Sinov haydovchisi Citroen SpaceTourer
Hammasi ajoyib diqqat markazidan boshlanadi. Siz orqa tomonning havosini tepasiz va haydovchi yon eshikni mehmondo'stlik bilan siljitadi. Bienvenyu!
Darhol asosiy narsa haqida. Rossiyaning maxivans segmentida yoki oddiygina mikroavtobuslarda debyut qilgan yangi Citroen SpaceTourer narxlar va konfiguratsiyalarning munosib nisbatidan mamnun bo'ldi. Yoqimli ajablanib, frantsuzlarga rahmat. Axir, kimgadir katta bir xonali kvartirani tanlash, bir xonali kvartirani topishdan ko'ra qiyinroq.
Volkswagen T6-har uch kishidan biri: Spartan tashuvchisi Kombi (26 054 dollardan) va qulayroq Caravelle / Multivan (28 772 dollardan va 34 139 dollardan) ikki litrli benzinli dvigatellari va dizellari (102-204 ot kuchi), MKP6 va RKP7, old va to'liq g'ildirakli, ikki uzunlikda. Yaqin raqib Mercedes-Benz Vito Tourer (28 633 dollardan) uchta uzunlikka ega, shuningdek, keng diapazoni 1,6 va 2,2 litrli dizel (88-190 ot kuchi), MKP6 va AKP7, old va orqa g'ildirakli haydovchiga ega. Afsuski, yaxshi jihozlar bilan, bu modellar ochiqchasiga qimmat.
Kamroq nufuzli Ford Tourneo Custom (29 591 dollardan) ikkita korpus o'lchamiga ega, lekin faqat MKP2,2 va old g'ildirakli 125 litrli (6 ot kuchi) dizel. Biz, shuningdek, 1 litrli dizel dvigateli (25-294 ot kuchi), MKP2,5 yoki AKP116 va orqa g'ildirakli haydovchiga ega Hyundai H-170 (6 5 dollardan). Va ajralib turishni istaganlar V46 316 benzinli (6 ot kuchi), avtomatik uzatmalar qutisi3.5 va old g'ildirakli Toyota Alphard biznes-modelini (275 6 dollardan) sotib olishlari mumkin.
Ushbu fonda Citroen SpaceTourer yaxshi balansga o'xshaydi. Turbo dizel 2,0 HDi (150 ot kuchiga ega), 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va avtomat uzatmalar qutisi, old g'ildirak, tanasining tanasi uzunligini 4959 mm tanlash yoki orqa tomonining ko'tarilishi bilan 5309 mm gacha ko'tarilishi bilan bir xil poydevor 3275 mm. . Narxlar - 25 876 dollardan, uzaytirilishi uchun qo'shimcha to'lov - "avtomatik mashina" uchun 647 dollar - yana 1 dollar. Salon 165 yoki 5 kishilik, uchinchi qator bepul. Standart Feel uskunalari to'plami va uzoq versiyasi 8 o'rinli Business Lounge-da mavjud (7 AQSh dollaridan).
Basic Feel kambag'al emas. LED yoritgichlari, burchakli chiroqlar bilan tuman chiroqlari, isitiladigan elektr nometall va old o'rindiqlar, ikkita iqlim nazorati tizimi - qo'shimcha zonali ikkita zonali asosiy, kruiz nazorati, audio tizim, Bluetooth, haydovchilar e'tiborini boshqarish, xavfsizlik yostiqlari. birinchi qatorda, ERA-GLONASS, ESP va tepalikni ishga tushirishda yordamchi.
Bundan tashqari, muhim moslashuv: tozalagichning dam olish zonasini isitish, quvvati ortgan batareya, yanada samarali alternator va starter, kuchaytirilgan suspenziya, dvigatel muhofazasi va pastki qismida osilgan to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak. Dizelda Webasto isitgichi mavjud, ammo har 20 km dvigatelga AdBlue karbamid bilan yonilg'i quyish kerak.
Variantlar ro'yxatidagi eng qiziq narsa, albatta: qotishma 17 dyuymli g'ildiraklar (517 dollar), ksenonli faralar (517 dollar), dvigatelning kalitsiz kirish va ishga tushishi (517 dollar), bosh displey (388 dollar) , charmdan ishlangan taxta (1 dollar), xavfsizlik pardalari (165 dollar). Frantsuzlar 218 dyuymli sensorli ekran, navigatsiya, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, USB uyasi va AUX kiritish imkoniyatini taqdim etadilar ($ 7 to'plami). Shuningdek, to'xtash joyi uchun datchiklar, ko'r-ko'rona nuqta indikatori va ko'p qirrali kameralar (906 dollarlik to'plam) mavjud. Faol kruiz nazorati, uzoq nurli avtoulovni almashtirish, favqulodda tormozlash va yo'lni kuzatish $ 841 paketiga kiritilgan).
Muvaffaqiyatli biznes allaqachon yuqoridagi barcha narsani o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, yuqori versiyada shovqin izolyatsiyasi yaxshilangan, oldingi o'rindiqlar elektrlashtirilgan va yo'lovchida massajchi mavjud. Ikkinchi qator o'rindiqlari orasidagi katta quti bo'lgan blokdagi katlamali stol uchun (323 dollar) va mexanik pardalari bo'lgan ikki qismli panoramali tomga (634 dollar) qo'shimcha to'lov so'rashmoqda. Model uchun qo'shimcha uskunalar ro'yxati olinadigan to'siq bilan to'ldirilgan (453 dollar).
Shanba kuni ertalab bizda shahar tashqarisiga odatiy sayohat qilish uchun odatiy 8 kishilik tanasi bo'lgan SpaceTourer Feel mavjud. Citroen-dan uzoqroq versiyasini so'rasangiz yaxshi bo'lmaydimi? Ammo biz faqat to'rttamiz va barcha yuklar uchinchi qator orqasida qolgan xonaga to'g'ri keladi. Minimal 603 litr bor, ammo galereyani salonga ko'chirish mumkin. O'zgarishsiz uzoqroq 989 litr qoladi - sakkiztaga etarlidir. Va agar siz yo'lovchilar qatorlarini olib tashlasangiz? O'rindiqlar salmoqli va o'jar qulflar bilan jihozlangan - sozlagich, ammo demontajdan so'ng siz 4 litrgacha bo'lgan yuk tashuvchi vanni olasiz.
Bamper ostida havo zarbasi va yon eshik siljiydi. Hands-free kirish (birinchi sinfda) - bu eng qimmat variant 1 dollar. Fokussiz kalitsiz tizim - 812 1 dollar. Ammo katta eshiklarning elektr drayvlari, albatta, yaxshilikka xizmat qiladi va yo'lovchilar ham, haydovchi ham eshiklarni yo'lovchilar bo'linmasidagi tugmachalar bilan yopishi mumkin.
Siz salonda o'tirmaysiz - siz borasiz. Qo'shimcha qulaylik uchun, javonlarda tutqichlar etishmayotgan yagona narsa. "Yashash maydoni" keng va yo'lovchilarning erkinligi o'rta qatorni siljitish orqali o'zgarishi mumkin. Qizlar undagi yon o'rindiqlarni oldilar, orqa tomonning markaziy qismini bukladilar, old o'rindiqlardagi stollarni orqaga tashladilar va xursand bo'lishdi. Ammo kattaroq odamlar uchun o'tiradigan joylar tor bo'ladi. To'ldirish yumshoqroq bo'lar edi - yon devorlarning hozirgi profili tor orqa tomonida, bu biroz intruzivdir.
SpaceTourer ekipaj komandiri qattiq atmosfera bilan kutib olinadi. Va bu erda hech qanday markali ijodkorlik chiplari yo'qligi yaxshi - siz tezda ko'nikasiz. Tik holatga osongina bardosh bering. Ammo oyoqni gaz pedalidan tormozga ko'tarish va to'xtash tormozi ushlagichiga egilish noqulay. Yo'lda, fransuz tilida maxivenning tormozi impulsiv bo'lib chiqadi va silliq sekinlashuv uchun aniqlik zarur.
SpaceTourer yo'lovchilaridan qaysi biri qaysi mashinada ekanligini bilasizmi? Volkswagen Multivan. Nemis sifatiga o'rganib qolgan egasi frantsuzcha qurilishni sifatli deb biladi. Ammo kichik bir o'zgarish uchun bo'limlardan birining qopqog'ining deyarli ko'rinmaydigan qiyshiqligini diqqat bilan belgilaydi, tugmalar orasidagi nomukammal bo'shliqlarni ko'rsatadi.
Bosqichsiz sozlangan nemis qo'l dayamalari, ammo bu erda emas. Ko'rsatkich panelining yuqori qismida joylashgan tokchalar va stakan egalariga etib borish qiyin. Yon nometall kichik, ammo bu taqqoslanmasdan tushunarli. Ammo salondagi qo'shimcha sferik mini-oyna maqtovga loyiqdir. Plyus belgisi va yashash maydonini elektrlashtirish uchun: to'rtta 12 voltli rozetka va bitta 220 ga.
Rulda qulfdan qulfga deyarli to'rt burilish qiladi - siz tor hovlilarda aylanasiz va burilasiz. Ammo mikroavtobus manevraga ega. Yo'lda, rulning "uzunligi" teskari aloqaga deyarli ta'sir qilmaydi. Maxiven burchaklarni majburlash uchun mo'ljallanmaganligini hisobga olib, ishlov berish yoqimli. Yumshoq yugurishmi? Umuman olganda, SpaceTourer qulay, ammo unchalik katta bo'lmagan nosimmetrikliklar va bo'g'inlarga sezgir bo'lib, orqa osma ba'zan qattiq ishlaydi. "Ammo Multivan umuman qattiqroq", - deb sharhlaydi uning egasi.
Avtomobilning o'rtacha ko'rinishiga mos keladigan dizel. Tezlikni oshirayotganda biroz dangasa va, ehtimol, mashinaning to'liq yukidan hayratda qolasiz. Biroq, aktivni gaz pedaliga tutishga odatlanganingizdan so'ng, kutilgan javoblarni olasiz. Avtomatik uzatish silliq va foydali, qo'lda rejim tugmachasini bosish va viteslarni belkuraklar bilan almashtirish kerak emas. Bunday nozik rejimda 500 km masofani bosib o'tib, biz 8,6 kilometrga o'rtacha o'rtacha 100 litr sarflaganimiz bilan mukofotlandik.
Michelin Agilis Alpin qishki shinalarining ovozi ichki ko'rinishda bo'lsa-da, SpaceTourer juda tinch. Bu xato emas - bu ixtiyoriy Grip Control (776 dollar) flotatsion tizimi bilan ta'minlanganlar. "Track", "Snow", "Off-road" va "Sand" rejimlari taklif etiladi. Ammo tuproqli yo'lga o'tishga harakat qilganda, SpaceTourer darhol dvigatel himoyasi bilan erni urdi. 175 mm o'lchamdagi bo'shliq qanday mo'ljallanganligi savol tug'diradi.
Va keyin Citroen SpaceTourer Rossiya bozoriga o'z egizagi Peugeot Traveller bilan bir vaqtda kirib kelganini eslash vaqti keldi, bu taklif bir xil. Mana asosiy da'vogar. Va boshqa raqobatchilar bilan taqqoslaganda, SpaceTourer yanada jozibali bo'lishi mumkin, chunki frantsuzlar modelni lokalizatsiya qilishni rejalashtirmoqdalar, bu esa nazariy jihatdan narxlarni pasaytiradi.
| Tana turi | Miniven | Miniven |
| o'lchamlari (uzunlik / kenglik / balandlik), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 3275 | 3275 |
| Yo'lning vazni, kg | 1746 | 1806 |
| dvigatel turi | Dizel, R4, turbo | Dizel, R4, turbo |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1997 | 1997 |
| Quvvat, HP dan. rpmda | 150 4000 da | 150 4000 da |
| Maks. salqin. lahza, Nm / min | 370 2000 da | 370 2000 da |
| Transmissiya, haydash | 6-st. INC | 6-st. AKP |
| Maks. tezlik, km / soat | 184 | 183 |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 12,4 | 12,3 |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Narxi, dan. | 25 876 | 27 688 |
