Qisqasi: BMW M140i

Dvigatel, asosan, BMW M2 bilan bir xil, 2,998 litr sig'imga ega turbo zaryadlangan qatorli oltita, lekin biroz kamroq quvvat (340 "ot" o'rniga 370) va ko'proq moment (500 nyuton o'rniga 465) ishlab chiqaradi. metr) - hamma narsa orqa g'ildiraklarga etti pog'onali o'rniga sakkiz pog'onali uzatmalar qutisi orqali uzatiladi. Shuni ham ta'kidlash joizki, BMW M2 zavoddan M0,3i'dan 140 soniya tezroq tezlashadi.

Bunday farqlarni poygachi avtoulov haydovchilari payqashi mumkin, va tajribali haydovchilar uchun siz ishlashdan qoyil qolasiz. Dvigatelni ishga tushirganingizda, u o'zining sport ovozi bilan hayratlantiradi va gaz pedalini bosganingizda, u o'z o'rningizga yopishib qolganini his qiladi. Dvigatel keskin tezlashadi va faqat ruxsat etilgan tezlikdan oshib ketadi. Agar siz boshlang'ichni o'chirib qo'ysangiz, siz shinalar bilan asfaltga uzun qora chiziqlar chizishingiz mumkin va agar chindan ham dvigateldan iloji boricha ko'proq otni olib chiqmoqchi bo'lsangiz, samarali ishga tushirish nazorati yordamga keladi.

Burchakni burish bilan ham xuddi shunday. Avtomobil sizni tezroq haydashga tayyorlaydi, bu juda qiziqarli bo'lishi mumkin, lekin ayni paytda juda ehtiyotkorlik talab qiladi. Orqa g'ildirak haydovchisi - BMW M140i yanada kechirimli xDrive to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan ham mavjud - oldindan aytib bo'ladigan va etarlicha do'stona, lekin agar haddan tashqari oshirilsa, u tishlashi mumkin. Aks holda, kam tajribaga ega bo'lgan orqa g'ildirak haydovchilari ESP ga juda ishonchli ishonishlari mumkin, bu inqiroz sharoitida avtomobilning harakatlariga tubdan va aniq aralashadi va uni ishonchli tarzda qoplaydi, ko'pincha shu qadar sezilmaski, haydovchi hatto aralashuvni sezmaydi.

BMW M140i ham boshqacha tabiatga ega, ancha qulayroq va kundalik haydash uchun mo'ljallangan. Dvigatel va transmissiya qattiqlikni sezilarli darajada kamaytiradi, shassi qattiqroq bo'ladi va yo'ldagi to'siqlarga yumshoqroq javob beradi, shuningdek siz sport eshiklari va o'rindiqlardan tashqari besh eshikli sedanda o'tirganingiz aniq bo'ladi. o'tkir g'ildiraklar ko'rinadi. optika, boshqa BMW 1. seriyali XNUMXdan farqi yo'q. Stantsiya vagonining magistralining amaliyligiga zarar etkazmaydi.

Dvigatel olti silindrli sport ovozini eshitishda davom etmoqda, lekin chanqoqlik ancha kamayadi, bu oddiy aylanada ham ko'rsatildi, u 7,9 litr sinov o'rniga 10,3 litr iste'mol qilgan. O'tgan bahorgi qor paytida Avstriya avtomagistralida bir necha kilometrlik masofani bosib o'tmaganida, albatta, yoqilg'i sarfi yanada yuqori bo'lishi mumkin edi.

Shunday qilib, BMW M140i haqiqatan ham madaniyatli M2mi? Ehtimol, lekin bu nom BMW M240 aslida olingan 2-seriyaga mos keladigan BMW M2i kupesiga qoldirilishi kerak. Shunday qilib, BMW M140i "olijanob" nomi "BMW M2 Shooting Brake" uchun ko'proq mos keladi.

matn: Matiya Janezich · surat: Sasha Kapetanovich

Davomini o'qish:

BMW M2 Coupe

bmw 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Asosiy ma'lumotlar

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	6-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbo benzinli - joy almashish 2.998 sm3 - maksimal quvvat 250 kVt (340 ot kuchi) 5.500 rpmda - maksimal moment 500 Nm 1.520-4.500 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	orqa g'ildirakli dvigatel - 8 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Og'irligi: yuksiz 1.475 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.040 kg.
Imkoniyatlar:	250 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-4,6 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 163 g/km.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.324 mm - kengligi 1.765 mm - balandligi 1.411 mm - g'ildirak bazasi 2.690 mm - magistral 360-1.200 52 l - yonilg'i baki XNUMX l.