Peugeot 406 pechkasini almashtirish
Qish davridan keyin Peugeot 406 egalari ko'pincha haydovchining tagida antifriz topadilar, bu muammoning sababi radiatorning oqishi. Shuni ta'kidlash kerakki, pechka isitilmasligining ko'p sabablari bo'lishi mumkin.
Men shaxsan bu noxush holatga duch keldim. Men pechka radiatorini o'z qo'llarim bilan o'zgartirishga qaror qildim, chunki rasmiylar narxni 2-3 ming rublga belgilab qo'yishdi, bundan tashqari, zarur ehtiyot qismlar yo'q edi. Bundan tashqari, ular forumlarda bir ovozdan yozishdi: Peugeot 406 pechkasini almashtirish oddiy masala.
Men Nissens 72936 ni zaxirada sotib oldim, chunki uning narxi 1700 rubl va uni tezda etkazib berish mumkin edi. Radiator juda tez keldi. To'plamda Valeo radiatori va ikkita o-ring mavjud. Men tushunganimdek, radiator Frantsiyada ishlab chiqarilgan.
Ish staji:
1. Haydovchi o'rindig'ining pastki qismidagi 3 ta vilkadan izolyatsiyani olib tashladi.
2. Keyin u plastik panelni olib tashladi (ikkita torx bilan biriktirilgan), olib tashlangan izolyatsiya oddiygina unga biriktirilgan.
3. Keyin u konsolning pastki qismini (pastki havo kanallari hududida) vintlarni havo kanalidan va kuldon ostidan burab olib tashladi.
4. Keyinchalik, rulni keyinchalik to'g'ri o'rnatish uchun uning o'rnini diqqat bilan qayd qilib, rulni rul ustuniga bog'lab turgan vintni bo'shatib qo'ydim.
5. Keyin uni mahkamlash uchun rul ustunining ostiga plastik qavsni cho'ktirdim.
6. Endi barcha kerakli elektr konnektorlarini (rulda ustunini olib tashlashga xalaqit berishi mumkin bo'lganlar) uzish vaqti keldi. Ko'pgina ustalar rulni va butun tizimni olib tashlashni maslahat berishadi, lekin men bundan qochishga qaror qildim va rul ustunini qismlarga ajratmasdan butunlay olib tashladim. U ikkita murvat bilan mahkamlangan, shuning uchun ustunni olib tashlash oson, uni o'zingizga torting.
7. Keyin fotosuratda ko'rsatilgan 1 vintni burab oldim. Bu plastinka radiatorni olib tashlashni qiyinlashtirdi, shuning uchun men uni ochib, qo'lim bilan ushlab turdim. Uni egish qiyin emas, bu juda yumshoq material.
8. Keyin u markazda joylashgan 2 vintni burab qo'ydi. Quvurlarni radiatorga ulang. Men antifrizni to'kish uchun idishni qo'ydim, kengaytirish idishining vilkasini burab, radiator quvurlarini tortib oldim.
9. Pechkadan bir dasta antifriz quyilishi bilanoq (u ikki litrli hududga to'kilgan), men 3 vintni bo'shatib qo'ydim.
10. Keyin pechkani olib tashladi, uni axloqsizlik va changdan yaxshilab tozaladi va yangi pechka yig'di.
Vizual ravishda eskirgan pechning eng kichik detallarigacha yangi ko'rinadi: plastinka va zang belgilari mutlaqo yo'q. Ammo u, ehtimol, metall-plastmassa birikmasidan oqib chiqadi.
11. Jarayonning oxirgi bosqichi O-ringni almashtirish edi. Keyin men hamma narsani teskari tartibda bir joyga qo'ydim va uni antifriz bilan to'ldirdim. Nihoyat, men mashinani isitdim va tizimning mukammal ishlashiga ishonch hosil qildim.
