Og'ir tank IS-7 1944 yil oxirida 100-sonli eksperimental zavodning konstruktorlik byurosi yangi og'ir tankning eskizini o'rganishni boshladi. Ushbu mashina urush yillarida og'ir tanklarni loyihalash, ishlatish va jangovar foydalanishda to'plangan barcha tajribani o'zida mujassam etgan deb taxmin qilingan. Tank sanoati xalq komissari V. A. Malyshevdan yordam topa olmagan holda, zavod direktori va bosh konstruktori J. Ya. Kotin yordam so'rab NKVD boshlig'i L. P. Beriyaga murojaat qildi. Ikkinchisi zarur yordam ko'rsatdi va 1945 yil boshida tankning bir nechta variantlari bo'yicha loyihalash ishlari boshlandi - ob'ektlar 257, 258 va 259. Asosan, ular elektr stantsiyasining turi va transmissiyasi (elektr yoki mexanik) bilan ajralib turardi. 1945 yilning yozida Leningradda IS-260 indeksini olgan 7-ob'ektni loyihalash boshlandi. Uni batafsil o'rganish uchun bir nechta yuqori ixtisoslashtirilgan guruhlar tuzildi, ularning rahbarlari og'ir mashinalarni yaratishda katta tajribaga ega bo'lgan tajribali muhandislar etib tayinlandi. Ishchi chizmalar juda qisqa vaqt ichida yakunlandi, 9 yil 1945 sentyabrda ular bosh dizayner J. Ya. Kotin tomonidan imzolandi. Tankning korpusi katta burchakli zirh plitalari bilan yaratilgan. Old qismi IS-3 kabi uchburchakdir, lekin unchalik oldinga chiqmaydi. Elektr stantsiyasi sifatida umumiy quvvati 16 ot kuchiga ega ikkita V-1200 dizel dvigatellari blokidan foydalanish rejalashtirilgan edi. Bilan. Elektr uzatish IS-6 ga o'rnatilganiga o'xshash edi. Yoqilg'i baklari dvigatelning pastki poydevorida joylashgan bo'lib, u erda korpusning yon choyshablari ichkariga egilganligi sababli bo'sh joy hosil bo'lgan. 7 mm S-130 qurolidan iborat bo'lgan IS-26 tankining qurollanishi, uchtasi. avtomatlar DT va ikkita 14,5 mm Vladimirov pulemyotlari (KPV) tekislangan quyma minoraga joylashtirildi. Katta massa - 65 tonnaga qaramay, mashina juda ixcham bo'lib chiqdi. Tankning to'liq o'lchamli yog'och modeli qurilgan. 1946 yilda xuddi shunday zavod indeksiga ega bo'lgan boshqa versiyani loyihalash boshlandi - 260. 1946 yilning ikkinchi yarmida tank ishlab chiqarish bo'yicha dizayn bo'limining chizmalariga ko'ra, 100-ob'ektning ikkita prototipi zavod do'konlarida ishlab chiqarilgan. Kirov zavodi va 260-sonli zavodning filiali. Ulardan birinchisi 8 yil 1946 sentyabrda yig'ilgan, yil oxiriga qadar dengiz sinovlarida 1000 km masofani bosib o'tgan va ularning natijalariga ko'ra asosiy taktik va texnik talablarga javob bergan. Maksimal tezlik 60 km/soatga yetdi, singan tosh yo'lda o'rtacha tezlik 32 km/soatni tashkil etdi. Ikkinchi namuna 25 yil 1946 dekabrda yig'ilgan va dengiz sinovlarida 45 km masofani bosib o'tgan. Yangi mashinani loyihalash jarayonida 1500 ga yaqin ishchi chizmalar tuzildi, loyihaga ilgari uchramagan 25 dan ortiq yechimlar kiritildi. tank qurilishi, 20 dan ortiq institut va ilmiy muassasalar ishlab chiqish va maslahatlashuvlarga jalb qilindi. 1200 ot kuchiga ega dvigatel yo'qligi sababli. Bilan. IS-7 dagi 16-sonli zavoddan ikkita V-77 dizel dvigatelining qo'shaloq uskunasini o'rnatishi kerak edi.Shu bilan birga, SSSR transport muhandisligi vazirligi (Mintransmash) 800-sonli zavodga zarur bo'lgan narsalarni ishlab chiqarishni buyurdi. dvigatel. Zavod topshiriqni bajarmagan, 77-sonli zavodning egizak zavodi esa Transport vazirligi tomonidan tasdiqlangan muddatlarga kechikib kelgan. Bundan tashqari, u ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqilmagan va sinovdan o'tkazilmagan. Sinov va takomillashtirish 100-sonli zavod filiali tomonidan amalga oshirildi va uning konstruktiv jihatdan to'liq yaroqsizligini aniqladi. Kerakli dvigatel etishmasligi, lekin davlat topshirig'ini o'z vaqtida bajarishga intilayotgan Kirov zavodi 500-sonli Minaviaprom zavodi bilan birgalikda ACh-30 samolyoti asosida TD-300 tankli dizel dvigatelini yaratishga kirishdi. Natijada, IS-7 ning dastlabki ikkita namunasiga TD-30 dvigatellari o'rnatildi, bu sinov jarayonida ularning yaroqliligini ko'rsatdi, ammo yomon yig'ish tufayli ular nozik sozlashni talab qildi. Elektr stantsiyasida ishlashda bir qator yangiliklar qisman joriy etildi va laboratoriya sharoitida qisman sinovdan o'tkazildi: umumiy hajmi 800 litr bo'lgan yumshoq kauchuk yonilg'i baklari, 100 ° haroratda ishlaydigan avtomatik termal kalitlarga ega yong'inga qarshi uskunalar. -110 ° C, ejeksiyonli dvigatel sovutish tizimi. Tankning uzatilishi ikkita versiyada ishlab chiqilgan. Birinchisi, IS-7 da ishlab chiqarilgan va sinovdan o'tgan, olti pog'onali vites qutisi vagonni almashtirish va sinxronizatorlarga ega edi. Aylanish mexanizmi sayyoraviy, ikki bosqichli. Boshqaruv gidravlik servolarga ega edi. Sinovlar davomida transmissiya yaxshi tortishish xususiyatlarini ko'rsatdi, bu esa avtomobilning yuqori tezligini ta'minladi. Olti pog'onali mexanik uzatishning ikkinchi versiyasi N. E. Bauman nomidagi Moskva davlat texnika universiteti bilan birgalikda ishlab chiqilgan. Transmissiya sayyoraviy, 4 pog'onali, tig ZK burilish mexanizmiga ega. Tank boshqaruvi istiqbolli vites tanloviga ega bo'lgan gidravlik servo drayvlar tomonidan osonlashtiriladi. Yuk mashinasini ishlab chiqish jarayonida dizayn bo'limi seriyali tanklarda va birinchi eksperimental IS-7 da ishlab chiqarilgan va laboratoriya dengiz sinovlaridan o'tgan bir qator osma variantlarni ishlab chiqdi. Ularning asosida butun pastki qismning yakuniy ishchi chizmalari ishlab chiqildi. Maishiy tanklar qurilishida birinchi marta kauchuk-metall ilgakli tırtıllar, ikki tomonlama gidravlik amortizatorlar, og'ir yuk ostida ishlaydigan ichki amortizatorli yo'l roliklari, to'sinli burilish barlari ishlatilgan. Yangi tirqishli tormozli 130 mm S-26 to'pi o'rnatildi. Yuk ko'tarish mexanizmidan foydalangan holda yong'inning yuqori tezligi (daqiqada 6 marta) ta'minlandi. IS-7 tankida 7 ta pulemyot mavjud edi: bitta 14,5 mm kalibrli va oltita 7,62 mm kalibrli. Masofaviy sinxron-servo elektr pulemyot o'rnatgichi Kirov zavodi bosh konstruktori laboratoriyasi tomonidan jihozlarning alohida elementlaridan foydalangan holda ishlab chiqarilgan. xorijiy texnologiya. Ikkita 7,62 millimetrli pulemyot uchun minora o'rnatilishining ishlab chiqarilgan namunasi eksperimental tank minorasining orqa tomoniga o'rnatildi va pulemyotdan otishning yuqori manevrligini ta'minlab sinovdan o'tkazildi. Kirov zavodida yig'ilgan va 1946 yil oxiri - 1947 yil boshida dengiz sinovlaridan o'tgan ikkita namunaga qo'shimcha ravishda Izhora zavodida yana ikkita zirhli korpus va ikkita minora ishlab chiqarildi. Ushbu korpuslar va minoralar GABTU Kubinka poligonida 81 mm, 122 mm va 128 mm kalibrli qurollardan o'q otish orqali sinovdan o'tkazildi. Sinov natijalari yangi tankning yakuniy zirhlari uchun asos bo'ldi. 1947 yil davomida Kirov zavodining konstruktorlik byurosida IS-7 ning takomillashtirilgan versiyasi loyihasini yaratish bo'yicha jadal ishlar olib borildi. Loyiha avvalgisidan ko'p narsalarni saqlab qoldi, ammo shu bilan birga unga ko'plab muhim o'zgarishlar kiritildi. Korpus biroz kengayib, minora yanada yassilashdi. IS-7 konstruktor G. N. Moskvin tomonidan taklif qilingan kavisli korpus tomonlarini oldi. Qurol-yarog' kuchaytirildi, transport vositasi 130 kalibrli uzun barrelli 70 mm S-54 yangi to'pini oldi. Uning og'irligi 33,4 kg bo'lgan snaryad barreldan 900 m/s boshlang'ich tezlik bilan chiqib ketdi. O'z davri uchun yangilik yong'inni boshqarish tizimi edi. O‘t o‘chirishni boshqarish moslamasi quroldan qat’iy nazar stabillashtirilgan prizmaning nishonga yo‘naltirilishini ta’minladi, o‘q otilayotganda avtomat avtomatik ravishda barqarorlashtirilgan nishon chizig‘iga keltirildi va o‘q avtomatik ravishda otildi. Tankda 8 ta pulemyot, shu jumladan ikkita 14,5 mm KPV bor edi. Qurol panjasiga bitta katta kalibrli va ikkita RP-46 7,62 mm kalibrli (DT pulemyotining urushdan keyingi modernizatsiya qilingan versiyasi) o'rnatilgan. Yana ikkita RP-46 qanotlarda edi, qolgan ikkitasi orqaga burilib, minoraning orqa qismining yon tomonlariga o'rnatildi. Barcha pulemyotlar masofadan boshqariladi. Minora tomida ikkinchi og'ir pulemyot birinchi eksperimental tankda sinovdan o'tgan sinxron kuzatuvchi masofaviy elektr yo'l-yo'riq moslamasi bilan jihozlangan maxsus tayoqqa o'rnatildi, bu esa havodan ham, yerdan ham o'q uzmasdan turib o'q otish imkonini berdi. tank. Olov kuchini oshirish uchun Kirov zavodi dizaynerlari o'z tashabbusi bilan zenit pulemyotining o'rnatilgan versiyasini (1x14,5 mm va 2x7,62 mm) ishlab chiqdilar. O'q-dorilar 30 ta alohida yuklash, 400 ta 14,5 mm kalibrli va 2500 ta 7,62 mm kalibrli o'qlardan iborat edi. IS-7 ning birinchi namunalari uchun Artilleriya qurollari ilmiy-tadqiqot instituti bilan birgalikda mahalliy tank qurilishida birinchi marta zirh plitalaridan yasalgan ejektorlar ishlatilgan. Bundan tashqari, ejektorlarning besh xil modeli stendlarda dastlabki sinovlardan o'tdi. Ikki bosqichli tozalash va chiqindi gaz energiyasidan foydalangan holda hunidan changni avtomatik tozalash bilan inertial quruq mato havo filtri o'rnatildi. Yumshoq yonilg'i baklarining sig'imi maxsus matodan qilingan va 0,5 atmgacha bosimga bardosh bera oladi, 1300 litrgacha ko'tarildi. 1946 yilda Moskva davlat texnika universiteti bilan birgalikda ishlab chiqilgan transmissiya varianti o'rnatildi. Bauman. Pastki shablon bortida ettita katta diametrli yo'l g'ildiragini o'z ichiga olgan va qo'llab-quvvatlovchi roliklarga ega emas edi. Roliklar ichki zarbani yutish qobiliyatiga ega bo'lgan ikki tomonlama qilingan. Yurishning silliqligini yaxshilash uchun pistoni osma balans moslamasi ichida joylashgan ikki tomonlama gidravlik amortizatorlar ishlatilgan. Amortizatorlar L. 3. Shenker boshchiligidagi bir guruh muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan. Kengligi 710 mm bo'lgan Caterpillar kauchuk-metall ilgakli quyma quti qismlariga ega edi. Ulardan foydalanish aşınma qarshiligini oshirish va harakat paytida shovqinni kamaytirish imkonini berdi, lekin ayni paytda ularni ishlab chiqarish qiyin edi. M. G. Shelemin tomonidan ishlab chiqilgan avtomatik yong'in o'chirish tizimi dvigatel bo'linmasida o'rnatilgan datchiklar va o't o'chirish moslamalaridan iborat bo'lib, yong'in sodir bo'lganda uch marta yoqish uchun mo'ljallangan. 1948 yil yozida Kirov zavodi to'rtta IS-7 ishlab chiqardi, ular zavod sinovlaridan so'ng davlatga topshirildi. Tank tanlov komissiyasi a'zolarida kuchli taassurot qoldirdi: massasi 68 tonna bo'lgan transport vositasi 60 km / soat tezlikka osonlik bilan erishdi va mamlakatni kesib o'tishda ajoyib qobiliyatga ega edi. O'sha paytda uning zirhli himoyasi deyarli daxlsiz edi. IS-7 tanki nafaqat 128 mm nemis qurolini, balki o'zining 130 mm qurolini ham o'qqa tutganini aytish kifoya. Shunga qaramay, sinovlar favqulodda vaziyatlardan holi emas edi. Shunday qilib, o'q otish maydonchasidagi o'qlardan birida, egilgan tomondan sirg'alib ketayotgan snaryad osma blokga tegdi va u, aftidan, zaif payvandlangan holda, rolik bilan birga pastki qismdan sakrab tushdi. Boshqa mashinaning ishlashi paytida, sinovlar davomida kafolat muddati allaqachon ishlab chiqilgan dvigatel yonib ketgan. Yong'inni o'chirish tizimi yong'inni lokalizatsiya qilish uchun ikkita chaqnash berdi, ammo yong'inni o'chira olmadi. Ekipaj mashinani tashlab ketgan va u butunlay yonib ketgan. Ammo, bir qator tanqidlarga qaramay, 1949 yilda harbiylar Kirov zavodiga 50 ta tank ishlab chiqarishni buyurdilar. Ushbu buyurtma noma'lum sabablarga ko'ra bajarilmadi. Bosh zirhli boshqarma zavodni aybladi, uning fikricha, ommaviy ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan asbob-uskunalar va qurilmalarni ishlab chiqarishni har tomonlama kechiktirdi. Zavod ishchilari mashinani "buzib o'ldirgan" harbiylarga murojaat qilib, og'irligini 50 tonnagacha kamaytirishni talab qilishdi.Faqat bir narsa ma'lumki, buyurtma qilingan 50 ta mashinaning birortasi ham zavod ustaxonalarini tark etmagan. IS-7 og'ir tankining ishlash xususiyatlari Jang og'irligi, т 68 ekipaj, odamlar 5 O'lchamlari, mm: qurol oldinga qarab uzunligi 11170 eng 3440 balandlik 2600 tozalash 410 zirh, mm korpus peshonasi 150 korpus tomoni 150-100 ozuqa 100-60 minorasi 210-94 uyingizda 30 pastki 20 Qurol-aslaha:   130 mm S-70 miltiqli qurol; ikkita 14,5 mm KPV pulemyotlari; oltita 7,62 mm pulemyot Kitob to'plami:   30 tur, 400 tur 14,5 mm, 2500 tur 7,62 mm Dvigateli M-50T, dizel, 12 silindrli, to'rt taktli, V shaklidagi, suyuq sovutgichli, quvvati 1050 l. Bilan. 1850 aylanish tezligida Maxsus er bosimi, kg / smXNUMX 0,97 Avtomobil yo'lining tezligi km / soat 59,6 Magistral yo'lda sayohat qilish km 190 Yangi tank uchun Kirov zavodi elektr haydovchi va kichik o'lchamlarga ega bo'lgan dengiz qurilmalariga o'xshash yuklash mexanizmini ishlab chiqdi, bu minorani o'qqa tutish orqali sinovdan o'tkazish natijalari va GABTU komissiyasining sharhlari bilan birgalikda snaryad qarshiligi nuqtai nazaridan yanada oqilona minora yaratish. Ekipaj besh kishidan iborat bo'lib, ulardan to'rt nafari minorada joylashgan edi. Qo'mondon qurolning o'ng tomonida, o'qchi chapda va ikkita yuklovchi orqasida edi. Yuk ko'taruvchilar minoraning orqa tomonida, qanotlarda joylashgan pulemyotlarni va zenit qurolidagi katta kalibrli pulemyotlarni boshqargan. IS-7 ning yangi versiyasida elektr stantsiyasi sifatida 12 litr hajmli M-50T seriyali 1050 silindrli dengiz dizel dvigateli ishlatilgan. Bilan. 1850 aylanish tezligida. Uning asosiy jangovar ko'rsatkichlari bo'yicha dunyoda tengi yo'q edi. Nemis "Qirol yo'lbars"iga o'xshash jangovar og'irligi bilan IS-7 ikki yil avval yaratilgan Ikkinchi Jahon urushidagi eng kuchli va eng og'ir ishlab chiqarish tanklaridan biri bo'lib, zirh himoyasi va qurol-yarog'ini himoya qilish nuqtai nazaridan sezilarli darajada ustun edi. qurollanish. Faqat ishlab chiqarishdan afsuslanish qoladi bu noyob jangovar vosita u hech qachon joylashtirilmagan. Manbalar: Zirhlar to'plami, M. Baryatinskiy, M. Kolomiets, A. Koshchavtsev. Sovet urushidan keyingi og'ir tanklar; M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. 1945-1965 yillardagi mahalliy zirhli transport vositalari; G.L. Xolyavskiy "Jahon tanklarining to'liq entsiklopediyasi 1915 - 2000"; Christoper Chant "Tankning jahon ensiklopediyasi"; "Xorijiy harbiy tekshiruv".