Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Shahardagi SUVning mohiyati nimada? Albatta, to'g'ri relefda haydash emas, balki uning tashqi ko'rinishi, uning egasi u erda ham harakatchan bo'lishini bilishi bilan birlashtiriladi, chunki uning do'stlari "oddiy" mashinalarga yopishib qolishadi, albatta, bir nechta odamni jalb qilish uchun etarli. xaridorlar.
PDF test yuklab olish: Toyota Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Hatto bu nomga umuman loyiq bo'lmagan shahar SUVlari ham bor. Aytaylik, 4 litrli dvigatel va faqat old g'ildirakli Toyota RAV 1. Rölyef faqat tananing shakli va g'ildirak orqasidagi pozitsiyadir. Yoki uy qurilishi: lab bo'yog'i.
Tashqi ko'rinishida, bu RAV to'liq g'ildirakli akasi bilan bir xil. Ichki ko'rinish, sport ko'rinishini uyg'otadigan shaffof asboblar paneli va baland bo'yli haydovchilar uchun keng bo'ylama o'rindiqlarni sozlash bilan jihozlangan uch ustunli rulda, hatto baland haydovchilar uchun ham, yon o'rindiqlarni yaxshi ushlab turishi ham ko'zni quvontiradi.
Ba'zi kalitlar hali ham noqulay tarzda o'rnatiladi, bu yapon avtomobillarining odatiy xususiyati. Orqa tomonda ham yo'lovchilar, ham yuklar uchun ko'p joy bor. Orqa o'rindiq ham juda qulay, orqa o'rindiq old tomondan bir oz ko'proq, chunki orqa süspansiyon ancha qattiq. Bu, ayniqsa, vayronalar ustida seziladi, lekin bunday yo'llarda bir necha bor yurganlar, ehtimol, hali ham to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasini tanlaydilar.
Yo'l qoplamasida hech qanday muammo yo'q, RAV4 yo'lda ham, burchakda ham yaxshi, chunki shassi juda egilmaydi. Bundan tashqari, rulda juda to'g'ri va juda kommunikativ (albatta, bu toifadagi avtomobillar standarti bo'yicha), shuning uchun tez burilishlar noqulaylik tug'dirmaydi, balki zavq bag'ishlaydi.
Biz sinovdan o'tkazgan RAV4 to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lmaganligi sababli, u to'liq g'ildirakli haydovchiga qaraganda biroz kuchsizroq dvigatelga ham ega bo'ldi. Shunday qilib, dvigatelning almashinuvi ikki dekalitrga kam, lekin u hali ham ancha kuchli. U 125 ot kuchiga ega, bu 25 litrli modelga qaraganda 1794 baravar kam, lekin og'irligi engilroq va g'ildiraklarga quvvatni o'tkazishda ishqalanish kamroq bo'lgani uchun, u umuman g'ildirakli akasi singari tezroq. 4 kubometrli to'rt silindrli dvigatel VVLTi tizimiga ega, bu VVTi tizimining ikki litrli dvigateldan mantiqiy kengaytmasi. Bu erda ham assimilyatsiya valfining ochilish vaqtini moslashuvchan nazorat qilish haqida gapirayapmiz, lekin bu safar bosqichma -bosqich emas, balki uzluksiz. Natijada dvigatelning katta egiluvchanligi bor, shuning uchun bu RAVXNUMX ham quvib o'tishda dangasa bo'lishni yaxshi ko'radiganlar qo'liga yaxshi mos keladi.
Nima uchun xaridorlar yo'lda shassi va vagonlar konstruktsiyasini ko'rsatadigan mashinani xohlaydilar, lekin u biroz ko'tarilgan stantsiya bo'lsa ham, men uchun tushunarsiz, lekin buning sabablaridan biri, ehtimol, hammasidan ancha arzon. -g'ildirak haydovchi versiyasi. Biroq, birinchi qorda (yoki sirpanchiq yo'lda) bu qulaylik tezda g'azab va o'tkinchilarning qiziquvchan qarashlariga aylanishi mumkin.
SUV hech qaerga ketmaydi, faqat old g'ildiraklar aylanmoqda. Yoki ular sizni shunday umidsiz haydovchi deb o'ylashlari mumkin, siz hatto to'rt g'ildirakli haydash bilan qorda ham yurolmaysiz. Qanday bo'lmasin, to'liq g'ildiraksiz SUV sotib olish mantiqiymi yoki yo'qmi, jiddiy o'ylash uchun etarli sabablar bor.
Dusan Lukich
Surat: Urosh Potocnik.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 20.968,32 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 92 kVt (125 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,2 s |
| Maksimal tezlik: | 175 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va stroke 79,0 × 91,5 mm - joy almashish 1794 sm3 - siqish nisbati 10,0:1 - maksimal quvvat 92 kVt (125 ot kuchi) c.) 6000 aylanish tezligida - maksimal moment 161 Nm 4200 aylanish tezligida - 5 podshipnikdagi krank mili - boshdagi (zanjir) 2 eksantrik mili - silindrga 4 valf (VVT-i) - elektron ko'p nuqtali qarshi va elektron ateşleme - suyuq sovutish 6,4 l - dvigatel moyi 4,0 l - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel oldingi g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali sinxron transmissiya - tishli nisbati I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 soat; IV. 1,031 soat; V. 0,864; teskari 3,250 - differentsial 4,312 - shinalar 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 175 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin, 95-sonli boshlang'ich maktab) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, bargli prujinalar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, ikki tomonlama relslar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ikkita g'ildirakli tormoz, old disk (majburiy sovutish ), orqa disk , rul gidravli kuchaytirgichi, ABS, EBD - tirgak va pinion rul, gidravlik kuchaytirgich |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1300 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1825 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1000 kg, tormozsiz 500 kg - ruxsat etilgan tom yuki 100 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4245 mm - kengligi 1735 mm - balandligi 1695 mm - g'ildirak bazasi 2490 mm - old yo'l 1505 mm - orqa 1495 mm - haydash radiusi 10,6 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1790 mm - kengligi 1390/1350 mm - balandligi 1030/920 mm - bo'ylama 770-1050 / 930-620 mm - yonilg'i baki 57 l |
| Quti: | standart 410/970 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 11 ° C - p = 972 mbar - otn. vl. = 68% | |
| 0-100 km tezlik: | 10,5s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 32,9 yil ( 149 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 173 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 9,2l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 10,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,3m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
baholash
Test RAV4 to'liq g'ildirakli haydovchiga ega emasligi tashqi tomondan ko'rinmaydi. Shunday qilib, agar xohlasangiz, off-road lab bo'yog'i va yaxshi narx bo'lsa, bu to'g'ri. Ammo qishda, masalan, odam juda afsuslanishi mumkin.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
oldida o'tirish
ichki va tashqi shakli
aniq rul
kichik narsalar uchun etarli joy
haydovchi g'ildiraklar neytral aylanishni yaxshi ko'radilar
shaffoflik qaytariladi
