Tormoz quvvati regulyatorining qurilmasi va ishlash printsipi
Mundarija
Tormoz kuchini regulyatori, mashhur "sehrgar", transport vositasining tormoz tizimining tarkibiy qismlaridan biridir. Uning asosiy maqsadi tormozlash paytida avtomobilning orqa o'qining siljishiga qarshi turishdir. Zamonaviy avtoulovlarda elektron EBD tizimi mexanik regulyatorni almashtirdi. Maqolada biz "sehrgar" nima ekanligini, qaysi elementlardan iboratligini va qanday ishlashini bilib olamiz. Ushbu qurilma qanday va nima uchun sozlanganligini ko'rib chiqing, shuningdek, mashinasiz ishlashning oqibatlarini bilib oling.
Tormoz kuchini regulyatorining vazifasi va maqsadi
"Sehrgar" avtoulovning orqa tormoz tsilindridagi tormoz suyuqligi bosimini, tormozlash vaqtida avtomobilga ta'sir etadigan yukga qarab avtomatik ravishda o'zgartirish uchun ishlatiladi. Orqa tormoz bosimi regulyatori ham gidravlik, ham pnevmatik tormoz haydovchilarida ishlatiladi. Bosimni o'zgartirishning asosiy maqsadi g'ildirak bloklanishining oldini olish va natijada orqa aksning siljishi va siljishini oldini olishdir.
Ba'zi avtoulovlarda, ularning boshqarilishi va barqarorligini saqlab qolish uchun, orqa g'ildirakchadan tashqari, oldingi g'ildirakchaga regulyator o'rnatiladi.
Shuningdek, regulyator bo'sh avtomobilni tormozlash samaradorligini oshirish uchun ishlatiladi. Yuk ko'tarilmasdan va yuk ko'tarilmasdan avtomobilning yo'l yuzasiga yopishish kuchi har xil bo'ladi, shuning uchun turli xil o'qlarning g'ildiraklarining tormoz kuchlarini tartibga solish kerak. Yuklangan va bo'sh yo'lovchi avtoulovi holatida statik regulyatorlardan foydalaniladi. Va yuk mashinalarida avtomatik tormoz quvvati regulyatori ishlatiladi.
Sport avtomashinalarida yana bir "sehrgar" ishlatiladi - vida regulyatori. U avtomobil ichiga o'rnatilgan va to'g'ridan-to'g'ri poyga davomida tormoz balansini boshqaradi. Sozlama ob-havo sharoitlariga, yo'l sharoitlariga, shinalar holatiga va boshqalarga bog'liq.
Regulyator qurilmasi
Aytish kerakki, "sehrgar" ABS tizimi bilan jihozlangan transport vositalariga o'rnatilmagan. U ushbu tizimdan oldin ishlaydi, shuningdek tormozlash paytida orqa g'ildiraklarning ma'lum darajada qulflanishiga yo'l qo'ymaydi.
Regulyatorning joylashishiga kelsak, yo'lovchi avtoulovlarda u korpusning orqa qismida, pastki qismning chap yoki o'ng tomonida joylashgan. Qurilma orqa tirgak nuriga tortma tayoqchasi va burama qo'l yordamida bog'langan. Ikkinchisi regulyator pistonida ishlaydi. Regulyatorning kirish qismi asosiy tormoz tsilindriga, chiqishi esa orqa ishlaydiganlarga ulangan.
Strukturaviy ravishda yo'lovchi avtoulovlarida "sehrgar" quyidagi elementlardan iborat:
- tanani;
- pistonlar;
- vanalar.
Tana ikki bo'shliqqa bo'linadi. Birinchisi GTZ ga ulangan, ikkinchisi orqa tormoz tizimiga ulangan. Favqulodda tormozlash va transport vositasining old tomonini burish paytida pistonlar va klapanlar tormoz suyuqligining orqa ishchi tormoz tsilindrlariga kirishini to'sib qo'yadi.
Shunday qilib, regulyator avtomatik ravishda orqa aksning g'ildiraklaridagi tormoz kuchini boshqaradi va taqsimlaydi. Bu o'q yukining o'zgarishiga bog'liq. Shuningdek, avtomatik "sehrgar" g'ildiraklarning ochilishini tezlashtirishga yordam beradi.
Regulyatorning ishlash printsipi
Haydovchining tormoz pedalini keskin bosishi natijasida mashina "tishlaydi" va kuzovning orqa qismi ko'tariladi. Bunday holda, old qism, aksincha, tushiriladi. Aynan shu paytda tormoz kuchini regulyatori ishlay boshlaydi.
Agar orqa g'ildiraklar oldingi g'ildiraklar bilan bir vaqtda tormozlashni boshlasa, mashinada siljish ehtimoli katta. Agar orqa aksning g'ildiraklari old tomondan kechroq sekinlashsa, unda siljish xavfi minimal bo'ladi.
Shunday qilib, transport vositasi tormozlanganda, pastki qism va orqa nur orasidagi masofa oshadi. Qo'l regulyator pistonini chiqaradi, bu esa suyuqlik g'ildiragini orqa g'ildiraklarga to'sib qo'yadi. Natijada, g'ildiraklar bloklanmagan, lekin aylanishda davom etmoqda.
"Sehrgarni" tekshirish va sozlash
Agar mashinaning tormozlanishi etarlicha samarali bo'lmasa, mashina yon tomonga tortiladi, skidda tez-tez buzilishlar bo'ladi - bu "sehrgar" ni tekshirish va sozlash zarurligini ko'rsatadi. Tekshirish uchun siz avtoulovni yo'l o'tkazgich yoki tekshirish chuquriga haydashingiz kerak. Bunday holda, nuqsonlarni ingl. Ko'pincha, regulyatorni ta'mirlash mumkin bo'lmagan nuqsonlar topiladi. Biz buni o'zgartirishimiz kerak.
Sozlashga kelsak, uni amalga oshirish, shuningdek, avtomobilni yo'l o'tkazgichga o'rnatish yaxshiroqdir. Regulyatorni sozlash tanasining holatiga bog'liq. Va u har bir MOT paytida ham, ishlab chiqarish qismlarini almashtirishda ham amalga oshirilishi kerak. Orqa nurni ta'mirlash ishlaridan keyin yoki uni almashtirishda sozlash ham zarur.
"Sehrgarni" sozlash og'ir tormozlash paytida orqa g'ildiraklar oldingi g'ildiraklar qulflangunga qadar qulflangan holatda ham amalga oshirilishi kerak. Bu transport vositasining siljishiga olib kelishi mumkin.
Haqiqatan ham "sehrgar" kerakmi?
Agar siz regulyatorni tormoz tizimidan olib tashlasangiz, juda yoqimsiz holat yuzaga kelishi mumkin:
- To'rt g'ildiragi bilan sinxron tormozlash.
- G'ildiraklarni ketma-ket qulflash: avval orqa, keyin old.
- Avtomobilda siljish.
- Yo'l-transport hodisasi xavfi.
Xulosalar aniq: tormoz tizimining regulyatorini tormoz tizimidan chiqarib tashlash tavsiya etilmaydi.
