Tork vektorizatsiyasi / moment vektorizatsiyasi: operatsiya
Bu shassis bilan bog'liq xususiyat bo'lib, biz u haqida ko'proq eshitamiz. Darhaqiqat, Torque Vector Control 2006 yilda joriy qilingan va birinchi marta Mitsubishi poyga mashinalarida ishlatilgan (men bu erda vektor differentsiali haqida gapirayapman ... ikkinchi xatboshiga qarang). Printsip shundaki, g'ildiraklar burilish paytida barqarorlikka erishish uchun har xil tezlikda aylanadi, lekin eng avvalo harakatchanlik (mashinani aylantirishga ustunlik beriladi). Biroq, bir -birini to'ldiruvchi ikkita asosiy tizimni ajratish kerak, birinchisidan boshlaylik.
Vektorli tormoz effekti
U eng ko'p ishlatiladi, chunki u eng arzon integratsiya hisoblanadi. Shuning uchun u hozir juda standart mashinalarda ishlatiladi va shuning uchun bu texnologiya katta tezlikda tarqalmoqda.
Gap chana boshqarilgandek, burchaklarni aylana olish uchun tormozda o'ynash haqida. Bunday izdan tushayotganingizda (chanada uchish haqida biladiganlar uchun xabar), keyin siz chap yoki o'ng tormozlarni manevr qilish va burish uchun ishlatasiz.
Bu erda ham xuddi shunday, garchi asosiy mualliflar hali ham rul va rul boshqaruvi bo'lsa-da ... Bu erda biz mashinaning aylanishini burilish paytida (hatto biz tormoz qilmaganimizda ham) ichki g'ildiraklarni tormozlash orqali yana bir bor ta'kidlaymiz, bu kompyuter tomonidan boshqariladi. ABS / ESPni boshqaradi. Shunday qilib, siz tortishish yo'qolmasa ham ishlaydigan ESP faol deb o'ylashingiz mumkin. Shuning uchun, biz u nafaqat passiv, balki faol deb taxmin qilishimiz mumkin.
Shuning uchun, qurilma tormoz balatalarini bema'ni va sodda usulda ishlatadi ... Differentsial qanday ishlashini tushunganimizda, shuningdek, bilamizki, bitta g'ildirak tormozlash boshqasiga ko'proq quvvat uzatishni o'z ichiga oladi (shuning uchun agar bu shassi dvigatel momentini oladi.). Chunki ochiq differensial (ya'ni, eng klassik differensial) momentning katta qismini eng kam qarshilik ko'rsatadigan g'ildirakka o'tkazadi (bu ba'zan bu ta'sirni oldini olish uchun cheklangan slip versiyalaridan foydalanishni nazarda tutadi. Parazit).
E'tibor bering, ushbu operatsiya usuli prokladkalarni tezroq eskiradi va dvigateldagi yuk ostida (burchakda tezlashganda) unchalik samarali bo'lmaydi. Buning uchun juda qiziqroq qurilma bor, biz hozir ko'ramiz.
Maxsus differentsial bilan moment vektorini boshqarish
2006 yilda tormoz tizimidan foydalanishdan tashqari, bizda bitta o'qdagi har bir shassi uchun vites nisbatini o'zgartirishga qodir bo'lgan differentsialni ishlab chiqish g'oyasi bor edi. Oddiy qilib aytganda, bu orqa aks darajasida vites nisbatini o'zgartirish qobiliyati masalasidir. Asosan, xuddi o'q va g'ildiraklar o'rtasida (faqat bitta hisobot bilan) yoqilishi yoki yoqilmasligi mumkin bo'lgan (ya'ni, har bir poezdga bittadan, chap va o'ngda) mini vites qutisi mavjud edi. Esda tutingki, bu sayyoraviy poyezddir, shuning uchun u BVA bilan bir xil tishli poyezd dizayniga ega.
Bunga qo'shimcha ravishda, ushbu tizim kamida orqa dvigatel o'qi (shuning uchun momentni oladi) va odatda uzunlamasına dvigatelga ega bo'lgan transport vositalariga o'rnatiladi. Audi TT Quattro (aslida shunchaki Golf) tormoz tizimlari bilan cheklangan. Orqa tarafdagi kichik Haldexga vektor moment differensialini payvand qilish uchun joy yo'qdek. Boshqa tomondan, A5 ham, 4-seriya ham muammo emas (qisqacha aytganda, orqa o'qga ishora qiluvchi qutiga ega bo'lgan har qanday qo'zg'alish moslamasi).
Yuqoridagi printsip va quyida "haqiqiy hayot", men Frankfurtda o'z texnologiyalarini ishlab chiqaruvchilarga etkazib beradigan OEMlar bilan olingan fotosurat. Yaxshiroq tushunish uchun, 90 daraja chapga aylantirish kerakligini biling, shunda u diagrammada bo'lgani kabi bir xil yo'nalishda bo'ladi (quyidagi rasmda g'ildiraklar yuqoriga va pastga, chapga va o'ngga emas). To'g'ri)
Shunday qilib, siz eng yuqori tezlikka erishish uchun egri chiziqda tezlashgandan so'ng boshlanadi, qisqasi, siz egri chiziqdan imkon qadar tezroq chiqib ketasiz. Tizim Audi tomonidan tezda qabul qilindi, u juda kam aylanadigan bir nechta "bogi" larga ega: MLB platformasi (dvigatel juda rivojlangan ...) va Quattro (past ovozda harakatlanishiga ozgina hissa qo'shadi). Shunday qilib, Torque Vectoring ringli brendning soch turmagi edi, shuning uchun MLB platformasi (va shuning uchun ham uni keng ishlatadigan Porsche: Macan va Cayenne) yordamida S va RS -ning pastki qismini to'g'riladi.
Qisqacha aytganda, tizimga qaytish uchun, agar men cho'chqa go'shti kabi tezlashib o'tirmasligimni xohlasam, burchakdan tashqarida tezroq aylanadigan orqa g'ildirak bo'lishi kerak. Buning uchun biz uni "elektrogidravlik" (yoki oddiy elektr) boshqariladigan ko'p diskli qurilma tufayli hisobot topshirishga majbur qilamiz. Natijada, tezroq orqaga buriladigan tashqi g'ildirak, men tezlashsam ham (to'g'ri yurish o'rniga) yaxshi aylanishga imkon beradi.
Yuqorida mening sxematik diagramim, quyida esa Audi, Porsche, Lambo, Bentley va boshqalarning haqiqati ko'rsatilgan. Siz uning yuqorida ko'rsatilgan birinchi versiyadan farq qilishini sezasiz, lekin printsip o'zgarmaydi.
Shuning uchun, bizda ko'p plastinkali debriyaj disklarini to'sib qo'yadigan gidravlik valf ko'taruvchilarni faollashtiradigan elektr tizimi mavjud. Bu S5dan Urusgacha bo'lgan hamma joyda mavjud bo'lgan Audi / VW sport differentsiali holatida ichki sayyora tishli qutilarini qulflash orqali hisobotni ishga tushiradi.
Barcha sharhlar va reaktsiyalar
Dernier sharh joylashtirildi:
Nanard (Sana: 2018 10:04:16)
Ajoyib, bu darslik uchun rahmat. Ikkilamchi yo'llarda 80 va tez orada 60 km / soat tezlikda, eng yaxshi yo'llarda 120 tezlikda haydash kerakmi?
Koshki, blyuz va ularning temir mashinasi tarqalishidan oldin, 1950 yil bo'lsa edi.
Il J. 5 bu izohga munosabat (lar):
- Nanardga (2018-10-05 11:54:25): Siz bu "ko'karishlar" birinchi bo'lib qachon paydo bo'lganini eslaysiz, agar siz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, yarim tunda ... yoki ular sizning xotiningiz uchun kelganda, u undan bo'ladi. Kaltaklangan va hokazo.
Tanqid qilish biroz oson va sodda, lekin qattiq tezlikda ishlaydigan kameralar jandarmlar yoki politsiya tomonidan ishlab chiqarilmaydi va ularning soni keskin kamaymaydi ... Ular birinchi bo'lib bu choralarga duchor bo'lishadi, aslida esa bunday emas. . mintaqadagi kiff. har kuni u erdan uzoqda va siz yo'lda juda ko'p behuda turasiz. Ishoning, biz kamdan-kam hollarda qo'shimcha km / soat topish uchun qorda yo'l politsiyasi bilan shug'ullanish uchun sud politsiyasi xodimlari uchun tanlov o'tkazamiz ...
Ertalab soat 2 dan 7gacha tungi patrul qilish uchun keling va yuqori to'lqinlarga qo'shiling, yoki qizning zo'rlanganini tinglang, yoki 12 soat ketma-ket kaltaklang, dengiz ostidagi loydan o'tib, yo'qolgan bobongizni toping. Altsgeymerga. politsiyaning ko'payishi?! Rostini aytganda, 10 yildan keyin ishchi kuchi quyoshda qor kabi eriydi !! Menda 3 yildan ortiq litsenziya bor va men 21 yoshimda yo'llarda huquqni muhofaza qilish organlarini bugundan ko'ra ko'proq ko'rdim !!
Men aniq aytaman, men na politsiyada, na jandarmda ishlayman ...
- Frank (2018-10-06 10:32:51): Ijtimoiy yordam va qo‘llab-quvvatlash mamlakati Fransiyada politsiya, o‘t o‘chiruvchilar, kasalxona xodimlari, askarlar va hokazolarni tanqid qilish modaga aylangan... Bir so‘z bilan aytganda, o‘z hayotini bag‘ishlagan insonlar. atrofdagilarning hayotiga zarar etkazishda boshqalarga g'amxo'rlik qilish va hech qanday ahmoqona ish haqi uchun. AQSh yoki Kanadada bu odamlar qahramonlardir. Frantsiyada ularning orqa qismi doimiy ravishda yog'ochni sindiradi.
- Admin Sayt ma'muri (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
Men siz bilan to'liq qo'shilaman va bu yoqimli so'zlar uchun rahmat.
@ Noma'lum: Men o'z navbatida politsiya menga ko'rsatadigan himoyani inkor etmayman. Men uning 100% meni boshqarganini ko'rganimdan afsusdaman va ko'pincha foydasiz da'volar uchun jarimaga tortaman. Bir marta, menga kerak bo'lganda (odamlar bilan birga topgan akamning mototsikli), ular bizni qo'rqoqlik bilan tushirib yuborishdi (hammamizda boshqa hazillar bor ...). Oldimizda mototsikl minib yurgan o'g'rilar, militsiya chiqmaganidan 2 soat o'tgach, yukxonani olib ketgan o'g'rilar bor edi (ular bizning oldimizda bir yarim soatdan ko'proq yurganlaridan keyin ko'p vaqtlari bor edi). O'shandan beri men politsiya va jandarmga bo'lgan hurmatimni yo'qotdim, chunki agar ishchilar bilan to'ldirilgan yo'llar har qachongidan ham yaxshi bo'lsa, shaharlar va bezorilar yaxshi yashaydilar. Va bu haqiqiy sharmandalik, aksincha, biz tezroq borishimiz mumkinligidan farqli o'laroq (Nanard).
- Stephane88 (2018-10-09 15:37:31): Xo'sh, bu erda savdo kafelar haqidagi barcha populistik ma'ruzalar va moment vektoriga oid maqola o'rtasidagi bog'liqlik bor ... Avtomobil fayllari yoki o'zgaruvchan geometriya san'ati, bu erda ba'zilar ahamiyatsiz bo'lishga harakat qilishadi. ba'zi maqolalar, lekin tahririyat kengashi muammosiz o'zini bir xil imkonini beradi.
- Mahmud (2018-10-09 20:52:26): janob yigit u 50 foiz xato qilgan. Politsiyachilar bizni quvmoqda. Blablabla
Hey bolam, biz Frantsiyaning shtatlarida emasmiz, lekin. Endi na zo'ravonlik va na politsiya ta'qiblari !!
(Sizning postingiz tekshirilgandan keyin izoh ostida ko'rinadi)
kengaytmasi 2 ta fikr :
urish (Sana: 2018 10:01:13) |
Bu juda ma'lumotli maqola uchun rahmat. Boshqa tomondan, Mitsubishi tomonidan yaratilgan tizim uchun faqat nemis brendlarining rasmlari borligi achinarli ... Honda, Lexus yoki boshqa brendlarni ham eslatib o'tish mumkin, bu shuni ko'rsatadiki, bu qurilma faqat nemis avtomobillarida mavjud. . ... bu to'g'ri emas ... shuning uchun, menimcha, biz generalist bo'lib qolishimiz mumkin edi. Il J. 1 bu izohga munosabat (lar):
(Sizning postingiz sharh ostida ko'rinadi) |
bir izoh yozing
Sizningcha, PSA Fiat guruhini egallashga muvaffaq bo'ldimi?
