Toyota Verso - oilaviy paradoks
Yaqinda Toyota klanida hamma narsa sodda va ravshanroq edi. Corolla oilasi to'rtta opa-singildan iborat edi: Corolla Sedan, Corolla Xetchbek, Corolla Kombi va kichik Corolla Verso, oilaviy miniven. Va keyin birdan ... oilaviy hayotda kuchli burilish. Nima bo'ldi? Serialni boshlash vaqti keldi.
Xetchbek xonim turmushga chiqdi va ismini Aurisga o'zgartirdi. Buni keyingi qismda yoritamiz. Bu ham yetmagandek, Kombi xonim chiqib ketdi...uyga kelmadi. Ushbu sirli g'oyib bo'lish bilan jinoiy filmlar rejissyori shug'ullanadi. Corolla Sedanning kuchli yaqindan ko'rinishi - yashash xonasida divanda o'tirgan, ammo yolg'iz. Nega? Chunki to‘rtinchi opa, Verso xonim, aka-uka va opa-singillarini qutqarishning so‘nggi umidi ham eshikni qarsillatib yopishga qaror qildi. U Verso ismini qoldirdi, lekin endi Corolla bo'lishni xohlamadi. Toyota klanida Toyota Verso shunday paydo bo'ldi.
Haqiqiy paradoks, oilaviy qadriyatlarning 7 o'rinli qo'rg'oni oila uyasini osongina tark etdi. Men bunda kimningdir tashqaridan kelgan zararli ta'sirini ko'raman. Men uzoq izlashim shart emas edi. Janob C-Max, yaqin vaqtgacha oilaga yo'naltirilgan Focus C-Max, bir necha yil oldin xuddi shunday qilgan.
Ammo oilangizdan uzilish unchalik oson emas. Verso "Corollowskie" ning kelib chiqishi tom ma'noda "uning yuzida" yozilgan. Mashinaning yon tomonlarida qo'shimcha qovurg'alar mavjud bo'lib, ular Verso ga biroz dinamizm beradi (agar siz bu haqda minivenda gapirishingiz mumkin bo'lsa), orqada esa ... aqlli shakldagi LED tormoz chiroqlaridan tashqari, biz buni topa olmaymiz. eski Corolla Verso'dan ko'plab stilistik o'zgarishlar. Kamchilikmi? Oldingi avlodda bu mashina mutanosib ko'rindi va o'zining tashqi ko'rinishi bilan (ayniqsa, orqa oynalari qoraytirilgan versiyada) e'tiborimni tortgan kam sonli minivenlardan biri edi.
O'zaro munosabatlarning yana bir isbotini kaput ostida va shassi ostida ko'rish mumkin. Bu yerda biz Toyota Avensis genlarini topamiz. Biz 1,6 va 1,8 litr hajmli, 132 va 147 ot kuchiga ega ikkita to'rt silindrli benzinli agregatlarni tanlashimiz mumkin. mos ravishda, shuningdek, uchta dizel dvigatel: 2.0 ot kuchiga ega 4 D-126D. va 2,2 ot kuchiga ega 150 D-CAT. variantlari va 177-kuchli. Dvigatel versiyasiga qarab, mashina mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlanishi mumkin. Kuchliroq benzinli dvigatel uchun avtomat uzatma 7 virtual vites bilan, 150 ot kuchiga ega dizel dvigatel uchun esa doimiy ravishda o'zgaruvchan bo'ladi. - klassik 6 pog'onali avtomat.
Sinov mashinasi 126 ot kuchiga ega ikki litrli D-4D dizel dvigateli va mexanik 6 pog'onali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Bir necha kun haydaganimdan so'ng, men bu dvigatel yana ikkita kuchli dizelning tizzasiga o'q uzilganiga qaror qildim. Qog'ozda uning ishlashi ta'sirchan ko'rinmasligi mumkin: 11,3 dan "yuzlab" gacha, maksimal tezlik 185 km / soat, lekin sub'ektiv tuyg'u shundaki, bu dvigatelga ega mashinada hech narsa etishmaydi. Agar siz mashinani og'ir yuk yoki kattalar yo'lovchilari to'plami bilan haddan tashqari yuklashni rejalashtirmasangiz, unda kuchliroq 21.800 D-CAT uchun 2.2 PLN to'lash, menimcha, keraksiz xarajat bo'ladi. Bundan tashqari, sinov dizel yoqilg'i iste'molining juda yoqimli ko'rsatkichlarini ko'rsatdi: kompyuter o'lchovlariga ko'ra, u magistralda 6,5 km uchun 100 litrni va shaharda ko'proq litrni tashkil etdi. Ishlab chiqaruvchi uni ozgina bo'g'ib qo'yishga muvaffaq bo'ldi - sovuq dvigatelda harakatlanayotganda, dizel dvigatelining taqillatilishi aniq eshitiladi, bu sovuq dvigatelning ko'k diodi soatda yo'qolgandagina pasayadi.
Filmning konventsiyalariga rioya qilish: Miss Verso u erda va u erda o'sgan. U 70 mm uzunroq, 20 mm kengroq, lekin ma'lumki, eng muhimi uning ichki dunyosi va shikoyat qiladigan narsa yo'q. EasyFlat-7 tizimi 2 va 3-qator o'rindiqlarini katlagandan keyin uzunligi 1830 mm bo'lgan tekis zaminni ta'minlaydi. 7 o'rindiqli bagaj bo'limining hajmi 155 litrgacha, orqa o'rindiqli 5 o'rindiq bilan esa 982 litrgacha ko'tarildi. Keraksiz o'rindiqlardan butunlay xalos bo'lish ishlamasligi achinarli, bu holda natija yanada yaxshi bo'ladi.
Kuzovning sezilarli balandligi, shuningdek, uzun g'ildirak bazasi (Avensis kabi - 2700 mm) tufayli mashinaga o'tirish, agar siz 6 yoki 7-sonli o'rindiqlarga bormasangiz, yarmini bukishni talab qilmaydi. ikkinchi qator oldinga surilib, juda ko'p bo'sh joy qoldiradi, lekin siz o'tirishdan oldin bir oz egishingiz kerak. Har qanday holatda ham, agar siz bu joylarda qulay bo'lsangiz, ehtimol siz boshlang'ich maktabga borasiz, chunki biz orqada oyoq joyini topa olmaymiz (lekin mashinaning ichki qismi kauchuk emas, shuning uchun mo''jizalarni kutmang) - hatto biroz bo'lsa ham. oldinga ikkinchi qator o'rindiqlar. Biroq, agar siz boshlang'ich maktabga boradigan bo'lsangiz, ikkinchi qatordagi stulni yig'ishga kuchingiz bo'lmasligi mumkin - undagi tutqich aniq o'jar. Shuningdek, bagajdagi o'rindiqlarni joylashtirish qulayligini ham ta'kidlash kerak. Men allaqachon o'nlab piktogrammalardan iborat ko'rsatmalar bilan birga turli xil dizaynlarni ko'rganman. Versoda hamma narsa oddiy: siz mos keladigan tutqichni tortasiz va bir zumda stul ochiladi. Bir harakat! Raqobat o'rganishi mumkin.
7 o'rindiqli bagaj hajmi hali ham kichikligi sababli, avtomobil yetti o'rindiqli versiyada qo'shnilarning bolalarini maktabga tashish uchun mos keladi - yo'lovchilar to'liq to'plangan shahar atrofi uzoq yo'nalishlari uchun emas. Bu yettita yukning yagona yuki tish cho'tkasi.
Haydovchining ish joyi, masalan, Nissan bir necha yil oldin orqaga chekinishni boshlagan uslubda rejalashtirilgan - soat konsol markazidagi soyabon ostida va haydovchiga keskin qaraydi. Yechim e'tiborni tortadi va unga ko'nikish uchun tom ma'noda bir daqiqa kerak bo'ladi. Boshqaruv intuitiv - bort kompyuteri bitta tugma, uzoq va qisqa bosish kombinatsiyasi bilan boshqariladi. Kompyuter bizning cho'ntagimizga ham g'amxo'rlik qiladi - takometrning yonida "Shift" indikatori mavjud bo'lib, u sizga vitesni almashtirish uchun to'g'ri vaqtni bildiradi. Ergonomikaga oid maxsus shikoyatlar yo'q, faqat rulni eksenel sozlash diapazoni kichikdir - siz uni yaqinlashtirmaguningizcha, boshqa mashinalarda soat o'rnatilgan kal plastikni deyarli bosib, chuqur bosishingiz mumkin. haydovchiga.
Verso qulay va ayni paytda qattiq suspenziya yoqasida bir joyda muvozanatni saqlaydi, ikkinchisini ko'rsatadi. Tishli muhrlar tushmaydi, lekin shassi o'z yo'lovchilarini to'qnashuvlar ustida haydashning yumshoqligi bilan tubdan buzmaydi. Oilaviy mashinaga kelsak, u juda qattiq to'xtatilgan va u avtomobil korpusiga urmasdan tormozlashning tepaligini "yutib yuborishga" qodir bo'lsa-da, butun ekipajning uyg'onishi kafolatlanadi. Buni tushuntirish mumkin: akvariumdagi xotini, bolalari, qaynonasi va baliqlarini kabinaga yuklagandan so'ng, mashina barqaror harakatni davom ettirishi va g'ildirak kamonlarini shinalarga ishqalamasligi kerak. Süspansiyonning mustahkamligi, shuningdek, bu kuzov uslubi taklif qilishi mumkin bo'lgan darajada yuqori haydash tajribasini beradi, shu bilan birga, u sedanning singlisi aka Corolla kabi burchaklarda haddan tashqari egilishsiz. Biroq, u boshidan sakrab chiqmaydi va Verso, Corolla singari, barcha afzalliklari va afsuski, kamchiliklari bilan arzon va tizimli ravishda oddiy burilish nuri ko'rinishidagi orqa cheklovchiga ega.
Ushbu kamchilikka qaramay, haydash holatlarining aksariyatida Verso boshqaruvi qulay va yoqimli - g'ildirakdagi yuqori o'tirish holati yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi, dizel dvigateli avtomobilning bir yarim tonna massasiga bardosh bera oladi. tormozlar yaxshi seziladi va vites qutisi aniq.
Benzinli dvigatelli Verso narxi 71.990 7 PLN dan boshlanadi va boy jihozlar, jumladan panoramali tom, ikki zonali konditsioner, 7 o'rindiq, 3 ta xavfsizlik yostig'i to'plami va xavfsiz sayohatni qo'llab-quvvatlaydigan elektronika, Isofix bilan jihozlangan sinov versiyasi uchun o'rnatish moslamalari, faol bosh o'rindiqlari, CD va MP91.990 bilan radio, USB ulagichi va boshqalar PLN turadi.
Bu sonda biz Toyota Verso bilan tanishdik. Umid qilamanki, siz kanalni o'zgartirmadingiz, chunki bizning mamlakatimizda Toyota haqida hech kimni ishontirishning hojati yo'q - brend ko'p yillar davomida savdo statistikasida birinchi o'rinda turadi. Verso ishlab chiqarilganiga atigi 2 yil bo'ldi, lekin u Toyota kompaniyasining Corolla'dan keyin eng yaxshi an'analarini qabul qildi: ishonchlilik, funksionallik va yaxshi brend. Verso - bu munosib, ko'zga tashlanmaydigan va juda hissiy mashina. Yaxshi vosita sifatida - bu foydali, lekin tez-tez eslatib turmaydi. Verso egasi mashinada biror narsa g'ijirlagan yoki taqillatganini eslay olmaydi, chunki bunday bo'lmaydi. U ham qachon svetoforda birinchi bo'lishni xohlaganini eslolmaydi va nega? Verso mashinani qayerga qo‘yganini ham unutish oson, chunki u mashinadan tushgach, yana uy hayvoniga boshini burib qaramaydi... Noqulay asboblar taqdiri shunday.
