TPMS plastik bosimini kuzatish tizimining tuzilishi va ishlash printsipi

Shinalardagi optimal bosimni ushlab turish tortish kuchiga, yoqilg'i sarfiga, ishlov berish va avtomobilning umumiy xavfsizligiga ta'sir qiladi. Ko'pgina haydovchilar tekshirish uchun odatiy bosim o'lchagichidan foydalanadilar, ammo taraqqiyot bir joyda turmaydi va TPMS elektron shinalar bosimini nazorat qilish tizimi zamonaviy avtomobillarda faol ravishda joriy etilmoqda. Masalan, Evropa mamlakatlarida va AQShda bu barcha transport vositalari uchun majburiydir. Rossiyada TPMS tizimining mavjudligi 2016 yildan boshlab yangi turdagi transport vositalarini sertifikatlash uchun majburiy talabga aylandi.

TPMS tizimi nima?

TPMS plastik bosimini nazorat qilish tizimi (Shinalar bosimini nazorat qilish tizimi) transport vositasining faol xavfsizligini anglatadi. Boshqa ko'plab yangiliklar singari, u harbiy sanoatdan ham keldi. Uning asosiy vazifasi shinalar bosimini kuzatish va pol qiymatidan pastga tushganda haydovchiga ogohlantirish signalini berishdir. Aftidan, shinalar bosimi mashinada eng muhim parametr emas, ammo unday emas. Avvalo, bu haydash xavfsizligi. Masalan, akslarning har ikki tomonidagi shinalardagi bosim har xil bo'lsa, u holda mashina yon tomonga tortiladi. Asosiy trim darajalarida TPMS 2000 yilda paydo bo'la boshladi. Bundan tashqari, alohida sotib olinadigan va o'rnatiladigan mustaqil kuzatuv tizimlari mavjud.

Shinalar bosimini kuzatish tizimlarining turlari

Asos sifatida tizimlarni ikki turga bo'lish mumkin: bilan to'g'ridan-to'g'ri (to'g'ridan-to'g'ri) va bilvosita (bilvosita) o'lchov.

Bilvosita o'lchov tizimi

Ushbu tizim ishlash jihatidan eng sodda hisoblanadi va ABS yordamida amalga oshiriladi. Harakatda, u g'ildirak radiusini va bitta aylanishda bosib o'tgan masofani aniqlaydi. ABS datchiklari har bir g'ildirakdagi ko'rsatkichlarni taqqoslaydi. Agar o'zgarishlar bo'lsa, u holda avtomobil boshqaruv paneliga signal yuboriladi. Ushbu g'oya shundan iboratki, tekis shinalar uchun bosib o'tgan radius va masofa ma'lumotnomadan farq qiladi.

Ushbu turdagi TPMS-ning afzalligi qo'shimcha elementlarning yo'qligi va maqbul narx hisoblanadi. Shuningdek, xizmatda siz og'ishlar o'lchanadigan dastlabki bosim parametrlarini sozlashingiz mumkin. Salbiy tomoni cheklangan funksionallikdir. Harakat boshlanishidan oldin bosimni, haroratni o'lchash mumkin emas. Haqiqiy ma'lumotlardan chetga chiqish taxminan 30% bo'lishi mumkin.

To'g'ridan-to'g'ri o'lchash tizimi

Ushbu TPMS turi eng zamonaviy va aniq hisoblanadi. Har bir shinadagi bosim maxsus datchik bilan o'lchanadi.

Tizimning standart to'plamiga quyidagilar kiradi:

• shinalardagi bosim sezgichlari;
• signal qabul qiluvchisi yoki antenna;
• Boshqarish bloki.

Datchiklar harorat va plastik bosimi holati to'g'risida signal uzatadi. Qabul qiluvchi antenna signalni boshqaruv blokiga uzatadi. Qabul qiluvchilarni avtomashinaning g'ildirak kamarlariga o'rnatiladi, har bir g'ildirakning o'zi bor.

Signal qabul qilgichlari bo'lmagan tizimlar mavjud va g'ildirak sensorlari boshqaruv bloki bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishadi. Bunday tizimlarda datchiklar blokda "ro'yxatdan o'tkazilishi" kerak, shunda u qaysi g'ildirakda muammo borligini tushunadi.

Drayv uchun ma'lumot turli xil usullarda namoyish etilishi mumkin. Arzonroq versiyalarda displey o'rniga indikator yonadi, bu ishlamay qolganligini bildiradi. Qoida tariqasida, bu qaysi g'ildirak muammo ekanligini ko'rsatmaydi. Displeyda ma'lumotlar chiqarilsa, har bir g'ildirak uchun harorat va bosim to'g'risida alohida ma'lumot olishingiz mumkin.

Bosim sezgichlari va ularning navlari

Sensorlar tizimning asosiy tarkibiy qismlaridir. Bu murakkab qurilmalar. Ular quyidagilarni o'z ichiga oladi: uzatuvchi antenna, batareya, bosim va harorat sensori o'zi. Bunday tekshirgich qurilmasi yanada rivojlangan tizimlarda, ammo soddasi ham mavjud.

Datchiklar dizayni va o'rnatish uslubiga ko'ra ajralib turadi:

• mexanik;
• tashqi;
• ichki.

Mexanik datchiklar eng sodda va arzon. Qopqoq o'rniga ular vidalanadi. Shinalar bosimi qopqoqni ma'lum darajaga o'tkazadi. Tashqi valfning yashil rangi normal bosimni ko'rsatadi, sariq - nasos talab qilinadi, qizil - past daraja. Bunday datchiklar aniq raqamlarni ko'rsatmaydi va ular ko'pincha oddiygina burishadi. Harakatda ularga bosimni aniqlash mumkin emas. Bu faqat ingl.

Tashqi elektron datchiklar ham vana ustiga vidalanadi, lekin bosim holati to'g'risida uzluksiz signalni displeyga, indikatorga yoki smartfonga uzatadi. Ularning kamchiliklari haydash paytida mexanik shikastlanishga moyilligi va o'g'rilar uchun qulayligi.

Ichki elektron bosim sezgichlari disk ichiga o'rnatiladi va g'ildirak klapanlari bilan tekislanadi. Barcha elektron plombalarning, antennaning va batareyaning g'ildiragi ichida yashiringan. Tashqi tomondan an'anaviy valf vidalanadi. Salbiy tomoni - bu o'rnatishning murakkabligi. Ularni o'rnatish uchun har bir g'ildirak chegaralangan bo'lishi kerak. Ichki va tashqi datchikning ishlash muddati odatda 7-10 yilga etadi. Keyin almashtirishni amalga oshirishingiz kerak.

Agar siz g'ildirak bosimi sezgichlarini o'rnatgan bo'lsangiz, bu haqda plastik shinavandani ogohlantirishni unutmang. Ko'pgina hollarda, ular rezina almashtirilganda kesiladi.

Tizimning afzalliklari va kamchiliklari

Quyidagi afzalliklarni ta'kidlash mumkin:

1. Kengaytirilgan xavfsizlik. Bu tizimning asosiy va muhim afzalliklaridan biridir. TPMS yordamida haydovchi bosimdagi nosozlikni o'z vaqtida aniqlay oladi va shu bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklar va avariyalarning oldini oladi.

2. Saqlash Tizimni o'rnatish uchun biroz pul kerak bo'ladi, ammo bu uzoq muddatda o'z samarasini beradi. Optimal bosim sizga yoqilg'ini tejashga yordam beradi. Shinalarning ishlash muddati ham oshiriladi.

Tizim turiga qarab, uning ma'lum kamchiliklari ham mavjud:

2. O'g'irlikka ta'sir qilish. Agar ichki sensorlarni o'g'irlashning iloji bo'lmasa, u holda tashqi tomonlari ko'pincha burishadi. Mas'uliyatsiz fuqarolarning e'tiborini salondagi qo'shimcha displey ham jalb qilishi mumkin.
3. Nosozliklar va nosozliklar. Evropadan va AQShdan keladigan mashinalar tez-tez joyni tejash uchun g'ildiraklari olib tashlanadi. G'ildiraklarni o'rnatishda datchiklarni kalibrlash kerak bo'lishi mumkin. Buni qilish mumkin, ammo ba'zi bilimlar talab qilinishi mumkin. Tashqi datchiklar tashqi muhitga ta'sir qiladi va mexanik shikastlanishlarga olib keladi, bu ularning buzilishiga olib kelishi mumkin.
4. Qo'shimcha displey (o'z-o'zini o'rnatish uchun). Qoida tariqasida, qimmat avtomobillar dastlab bosimni boshqarish tizimi bilan jihozlangan. Barcha ma'lumotlar bortdagi kompyuter ekranida qulay tarzda namoyish etiladi. O'z-o'zidan o'rnatiladigan tizimlar salonda begona ko'rinadigan alohida displeyga ega. Shu bilan bir qatorda, TPMS modulini sigaret tutqichiga o'rnating. Uzoq muddatli to'xtash joyida va istalgan vaqtda uni olib tashlashingiz mumkin.

Mumkin bo'lgan TPMS ishlamay qolishi

TPMS datchiklarining noto'g'ri ishlashining asosiy sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• boshqaruv bloki va uzatish moslamasining ishlamay qolishi;
• datchik akkumulyatorining tushishi;
• mexanik shikastlanish;
• g'ildirak yoki g'ildiraklarni datchiklarsiz favqulodda almashtirish.

Bundan tashqari, o'rnatilgan sensorlardan birini boshqasiga almashtirishda tizim to'qnashishi va xato signalini berishi mumkin. Evropada datchiklar uchun standart radio chastota 433 MGts, AQShda esa 315 MGts.

Agar datchiklardan biri ishlamay qolsa, tizimni qayta dasturlash yordam berishi mumkin. Ishlamaydigan sensorning javob darajasi nolga o'rnatiladi. Bu barcha tizimlarda mavjud emas.

TPMS boshqaruv panelida ikkita xato ko'rsatkichini aks ettirishi mumkin: "TPMS" va "undov belgisi bo'lgan shinalar". Birinchi holda, nosozlik tizimning o'zi (boshqaruv bloki, datchiklar) ishlashi bilan, ikkinchisida esa shinalar bosimi (etarli bo'lmagan daraja) bilan bog'liqligini tushunish juda muhimdir.

Ilg'or tizimlarda har bir tekshirgich o'ziga xos identifikatsiya kodiga ega. Odatda, ular zavodning to'liq to'plami bilan birga keladi. Ularni kalibrlashda ma'lum bir ketma-ketlikka rioya qilish kerak, masalan old chap va o'ng, keyin orqa o'ng va chap. Bunday sensorlarni o'zingiz sozlashingiz qiyin bo'lishi mumkin va mutaxassislarga murojaat qilish yaxshiroqdir.