Zamonaviy tork konvertorining qurilmasi va ishlash printsipi

Birinchi moment konvertori yuz yildan ko'proq vaqt oldin paydo bo'lgan. Ko'plab o'zgartirishlar va yaxshilanishlarni boshdan kechirgan holda, momentni silliq uzatishning ushbu samarali usuli bugungi kunda mashinasozlikning ko'plab sohalarida qo'llanilmoqda va avtomobilsozlik bundan mustasno emas. Endi haydash ancha oson va qulayroq, chunki endi debriyaj pedalidan foydalanishga hojat yo'q. Tork konvertorining qurilmasi va ishlash printsipi, har qanday mohir kabi, juda oddiy.

Tashqi ko'rinish tarixi

Birinchi marta qattiq ulanmasdan ikkita pervanel o'rtasida suyuqlikni qayta aylantirish orqali momentni uzatish printsipi 1905 yilda nemis muhandisi Hermann Fettinger tomonidan patentlangan. Ushbu printsip asosida ishlaydigan qurilmalar suyuq birikmalar deb ataladi. O'sha paytda kema qurilishining rivojlanishi dizaynerlardan momentni asta-sekin bug 'dvigatelidan suvdagi ulkan kema vintlariga o'tkazish yo'lini izlashni talab qildi. Bir-biriga mahkam bog'langan holda, suv ishga tushirish paytida pichoqlarning silkinishini sekinlashtirdi, bu esa dvigatelga, vallarga va ularning bo'g'inlariga ortiqcha teskari yuk hosil qildi.

Keyinchalik, London avtobuslarida va birinchi teplovozlarda ularning muntazam ravishda yo'lga qo'yilishini ta'minlash uchun modernizatsiya qilingan suyuqlik muftalari ishlatila boshlandi. Va keyinchalik ham, suyuq muftalar avtomobil haydovchilarining hayotini osonlashtirdi. Tork konvertori bo'lgan birinchi ishlab chiqarish avtomobili Oldsmobile Custom 8 Cruiser 1939 yilda General Motors konveyeridan chiqib ketdi.

Qurilma va ishlash printsipi

Tork konvertori toroidal shakldagi yopiq kameradir, uning ichida nasos, reaktor va turbin pervanellari koaksiyal ravishda bir-biriga yaqin joylashgan. Tork konvertorining ichki hajmi bir g'ildirakdan ikkinchisiga aylana bo'ylab aylanadigan avtomatik uzatmalar uchun suyuqlik bilan to'ldiriladi. Nasos g'ildiragi konvertor korpusida ishlab chiqarilgan va krank mili bilan qattiq bog'langan, ya'ni. vosita tezligi bilan aylanadi. Turbina g'ildiragi avtomatik uzatmaning kirish miliga qattiq bog'langan.

Ularning orasida reaktor g'ildiragi yoki stator joylashgan. Reaktor faqat bitta yo'nalishda aylanishiga imkon beradigan erkin g'ildirakli debriyajga o'rnatiladi. Reaktorning pichoqlari maxsus geometriyaga ega, shu tufayli turbinali g'ildirakdan nasos g'ildiragiga qaytgan suyuqlik oqimi yo'nalishini o'zgartiradi va shu bilan nasos g'ildiragidagi momentni oshiradi. Bu moment konvertori va suyuqlik birikmasi o'rtasidagi farq. Ikkinchisida reaktor yo'q va shunga ko'ra, moment kuchaymaydi.

Ish printsipi Tork konvertori momentni dvigateldan uzatishga aylanuvchi suyuqlik oqimi orqali uzatishga, qattiq bog'lanishsiz o'tkazishga asoslangan.

Dvigatelning aylanadigan krank mili bilan birlashtirilgan haydash pervanesi, qarshi turbinali g'ildirakning pichoqlarini uradigan suyuqlik oqimini hosil qiladi. Suyuqlik ta'siri ostida u harakatga keladi va torkni uzatishning kirish miliga uzatadi.

Dvigatel tezligining oshishi bilan pervanenin aylanish tezligi oshadi, bu esa turbin g'ildiragini olib boradigan suyuqlik oqimi kuchining oshishiga olib keladi. Bundan tashqari, reaktorning pichoqlari orqali qaytib keladigan suyuqlik qo'shimcha tezlashuvni oladi.

Suyuqlik oqimi pervanenin aylanish tezligiga qarab o'zgartiriladi. Turbina va nasos g'ildiraklarining tezligini tenglashtirish vaqtida reaktor suyuqlikning erkin aylanishiga to'sqinlik qiladi va o'rnatilgan erkin harakatlanish aylanasi tufayli aylana boshlaydi. Uch g'ildirak ham bir-biriga aylanadi va tizim momentni oshirmasdan suyuqlikni ulash rejimida ishlay boshlaydi. Chiqish milidagi yukning oshishi bilan turbinali g'ildirakning tezligi nasos g'ildiragiga nisbatan sekinlashadi, reaktor bloklanadi va yana suyuqlik oqimini o'zgartira boshlaydi.

Kanada PR

1. Yumshoq harakat va boshlash.
2. Dvigatelning notekis ishlashidan uzatishda tebranish va yuklarni kamaytirish.
3. Dvigatelning momentini oshirish imkoniyati.
4. Ta'mirlashga hojat yo'q (elementlarni almashtirish va boshqalar).

kamchiliklar

1. Kam samaradorlik (gidravlik yo'qotishlarning yo'qligi va dvigatel bilan qattiq bog'lanish tufayli).
2. Suyuqlik oqimini bo'shatish uchun kuch va vaqt narxi bilan bog'liq bo'lgan avtomobilning yomon dinamikasi.
3. Yuqori narx.

Qulflash rejimi

Tork konvertorining asosiy kamchiliklarini (past rentabellikdagi va yomon avtomobil dinamikasi) engish uchun qulflash mexanizmi ishlab chiqilgan. Uning ishlash printsipi klassik debriyajga o'xshaydi. Mexanizm burma tebranish söndürücüsünün kamonlari orqali turbin g'ildiragiga (va shuning uchun vites qutisi kirish miliga) ulangan blokirovka plitasidan iborat. Plastinaning yuzasida ishqalanish qoplamasi mavjud. Transmissiyani boshqarish blokining buyrug'i bilan plastinka suyuqlik bosimi yordamida konvertor korpusining ichki yuzasiga bosiladi. Tork to'g'ridan-to'g'ri dvigateldan uzatmalar qutisiga suyuqlik aralashuvisiz uzatila boshlaydi. Shunday qilib, yo'qotishlarni kamaytirish va yuqori samaradorlikka erishiladi. Qulfni har qanday uzatmada yoqish mumkin.

Slip rejimi

Tork konvertorining blokirovkasi ham to'liq bo'lmasligi va "siljish rejimi" deb nomlangan holda ishlashi mumkin. Blokirovka plitasi ishchi yuzasiga to'liq bosilmagan va shu bilan ishqalanish maydonchasining qisman siljishini ta'minlaydi. Tork bir vaqtning o'zida blokirovka plitasi va aylanma suyuqlik orqali uzatiladi. Ushbu rejimdan foydalanish tufayli avtomobilning dinamik fazilatlari sezilarli darajada oshadi, ammo shu bilan birga silliq harakat saqlanib qoladi. Elektronlar tezlashuv vaqtida qulflangan debriyajning iloji boricha tezroq yoqilishini va tezlikni pasaytirganda imkon qadar kechroq bo'lishini ta'minlaydi.

Shu bilan birga, boshqariladigan siljish rejimi debriyaj sirtlarini aşınmasıyla bilan bog'liq bo'lgan muhim bir kamchilikka ega, bundan tashqari, bu qattiq harorat ta'siriga ta'sir qiladi. Yog 'tarkibiga kiradigan mahsulotlar uning ish xususiyatlarini pasaytiradi. Kayma rejimi moment konvertorini iloji boricha samarali bo'lishiga imkon beradi, lekin shu bilan birga uning ishlash muddatini sezilarli darajada kamaytiradi.