandligi 1.500 mm - g'ildirak bazasi 2.000 mm - yonilg'i baki 32 l. |
| Quti: | 32-292 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33% / Odometr holati: 3.674 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,4 yil ( 126 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 175 km / soat |
| sinov iste'moli: | 8,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,8m |
| AM jadvali: | 42m |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
yangilik
tashqi va ichki shakli
mahorat
hajmi bo'yicha hajmi
uchta "kattalar o'rindig'i"
manevrlik (juda kichik burilish radiusi)
asosiy va himoya vositalarini boyitadi
o'rtacha haydash bilan yonilg'i iste'moli
yuqori narx
tezlashtirish paytida yoqilg'i sarfi
bort kompyuteri tugmachasini o'rnatish
barrel hajmi
bir nechta saqlash joylari
sezgir ichki qism (chizish)
baland bo'yli haydovchilar bilan do'st bo'lmagan (o'tirish joyining balandligi va o'rindiqning uzunlamasına harakatining etarli emasligi)
