Avtomobillar uchun noyob elektromagnit suspenziya
Mundarija
Bose avtomobilining super suspenziyasi imkoniyatlari shu bilan tugamaydi: elektron mexanizm energiyani qayta tiklashga qodir - uni kuchaytirgichlarga qaytaring.
Ba'zan avtomobilsozlik sohasidagi ajoyib g'oyalar sanoatdan tashqaridagi odamlardan keladi. Bunga tinimsiz innovator Amar Bose tomonidan yaratilgan Bose avtomobilining elektromagnit suspenziyasini misol qilib keltirish mumkin. Misli ko'rilmagan suspenziya mexanizmining muallifi audio uskunalarni ishlab chiqarish bilan shug'ullangan, ammo u transport vositalarida harakatlanish qulayligini juda qadrlagan. Bu hindistonlik amerikalikni avtomobil sanoati tarixidagi eng yumshoq suspenziyani yaratishga undadi.
Elektromagnit suspenziyaning o'ziga xosligi
Avtomobil g'ildiraklari va kuzov qismi jismonan bir-biriga "qatlam" - avtomatik suspenziya bilan bog'langan. Ulanish harakatchanlikni nazarda tutadi: buloqlar, amortizatorlar, rulmanlar va boshqa amortizator va elastik qismlar yo'lning zarbalari va zarbalarini namlash uchun ishlatiladi.
Eng yaxshi muhandislik aqllari birinchi "o'ziyurar arava" yaratilgandan beri silkitmasdan sayohat qilish muammosi bilan kurashdilar. Osma tizimga kelsak, hamma narsa ixtiro qilingan va ishlatilgandek tuyuldi:
- Shlangi suspenziyalarda - suyuqlik.
- Pnevmatik versiyalarda - havo.
- Mexanik turlarda - buralish barlari, qattiq buloqlar, stabilizatorlar va amortizatorlar.
Ammo, yo'q: avtomashinaning inqilobiy super suspenziyasida odatiy, an'anaviy elementlarning barcha ishlari elektromagnit tomonidan qabul qilindi. Tashqi tomondan, hamma narsa oddiy: mohir dizayn har bir g'ildirak uchun individual tokchaga o'xshaydi. Noyob mustaqil osma qurilma elektron tugunini (boshqaruv tizimi) boshqaradi. ECU tashqi sharoitlardagi o'zgarishlar haqida onlayn sensorlardan batafsil ma'lumot to'playdi - va to'xtatib turish parametrlarini aql bovar qilmaydigan tezlikda o'zgartiradi.
Bose elektromagnit suspenziyasi
EM suspenziyalarining ishlash printsipi Bose tizimi tomonidan yaxshi tasvirlangan.
Bose elektromagnit suspenziyasi
Qalin va original ixtiroda professor A. Bouz ko'rinishda beqiyos va mos kelmaydigan narsalarni taqqosladi va birlashtirdi: akustika va avtomobil suspenziyasi. To'lqin tovush tebranishlari dinamik emitentdan avtomobilning osma mexanizmiga o'tkazildi, bu esa yo'l silkinishini neytrallash imkonini berdi.
Qurilmaning asosiy qismi kuchaytirgichlar bilan ishlaydigan chiziqli elektr motoridir. Dvigatel tomonidan yaratilgan magnit maydonda har doim magnit "yurak" bo'lgan novda mavjud. Bowes tizimidagi elektr motor an'anaviy suspenziyaning amortizator tirgovichi vazifasini bajaradi - u elastik va damping elementi sifatida ishlaydi. Rod magnitlari chaqmoq tezligida o'zaro harakatlanib, bir zumda yo'lning to'qnashuvlarini bartaraf qiladi.
Bose avtomobilining super suspenziyasi imkoniyatlari shu bilan tugamaydi: elektron mexanizm energiyani qayta tiklashga qodir - uni kuchaytirgichlarga qaytaring.
Jarayon quyidagicha: avtomobil harakatida bo'lmagan massadagi tebranishlar batareyalarda saqlanadigan elektr energiyasiga aylanadi - va yana elektr motorlarini quvvatlantirish uchun ketadi.
Agar biron sababga ko'ra magnitlar ishlamay qolsa, suspenziya avtomatik ravishda an'anaviy gidravlik suspenziya kabi ishlay boshlaydi.
Elektromagnit suspenziyaning ijobiy va salbiy tomonlari
Yaxshi suspenziyaning barcha fazilatlari elektromagnit versiyada jamlangan va ko'paytiriladi. Magnit maydonning xususiyatlaridan foydalanadigan mexanizmda quyidagilar uyg'un ravishda birlashtirilgan:
- yuqori tezlikda mukammal ishlov berish;
- qiyin yo'l sirtlarida ishonchli barqarorlik;
- tengsiz silliq yugurish;
- boshqaruv qulayligi;
- elektr energiyasini tejash;
- jihozlarni sharoitga qarab sozlash qobiliyati;
- yuqori darajadagi qulaylik;
- harakat xavfsizligi.
Qurilmaning kamchiliklari orasida yuqori narx (200-250 ming rubl) mavjud, chunki bu turdagi suspenziya uskunalari hali ham parcha-parcha ishlab chiqariladi. Xizmatning murakkabligi ham qurilmaning minusidir.
O'z qo'lingiz bilan elektromagnit suspenziyani o'rnatish mumkinmi?
A. Bosening suspenziya dasturiy ta'minoti hali to'liq ishlab chiqilmagan, garchi innovator o'zining nou-xauini 2004 yilda dunyoga taqdim etgan bo'lsa ham. Shuning uchun, EM suspenziyasini o'z-o'zidan yig'ish masalasi aniq salbiy javob bilan yopiladi.
Magnit kulonlarning boshqa turlarini ("SKF", "Delphi") ham mustaqil ravishda o'rnatib bo'lmaydi: katta ishlab chiqarish kuchlari, professional uskunalar, mashinalar, moliya haqida gapirmasa ham bo'ladi.
Bozorda elektromagnit suspenziyaning istiqbollari
Albatta, progressiv elektromagnit suspenziya yorqin istiqbolga ega, ammo keyingi bir necha yil ichida emas. Murakkablik va yuqori narx tufayli dizaynlar hali ommaviy ishlab chiqarishda emas.
Hatto boy avtomobil ishlab chiqaruvchilari ham shu paytgacha noyob uskunalarni faqat premium modellarga o'rnatishga qaror qilishdi. Shu bilan birga, avtomobillar uchun narx yorlig'i osmonga ko'tariladi, shuning uchun faqat juda badavlat auditoriya bunday hashamatga ega bo'lishi mumkin.
Oddiy odamlar dasturiy ta'minot nihoyat ishlab chiqilguncha kutishlari kerak, shunda xizmat ko'rsatish stantsiyasidagi "Petrovichi" ishlamay qolganda EM suspenziyasini tuzatadi. Bugungi kunda dunyoda nozik mexanizmga xizmat ko'rsatishga qodir bo'lgan o'nga yaqin avtoservislar mavjud.
O'qilishi: Eng yaxshi shamol oynalari: reyting, sharhlar, tanlov mezonlari
Yana bir nuqta - o'rnatishlarning og'irligi. Bose-ning rivojlanishi klassik variantlardan bir yarim baravar ko'pdir, bu hatto o'rta va byudjet sinfidagi avtomobillar uchun ham qabul qilinishi mumkin emas.
Ammo EM o'rnatish bo'yicha ishlar davom etmoqda: eksperimental modellar skameykalarda sinovdan o'tkaziladi, ular mukammal dastur kodini va uni qo'llab-quvvatlashni faol ravishda qidirmoqdalar. Shuningdek, ular xizmat ko'rsatuvchi xodimlar va jihozlarni tayyorlaydilar. Taraqqiyotni to'xtatib bo'lmaydi, shuning uchun kelajak ilg'or kulonlarga tegishli: dunyo ekspertlari shunday deyishadi.
