VAZ 2107 ga qanday dvigatel o'rnatilishi mumkin
Mundarija
Mahalliy avtomobilsozlik tarixini biluvchilar VAZ 2107 eski VAZ 2105 modelining “hashamatli” varianti ekanligini bilishadi.“Yetti” va prototip o‘rtasidagi jiddiy farq uning dvigatelida – kuchliroq va ishonchli. Dvigatel bir necha marta o'zgartirildi va sozlandi va turli avlodlar modeli har xil turdagi motorlar bilan jihozlangan.
VAZ 2107 ga boshqa dvigatelni qo'yish mumkinmi?
VAZ 2107 rusumli avtomashinada o'zining butun tarixida qo'zg'alish moslamalarining 14 xil versiyasi o'rnatilgan - ham karbüratör, ham in'ektsiya (yangi turdagi). Dvigatellarning ish hajmi 1.3 litrdan 1.7 litrgacha, quvvat xarakteristikalari esa 66 dan 140 ot kuchigacha o'zgargan.
Ya'ni, bugungi kunda har qanday VAZ 2107-da siz 14 ta standart dvigateldan birini o'rnatishingiz mumkin - ularning har biri o'ziga xos xususiyatlarga ega. Shuning uchun, avtomobil egasi shaxsiy ehtiyojlari uchun yangi dvigatelni qo'yishi mumkin - ko'proq sport, kichik mashina, qoralama va boshqalar.
"Yetti" standart motorining texnik xususiyatlari
Biroq, VAZ 2107 uchun asosiy dvigatel 1.5 ot kuchiga ega 71 litrli dvigatel hisoblanadi - aynan shu quvvat bloki "etti" ning katta qismiga o'rnatilgan.
Jadval: asosiy vosita parametrlari
| Ushbu turdagi dvigatellar ishlab chiqarilgan yil | 1972 yil - bizning vaqtimiz |
| Elektr ta'minoti tizimi | Injektor / karbüratör |
| dvigatel turi | Mos ravishda |
| Pistonlar soni | 4 |
| Silindr blokli material | quyma temir |
| Silindr boshi materiali | alyuminiy |
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 2 |
| Piston zarbasi | 80 mm |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 76 mm |
| Dvigatel hajmi | 1452 sm 3 |
| elektr | 71 l. Bilan. 5600 aylanish tezligida |
| Maksimal moment | 104 aylanish tezligida 3600 NM. |
| Siquv darajasi | 8.5 birlik |
| Karterdagi yog 'miqdori | 3.74 |
VAZ 2107 dvigatelini ta'mirlash haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Boshqa VAZ modellarining dvigatellari
"Yetti" da mahkamlagichlarda jiddiy o'zgarishlarsiz siz boshqa modellarning motorlarini o'rnatishingiz mumkin. Shunday qilib, "turish" ning eng oson yo'li - 14-chi VAZ seriyali motorlar. Yagona ogohlantirish shundaki, VAZ 2114 dan maqbul sifat birligini topish oson emas, avtosalonlarda ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun komponentlarni topish ham qiyin bo'ladi.
Biroq, oddiy dvigatelni boshqa modeldagi dvigatelga almashtirishdan oldin, bunday almashtirishning maqsadga muvofiqligi haqida o'ylashingiz kerak. Avvalo, kamida uchta omilni hisobga olish kerak:
- Og'irligi va o'lchamlari bo'yicha yangi qurilmaning eskisiga mos kelishi.
- Barcha liniyalarni yangi dvigatelga ulash imkoniyati.
- Dvigatelning avtomobildagi boshqa tizimlar va komponentlar bilan potentsial muvofiqligi.
Agar ushbu uchta omil kuzatilsa, dvigatelni VAZ 2107 ga almashtirish maqsadga muvofiq va muammosiz deb hisoblanishi mumkin: boshqa barcha holatlarda ko'p ish talab etiladi, bu esa, aytmoqchi, mashinaning to'g'ri ishlashini kafolatlamaydi. yangi quvvat bloki.
VAZ 2107 dvigatelini sozlash imkoniyatlari haqida bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
"Lada Niva" dan motor
Niva-dan quvvat bloki, deyarli hech qanday o'zgartirishlarsiz, VAZ 2107-dagi dvigatel o'rindig'iga kiradi - u bir xil o'lcham va shakllarga ega. Oddiy Niva dvigatelining hajmi 1.6 dan 1.7 litrgacha o'zgarib turadi, bu sizga 73 dan 83 ot kuchigacha quvvatni ishlab chiqish imkonini beradi.
"Yetti" barcha "Lada 4x4" ga ega bo'lgan tortishish va kuchni his qilishi uchun kuchliroq dvigatelni o'rnatish mantiqan. Bunday holda siz motorni bajarishning eng qulay turini tanlashingiz mumkin:
- karbüratör;
- in'ektsiya.
Bundan tashqari, Niva-dan quvvat bloki yanada zamonaviy - masalan, u gidravlik valf kompensatorlari va gidravlik zanjir kuchlanishi kabi progressiv mexanizmlarni o'z ichiga oladi. Shu munosabat bilan, "etti" nafaqat "tezroq", balki ish paytida ancha jim bo'ladi. Bundan tashqari, Niva dvigateli sozlash va texnik xizmat ko'rsatishda kamroq talabchan bo'lishi ham muhimdir.
u bu savol bilan aralashganida, u buni aniqlay boshladi, lekin keyin u bunday tashabbusdan voz kechdi. juda ko'p, ammo import qilingan dvigatellarni topish qiyin, ayniqsa o'rnatilgan va jonli boshqaruvchi va elektr bilan yig'ilgan. Nivovskiy 1.8 ni sotib olish osonroq va arzonroq. Men ular Opel dvigatellarini shnivlarga o'rnatishdan bosh tortishganini eshitdim, ular endi bo'lmaydi, ayniqsa o'z qutisi ham bor edi.
"Lada Priora" dan motor
VAZ 2107-da ko'pincha Lada Priora dvigatellari o'rnatiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, yangi dvigatellar 1.6 litr hajm va 80 dan 106 ot kuchiga ega bo'lganligi sababli "etti" ning ishini sezilarli darajada optimallashtiradi.
Ammo shuni ta'kidlash kerakki, "Priora" dvigatellari faqat in'ektsiyadir va shuning uchun "etti" ning har bir modeliga o'rnatib bo'lmaydi (yoki butun dvigatel bo'linmasini sezilarli darajada qayta ko'rib chiqish talab qilinadi).
Yangilangan dvigateldan foydalanishning yagona salbiy tomoni shundaki, jihozni o'rnatish vaqt talab etadi: o'rnatish moslamalarini dvigatelning o'lchamiga moslashtirish, shuningdek, yonilg'i ta'minoti, sovutish va egzoz tizimlariga o'zgartirishlar kiritish kerak bo'ladi. "Priorovskiy" dvigateli "etti" dan dvigateldan bir oz farq qiladi, ammo u kaput ostidagi qo'nish joyiga osongina kiradi. Shunga qaramay, o'rnatish va ulanishning boshqa barcha nuanslari mustaqil ravishda sozlanishi kerak.
VAZ 2103 dvigateli haqida ham o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16 valfli dvigatel: bunga arziydimi?
Dastlab, VAZ 2107 ga faqat 8 valfli dvigatellar o'rnatildi. Albatta, 16 klapanli yanada samarali dvigatelni o'rnatish g'oyasi ba'zi "etti" larning fikrini tark etmaydi. Biroq, quvvat blokini o'zgartirish va shu bilan birga butun dvigatelning ishlash tizimini sezilarli darajada yaxshilash mantiqiymi?
16 ta vana klassikasi endi sir emas, ular butun mamlakat bo'ylab hamma narsani qo'yishadi. Nega ? Chunki injektor ... uuuu ... turi taqillatadi ... uuuu ... . Hamma joyda faqat plyuslar bor, wai wai wai. Ajoyib ! Endi men ham buni xohlayman! Lekin jin ursin! Kotany sovunga tikiladi, 16 ta minib yaxshiroq aniq. Lekin u karbüratörlü dvigateldan ham ko'proq e'tibor talab qiladi ... har xil qimmatbaho sensorlar ... uf!
Shuning uchun, agar haydovchi qo'shimcha xarajatlarga va xizmat ko'rsatish markazlarida 16 valfli dvigatelga doimiy xizmat ko'rsatishga tayyor bo'lmasa, bunday jihozni o'rnatmasdan qilish yaxshiroqdir.
Qaytib motor
Mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun aylanadigan motorlar eng mos variant deb hisoblanishi mumkin. Har qanday aylanadigan dvigatel uchta muhim haydash afzalliklariga ega:
- Dvigatelning yuqori tezligi (birlik birliklariga hech qanday zarar etkazmasdan uzluksiz uzoq safar rejimida 8 ming aylanish / min gacha).
- Silliq moment egri (har qanday haydash rejimida kuchli sezgir pasayishlar yo'q).
- Iqtisodiy yoqilg'i sarfi.
"Yetti" da siz 413 litr hajmli va 1.3 ot kuchiga ega bo'lgan RPD 245i aylanadigan quvvat blokini o'rnatishingiz mumkin. Dvigatel o'zining barcha kuchiga qaramay, muhim kamchilikka ega - kapital ta'mirlash zaruratidan atigi 70-75 ming kilometr oldin.
Chet el avtomobillaridan dvigatellar
Chet el dvigatellarini biluvchilar VAZ 2107 ga Fiat yoki Nissan modellaridan dvigatellarni osongina o'rnatishlari mumkin. Ushbu birliklar bizning mahalliy modellarimizga o'xshash hisoblanadi, chunki 1970-yillarning boshlarida Fiat avtomobilining dizayni barcha VAZ va Nissanlarning rivojlanishi uchun asos bo'lgan.
Dvigatelni xorijiy avtomobildan o'rnatish minimal o'zgarishlarni talab qiladi, shu bilan birga avtomobilning yo'lda harakati darhol optimallashtiriladi.
Taxminan aytganda, VAZ 2107-da, kuchli istak bilan siz o'lchamiga mos keladigan deyarli har qanday quvvat blokini qo'yishingiz mumkin. Yagona savol - egasini motor va uning uchun butlovchi qismlarni sotib olishga almashtirish va sarflashning maqsadga muvofiqligi. Har doim ham kuchliroq va tejamkor dvigatelni o'rnatishni eng yaxshi uskuna varianti deb hisoblash mumkin emas: barcha toifadagi motorlar oldindan ma'lum bo'lgan afzalliklari va kamchiliklariga ega.
