XNUMX asrda elektr transport vositalarining pasayishi

XNUMX-asr katta muvaffaqiyat bilan elektr transport vositalarining paydo bo'lishining boshlanishini belgilab qo'ydi: bu avtomobillar aslida avtomobil bozorida ko'pchilik edi va termal raqobatchilardan ko'ra samaraliroq edi.

Shunga qaramay, yigirmanchi asr elektr transport vositalarining pasayishi bilan tavsiflanadi, bu esa muvaffaqiyatsizlikdan keyin muvaffaqiyatsizlikka uchradi. 

Istiqbolli boshlanish

XNUMX asrning oxiri poyga va rekordlarni yangilash tufayli o'zining gullab-yashnashiga erishgan elektromobil uchun kuchli ishtiyoq bilan ajralib turdi.

Shunday qilib, elektr transport vositalari raqobatchilarga qaraganda samaraliroq va qimmatroqdir: 1900 yilda avtomobillarning deyarli uchdan bir qismi akkumulyatorlardan quvvat olgan.

1901 yilda, Frantsiyada, lPoste hatto Milde bilan elektromobilda pochta yetkazib beradi, 50 km masofaga ega.

O'sha paytda elektr transport vositalari o'zlarining afzalliklari bilan mashhur edi: bir zumda ishga tushirish, jim dvigatel, tutun va chiqindi hid yo'qligi va vitesni almashtirish.

Biroq, bu elektromobillarning poygasini davom ettirish uchun etarli emas edi va avtomobil sanoati tezda benzinli transport vositalariga aylandi.

Elektr transport vositalarining tez pasayishi

Elektr avtomobilining muvaffaqiyati Daimler va Benz tomonidan ishlab chiqilgan ichki yonuv dvigatelining (yoki ichki yonuv dvigatelining) rivojlanishi va 1908 yilda Ford T ning taqdim etilishi bilan keskin sekinlashadi, bu shaxsiy hayotni demokratlashtirishning boshlanishini belgiladi. foydalanish. issiqlik dvigateli.

Bu zamonaviy avtomobil davrining boshlanishi: konveyerda ishlab chiqarish ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytiradi, ixtiro elektr starter 1912 yilda Charlz Kettering termal transport vositalarining qulayligini yaxshilaydi va bu transport vositalari arzon benzindan foydalanadi.

Termal avtomobillar, shuningdek, ish faoliyatini doimiy ravishda yaxshilashdan foyda ko'radi Vitessdan muxtoriyat, vazn transport vositalari ham qulaylik.

Bu o'zgarishlarning barchasi elektr harakatining tugashini anglatadi. Benzinli dvigatel elektromobillarni butunlay siqib chiqarishi uchun yigirma yil kerak bo'ldi.

1920-yillarda 3 ta elektromobil ishlab chiqarilgan boʻlsa, 400 milliondan ortiq benzinli avtomobillar ishlab chiqarilgan.

Elektr transport vositalarini bozorga qisqartirish

Agar elektr transport vositalari o'zlarining termal raqobatchilari bilan raqobatlasha olmasalar, bu qisman, chunki ular o'zlarini maxsus bozor bilan chegaralaganlar: shahar yuk mashinalari, xususan, taksi kompaniyalari, shaxsiy avtomobillar, hashamatli yoki axlat konteynerlari, avtobuslar, zavod aravalari. va etkazib berish vositalari.

Aksincha, benzinli avtomobil ishlab chiqaruvchilari kengroq talabni qondirish uchun ularni ommaviy ishlab chiqarishni juda tez xohlashdi. 

Bundan tashqari, o'n to'qqizinchi asrda boshlangan batareyalar sohasidagi texnologik yutuqlar XX asrning boshlarida tezda yo'q bo'lib ketadi va elektr transport vositalarining evolyutsiyasini to'xtatadi. Shu sababli, elektr transport vositalari uchun akkumulyatorlar ishlab chiqaruvchilar ularni takomillashtirishni to'xtatdilar va benzinli dvigatellarni yoqish uchun batareyalar ishlab chiqarishga o'tishdi.

Hatto Charlz Janto yoki Lui Kriger kabi elektr energiyasi sohasidagi kashshoflar ham issiqlik dvigatellariga o'tadilar.

Shunday qilib, elektr transport vositalari biroz takomillashtirilgan versiyadir, shuning uchun ular yangi avtomobil ilovalari uchun etarli avtonomiyaga ega emaslar. Boshqa muhim omillar, xususan, zaxirada qolmoqda zaryadlash stansiyalari sonining kamayishi yoki hali ham og'ir mashina, bu elektr transport vositalarining etarli darajada rivojlanishiga imkon bermaydi. 

Elektromobil hech qachon yo'qolmagan muqobildir

XNUMX asrda elektr transport vositalari cheklangan foydalanishga ega bo'lsa-da, ular hech qachon avtomobil landshaftini butunlay tark etmagan.

Ikkinchi jahon urushi paytida yonilg'i taqchilligi elektromobilni qo'rqoqlik bilan qaytarishga imkon berdi. 1941 yilda Peugeot VLV (Light City Car) ni ishlab chiqardi, bu 80 km masofaga ega bo'lgan to'liq elektr transport vositasi, ammo 300 donadan bir oz ko'proq sotilgan.

Tanqislikning yomonlashuvi (alyuminiy, qo'rg'oshin, elektr uzilishlari va boshqalar) VA 1942 yilda chiqarilgan elektr transport vositalarini ishlab chiqarishni taqiqlash. Frantsiyadagi nemis askari tomonidan elektromobil yana g'oyib bo'ldi.

1960-yillarning oxiriga kelib, texnologiya taraqqiyoti tufayli elektr transport vositalariga qiziqish qayta tiklandi. ekologik xabardorlik havo ifloslanishini kamaytirish istagi bilan birga. 1966 yilda Amerika Kongressi haqiqatan ham yashilroq transport vositalarini qurishni tavsiya qiladi, ammo bu darhol ta'sir qilmadi.

1973 yildagi neft zarbasidan keyin neft narxining o'zgarishi bu ekologik xabardorlikni kuchaytiradi va elektromobillarni avtomobillar sahnasining birinchi qatoriga qaytaradi.

Elektr transport vositalarining ko'plab prototiplari butun dunyoda paydo bo'ladi, masalan, 1974 yilda Amerika Qo'shma Shtatlaridagi 64 km masofaga ega CityCar. Bu, shuningdek, siyosiy harakatlar, xususan, 1976 yilda qabul qilish bilan birga keladi.Elektr va gibrid avtomobillarni tadqiq qilish, ishlab chiqish va namoyish qilish to'g'risidagi qonun Elektr transport vositalari va akkumulyatorlarni tadqiq etish va rivojlantirishni rag'batlantirishga qaratilgan Amerika Qo'shma Shtatlari Kongressi.

Asrning oxiri doimiy muvaffaqiyatsizliklar bilan ajralib turadi

1990 yilda Qo'shma Shtatlar haqiqiy operatsion rejani qabul qildi: Kaliforniyada nol emissiyali avtomobilni (ZEV) o'rnatish, bu esa amerikalik ishlab chiqaruvchilardan 2 yilda nol emissiyali avtomobillar bilan sotishning kamida 1998% ga erishishni talab qiladi. sotish. boshqa avtomobillar (5 yilda bu ko'rsatkich 2001% ga, keyin esa 10 yilda 2003% gacha ko'tariladi). Keyin yirik ishlab chiqaruvchilar elektromobil modellarini, xususan, EV1 bilan General Motorsni ishlab chiqardilar. 

Frantsiyada hukumat bunga erishishga intildi 5 yilda elektr transport vositalarining 1999%... Shunday qilib, ishlab chiqaruvchilar turli xil prototiplarni ishlab chiqaradilar: 1992 yilda Zoom bilan Renault keyin Keyingi 1995 yilda, Citroën AX Electric yoki Elektr Clio.

Biroq, bu marketing harakatlari muvaffaqiyatsizlikka uchradi va elektromobil g'oyasidan yana bir bor voz kechildi. 

Faqat 2000-yillarning boshlariga kelib, elektromobil avtomobilchilarni yana vasvasaga soldi va bu safar abadiy!