Triumph yo'lbarsi 1050

Yo'lbars bilan minib, benchmark testini tayyorlaganimda, uni qaerga joylashtiraman deb o'yladim. Ehtimol, Sarguzasht, GS, Varadero kabi katta turistik enduro velosipedlari orasida, shuningdek CBF yoki Half-Body Bandit kabi sport chavandozlari orasida ham yaxshi bo'ladi. O'ylaymanki, hatto charchagan supermoto ham bundan xursand bo'ladi.

Qisqacha aytganda, yo'lbars katta sayyohlik endurosi g'ildiragi ortida qulaylik va joylashuvga ega, tirik supermotoning haydash sifati va natijada u sport sayohatchilari bilan taqqoslanadigan darajada dinamik bo'lishi mumkin.

Enduro aniq emasligini bilish juda muhim. Bu har hafta Bolqon bo'ylab sayohat paytida ko'rsatildi (videoni bu erda ko'rish mumkin), biz 60 km uzoqlikdagi yo'lda yo'lbarsi bilan nemis jurnalistini kutgan edik, bu bizni juda yomon vayronalar orasidan olib o'tdi.

O'n etti dyuymli yo'l shinalari tosh vagon yo'llarida yurish uchun mo'ljallanmagan, loy ko'lmaklari kamroq. U yurdi, lekin sekin va o'tkir toshlar ustida g'ildiraklaridagi havoni chiqarib yuborishidan qo'rqib ketdi. Yo'lbarslarning oldingi avlodida hali ham enduro genlari mavjud edi, yangi avlod esa faqat yo'lga yo'naltirilgan edi. Yo'lbarsni sevadigan va vayronalarni kesib o'tishni xohlaydigan odamni sotib olishdan to'sqinlik qilmaslik uchun - ha, lekin asta-sekin.

Shunday qilib, yo'lbars daladan chiqib, yo'lga hujum qildi. O'rta uzunlikdagi burilishlarda eng yaxshisi, bu erda tezligi soatiga 80 kilometr atrofida.

Men buni Tombnik asfaltida sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldim, u erda tepalik atrofidagi buklangan asfaltda bemalol haydash, so'ngra chuqurda supersport velosipedlarida yangi kelganlardan o'zib ketish va 220 kilometr masofada marra chizig'idan uchib o'tish o'ziga xos tuyg'u edi. soatiga to'liq bo'shashgan haydash pozitsiyasi bilan qulay keng o'rindiqda.

Ma'lum bo'lishicha, oyoqlar tez orada erga siljiydi va süspansiyonun biroz qotib qolishi o'rinli bo'lardi, lekin bu poyga mashinasi emas! Biroq, bu, albatta, Bavariya GS -dan ko'ra sportliroqdir, men hech qachon burchaklar orasiga o'tirishni va rulga sport bilan suyanishimni xayolimga ham keltirmaganman, chunki bu yuz soniyalarga to'g'ri keladi. Yo'lda yo'lbarsni biz burchakda ko'rgan bo'rtiklargina bezovta qilishi mumkin, chunki u sayohat endurosining otasi GSdan ko'ra bezovtalanadi.

Haydovchi xohlaganida, yo'lbars do'stona va xotirjam. Yuz kilometrga beshdan olti litrgacha iste'mol qiladigan qurilma o'rtacha ish oralig'ida tork bilan to'ldirilgan va shamoldan himoya (sinov qo'shimcha havo deflektori bilan jihozlangan) shunchalik yaxshi, tezlik 160 ga o'xshaydi. kilometr, u Shimoliy Keypga borishi mumkin edi.

Qisqa zarbali vites qutilarida juda kam aniqlik yo'q, ABS tormozlari juda yaxshi, keng o'rindiq yumshoq. Haqiqatan ham samarasiz joylashtirilgan ko'zgular tanqidga loyiqdir, bunda siz tirsagingizni tanangizga yaqinlashtirsangiz, orqangizda nima bo'layotganini ko'rishingiz mumkin. Narxiga ko'ra, ingliz sarguzashtchisi Honda Varadero va BMW GS o'rtasida o'tiradi, bu barcha trim darajalarini hisobga olgan holda tushunarli.

Evroda qancha turadi

Ko'tarilgan old oynasi 139, 90

Rizom rul 400

Jel o'rindig'i 280

Triumph yo'lbarsi 1050

Asosiy model narxi: 11.190 EUR

Sinov mashinasi narxi: 12.010 EUR

dvigatel: uch silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 1.050 sm4? , Har bir silindr uchun XNUMX ta vana, elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: 85 aylanish tezligida 115 kVt (9.400)

Maksimal moment: 100 Nm 6.250 aylanish tezligida

Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

Ramka: alyuminiy.

Tormozlar: oldinda ikkita bobin bormi? 320 mm, 4 pistonli Nissin kaliperlari, orqa disk? 255 mm, Nissin ikki pistonli kaliper.

To'xtatish: Showa old sozlanishi teskari teleskopik vilka? 43 mm, 150 mm yurish, orqa tomondan sozlanishi bitta Show shock, 150 mm yurish.

Shinalar: 120/70-17, 180/55-17.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 835 mm.

Yoqilg'i bak: 20 l.

Dingil masofasi: 1.510 mm.

Og'irligi: 198 kg (quruq, ABS bilan 201 kg)

Vakil: Ikpanik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ dvigatel kuchi va moment

+ shamoldan himoya

+ jonli haydash ishlashi

+ sozlanishi suspenziya

- oynalar

- dumba ustida egilishda bezovtalik

Matevz Gribar, rasm: Alesh Pavleti ,, Matej Memedovi.