VAZ 2107 avtomobilining egzoz tizimini jihozlash va ta'mirlash

VAZ 2107 avtomobilining egzoz tizimi bilan bog'liq muammolarni tanib olish qiyin emas - dvigatelning shovqini avtomobilning pastki qismidan chiqadigan shovqin bilan to'ldiriladi. 90% hollarda avtoulovchi yonib ketgan susturucuni almashtirish yoki ta'mirlash orqali muammoni mustaqil ravishda hal qilishi mumkin. Siz shunchaki egzoz qurilmasini tushunishingiz, nosozlikni to'g'ri tashxislashingiz va eskirgan elementni o'zgartirishingiz kerak.

Egzoz tizimining maqsadi

Dvigatel tsilindrlarida yonishdan oldin benzin havo bilan aralashtiriladi va assimilyatsiya manifolti orqali yonish kamerasiga yuboriladi. U erda aralashma sakkiz marta pistonlar tomonidan siqiladi va shamdan uchqun bilan yonadi. Jarayon natijasida 3 ta komponent hosil bo'ladi:

• krank milini aylantiruvchi issiqlik va mexanik energiya;
• benzinning yonish mahsulotlari - karbonat angidrid va karbon monoksit, azot oksidi va suv bug'lari;
• yuqori bosim ostida yonish tovush tebranishlarini hosil qiladi - bir xil egzoz ovozi.

Ichki yonish dvigatellarining samaradorligi 45% dan oshmaganligi sababli, chiqarilgan energiyaning yarmi issiqlikka aylanadi. Issiqlikning bir qismi dvigatel sovutish tizimi tomonidan chiqariladi, ikkinchisi chiqindi gazlar tomonidan egzoz trakti orqali tashqariga chiqariladi.

Traktdan chiqish joyidagi tutun xavfsiz haroratgacha sovutiladi, siz qo'lingizni xavfsiz ko'tarishingiz mumkin - u yonmaydi

VAZ 2107 egzoz tizimi bir nechta muhim funktsiyalarni bajaradi:

1. Kameralardan yonish mahsulotlarini chiqarish va keyingi yonish davridan keyin silindrlarni ventilyatsiya qilish.
2. Ovoz tebranishlarining amplitudasini kamaytirish, ya'ni ishlaydigan dvigatelning shovqin darajasini pasaytirish.
3. Atmosferada chiqarilgan issiqlikning bir qismini olib tashlash va tarqatish.

In'ektsiya quvvat tizimiga ega "etti" da egzoz trakti yana bir muhim vazifani hal qiladi - u katalitik konvertorda yonish orqali chiqindini zaharli CO va NO gazlaridan tozalaydi.

Egzoz traktining qurilmasi va ishlashi

Egzoz tizimi 3 ta asosiy elementni o'z ichiga oladi (quvvat blokidan boshlab):

• er-xotin egzoz trubkasi, haydovchining jargonida - "shim";
• bir yoki ikkita rezonatorli tanklar bilan jihozlangan o'rta qism;
• oxirgi qism - asosiy susturucu.

Egzoz tizimining 3 ta qismi qisqichlar bilan bog'langan

Avtomobilning zavod qo'llanmasiga ko'ra, egzoz manifoldi dvigatelning bir qismi bo'lib, chiqindi gaz tizimiga taalluqli emas.

Traktning o'rta qismidagi rezonatorlar soni VAZ 2107 ga o'rnatilgan dvigatel turiga bog'liq. Agar mashina ish hajmi 2105 litr bo'lgan 1,3 dvigateli bilan jihozlangan bo'lsa, bo'lim uchun 1 tank taqdim etilgan (modifikatsiyasi). VAZ 21072). 1,5 va 1,6 litr quvvat bloklari bo'lgan avtomobillar (VAZ 2107-21074) 2 ta rezonator uchun quvurlar bilan jihozlangan.

Elementning uzunligi VAZ 2107 ning barcha karbüratör modifikatsiyalari uchun bir xil, ammo kuchliroq dvigatellari 1,5 va 1,6 litr bo'lgan mashinalarda 2 ta rezonator banklari taqdim etiladi.

Karbüratör qurilmasi haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Dvigatel 2107 bo'lgan VAZ 2105 rusumli avtomashinada 2 ta tankga qism qo'yish tavsiya etilmaydi - bu quvvat blokining quvvatini pasaytiradi. 1,3 litrli dvigatelning jim ishlashini orzu qilib, men shaxsan 1 tankli rezonatorni 2 tankli rezonatorga almashtirishga harakat qildim. Men egzoz tovushining pasayishini sezmadim, lekin yuk ostida tortishishning pasayishini aniq his qildim.

Butun trakt 5 nuqtada biriktirilgan:

• "shim" ning gardishi M4 8 ta bronza yong'oq bilan chiqish manifoldiga vidalanadi;
• pastga tushirish trubasining uchi vites qutisidagi qavsga biriktirilgan;
• tekis susturucu tanki 2 ta rezina ilgich bilan bog'langan;
• susturucunun egzoz trubkasi korpusning metall braketiga vidalangan kauchuk yostiq bilan o'rnatiladi.

Yo'lning ishlash printsipi juda oddiy: pistonlar tomonidan chiqarilgan gazlar kollektor va "shimlar" orqali o'tadi, so'ngra rezonator qismiga kiradi. Ovoz tebranishlarini oldindan bostirish va haroratning pasayishi kuzatiladi, shundan so'ng yonish mahsulotlari asosiy susturucuga kiradi. Ikkinchisi shovqin darajasini iloji boricha kamaytiradi va gazlarni tashqariga chiqaradi. Issiqlik uzatish va tutunni sovutish egzoz elementlarining butun uzunligi bo'ylab sodir bo'ladi.

Injektorda "etti" gazlar katalizatorda qo'shimcha tozalashdan o'tadi

Enjektorli "etti" da egzoz dizayni katalitik konvertor va kislorod sensorlari bilan to'ldiriladi. Element qabul qiluvchi quvur va ikkinchi qism o'rtasida joylashgan, ulanish usuli flanesli. Katalizator tutun gazlarini zaharli birikmalardan (azot va uglerod oksidi) tozalaydi va lambda problari elektron boshqaruv blokiga erkin kislorod miqdori bo'yicha yoqilg'ining yonishi to'liqligi haqida xabar beradi.

Salonda benzin hidini qanday yo'q qilish mumkin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistem/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Susturucu va boshqa nosozliklar

VAZ 2107 ning asosiy shovqinni kamaytirish bo'limi 10-50 ming kilometrga xizmat qiladi. Bunday keng assortiment mahsulotlarning turli sifati va ish sharoitlari bilan bog'liq. Qabul qiluvchi quvur va rezonatorning manbai bir xil chegaralar ichida joylashgan.

Susturucuning noto'g'ri ishlashi quyidagi alomatlar bilan tavsiflanadi:

• egzoz tizimidan shovqin paydo bo'lishi, rivojlangan holatlarda kuchli shovqinga aylanadi;
• doimiy zarba - quvur avtomobilning pastki qismiga tegadi;
• kamroq nosozlik - bu dvigatelning to'liq ishdan chiqishi, quvvat bloki ishga tushmaydi va "hayot" belgilarini ko'rsatmaydi.

VAZ 2107 inyeksiya modellarida kislorod sensorlarining noto'g'ri ishlashi yonilg'i sarfini ko'payishiga, quvvat blokining beqaror ishlashiga va quvvatni yo'qotishiga olib keladi.

Tankda to'plangan kondensat korroziyaga va teshiklarning paydo bo'lishiga olib keladi

Shovqin va shovqin quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga keladigan egzoz trubkasi yoki susturucu idishining yonib ketishini ko'rsatadi:

• metallning tabiiy aşınması;
• zarba yoki dvigatelning yon tomonidagi o'qning shikastlanishi orqali;
• tankning pastki qismida to'plangan kondensatning katta miqdori tufayli korroziya ta'siri.

Odatda, kuyishlar susturucu yoki rezonatorli tanklar bilan quvurlarning payvandlangan bo'g'inlarida paydo bo'ladi. Agar tananing korroziya yoki mexanik stressdan oqishi bo'lsa, nuqson elementning pastki qismida ko'rinadi. Ko'pincha, egzoz "kesadi" - gazlar birlashtiruvchi qisqichning bo'shashishi tufayli ikki qismning birlashmasidan o'tib ketadi.

Bo'shashgan quvur ulanishlari ba'zan tutun bilan birga chiqadigan kondensat tomchilarini chiqaradi

Do‘stim xotiniga “etti” haydashni o‘rgatayotganda, bardyur o‘rniga past parapetli platformani muvaffaqiyatsiz tanladi. Orqaga o'tib ketayotib, qiz ovoz o'tkazgich bilan yo'l panjarasini ushlab oldi. Qism munosib vaqt davomida ishlab chiqilganligi sababli, zarba tanani bo'ylab teshish uchun etarli edi.

Mashinaning pastki qismidagi tank yoki trubaning o'tlanishi cho'zilgan yoki yirtilgan kauchuk suspenziyalar tufayli yuzaga keladi. Tebranish va zarbalar zerikarli zerikarli zarbaga olib keladi, bu kauchuk bantlarni almashtirish orqali yo'q qilinadi.

Kauchuk suspenziyalarni cho'zish yoki sindirish susturucuning yon tomonidagi shovqinlarni keltirib chiqaradi.

Agar dvigatel mutlaqo "o'lik" bo'lsa, "etti" injektor katalizatorini yoki traktning o'zini blokirovka qilish uchun tekshirishga arziydi. To'liq bloklangan quvur qismi gazlarni silindrlardan chiqarishga va yonuvchan aralashmaning yangi qismini tortib olishga imkon bermaydi.

Tiqilib qolgan yoki tiqilib qolgan katalitik konvertorni trubka bo'g'inlaridan biridan havoning yumshoq shivirlashi bilan aniqlash mumkin. Dvigatelni qayta-qayta ishga tushirishga urinib ko'rganingizda, pistonlar havoni tiqilib qolgan egzoz tizimiga pompalaydi, bu bosim ostida qochqinlar orqali chiqa boshlaydi. Agar siz kollektordan "shim" ni burab qo'ysangiz va ishga tushirishni takrorlasangiz, ehtimol dvigatel ishga tushadi.

Bir do'stim mashinani itargichdan ishga tushirishni so'raganida, men shaxsan trubaning to'liq tiqilib qolganini ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldim (batareya starterning uzoq aylanishidan zaryadsizlangan). Urinish muvaffaqiyatsiz tugadi, biz ateşleme va yonilg'i ta'minoti tizimlarining tashxisiga o'tdik. Karbüratörü tekshirishda manifolddan jimgina havo shivirlashi sezildi. Ma'lum bo'lishicha, egasi yoqilg'iga "yaxshi" qo'shimcha qo'shgan, bu esa egzoz yo'llarini to'liq yopib qo'ygan kuyikish hosil bo'lishiga olib keldi.

Korpusning yorilishi kuchli zarba yoki egzoz manifoldining yon tomonidagi zarba natijasida sodir bo'ladi.

Asosiy susturucuni qanday o'zgartirish kerak

Kirish mumkin bo'lgan joylarda joylashgan tanadagi kichik oqmalar odatda gazni payvandlash mashinasi yoki yarim avtomatik qurilma yordamida yo'q qilinadi. Boshqa yo'l bilan yopish vaqtinchalik natija beradi - gaz bosimi va yuqori harorat har qanday qisqich yoki yopishtiruvchi yamoqni yaroqsiz holga keltiradi. Zanglamaydigan po'latdan yasalgan susturucuni payvandlash to'g'ri mahorat talab qiladi.

Agar sizda kerakli jihozlar va ko'nikmalar bo'lmasa, eskirgan qismni yangisiga almashtirish yaxshiroqdir. Operatsiya qiyin emas, maxsus qurilmalar ham kerak emas. Yangi boshlanuvchilar uchun protsedura 3 soatdan ortiq davom etmaydi.

Asboblar va ish joyini tayyorlash

Susturucu mashina ostida joylashganligi sababli, demontaj qilish uchun sizga garajdagi tekshiruv xandaqi, ochiq maydondagi yo'l o'tkazgich yoki lift kerak bo'ladi. Mashinaning tagida erga yotgan holda qismni olib tashlash juda noqulay. Asosiy qiyinchilik - bu holatda 2 qismni ajratish, ularning quvurlari bir-biriga kiritilgan va ish paytida kuchli yopishadi. Shuning uchun, susturucuni chuqursiz o'zgartirish tavsiya etilmaydi.

Ishni bajarish uchun sizga odatiy vositalar kerak bo'ladi:

• halqali kalit yoki tugma o'lchami 13 mm bo'lgan bosh;
• qulay tutqichli bolg'a;
• diametri 3 dan 20 mm gacha bo'lgan quvurlarni ushlovchi №63 gaz kaliti;
• tekis keng tornavida, pense;
• mato ish qo'lqoplari.

Quvur kaliti va kuchli tornavida yordamida egzoz traktining qismlarini ajratish osonroq.

Tishli tishli ulanishlarni ochish va quvurlarni ajratishni osonlashtirish uchun somonli aerozol idishida WD-40 kabi moylash materiallarini sotib olishga arziydi.

Ish paytida kauchuk suspenziyalar cho'ziladi, bu esa korpusning gorizontal tekislikda osilib turishiga olib keladi. Shuning uchun maslahat: oxirgi element bilan birgalikda kauchuk mahsulotlarni o'zgartiring, to'plam arzon (taxminan 100 rubl).

Osma kauchuk bantlar har doim kuygan quvur bilan birga o'zgartirilishi kerak.

O'zgartirish tartibi

Ishni boshlashdan oldin, siz "etti" ni chuqurga qo'yishingiz va ish joyidagi havo haroratiga qarab 20-40 daqiqa kutishingiz kerak. Dvigatel tomonidan isitiladigan egzoz yo'llari sovishi kerak, aks holda siz qo'lqop orqali ham kuyishingiz mumkin.

Eski susturucuni demontaj qilish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Tishli ulanishlar va bo'g'inlarni qutidagi WD-40 moyi bilan ehtiyotkorlik bilan davolang, 10 daqiqa kuting.
2. Susturucu va rezonator quvurlarining uchlarini tortadigan metall qisqichning yong'oqlarini bo'shating va burab qo'ying. O'rnatishni ikkala tomonga suring.
   

   Agar murvat tiqilib qolsa va katta qiyinchilik bilan yechilsa, qisqichni yangisiga almashtirishga arziydi.
3. Tankga biriktirilgan 2 ta yon ilmoqni echib oling.
   

   Odatda kauchuk ilgichlar qo'l bilan osongina chiqariladi, lekin agar kerak bo'lsa, penselardan foydalanishingiz mumkin
4. Orqa kauchuk yostiqni mahkamlaydigan uzun vintni echib oling.
   

   Haydovchilar ko'pincha oddiy mixlar uchun yostiqning uzun boltlarini o'zgartiradilar
5. Bo'limni o'ngga va chapga burang, susturucuni o'rta trubadan ajratib oling va uni mashinadan olib tashlang.

Ko'pgina "Jiguli" egalari uzoq vaqt davomida orqa yostiqni mahkamlash uchun uzun vintni ishlatmaganlar, chunki ip zangdan nordon bo'lib, bo'shashni istamaydi. Vint o'rniga 3-4 mm diametrli tirnoq yoki elektrodni kiritish va uchlarini egish ancha oson.

Egzoz trubasining oxirgi qismi 4 nuqtaga biriktirilgan - 3 ta osilgan kauchuk bantlar va rezonator bilan bo'g'in.

Agar egzoz tizimining qismlarini qismlarga ajratib bo'lmasa, tavsiya etilgan qismlarga ajratish usullaridan foydalaning:

• trubaning tashqi uchini (yivlari bilan) kuchli tornavida bilan echib oling;
  

  Ikki uyasi tufayli o'jar trubaning chetini tornavida bilan egish mumkin
• yog'och qistirmani o'rnatib, trubaning uchiga bolg'a bilan bir necha marta uring;
  

  Siz susturucunun tanasini bolg'a bilan urishingiz mumkin, lekin yog'och uchi orqali
• quvur liniyasini gaz kaliti bilan aylantiring;
• qulaylik uchun eski susturucuni maydalagich bilan kesib oling, so'ngra ulanishni qismlarga ajrating.

Yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi. Yangi ehtiyot qismga rezina bantlarni o'rnating, birlashtiruvchi yuzalarni moy bilan yog'lang va susturucu trubkasini rezonator ustiga qo'ying. Quvurning oxirigacha o'tirganiga ishonch hosil qiling, so'ngra qisqichni qo'ying va mahkamlang.

Video: VAZ 2107 susturucusini garajda almashtirish

VAZ 2101-2107 MUFFERNI ALSHTIRISH

Payvandlashsiz kichik zararni ta'mirlash

Agar korroziya tufayli quvur yoki susturucu korpusida kichik teshiklar paydo bo'lgan bo'lsa, ularni vaqtincha ta'mirlash va qismning ishlash muddatini 1-3 ming km ga uzaytirish mumkin. Payvandlash nuqsonlari ishlamaydi - teshiklarni o'rab turgan metall, ehtimol, chirishga muvaffaq bo'ldi.

Ish uchun sizga quyidagi materiallar kerak bo'ladi:

• yuqori haroratli keramik plomba;
• yupqa yumshoq metall (qalay) 0,2-0,4 mm;
• katta zımpara yoki elektr burg'ulash chuckiga o'rnatilgan cho'tka;
• metall uchun qaychi;
• yog'sizlantiruvchi vosita.
  

  Seramika plomba yordamida quvurdagi kichik teshiklarni vaqtincha yopish mumkin.

Susturucuni olib tashlash kerak emas, kerak bo'lganda harakat qiling. Agar nuqsonga boshqa yo'l bilan erishib bo'lmasa, elementni ehtiyotkorlik bilan demontaj qiling. Ko'rsatmalarga muvofiq muhr ishlab chiqaring:

1. Sirtni tekislash va zang bilan yashiringan kamchiliklarni aniqlash uchun shikastlangan joyni zımpara bilan silliqlash.
2. Qalaydan teshiklarni qoplaydigan qisqichni kesib oling.
   

   Kalay qisqichi nozik metall profildan osongina kesiladi
3. Joyni yog'sizlantirish va zarar tomoniga plomba qatlamini qo'llang.
   

   Seramika plomba zangdan yaxshi tozalangan sirtga qo'llaniladi.
4. Qalay bo'lagiga yotqizing, trubani o'rab oling va o'z-o'zidan siqilgan yoqani qiling.
   

   Pense bilan mahkamlangandan so'ng, bandajni bolg'acha bilan urish kerak

Qalay qisqich ishlov beriladigan qismning uchlarini ikki marta egish orqali amalga oshiriladi. Ta'mirlash jarayonida xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun birinchi navbatda har qanday quvurda mashq qiling. Plomba qotib qolganda, dvigatelni ishga tushiring va qisqich gazlarning o'tishiga yo'l qo'ymasligiga ishonch hosil qiling.

Odatda, susturucu tankining pastki devori agressiv kondensat ta'sirida ichkaridan zanglaydi. Muammoni hal qilish uchun "eski moda" usuli mavjud - diametri 3-4 mm bo'lgan teshik eng past nuqtada maxsus ochiladi. Dvigatelning ovozi deyarli o'zgarmaydi, lekin suv tank ichida to'planishni to'xtatadi.

Drenaj teshigi tananing eng past nuqtasida burg'ulash kerak

Video: egzozni payvandlashsiz qanday yopish kerak

qanday qilib payvandlashsiz susturucuni payvand qilish kerak

"Yetti" ga qanday susturucu qo'yish mumkin

4 ta almashtirish varianti mavjud:

1. Oddiy susturucu VAZ 2101-2107 korroziyaga qarshi qoplamali oddiy po'latdan yasalgan. Plyus - mahsulotning past narxi, minus - ishning oldindan aytib bo'lmaydigan davomiyligi. Sotib olayotganda, metall va ishlov berish sifatini baholash juda qiyin, faqat payvand choklari juda ehtiyotkorlik bilan amalga oshiriladi.
2. Zanglamaydigan po'latdan yasalgan zavod bo'limi. Variant arzon emas, lekin bardoshli. Asosiysi, arzon Xitoy metallidan soxta sotib olmaslik.
3. Zavodda ishlab chiqarilgan to'g'ridan-to'g'ri turdagi sport susturucusi.
4. Kerakli dizaynning chiqish elementini o'zingiz payvandlang.

Standart susturucular korroziyaga qarshi qoplamali oddiy metalldan tayyorlanadi.

Agar siz payvandlash qobiliyatiga ega bo'lmasangiz, to'rtinchi variant avtomatik ravishda yo'q qilinadi. Stok va sport detallari o'rtasida tanlov qilish qoladi.

To'g'ridan-to'g'ri o'tkazgich odatdagidan quyidagi jihatlari bilan farq qiladi:

• shakli - dumaloq, kattaroq diametrli chiqish;
• qurilish - yong'inga chidamli tovushni yutuvchi material bilan qoplangan tekis teshikli quvur ichida;
• operatsiya ovozi past chastotali, balandroq.

Zavodda ishlab chiqarilgan oldinga oqim tashqi tomondan issiqlikka bardoshli bo'yoq bilan bo'yalgan, quvur chiqishi dekorativ nozul bilan jihozlangan.

Oldinga oqim qarshiligi zavod susturucu modelidan ancha past. Dizayn silindrlarni yanada samarali ventilyatsiya qilish va dvigatel quvvatini 5 litr ichida oshirish imkonini beradi. Bilan. Yon ta'sir - bu yuqori shovqin darajasi, bu ekstremal chavandozlar uchun zavqdir.

Stok dizayni bir nechta ichki to'siqlar va qo'shimcha teshilgan quvurlar tufayli shovqinni bostiradi, gazlarni yo'nalishni o'zgartirishga va to'siqlardan qayta-qayta sakrab o'tishga majbur qiladi. Shuning uchun elementning yuqori qarshiligi va quvvatning kichik pasayishi.

An'anaviy elementda tovush va gazlar yo'nalishini bir necha marta o'zgartiradi, bir vaqtning o'zida ular quvur teshigi orqali tarqaladi.

Tyuning ishqibozlari boshqa vositalar - nol qarshilik filtrlari, turbinalar va boshqalar bilan birgalikda oldinga oqimni o'rnatadilar. Oddiy susturucuni boshqa chora-tadbirlarni amalga oshirmasdan to'g'ridan-to'g'ri o'tkazgichga almashtirish bitta natija beradi - kuchli shovqin, siz dvigatel quvvatining oshishini sezmaysiz.

Payvandlash mashinasiga ega bo'lgan avtoulovchi uchun o'z-o'zidan oldinga oqim qilish qiyin emas:

1. Metalldan dumaloq idish yasang (sizga roliklar kerak bo'ladi) yoki boshqa avtomobil markasidan, masalan, Tavriyadan tayyor qutini oling.
2. Ilgari diametri 5-6 mm bo'lgan ko'plab teshiklarni burg'ulagan teshikli quvurni ichkariga joylashtiring.
   

   Quvurdagi uyalar qilish osonroq, lekin ko'proq vaqt sarflash va teshiklarni qilish yaxshiroqdir
3. To'g'ri kanal va devorlar orasidagi bo'shliqni yonmaydigan bazalt tolasi bilan mahkam to'ldiring.
4. Oxirgi devorlar va ta'minot quvurlarini payvandlang. Qadimgi susturucunun kavisli elementi kirish trubkasi sifatida juda mos keladi.
   

   Agar so'ralsa, oldinga oqim ikki barobarga oshirilishi mumkin - keyin shovqin darajasi pasayadi
5. Kerakli nuqtalarda standart ilmoqlarga mos keladigan 3 ta mahkamlagichni ulang.

Chiqish trubkasini nikel bilan qoplangan dekorativ nozul bilan bezashingiz mumkin. Hajmi va shakli bo'yicha mahsulotlarni tanlash juda keng, narxlar juda hamyonbop.

Video: o'z-o'zidan oldinga siljish

O'z qo'llaringiz bilan VAZ ga oldinga oqim

Rezonator haqida nimalarni bilish muhim

Strukturaviy ravishda, dastlabki susturucu yuqorida tavsiflangan oldinga oqim bilan bir xil - silindrsimon korpusdan tekis teshilgan quvur o'tadi. Yagona farq - bu tank bo'shlig'ini 2 kameraga ajratadigan qism.

Rezonatorning vazifalari:

• katta amplitudali asosiy tovush tebranishlarini o'chirish;
• asosiy susturucuning ishini engillashtirish va uning ishlash muddatini uzaytirish;
• issiqlikning bir qismini tutun gazlaridan olib tashlang.

Rezonator banki oldinga oqimga o'xshaydi, faqat qismning o'lchami kichikroq

Elementning ishlash printsipi rezonansning fizik hodisasiga asoslanadi - bo'linma va qutining ichki devorlaridan qayta-qayta aks ettiriladi, tovush to'lqinlari bir-birini yo'q qiladi.

VAZ 2107 avtomobili 3 turdagi rezonatorlar bilan jihozlangan:

1. Injektorli birinchi modellarda ishlatiladigan karbüratörlü dvigatellar uchun klassik versiya bir yoki ikkita bankli (dvigatel hajmiga qarab) uzun quvurdir.
2. Evro 2 egzoz standartlariga mos keladigan injektor modellari quvurning old uchida gardish bilan qisqartirilgan rezonator qismi bilan jihozlangan. Katalitik konvertor unga mahkamlangan.
   

   Eng so'nggi VAZ 2107 modellari rezonator trubkasi uzunligining bir qismini olib tashlaydigan konvertor bilan jihozlangan.
3. Evro 3 standartlari joriy etilgandan so'ng, katalizator uzunligi oshdi va rezonator qisqardi. Ushbu talablarga javob beradigan "etti" ning injektor versiyasi uchun bo'lim 3 murvatli old gardish bilan jihozlangan.
   

   Evro 2 va Evro 3 rezonatorlari o'rnatish gardish shakli va uzunligi bo'yicha farqlanadi.

Rezonatorlarning ishlashi paytida yuqorida tavsiflangan nosozliklar yuzaga keladi - yonish, zang va mexanik shikastlanish. Muammolarni bartaraf etish usullari susturucu ta'mirlashga o'xshaydi - payvandlash yoki bandaj bilan vaqtincha yopish. Rezonator qismini olib tashlash qiyin emas - siz vites qutisiga o'rnatishni ochishingiz kerak, keyin susturucu va "shim" quvurlarini ajratib olishingiz kerak. Injektorli VAZ 2107 da oldingi qisqich o'rniga gardish uzilgan.

Yoqilg'i sarfini qanday boshqarishingiz mumkinligini bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: VAZ 2101-2107 rezonatorini qanday olib tashlash mumkin

O'zgartirish susturucu rezonatori VAZ klassik

Klassik Zhiguli modellari, shu jumladan VAZ 2107 ishlab chiqarish to'xtatilganligi sababli, yuqori sifatli ehtiyot qismlarni sotib olish muammosi paydo bo'ladi. Bozor 10-15 ming km dan keyin yonib ketadigan arzon susturucular bilan to'lib toshgan. Demak, yakuniy xulosa: ba'zida shubhali kelib chiqishining yangi qismini sotib olishdan ko'ra, aqlli payvandchiga murojaat qilish va kam xarajat bilan nuqsonni bartaraf etish osonroq.