Zamon bilan hamnafas: Toyota RAV4 gibridini sinovdan o'tkazish

Yaponiya krossoveri nima uchun o'z sinfida eng ko'p sotilgan model ekanligini ko'rsatadi.

Gibridlar haqida gap ketganda, birinchi o'rinda Toyota keladi. Yaponlar hamon ushbu texnologiya bo‘yicha yetakchilardan biri bo‘lib, u RAV4 krossoverining tasdiqlangan sifatlari bilan birlashganda, nima uchun bu dunyoda ushbu sinfning eng ko‘p sotilgan modeli ekanligi ayon bo‘ladi. Darhaqiqat, u uzoq vaqtdan beri qulay, amaliy va ishonchli sifatida o'zini namoyon qildi va so'nggi yillarda yuqori texnologiyaga aylandi.

Haqiqat shundaki, Toyota o'yin-kulgi va uchuvchisiz transport vositalaridagi asosiy raqobatchilardan orqada qolmoqda va tarkibda dizel yoqilg'isi yo'qligi, ehtimol, ko'pchilikka mos kelmasa kerak. Bunga yapon avtomobillarining ulkan narx yorlig'ini qo'shing va nega ba'zi odamlar hanuzgacha raqobatni afzal ko'rayotganini tushunishingiz mumkin.

Keling, narxdan boshlaymiz. Gibrid RAV4 narxi 65 levadan boshlanadi, ammo juda foydali bo'lgan turli xil variantlar va tizimlarning qo'shilishi bu miqdorni deyarli 000 levaga oshiradi. Bir qarashda, bu hech bo'lmaganda bozordagi raqobatning aksariyati bilan taqqoslaganda juda ko'p narsa kabi ko'rinadi. Boshqa tomondan, agar siz ushbu o'lchamdagi amaliy, qulay, qulay va yuqori sifatli SUVni qidirsangiz, Toyota RAV90 sizning e'tiboringizga jiddiy da'vogar bo'lishi kerak.

Bu modelning beshinchi avlodi bo'lib, u o'zidan oldingi avlod tomonidan qo'yilgan konservativ uslubdan asta-sekin uzoqlashmoqda. Ha, dizaynga kelsak, har kimning o'z fikri bor, lekin bu safar Toyota qo'lidan kelganini qildi va eng muhimi - bu mashina sizni befarq qoldirmaydi. Bu rozi bo'lishi mumkin, u qaytaradi, lekin har qanday holatda ham u qandaydir reaktsiyaga sabab bo'ladi.

Bunday holda, biz "o'z-o'zidan yuklaydigan vosita" deb ta'riflangan RAV4 ning gibrid versiyasini sinovdan o'tkazmoqdamiz. Boshqacha qilib aytganda, ushbu gibridni rozetkaga ulash mumkin emas va uning elektr dvigatelini benzinli dvigatel quvvatlaydi. Harakatlantiruvchi tizim "Dinamik kuch" deb nomlanadi va unga elektr dvigatel bilan bog'langan 2,5 litrli to'rt silindrli Atkinson tsikli benzinli dvigatel kiradi. Gibrid agregatning umumiy quvvati CVT uzatishni hisobga olgan holda 222 ot kuchiga teng.

Ushbu quvvat tizimi Toyota kompaniyasiga joriy yilda Yevropa Ittifoqida kuchga kirgan yangi ekologik talablarga javob berishi kerak. Va u deyarli ishlaydi - uning zararli CO2 chiqindilari har bir kilometrga 101 grammni tashkil qiladi, bu juda maqbul natijadir, chunki bu nisbatan katta o'lchamli va to'liq g'ildirakli haydovchi tizimiga ega avtomobil.

RAV4 negizida Toyota yangi avlod arxitekturasining (TNGA) modulli platformasining yana bir varianti joylashgan bo‘lib, u C-HR, Prius va Corolla modellarida joylashgan shassi komponentlaridan foydalanadi. Suspenziya ham taniqli - McPherson old va ikki nurli orqa - va u mashinani boshqarish va nisbatan qiyin erlarni engish uchun etarlicha kuchli.

Mashinaning "SUV" i tashqi ko'rinishini ham ta'kidlaydi, bu naslda avvalgisiga qaraganda ancha ta'sirli. RAV4 endi erkaklar va tajovuzkor ko'rinishga ega. Qo'shimcha xrom elementlari biroz zerikarli, ularning ba'zilari, albatta, o'zgacha ko'rinmaydi.

Oddiy oilaviy avtomobil sifatida ushbu SUV keng va shunga o'xshash bo'lishi kerak. Old o'rindiqlar qulay, isitiladi va yuqori darajada jihozlanadi, haydovchi o'rindig'i esa elektr bilan sozlanadi. Uchta kattalar uchun orqada juda ko'p joy mavjud va magistral ham bozordagi boshqa krossoverlardan kattaroqdir. Xo'sh, agar orqa eshik tezroq ochilib yopilsa, bu juda yaxshi bo'lar edi, ammo bu juda muhim muammo.

Salonda beshta USB port va smartfonlarni zaryadlash uchun katta induksion panel mavjud, bu ekrandagi xizmatlar va ilovalarga ulanish juda oson. Ma'lumotlar yuqori aniqlikda namoyish etiladi va haydovchi boshqaruv panelida bir nechta tartib variantlarini tanlash imkoniyatiga ega.

Yo'lda RAV4 o'zini katta oilaviy avtomobil kabi tutadi. Uning kuchi yaxshi tezlashish uchun etarli, ammo siz ham haydash usulingizni o'zgartirishingiz kerak, chunki u hali ham gibrid. Bundan tashqari, bu qo'shimcha elektr dvigatel va akkumulyator tufayli og'irroq va agressiv haydash yonilg'i sarfini oshiradi. Shunday qilib, agar siz poyga qilmoqchi bo'lsangiz, bu sizning mashinangiz emas. Ha, RAV4 yordamida kerak bo'lganda bosib o'tishingiz mumkin, ammo bu shu haqda. Agar kimdir sizni bezovta qilsa va siz ularga dars berishni xohlasangiz, shunchaki mashinani o'zgartiring.

Aks holda, u rulni aniq boshqarish va yaxshi teskari aloqa bilan hayratda qoldiradi. Ular past tortishish markazi bilan birlashtirilgan yaxshi boshqaruv sozlamalari bilan bog'liq. Avtomobil yo'lda juda barqaror va uni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, u butunlay jim. Shahar sharoitida, past tezlikda, faqat elektr dvigatel yoqiladi va keyin yonilg'i sarfi minimal bo'ladi.

Yoqilg'i sarfi bo'yicha Toyota 4,5 kilometrga 5,0-100 litr atrofida narxlarni keltiradi. Shahar sharoitida bunga ozmi-ko'pmi erishish mumkin, chunki bu erda asosiy rol elektr motoriga yuklangan. Uzoq safarda, avtomagistralda harakatlanayotganda va tezlik chegarasini kuzatayotganda (maksimal 10-20 km balandroq), RAV4 allaqachon kamida 3 litr ko'proq sarflaydi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, model ko'plab xavfsizlik tizimlarini va haydovchilarning yordamchilarini oldi. Masalan, ikkinchi darajadagi avtonom qo'zg'alish tizimi mavjud, undan mo''jizalar kutilmasligi kerak. Agar biron sababga ko'ra siz burilish signalisiz qatorni tark etsangiz, u qaytib kelganingiz uchun oldingi g'ildiraklar yo'nalishini to'g'rilaydi. Bundan tashqari, siz rulni ikki qo'li bilan ushlab turishingiz kerak, aks holda tizim sizni juda charchagan deb hisoblaydi va sizga dam olishni to'xtatishni taklif qiladi.

Yo'ldan tashqarida, 4WD tizimi yaxshi tortish qobiliyatini ta'minlaydi, ammo sizni olib ketmaslik kerak, chunki bu yo'lsiz model emas. Erni tozalash 190 mm ni tashkil etadi, bu biroz qiyinroq erlarni engish uchun etarli, shuningdek siz pastga tushishga yordam tizimiga egasiz. U yoqilganda, haydovchi o'zini juda qulay his qilmaydi, ammo mashinada o'tirganlarning xavfsizligi kafolatlanadi.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, Toyota RAV4 so'nggi yillarda sanoat qayerga ketayotganini aniq ko'rsatadigan avtomobillardan biridir. SUV modellari mashhur oilaviy furgonlarga aylanmoqda, quvvatni oshirish, iste'molni kamaytirish va atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalariga rioya qilish uchun qo'shimcha elektr motorlar o'rnatilmoqda, bularning barchasi zamonaviy texnologiyalar va xavfsizlik tizimlarini joriy etish bilan birlashtirilgan.

Dunyo aniq o'zgarmoqda va bizda murosaga kelishdan boshqa ilojimiz yo'q. Esingizda bo'lsin, RAV4 ning birinchi avlodlari faol hayot tarziga o'rganib qolgan va sarguzashtlarni qidirayotgan yoshlar uchun yaratilgan. Va oxirgi odatiy oilaviy avtomobil qulay, zamonaviy va xavfsizdir. Bu uning dunyodagi eng ko'p sotiladigan SUV bo'lishiga to'sqinlik qilmaydi.