Portlash va avtotanglanish o'rtasidagi farq nima?

Ko'pchiligimiz ba'zida taqillatishni o'z-o'zidan yonish / o'z-o'zidan yonish effekti bilan adashtiramiz, bu ko'pincha uchqunli dvigateli, ya'ni benzinli dvigateli bo'lgan odamlarda uchraydi.

O'z-o'zidan yonish nima?

Avvalo, o'z -o'zidan yonish o'z -o'zidan yonadigan yoqilg'idan iborat ekanligini bilishingiz kerak. Aslida, agar biz o'z -o'zidan yonadigan yoqilg'i haqida gapiradigan bo'lsak ham, bu to'g'ri emas ...

Aslida, biz o'z-o'zidan yonish haqida gapirayapmiz, bosim shunchalik yuqori bo'ladiki, hosil bo'lgan issiqlik havo yoqilg'isi aralashmasining yonishiga olib keladi. Chunki siz bilishingiz kerakki, gazni "siqish" natijasida issiqlik hosil bo'ladi va agar u etarlicha katta bo'lsa, aralashmani yoqib yuborishi mumkin.

O'z-o'zidan yonadigan dvigatel - bu o'z yoqilg'ini shamdan foydalanmasdan (uchqun paydo bo'lishiga olib keladigan), lekin faqat gazni isitadigan silindrdagi bosim tufayli (qabul qilish havosi, ya'ni 80% azot va 20) dvigatel. % kislorod). Demak, bu shamlardan foydalanmaydigan dizel dvigatellarining printsipi), balki dvigatelning tezlashishi bilan bog'liq tashvish.

O'z-o'zini yoqish va portlash o'rtasidagi farqlar

Xo'sh, bosish va o'z -o'zidan yonish (yoki o'z -o'zidan yonish, xuddi shu narsa) o'rtasidagi farq nima? Oxir -oqibat, ular bir -biriga o'xshash va farqli bo'lib qoladilar va bu narsalarni aniqlash uchun ishlatilgan atamalar menga mos kelmaydi.

Darhaqiqat, ikkala holatda ham biz o'z -o'zidan yonish haqida gapirayapmiz ... Bu oxir -oqibat chalkash. Faqat farq vaqt va o'z -o'zidan yonish sodir bo'lishida, bu hammasi. Ammo har ikki holatda ham bu o'z -o'zidan yonish uchun to'g'ri keladi! Xo'sh, men o'q otish nuqtai nazaridan men tashvishlanayotgan narsani ko'rayapsizmi?

O'z-o'zidan yonish / o'z-o'zidan yonish

Biz odatda o'z -o'zidan yonish haqida gapiramiz, bu erda yonilg'i / havo aralashmasi siqish paytida o'z -o'zidan yonadi: ya'ni piston ko'tarilganda, barcha vanalar yopilganda (ochiq bo'lmasa). Siqilish mumkin va siz tasavvur qila olasiz). Asosan, biz sabab bo'lishni xohlamasdan oldin, ya'ni sham uchqun chiqarganda, yonamiz.

Ammo, asosan, o'z -o'zidan yonish atamasi bosimning oshishi bilan o'z -o'zidan yonish degan ma'noni anglatadi, bu erda men ilgari aytib o'tganimdek, alohida kontekst yo'q.

O'z-o'zidan yonish juda oddiy: piston yuqoriga ko'tariladi va havoni siqadi. Siqish havosi qiziydi va hamma narsani yoqadi

Ovozni bosing

Shunday qilib, chertish ovozi aralashmaning o'z-o'zidan yonishi, lekin har doim bosim bilan bog'liq bo'lsa-da, boshqa ta'sir tufayli. Shunday qilib, bu erda muammo siqish paytida emas, balki shamni yoqish paytida. Shunday qilib, siz o'zingizga muammo bo'lmasligi kerakligini aytasiz, chunki erta yong'in bo'lmagan (olovdan oldin). Ha, tsilindrning markazida yonish natijasida yuzaga keladigan zarba to'lqini (aniqrog'i bosim to'lqini) (bu erda uchqun bo'lgan joyda va, xususan, uchqundan portlash boshlanadi) ba'zilari bilan "kuchli vals" qiladi. yonilg'i (hali yonib ketishga ulgurmagan) silindrning devorlariga qarab. Keyin bu yoqilg'i bosiladi va ikkinchisiga qattiq bosiladi va shuning uchun u oxir-oqibat yonadi, chunki bu bosim tabiiy ravishda issiqlikni keltirib chiqaradi (takrorlayman, bosim = fizikada issiqlik).

Shunday qilib, bizda "portlash" bo'ladi (agar biz aniq aytmoqchi bo'lsak, biz hech qachon portlash haqida gapirmasligimiz kerak, lekin ... vilka). issiqlik dvigateli), lekin, afsuski, silindr va piston devorlarida joylashgan kichik mustaqil portlashlar ...

Bu kichik parazitar portlashlar keyinchalik metalga hujum qiladi va dvigatel asta -sekin ichkaridan parchalanadi. Shu sababli, vaqt o'tishi bilan silindr va pistonlarda huni paydo bo'ladi va shuning uchun siqilish mantiqan yo'qoladi va shuning uchun quvvat ...

Bosishlar, shuningdek, o'z-o'zidan yonish bilan bog'liq, bundan tashqari, tetik boshqa hodisa. Piston havoni "ezish" o'rniga, bu havo / yoqilg'i aralashmasining bir qismini piston va silindrning devorlariga majburlaydigan bosim to'lqinidir. Men bu erda kichik portlashni tasvirlab berdim, lekin aslida kameraning to'rt burchagida ularning ko'pchiligi sodir bo'ladi (shuningdek, injektorning joylashishiga bog'liq).

Farqlar haqida qisqacha ma'lumot?

Agar biz iloji boricha soddalashtiradigan bo'lsak, o'z -o'zidan yonish erta yonishdan (siqilish bosqichida), detonatsiya esa kech yonishdan iborat bo'lib, silindrda o'ng va chapda kichik "portlashlar" ni keltirib chiqarishi mumkin. majburiy yoqishdan keyin (sham). Ikkinchisi juda zararli, chunki u dvigatelning ichki metall qismlarini yo'q qiladi.

Nima uchun dizel dvigatelida shovqin yo'q?

Bu hodisa ro'y berishi mumkin emas, chunki ko'pchilik suyuq yoqilg'ining taqillashi haqida aytganiga qaramay, ateşleme sham bilan boshqarilmaydi. Bu issiqlik, aralashmaning bosimi natijasida, hamma narsani yondiradi, shuning uchun ikkinchisi silindr bo'ylab bir xil bo'ladi. Agar u bir hil bo'lsa, hamma narsa birdaniga yonadi, lekin kichik joylarda emas, xuddi shamda bo'lgani kabi, ma'lum bir vaqtda yonib ketadi, bu boshqalarga qaraganda issiqroq (dizel yoqilg'isi bilan butun kamera birdaniga qiziydi, shuning uchun bir xil isitish yonishning kechikishini oldini oladi) ...

Shuning uchun, dizel dvigatelidagi bunday shovqin uning sababini boshqa joydan izlashi kerak: vanalar, injektor (oldindan in'ektsiya yoki noto'g'ri vaqtda in'ektsiya), kamerani muhrlash va hk.

Barcha sharhlar va reaktsiyalar

Dernier sharh joylashtirildi:

Traore Namori Abdul Aziz (Sana: 2020 05:17:17)

Gaz dvigateli

Il J. 3 bu izohga munosabat (lar):

(Sizning postingiz tekshirilgandan keyin izoh ostida ko'rinadi)

bir izoh yozing

Superkarlar uchun elektromobil, bunga ishonasizmi?