Sinov haydovchisi Audi A7 va Q8
Barcha qulaylik mo''jizalarini va elektron "yordamchilar" ning butun bir qismini unutish kerak. Stabilizatsiya tizimini o'chirib qo'yish va elektron tishli vklyuchatelni sport rejimiga qo'yish kifoya.
Kuchli 340 ot kuchiga ega dvigatelga ega besh metrlik mashina ishonchli tarzda keng yoyda yonboshlab yuribdi. Buning ortidan korpusning siljishi kuzatiladi, oldingi g'ildiraklar muzga tishlaydi va mashina keskin burilishdan chiroyli tarzda o'tadi. Men to'g'ri chiziqda tezlikni keskin oshiraman, lekin gazni chiqarish bilan kechikdim, o'z vaqtida tormozni bosishga ulgurmayapman va rulni juda burab qo'yaman.
Keyin - bog'dagi bolalar karuselidagi kabi. Biroq, paxtadan yasalgan chodirlar o'rniga baland qirg'oqlarda joylashgan uzoq yillik Rojdestvo daraxtlari, kichkina qishki uylar va ko'lning oppoq yuzasi ko'z oldimizda navbatma-navbat yonib turadi. Ko'k osmon ko'tarilgan qor pardasi ortida g'oyib bo'ldi - mashina trekdan uchib chiqib, umidsiz ravishda qornida o'tirdi. Men murakkab elementni deyarli mukammal darajada tugatdim, ammo endi, eng oddiy burilishdan so'ng, men tizzagacha qor qorida tizzamgacha turgan texnikani kutishim kerak.
Ushbu sayohat ko'pincha paradokslardan iborat. Ladoga ko'lining shimoliy qismida yorqin quyosh porlaydi - Kareliyaga issiqlik Rossiyaning ko'plab janubiy mintaqalariga qaraganda ancha oldin kelgan. Havo plyus olti darajaga qadar isiydi, garchi men bu mintaqalarga aprelning oxiri yoki may oyining boshidan oldin kelib chiqishi haqida shubha qilsam ham.
Yangi avlod Audi A7 Sportback va Q8 kross-kupesi, agar biz sportchi TT va R8ni unutgan bo'lsak, Ingolshtadt tarkibidagi eng jasur mashinalardir. Endi ular Keyptaun yaqinidagi tog 'serpantinlarida yurishar yoki Portugaliya sohilidagi okeanning sho'r havosini kesib o'tishardi.
Ammo endi ular katta shimoliy ko'lning yuzasida turibdi, u erda traktor traktor tomonidan murakkab poyga yo'llari chizilgan. Eritishni boshlagan muz oynasida himoya alyuminiy qalqonlari aks ettirilgan, ular "a-seventh" larda ritsar zirhlari kabi porlaydi. Mashhur ralli haydovchisi Yevgeniy Vasin rahbarligidagi Audi qishki haydovchilik maktabida deyarli yigirma yangi avtomobillar o'quv uskunalari sifatida ishlatiladi.
To'g'ri o'tirish va xavfsizlik bo'yicha qisqa brifing. Buning ortidan sovuqqonlikni saqlash va bir-biri bilan kutilmagan musobaqalarni tashkil qilmaslik haqida jiddiy iltimos keladi. Aks holda, ular ularni mashina boshqaruvidan olib tashlashni va "toza havo bilan nafas olish uchun" yuborishni va'da qilmoqdalar. Yana bir nechta umumiy ko'rsatmalar - va siz mashinalarga o'tirishingiz mumkin.
Ichkarida Audi A7 Sportback va Q8-da uchta ulkan ekranli kosmik kokpit mavjud. Ko'p sonli parametrlarni ikkita markaziy sensorli displey orqali boshqarish mumkin, o'rindiqning yon tomonidagi quvvatni to'ldirish darajasidan tortib, bir qator tizimlar uchun sozlamalarni optimallashtiradigan sayohat rejimlariga.
Biroq, barcha qulaylik mo''jizalarini va elektron "yordamchilarni" saqlashni unutish kerak. Stabilizatsiya tizimini o'chirib qo'yish, elektron tishli vklyuchatelni sport rejimiga qo'yish va shundan keyingina rul va pedallar ustida ishlash kerak.
Vasin va uning jamoasi an'anaviy ravishda talabalarni oddiy ilon ortidan quvishni boshlaydilar, ammo keyinchalik mashqlar asta-sekin qiziqroq va qiyinlashib boradi. Oddiy zigzaglar, doiralar va tasvirlar asta-sekin "sakkizta", "papatyalar" va "dumbbelllar" kabi murakkab shakllarga aylanadi.
Muzli burmalarda siz hech qachon avtoulovni tortmasdan tark etmaslikka, rulni juda ko'p burilmaslikka, to'g'ri yoki ozgina burilgan g'ildiraklarda siljishga harakat qilishga, shuningdek, vaqti-vaqti bilan harakatlanishi mumkin bo'lgan tormozni unutmaslikka o'rgatasiz. , ABS operatsiyasiga taqlid qilish.
Hech qanday holatda, kaput oldidagi bo'shliqqa to'xtamasligingiz kerak. Ko'proq qarash kerak va kelmoqchi bo'lgan joyingizdan ko'zingizni olib qochmaslik kerak. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, agar siz yo'lning chetidagi qorli qorga doimo qarasangiz, unda katta ehtimollik bilan yo'l harakati xavfsizligi vositasi sizni bir necha daqiqada olib chiqadi.
Eng muhimi, gaz pedalida ishlashda oltin o'rtacha qiymatni topishdir. Agar siz uni burilish bilan oshirib yuborsangiz, qorli qorga aylanasiz, agar siz ozgina buramasangiz, burunni ichki parapetga ko'mib qo'yasiz.
Audi A7 Sportback va Q8 krossoveri 340 ot kuchiga ega uch litrli benzinli olti silindrli dvigatel bilan jihozlangan. dan. va 500 Nm moment. Shu bilan birga, Audi A7 yangi quattro ultra sxemasidan foydalanadi - doimiy qo'zg'aysan oldingi g'ildiraklarga o'tadi, orqa aks esa debriyaj orqali ulanadi. Audi Q8 an'anaviy quattro tizimini Torsen markazining differentsiali va orqa aksning foydasiga 40:60 quvvat taqsimoti bilan muvozanatlashtiradi.
Shaxsan men hech qachon quattro ultra va an'anaviy mexanik "Thorsen" o'rtasidagi tub farqni his qilishga ulgurmadim. Men uchun to'rt eshikli A7 Sportback kupesi muzda raqsga tushish uchun juda ham qiziqroq, ammo bu, ehtimol, o'tiradigan joyning pastligi, kamroq massa va tortishish markazining pastligi bilan bog'liq.
"O'n bir raqam, faqat men sizni maqtamoqchi edim, siz esa yana eskisi uchun", - deb radioning intruziv ovozi sizni Bang & OIufsen tizimining ko'p sonli karnaylari kuchini o'chirishga va o'qituvchining tanqidlarini tinglashga majbur qiladi.
Eng hiyla-nayrang, siz tuyulganidek, ishlay boshlaganingizda sodir bo'ladi. Ushbu soxta ishonch, intiluvchan avtoulovchilar haydashning birinchi yilidan keyin his etadigan tuyg'ularga o'xshaydi. Siz tezroq tezlashishga intilishni boshlaysiz, sekinroq sekinlashasiz va natijada siz o'zingizni yo'ldan tashqarida topasiz - muz hech kimga o'ziga bo'lgan ortiqcha ishonchni kechirmaydi.
Bir necha kun ichida vertolyotda uchishni, 30 metrdan to'qqiztalikka qanday urilishni yoki kripto-valyuta bozorida muvaffaqiyatli bashorat qilishni o'rganish mumkinmi? Sport chavandozligida ham xuddi shunday. Ammo shunga qaramay, siz bu erda o'z burningizdan tashqariga qarashni, tezkor qarorlar qabul qilishni, hissiyotlarni boshqarishni, shuningdek, mashina bilan "do'st bo'lishni" emas, balki u bilan kurashishni o'rganasiz. Bu juda yaxshi tayanch bo'lib tuyuladi.
| Kesuvchi apparat | Hatchback | Krossover |
| o'lchamlari (uzunlik / kenglik / balandlik), mm | 4969/1908/1422 | 4986/1995/1705 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2926 | 2995 |
| Yo'lning vazni, kg | 1890 | 2155 |
| dvigatel turi | Benzin juda zaryadlangan | Benzin juda zaryadlangan |
| Ish hajmi, kubometr sm | 2995 | 2995 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 340 / 5000-6400 | 340 / 5200-6400 |
| Maks. salqin. lahza, Nm / min | 500 / 1370-4500 | 500 / 1370-4500 |
| Transmissiya, haydash | 7RKP, to'liq | 8AKP, to'liq |
| Maks. tezlik, km / soat | 250 | 250 |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 5,3 | 5,9 |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (sms tsikli), l | 7,2 | 8,4 |
| Magistral hajmi, l | 535-1390 | 605 |
| Narxi, dan. | 59 320 | 64 843 |
