2018 Vespa Elettrica: Vespino sevuvchilar uchun yashil tanlov - Yo'l sinovi

Bosh qarorgohdan tashqarida Piadjio Milanda Via Broletto -da, to'rtta Vissplar ko'kning ozgina maxsus soyasi bo'lishni kutmoqda vasiyat qilingan.

Kim o'tib ketsa, juda qiziq ko'rinadi. Biri ofset so'raydi. Javobdan hayrat "Uning issiqlik dvigateli yo'q"Buning uchun yangi elektr Vespa nima ekanligini hech qanday tarzda ko'rsatmaydi batareya.

Shuni ta'kidlash kerakki, italiyalik dizaynerlar saqlanib qolgan klassik chiziqlar va odatda skuter shakllarning o'ziga xosligini bermasdan, dunyodagi eng mashhur. Mayakdan egargacha biz har doim ingichka qilib qo'ygan egri yuzalarni topamiz. Vespa eng kichigidan, ellikinchidan, yanada ta'sirchan 300 GTSgacha.

Vespa ixlosmandlari darhol kichik hiylani payqashadi: orqa g'ildirak biroz kichikroq, 11 dyuym o'rniga 12 dyuymdan. Sababi texnik: egar ostida dubulg'a uchun joy bor edi, batareyalarni yengib o'tdi, hatto g'ildirakning dyuymi ham kamarni yaratishga yordam berdi. Shunday qilib, batareyalar juda past va dvigatel yon tomonidagi g'ildirakka ulangan, bu esa har jihatdan saqlab turishga yordam beradi. Vespaga qarang.

Le Hosildorlik? L 'muxtoriyat u 100 km va batareyalarni to'liq zaryad qilish uchun taxminan to'rt soat vaqt ketadi: ikkita adapterli simi (zaryadlovchi ustunlaridagi rozetkalar uchun yoki qutidagi o'rindiqlar uchun) egarning oxiri va orqa nuri orasidagi mentli qopqoqda joylashgan. Uni olib tashlash oson va etarlicha uzun. Xavfsizlik moslamasi, agar kabel to'g'ri yotqizilmagan bo'lsa va qopqog'i yopilgan bo'lsa, Vespa ishga tushishiga to'sqinlik qiladi.

Il vosita ha 4 kVt quvvatga ega va yaxshi 200 Nm moment... Maksimal tezlik soatiga 50 km bilan cheklangan, chunki elektr Vespa skuter sifatida tasdiqlangan.

Uni yoqish uchun kalitni aylantiring va tezlatgich yonidagi tugmani ushlab turing. Bir necha soniya va sizda ikkita sozlash varianti bor, "Kuch" maksimal ishlash uchun e "Konfor" energiyani tejash uchun, siz ham qila olasiz har safar gazni tormozlaganingizda yoki bo'shatganingizda... Yozuv paydo bo'lganda "Tayyor"Vespa ketishga tayyor.

Il Viktorina – tatib ko‘rish uchun – Milan markazining ko‘chalarida bo‘lib o‘tdi, barcha asfaltlangan va tramvay yo‘llari, dizayn tumani ortida epizod bilan. E'tiborga olish kerak bo'lgan birinchi narsasuspenziyaning ajoyib ishlashi va menvaznni mukammal joylashtirish.

La Elektr Vespa u eng yomon paveni juda yaxshi qabul qiladi, hech qanday sakrash yo'q, haydash esa intuitiv va manevrli, vespina esa traektoriyaning keskin o'zgarishi bilan ham buzilmaydi. L 'tezlashtirish è bir zumda va trafikni yaxshiroq boshqarishga imkon beradi. Maksimal tezlik, oxir -oqibat, shahar ko'chishi sharoitida etarli bo'ladi, uni faqat ko'chalarda so'rash mumkin.

To'xtaganda, ko'taring Vespa bu juda oddiy, markaziy stendda qarshilik yo'q, u yaxshi yasalgan va barqaror. Keyin, aksessuar sifatida, agar siz shoshsangiz va dangasa bo'lsangiz, yon tomoni ham bo'ladi.

Va nihoyat, narxlari: 6 ming evro juda ko'p, ayniqsa davlat subsidiyalari va imtiyozlari yo'qligida. Bundan tashqari, benzinning ellik bilan solishtirganda yonilg'i tejamkorligi elektr avtomobilidagi kabi muhim emas. Albatta, agar shahar hokimiyati tarixiy markazlarni an'anaviy avtomobillar uchun yopsa, elektr transport vositalarini tanlash osonroq bo'ladi. Aks holda, bittasi qoladi ekologik tanlovbu muhim, lekin u butunlay fuqarolarning ixtiyorida.