Toyota ProAce - Triple Strike

Toyota-ning yangi furgoni bozorda paydo bo'ldi. Bu ushbu bozor segmentida katta tajribaga ega bo'lgan PSA konserni bilan birgalikda ishlab chiqilgan tuzilma. Bu ProAce furgonini muvaffaqiyatli qilish uchun etarlimi?

Toyota furgonlar bozorida 1967 yildan beri mavjud. Aynan o'sha paytda HiAce modeli debyut qildi. Eng boshidanoq u kabina ostiga o'rnatilgan dvigatelga ega edi va u Evropaga shunday etib keldi. 90-yillarda qoidalardagi o'zgarishlar Toyota-ni bu borada o'zgartirishlar kiritishga majbur qildi. Taniqli HiAce nomi ostida salonning old qismida dvigatel o'rnatilgan furgon namoyish etildi. Muammo shundaki, avtomobil o'z segmentida ustun mavqega ega bo'lgan Skandinaviya bozorlariga qo'shimcha ravishda, Ko'hna qit'aning boshqa mamlakatlari haydovchilari yapon mikroavtobusini kam baholadilar. Joriy sotuvlar darajasida yangi old dvigatelli modelni ishlab chiqish noqulay bo'lar edi, shuning uchun Toyota butunlay yangi modelni loyihalash va ishlab chiqarishni o'z ichiga olgan hamkorlik shartnomasini imzolash orqali boshqa ishlab chiqaruvchilar uzoq vaqtdan beri qo'ygan qadamni qo'yishga qaror qildi. . Tanlov ushbu segmentda Fiat bilan hamkorlikni tugatgan PSAga tushdi.

Gap MDV (Medium Duty Van) segmenti, ya'ni o'rta o'lchamdagi furgonlar haqida bormoqda. PSA konserni 1994 yildan beri Peugeot Expert va Citroen Jumpy modellari bilan mavjud. Toyota nishoni ushbu avtomobillarning ikkinchi avlodida 2013 yilda paydo bo'lgan va mashina nomi berilgan PROACE. Ammo faqat hozir biz haqiqiy Toyota furgoni bilan shug'ullanayotganimizni aytishimiz mumkin. Bu frantsuz MDV ning uchinchi avlodi bo'lib, uni ishlab chiqishda dunyodagi eng yirik avtomobil konserni muhandislari faol ishtirok etgan.

moslashuvchan furgon

Biz ko'rib chiqayotgan modelning o'lchamini tushunish uchun buni ko'rsatishning eng yaxshi usuli uni raqobatchilar bilan taqqoslashdir. Ford Transit Custom ikkita g'ildirak bazasi (293 va 330 sm) va ikkita kuzov uzunligi (497 va 534 sm) bilan taklif qilinadi, bu esa mos ravishda 5,36 va 6,23 m3 yukni qadoqlash imkonini beradi. Volkswagen Transporter, shuningdek, ikkita g'ildirak bazasiga (300 va 340 sm) va ikkita tana uzunligiga (490 va 530 sm) ega, natijada past tom bilan 5,8 va 6,7 ​​m3 hajmga ega. Yuqori tom yuk hajmini 1,1 m3 ga oshiradi.

Bunga yangi javob qanday bo'ladi? PROACE? To'g'ridan-to'g'ri jang qilish uchun Toyota bitta g'ildirak bazasi (327 sm) va ikkita tana uzunligi (490 va 530 sm) bo'lgan ikkita modelni taklif qiladi, ular biroz murakkablik bilan nomlanadi: O'rta va Uzun. Ular mos ravishda 5,3 va 6,1 m3 yuk maydonini taklif qiladilar, ammo bu uchlik kabinani stenddan ajratib turuvchi paneldagi maxsus lyuk yordamida oshirilishi mumkin (Smart Cargo tizimi). Yo'lovchi o'rindig'ini yig'ish va orqa qopqog'ini ko'tarish orqali siz qo'shimcha 0,5 m3 olasiz. Uyingizda juda past, xuddi Ford kabi.

Ammo Toyota-da boshqa narsa bor. Bu tananing uchinchi versiyasi bo'lib, raqobatchilar tomonidan taklif qilinmaydi. U Compact deb nomlanadi va ProAce korpusining eng kichik versiyasidir. G'ildirak bazasi 292 sm, uzunligi esa 460 sm, natijada bitta yo'lovchi avtopoyezdida 4,6 m3 yuk yoki 5,1 m3 yuk ko'tarish imkoniyati mavjud. Ushbu taklif hozirda Ford Transit Connect L2 (3,6 m3 gacha) yoki Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3) kabi kichik furgonning kengaytirilgan versiyasini qidirayotgan mijozlarga qaratilgan. Kengroq O'yinchoqOta ProAce Yilni bu modellarga qaraganda qisqaroq (mos ravishda 22 va 28 sm) va qo'shimcha ravishda uning burilish doirasi deyarli bir metrga kichikroq (11,3 m), bu esa uni shaharlarda qulayroq qiladi.

Korpusning yon tomonida keng toymasin eshik mavjud bo'lib, u orqali O'rta va Uzoq versiyalarda siz evro paletni mashinaga o'rashingiz mumkin. E'tibor bering, oxirgisida ulardan uchtasi bor. Orqa tomonda 90 daraja ochilishi yoki 180 daraja ochilishi mumkin bo'lgan qo'shaloq eshiklar mavjud, uzoq versiyada esa hatto 250 daraja. Majburiy emas, siz ochiladigan orqa eshikni buyurtma qilishingiz mumkin. Toyota ProA u o'rnatilgan qo'nish moslamasi bilan ham, an'anaviy ravishda Verso deb nomlanuvchi yo'lovchilarning birlashtirilgan versiyalarida ham mavjud. Avtomobilning yuk ko'tarish quvvati, versiyaga qarab, 1000, 1200 yoki hatto 1400 kg.

Fransuz dizellarining jozibasi

Kaput ostida ikkita PSA dizel dvigatelidan biri ishlashi mumkin. Bular Peugeot va Citroen-da BlueHDi belgisi bilan belgilangan, Evro 6 standartiga mos keladigan taniqli agregatlardir.Kichiklari 1,6 litr hajmga ega va ikkita quvvat variantida taklif etiladi: 95 va 115 ot kuchi. Birinchisi besh pog'onali uzatmalar qutisi, ikkinchisi olti pog'onali mexanik bilan birlashtirilgan. Eng muhimi, eng zaif uskunalar eng tejamkor emas, dvigatel 20 ot kuchiga ega. o'rtacha 5,1-5,2 l / 100 km iste'mol qiladi, bu asosiy blokdan yarim litr kamroq.

Kattaroq dvigatel 2,0 litr hajmga ega va uchta quvvat variantida taklif etiladi: 122, 150 va eng yuqori 180 ot kuchi. Birinchi ikkitasi uchun olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi standart bo'lib, eng kuchli versiya olti pog'onali avtomat bilan mos kelishi shart. O'rta yoki Uzoq versiyaga buyurtma berishda 2.0 yoki 122 ot kuchiga ega 150 dvigatel tavsiya etiladi. Faqat ular maksimal 1,4 tonna yuk ko'tarish qobiliyatini kafolatlaydi. Ikkala spetsifikatsiya uchun o'rtacha yoqilg'i sarfi 5,3 l / 100 km ni tashkil qiladi, agar siz Start&Stop tizimisiz zaifroq versiyaga buyurtma bermasangiz, u holda u 5,5 l.

Drayv oldingi o'qga ko'chirildi, ammo biroz qiyinroq sharoitlarga moslashtirilgan mashinani qidirayotgan mijozlar chiptasiz ketmaydi. Toyota ProAce-ga 25 mm ko'proq klirens va Toyota Traction Select bilan buyurtma berish mumkin. Bu qorda (50 km/soatgacha), loyda (80 km/soatgacha) va qumda (120 km/soatgacha) haydash uchun dasturlashtirilgan sozlamalarga ega ESP tizimi. Shassi kuchli bo'lishi kerak, chunki uning dizayni uchun PSA emas, balki Toyota muhandislari javobgar edi.

ProIce bilan ishlash

Kokpitga kirganingizda, asboblar, barcha elektronika kabi, frantsuzlarning ishi ekanligini ko'rasiz. Soat etkazib berish vositasi uchun juda yaxshi va katta va o'qiladigan bort kompyuter ekraniga ega. Radio va konditsionerning zavod paneli asboblar panelining markazida joylashgan. Hammasi aniq va ulardan foydalanish oson. Materiallar, siz kutganingizdek, kuchli, ammo og'ir foydalanishning qiyinchiliklariga etarlicha chidamli. Haydovchi va yo'lovchilar oldida juda ko'p kichik javonlar bor, lekin ularga faqat kichik narsalar mos keladi. Biroq, masalan, hujjatlar uchun kattaroq javon yo'q. To'g'ri, yo'lovchi o'rindig'ini yig'ib, uni mobil ofisga aylantirish mumkin, ammo haydovchi yolg'iz sayohat qilmasa, bu muammo.

Birinchi sayohatlarda biz avtomobilning yo'lda yuk ostida o'zini qanday tutishini tekshirish imkoniga ega bo'ldik. To'g'ri, 250 kg ni jiddiy sinov deb hisoblash qiyin, ammo bortda ikki kishi borligi biroz tasavvur berdi. Haqiqatdan ham, bo'sh haydash bilan solishtirganda katta farqlar yo'q, suspenziya barcha sharoitlarda to'g'ri ishlaydi va tanaga uzatiladigan katta tebranishlarni yaratmaydi. Kichikroq 1.6 dvigatelli Medium versiyasi qisqa va o'rta masofalarga mo'ljallangan avtomobil bo'lib, manevr qilish haqiqatan ham oson, garchi debriyajga ko'nikish biroz vaqt talab etadi.

Toʻliq boʻlmagan diapazon

Hozirgi vaqtda bozordagi har bir yirik o'yinchi etkazib berish modellarining eng keng assortimentini taklif qilishga harakat qilmoqda. Misol uchun, PSA konserni to'rtta o'lchamdagi furgonlarga ega va Ford shunga o'xshash taklifga pikap qo'shadi. Volkswagen, Renault, Opel, Renault va Fiat va hatto qimmatroq Mercedes ham kamida uchta furgon o'lchamini taklif qiladi. Toyota taklifi shu nuqtai nazardan juda kamtarona ko'rinadi, shunchaki pikap va bitta furgon turli xil model takliflarini qidirayotgan kompaniyalarni rag'batlantirish uchun etarli emas. Ammo vaziyat yomon emas, chunki kichik kompaniyalar modelga qiziqish bildirishlari mumkin. PROACE. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.