Bog'liq suspenziyaning qurilmasi va ishlash printsipi

Bog'liq osma boshqa suspenziyalar turlaridan o'ng va chap g'ildiraklarni bog'laydigan qattiq nurning mavjudligi bilan farq qiladi, shu sababli bitta g'ildirakning harakati boshqasiga o'tadi. Qarama-qarshi suspenziya dizayni soddaligiga va arzon narxlardagi texnik xizmatga (arzon avtomobillar), mustahkamlik va ishonchliligiga (yuk mashinalari), doimiy ravishda erni tozalashga va uzoq muddatli to'xtatib turishga (SUV) ehtiyoj seziladi. Ushbu suspenziyaning qanday afzalliklari va kamchiliklari borligini ko'rib chiqamiz.

Ish printsipi

Bog'liq osma - bu o'ng va chap g'ildiraklarni bog'laydigan bitta qattiq aks. Bunday suspenziyaning ishlashi ma'lum bir naqshga ega: agar chap g'ildirak chuqurga tushsa (vertikal pastga tushsa), u holda o'ng g'ildirak yuqoriga ko'tariladi va aksincha. Odatda, nur ikkita elastik element (kamon) yordamida avtomobil tanasiga ulanadi. Ushbu dizayn sodda, ammo xavfsiz ulanishni ta'minlaydi. Mashinaning bir tomoni tepaga urilganda butun mashina qiyshayadi. Haydash jarayonida yo'lovchilar bo'linmasida chayqalishlar va tebranishlar kuchli seziladi, chunki bunday to'xtatib turish qattiq nurga asoslangan.

Bog'liq suspenziyalarning navlari

Bog'liq suspenziya ikki xil: bo'ylama kamonli suspenziya va yo'naltiruvchi tirgaklar bilan osma.

Uzunlamasına buloqlarda to'xtatib turish

Shassi ikkita bo'ylama buloqdan osilgan qattiq nur (ko'prik) dan iborat. Buloq - bu bog'langan metall plitalardan tashkil topgan elastik suspenziya elementi. Dingil va buloqlar maxsus qisqichlar yordamida ulanadi. Ushbu turdagi suspenziyada bahor ham yo'naltiruvchi moslama rolini o'ynaydi, ya'ni g'ildirakning tanaga nisbatan oldindan belgilangan harakatini ta'minlaydi. Qaragan bargli bahor suspenziyasi uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'lganiga qaramay, u o'z ahamiyatini yo'qotmagan va hozirgi kungacha zamonaviy avtomobillarda muvaffaqiyatli qo'llanilmoqda.

Orqa qo'llar bilan to'xtatib turish

Ushbu turdagi qaram suspenziya qo'shimcha ravishda to'rtta diagonali yoki uchdan to'rtgacha uzunlamasına novdalardan (qo'llar) va "Panhard tayoq" deb nomlangan bitta ko'ndalang novdan iborat. Bunday holda, har bir qo'li mashina tanasiga va qattiq nurga ulanadi. Ushbu yordamchi elementlar o'qning lateral va bo'ylama harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun mo'ljallangan. Söndürme moslamasi (amortizator) va elastik elementlar ham mavjud bo'lib, ularning bu turdagi qaram suspenziyasidagi rolini buloqlar o'ynaydi. Zamonaviy avtoulovlarda qo'mondon qo'llari bilan osma keng qo'llaniladi.

Balansni to'xtatib turish

Balans to'xtatilishini ham eslatib o'tishimiz kerak - bu g'ildiraklar orasidagi uzunlamasına aloqaga ega bo'lgan qaram suspenziyaning bir turi. Unda avtomobilning bir tomonidagi g'ildiraklar uzunlamasına reaktiv tayoqchalar va ko'p bargli buloq bilan bog'langan. Balanslashtiruvchi suspenziyadagi yo'l qoidabuzarliklaridan ta'sir nafaqat elastik elementlar (buloqlar), balki tebranuvchi balanslagichlar yordamida ham kamayadi. Yukning qayta taqsimlanishi transport vositasining silliqligini yaxshilaydi.

Bahorga bog'liq suspenziyaning elementlari

Bargli bahor suspenziyasining asosiy tarkibiy qismlari:

• Metall nur (ko'prik). Bu strukturaning asosidir, bu ikkita g'ildirakni bog'laydigan qattiq metall aks.
• Buloqlar. Har bir buloq - bu turli uzunlikdagi elliptik metall plitalar to'plami. Barcha choyshablar bir-biriga bog'langan. Buloqlar qisqichlar yordamida qaram suspenziyaning o'qiga ulanadi. Ushbu komponent yo'naltiruvchi va elastik element vazifasini bajaradi, shuningdek qisman varaqalararo ishqalanish tufayli amortizatsiya moslamasi (amortizator) vazifasini bajaradi. Choyshablar soniga qarab buloqlar kichik va ko'p varaqli deb nomlanadi.
• Qavslar. Ularning yordami bilan buloqlar tanaga biriktirilgan. Bunday holda, qavslardan biri uzunlamasına siljiydi (tebranuvchi kishan), ikkinchisi esa harakatsiz belgilanadi.

Bahorga bog'liq suspenziyaning elementlari

Bahorga bog'liq suspenziyaning asosiy tarkibiy qismlari, metall nurlardan tashqari, quyidagilar:

• elastik element (kamon);
• söndürme elementi (amortizator);
• reaktiv tayoqchalar (qo'llar);
• rulonga qarshi bar.

Ushbu turdagi eng mashhur suspenziya beshta qo'lga ega. Ulardan to'rttasi uzunlamasına, faqat bittasi ko'ndalang. Qo'llanmalar bir tomondan qattiq nurga, ikkinchidan esa transport vositasining ramkasiga biriktirilgan. Ushbu elementlar suspenziyani uzunlamasına, lateral va vertikal kuchlarni qabul qilishiga imkon beradi.

Yon kuchlar ta'sirida eksa siljishini oldini oluvchi ko'ndalang bog'lanish alohida nomga ega - "Panhard tayoqchasi". Uzluksiz va sozlanishi Panhard tayog'ini ajrating. Ikkinchi turdagi tilaklar ham aksning balandligini avtomobil tanasiga nisbatan o'zgartirishi mumkin. Dizayn tufayli Panhard novda chapga va o'ngga burilishida boshqacha ishlaydi. Shu nuqtai nazardan, mashinada ishlashda muayyan muammolar bo'lishi mumkin.

Bog'liq suspenziyaning afzalliklari va kamchiliklari

Bog'liq suspenziyaning asosiy afzalliklari:

• oddiy qurilish;
• arzon xizmat;
• yaxshi barqarorlik va quvvat;
• katta harakatlar (to'siqlarni engib o'tish oson);
• haydash paytida yo'l va erni tozalashda o'zgarish bo'lmaydi.

Muhim kamchilik bu: g'ildiraklarning qattiq ulanishi, katta o'q massasi bilan birlashganda, transport vositasining boshqarilishi, haydash barqarorligi va silliqligiga salbiy ta'sir qiladi.

Hozir to'xtatib qo'yishga quyidagi talablar qo'yilmoqda: haydash paytida yo'lovchilarga yuqori darajadagi qulaylik, avtoulovni yaxshi boshqarish va avtomobilning xavfsizligini ta'minlash. Qarama-qarshi to'xtatib turish har doim ham ushbu talablarga javob bermaydi va shuning uchun ham u eskirgan hisoblanadi. Agar qaram va mustaqil suspenziyani taqqoslasak, unda ikkinchisi yanada murakkab dizaynga ega. Mustaqil osma bilan g'ildiraklar bir-biridan mustaqil ravishda harakatlanadi, bu esa avtoulov bilan ishlashni yaxshilaydi va yurishning silliqligini oshiradi.

ariza

Ko'pincha qaram süspansiyon kuchli va ishonchli shassis talab qiladigan transport vositalariga o'rnatiladi. Metall o'q deyarli har doim orqa süspansiyon sifatida ishlatiladi va oldingi osma nurlari deyarli ishlatilmaydi. Yo'l-transport vositalari (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler va boshqalar), tijorat transport vositalari, shuningdek, engil yuk mashinalari qaram shassisga ega. Ko'pincha qattiq nur byudjetli avtomobillarning orqa to'xtatuvchisi sifatida mavjud.