Barabanli tormozlarning qurilmasi va ishlash printsipi

Ishqalanish tipidagi tormozlash mexanizmlari, ya'ni ishqalanish kuchi ta'sirida ishlaydigan, barabanli va diskli tormozlarga bo'linadi. Baraban tormoz mexanizmi aylanadigan qism sifatida tormoz barabanidan foydalanadi. Mexanizmning sobit qismi tormoz balatalari va tormoz qalqoni bilan ifodalanadi. Hozirgi vaqtda barabanli tormozlar ob'ektiv sabablarga ko'ra avtoulovlar tomonidan unchalik mashhur emas va asosan byudjet va yuk mashinalarida qo'llaniladi.

Baraban tormozlash moslamasi

Barabanli tormoz tizimlari quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• g'ildirak uyasiga o'rnatilgan baraban;
• ishchi yuzasiga ishqalanish astarlari biriktirilgan tormoz balatalari;
• pistonlar, muhrlar va qon quyuvchi bilan ishlaydigan tormoz tsilindri;
• yostiqchalarga biriktirilgan buloqlarni qaytarish (mahkamlash) va ularni harakatsiz holatda mahkamlash;
• markazga yoki aks nuriga o'rnatilgan tormoz qalqoni;
• tormoz pabini qo'llab-quvvatlovchi raft;
• pastki yostiqni qo'llab-quvvatlash (regulyator bilan);
• tormoz mexanizmi.

Bir silindrli barabanli tormozlardan tashqari, ikkita silindrli tizimlar mavjud, ularning samaradorligi birinchi versiyaga qaraganda ancha yaxshi bo'ladi. Bunday holda, pastki qo'llab-quvvatlash o'rniga, ikkinchi tormoz tsilindrni o'rnatiladi, buning natijasida baraban va poyabzalning aloqa maydoni oshadi.

Barabanli tormozlar qanday ishlaydi

Baraban tormozlari quyidagicha ishlaydi:

1. Tizimda ishlaydigan suyuqlikning bosimi haydovchi tomonidan tormoz pedalini bosish orqali hosil bo'ladi.
2. Suyuq ishlaydigan tormoz silindrining pistonlarini bosadi.
3. Pistonlar, siqish kamonlarining kuchini engib, tormoz balatalarini faollashtiradi.
4. Yostiqlar barabanning ishchi yuzasiga mahkam bosilib, uning aylanish tezligini pasaytiradi.
5. Astarlar va tambur o'rtasidagi ishqalanish kuchlari tufayli g'ildirak tormozlanadi.
6. Tormoz pedalida ishlashni to'xtatgandan so'ng, siqish kamonlari yostiqchalarni asl holatiga qaytaradi.

Tormozlanish paytidagi old (harakat yo'nalishi bo'yicha) pedlarning ishqalanish yostiqlari barabanga orqasidan kattaroq kuch bilan bosiladi. Shuning uchun old va orqa yostiqlarning kiyimi teng emas. Bu ularni almashtirishda hisobga olinishi kerak.

Barabanli tormozlarning afzalliklari va kamchiliklari

Barabanli tormozlarni ishlab chiqarish oson va disk tormozlariga qaraganda arzonroq. Ular, shuningdek, yostiqcha va baraban o'rtasidagi aloqa maydoni kattaroqligi, shuningdek, yostiqchalarning "takozi" ta'siri tufayli yanada samaraliroq: tagliklarning pastki qismlari bog'langanligi sababli bir-birlari bilan, old yostiqning barabaniga qarshi ishqalanish uning orqadagi bosimini oshiradi.

Barabanli tormozlarning kamchiliklari bormi? Disk tormozlari bilan taqqoslaganda, barabanli tormozlarning massasi katta, sovutish va barabanga suv yoki axloqsizlik tushganda tormozlanish beqarorligi yomonlashadi. Ushbu kamchiliklar juda muhim, shuning uchun ular ishlab chiqaruvchilarning disk mexanizmlariga o'tish sabablaridan biri bo'lib xizmat qildi.

Barabanni tormozlash xizmati

Barabanli tormoz pablarining aşınmasını tormoz ekranining ichki qismida joylashgan maxsus teshik orqali aniqlash mumkin. Ishqalanish astarlari ma'lum bir qalinlikka yetganda, tagliklarni almashtirish kerak.

Agar ishqalanish materiali poyabzalga elim bilan surtilsa, uni 1,6 mm qalinlikdagi materialda o'zgartirish tavsiya etiladi. Perchinlarga ishqalanadigan astarlarni joylashtirishda, agar material qalinligi 0,8 mm bo'lsa, uni almashtirish kerak.

Eskirgan yostiqlar barabanlarda oluklar qoldirishi va hatto uzoq muddat foydalanish bilan barabanga zarar etkazishi mumkin.