Renault Duster pechka ventilyatori

Biz mashinaning qurilish sifatini mayda-chuyda narsalarga qarab baholashga odatlanganmiz va bu to'g'ri. Menteşaning shitirlashi, plastik panelning shitirlashi yoki tebranish pechkasi ishlab chiqaruvchining reytingiga qo'shilmaydi. Biroq, Renault Duster egalari uchun shikoyat qilish gunohdir: dvigatel yoki pechka fanining shovqini va tebranishi tez-tez uchraydigan hodisa emas va tezda yo'q qilinadi.

Renault Duster-dagi pechka fanati: shovqin, tebranish. Sabablari

Renault Dusterlarning barchasiga xos bo'lgan ushbu kasallikning alomatlari oddiy: pechka bir tezlikda yoki bir vaqtning o'zida bir nechta g'ichirlaydi, g'ichirlaydi, chiyillaydi va tebranadi. Sabablari, albatta, havo kanali va pechka fanining tiqilib qolishi bilan bog'liq. Dizaynerlar pechkani juda uzoqqa yashirganligi sababli, old panelni demontaj qilmasdan unga etib bo'lmaydi, bu ish juda qiyin va uzoq davom etadi, deb hisoblashadi.

Old panelni olib tashlash oson ish emas. Shuning uchun, xizmat ko'rsatish stantsiyasida ular buning uchun taxminan 100 dollar oladi.

Havo kanalidagi qoldiqlar dizaynerlar, bizning fikrimizcha, puflash tizimining arxitekturasini to'g'ri ishlab chiqmaganligi sababli paydo bo'ladi. Idishning filtri pechkadan keyin o'rnatiladi va qo'shimcha ravishda, qabul qilish traktida himoya to'r yoki hech bo'lmaganda havo kanalida panjara yo'q. Shuning uchun, mumkin bo'lgan hamma narsa pechka ichiga tushadi - barglar va changdan tugun va namlikgacha.

Dusterdagi pech shovqin qiladi va tebranadi. Nima qilish kerak

Keling, o'ylab ko'raylik. Pechkani yoki hech bo'lmaganda fanni olib tashlash uchun, nazariy jihatdan, old panelni olib tashlashingiz kerak. Va bu bir yoki ikki kunlik ish. Tabiiyki, yoqilg‘i quyish shoxobchasida hamma narsa uchun 80 yil uchun kamida 100-2019 dollar so‘rashadi. Aslida, Renault Duster old panelini olib tashlash juda zerikarli ishdir. Biroq, turli ishlab chiqarish yillaridagi Duster egalarining tajribasi shuni ko'rsatadiki, old panelni olib tashlamasdan pechka foniyini tartibga solish juda mumkin (panel, garaj ustalari buni shunday deyishadi).

O'z qo'llaringiz bilan tebranish stolining muammolarini hal qilishning to'rtta usuli mavjud:

1. Xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qiling, u erda ular pechka faniga profilaktik xizmat ko'rsatadilar, buning uchun 100 dollar oladi.
2. Old panelni olib tashlash orqali pechka fanini o'zingiz tozalang va tekshiring.
3. O'z qo'llaringiz bilan havo kanalini tozalang va idishni filtrini o'zgartiring.
4. Asboblar panelini demontaj qilmasdan shovqinlarni, tebranishlarni va chiyillashni yo'q qiladi.

Ko'rinib turibdiki, biz eng arzon yo'llardan boramiz va natija kafolatisiz ish uchun pulni hisobdan chiqarmaymiz. Bundan tashqari, panelni to'liq qismlarga ajratmasdan, pechka foniyini ta'mirlash va qismlarga ajratish mumkin. Birinchidan, havo kanallarini tozalashga harakat qilaylik.

Renault Duster-dagi pechka havo kanalini asboblar panelini olib tashlamasdan qanday tozalash kerak

Renault Duster pechka foniy 3 va 4 tezliklarda juda sokin ishlashi bilan farq qilmaydi, lekin normal ish sharoitida 1 va 2 tezlikda u juda jim va tebranishsiz ishlaydi. Ventilyator yoqilganda shovqin, tebranish va xirillash kuchayishi turbinaga axlat kirganligini ko'rsatadi, ularni qandaydir tarzda yo'q qilish kerak. Albatta, eng samarali variant old panelni to'liq qismlarga ajratishdir.

Pech kanalidagi barglar va qoldiqlardan qutulishning eng oson yo'li

Biroq, havo kanalini oddiygina tozalash orqali Dusterdagi pech shovqini va tebranishini yo'q qilishning bir necha yo'li mavjud. Texnikaning mohiyati shundaki, biz shamollatish kanali orqali puflashga harakat qilamiz va shu bilan fanga yopishgan changni olib tashlashga harakat qilamiz, bu esa rotorning muvozanati, tebranish va shovqinni keltirib chiqaradi. Hech qanday kafolat yo'q, lekin ko'p hollarda tozalash muammoni 100% hal qildi. Biz shunday harakat qilamiz.

1. Kaput ostidagi himoya panjarani olib tashlang.
2. Biz havo olish teshigini topamiz, u deyarli vosita qalqoni o'rtasida.
3. Biz idishni filtrini olib tashlaymiz, u oldingi yo'lovchining oyoqlarida joylashgan.
4. Biz isitish elementini oyoqlarni puflash rejimiga qo'yamiz va pechka motorining 1-tezligini yoqamiz.
5. Old paspaslarga suv idishlari qo'yilgan.
6. Bizda kompressor, havo tabancasi va purkagich bor ...
7. Shu bilan birga, biz bosim ostida suv, chang va havoni havo olish joyiga yo'naltiramiz.
8. Biz puflaymiz va paspaslarda suvning chiqishini kuzatamiz.

Biz tozalash jarayonini taxminan 30-40 daqiqa davomida bajaramiz, vaqti-vaqti bilan pechka dvigatelining ish rejimlarini almashtiramiz. Biz suvni iloji boricha kamroq purkaymiz, chunki elektr motorini suv bosishi hali ham istalmagan.

Renault Duster-dagi old panelni olib tashlamasdan pechka fanini qanday olib tashlash mumkin

Agar yuqoridagi variant siz uchun ishlamagan bo'lsa, ehtimol u shunday bo'ladi, siz fanni qabul qilishingiz kerak. Haqiqat shundaki, agar axloqsizlikning to'planishi pechka fanida boshlansa, u tobora ko'proq, tezroq va tezroq to'planib boradi, bu esa tobora sezilarli tebranish va havo kanalining tiqilib qolishiga olib keladi.

Shuning uchun, agar pechning turbinasi hali ham tiqilib qolmagan vaqtni o'tkazib yuborgan bo'lsak, tozalashni fanni olib tashlash bilan, lekin old panelni olib tashlamasdan qilish kerak bo'ladi. Buni qilish juda mumkin, ayniqsa yaqin atrofda yordamchi bo'lsa.

Duster pechkasini hech qachon demontaj qilmaganlar uchun operatsiya murakkab ko'rinishi mumkin. Aslida, hamma narsa juda oddiy. Asosiysi, pechning elektr motorining qurilmasini, terminal blokining joylashishini va dvigatel qulfini o'rganish, chunki 90 yoshda siz ko'r-ko'rona ishlashingiz kerak bo'ladi.

Agar dizayn yo'lovchi tomonidagi old panel ostida sho'ng'ishga imkon bermasa, u holda oldingi yo'lovchi o'rindig'ini olib tashlash yaxshiroqdir. Hech bo'lmaganda, bu variant yuzlab dollarni yo'qotishdan ko'ra afzalroqdir.

Duster pechining fan moslamasini demontaj qilish

Ish algoritmi quyidagicha:

1. Pechka boshqaruv panelida (o'ng tomonda) biz to'liq havo oqimi va yoz rejimini o'rnatdik).
2. Chap tomonda qo'lqop bo'limi ostida biz pechning elektr motorini topamiz. Biz fotosuratda ko'rsatilgan mandalni bosamiz va motorni soat yo'nalishi bo'yicha chorak burilish (o'ngga) aylantiramiz.
3. Yon tomonlardagi ikkita mandalni bosib yuqori terminal blokini ajratib oling. Biz pastki trimaga tegmaymiz, u fan bilan birga olib tashlanadi.
4. Siz fan moslamasini dvigatel bilan panel ostidan tortib olishga harakat qilishingiz mumkin, lekin u pastki va qo'lqop bo'limi orasidagi bo'shliqdan o'tmaydi.
5. Qo'lqop bo'limining pastki qismidagi skidka o'rnatilgan blokni terminal blokini ajratmasdan olib tashlaymiz.
6. Klipslarni bo'shatib, o'ng old tirgak trimini echib oling.
7. Astar ostida biz murvatni topamiz, uni burab qo'yamiz.
8. Old panelning pastki qismida, vilka ostida, burama qilish kerak bo'lgan yana bir murvat mavjud.
9. Agar sizda mavjud bo'lsa, oldingi yo'lovchi havo yostig'ini o'chiring.
10. Yordamchidan panelning o'ng tomonini 60-70 mm ga ko'tarishni so'raymiz.
11. Bu fan moslamasini elektr motor bilan butunlay olib tashlash uchun etarli.
12. Biz fan pichoqlarini tekshiramiz, ularni chang va axloqsizlikdan ehtiyotkorlik bilan tozalaymiz.
13. Ushbu imkoniyatdan foydalanib, biz uchta mandalni sindirish orqali elektr motoriga tushamiz.
14. Biz fanni dvigateldan ajratamiz, cho'tkalar va slip halqalarining holatini tekshiramiz, cho'tka qo'llanmalarini va motor rotorli podshipniklarini moylash yaxshi bo'lar edi.

Biz teskari tartibda yig'amiz, shuningdek, old panel ostidagi fanni o'rnatishda ham sherik yordamida.