Vespa GTS 300 Super yo'l sinovi - Yo'l sinovi
Ishga tushgandan keyin Primavera и yugurish, Vespa yangisini taqdim etadi GTS, oiladagi eng katta va nufuzli.
Bu uslub va obro'si bilan ajralib turadi, xuddi boshqa singillar singari va juda qulay. U ajoyib haydovchi va har qanday vaziyatda ham yaxshi sherigidir: shahardan tortib to qisqa va o'rta masofalarga turizmgacha.
Variantlarda mavjud Klassik e супер, bozorga eksklyuziv yangilik bilan kiradi:ASR, Aynan tortishish nazorati.
125cc hajmli dvigatellar bilan birlashtirilgan Cm va 300 smXNUMX Qarang, u allaqachon dilerlik do'konlarida mavjud 4.800 evrodan boshlanadigan narxlar Super 125cc uchun va Super 5.230cc uchun 300, bunga 350 evro qo'shilishi kerakABS (Klassik 5.480 dan boshlanadi va standart sifatida ABSga ega).
Vespa GTS, barcha yangiliklar
Keling, estetika bilan boshlaylik. IN dizayni bu har doim brend mahsulotlarini ajratib turadigan klassik Vespa, GTS yumshoq va saxiy chiziqlar bilan ajralib turadi. Korpus qattiq po'latdan yasalgan. Old panelda yangi chiziq.
Optik guruhlar yangi LED texnologiyasi bilan bezatilgan. IN Klassik va Super versiyalar orasidagi farq faqat estetik: Belgilangan rang sxemasiga qo'shimcha ravishda, ikkinchisi an'anaviy ravishda qora jantlar, turli qanotli qoliplar, yangi mahkamlagich va qizil old osma buloq bilan birga keladi.
Yaxshi to'ldirilgan va yaxshi pardozlangan qulay va keng egar. Qurilmalar aniq va toza. Egar bo'lagi butunlay qayta ishlangan va hozirda oldingisiga qaraganda ko'proq joy ajratilgan (u ikki yoki undan ortiq Vespa demi-jet dubulg'alarini joylashtirishi mumkin). Mavjud yangi ESS to'xtatilishi (Sprint va Primavera). G'ildiraklar besh dyuymli, diametri 12 dyuym.
Ammo eng qiziq yangiliklardan biri Vespa multimediya platformasi, ruxsat beruvchi yangi multimediali platforma Vespa GTS -ni iPhone -ga ulang (tez orada u Android -dagi smartfonlar uchun mavjud bo'ladi), undan katta hajmdagi ma'lumotlarni ko'rish mumkin bo'ladi: haydash parametrlaridan (o'rtacha tezlik, burilishlarga moyillik burchagi, maksimal tezlik va boshqalar), oxirgi holatigacha. O'chirishdan oldin mashinaning holati, shuningdek ma'lumot uzatish, xaritalar va hatto shinalar bosimi.
Xavfsizlik nuqtai nazaridan, kutilganidek, yangi GTSning yana bir marvaridi ajralib turadi: yangi tortishishni boshqarish tizimi bu orqa g'ildirakning toymasligini oldini oladi.
Rasmni tugating yangi ABSbu g'ildiraklarning qulflanishiga to'sqinlik qiladi, bu esa tormozni past ishqalanadigan sirtlarda ham samarali qiladi. Mening o'rniga ikkita Dvigatellar: 300 sm va 22 CV va 22,3 Nm moment va 125 sm va 15 CV va 12 Nm moment, ikkalasi elektron in'ektsiyali bitta silindrli 4 zarbali 4 vana.
Ranglar ikkita versiyaning har biriga bag'ishlangan: Vespa GTS 300 Nero Vulcano, Blu Midnight va Grigio Dolomiti rang variantlarida taklif etiladi (barchasi bej egar bilan birgalikda); GTS Super 125 va 300 Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon va Blu Gaiola ranglarida mavjud bo'lib, ularning to'rttasi qora egar bilan bog'langan.
Vespa GTS 300 Super, yo'l sinovi
Bu Vespa liniyasining eng kuchli versiyasi. Ammo agar siz buni sport qo'ng'irog'i deb hisoblasangiz va bu unchalik qulay emas deb o'ylasangiz, adashasiz. Qarshi. Buni aytishimiz mumkin Vespa GTS qulaylikni o'zining kuchli tomonlaridan biriga aylantiradi.
Biz uni niqobli ko'chalarda sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldik Barberino di Mugello mashhur Passo della Futaning boshlang'ich qismi bo'ylab Scarperia -ga olib keladi. Qisqasi: eng yangi tovar qo'shilishini sinab ko'rishning yaxshiroq usuli yo'q.
Biz qulaylik haqida gaplashdik ...Haydash pozitsiyasi a'lo darajada: oyoq uchun joy etarli (va har qanday yuk uchun), egar - bu "divan" va siz tekis tanada minishingiz mumkin. Shuncha kilometrlardan keyin ham charchamaysiz.
Biz o'yladikki, bizni bir egri chiziqdan boshqasiga burib, vosita 300cc. U yaxshi haydovchiga ega va hamma bilan maqtanadijuda chiziqli etkazib berish... Hech qachon qusmaydi va oz iste'mol qiladi.
Ham yaxshi barqarorlik va o'girilib ketayotganda o'zingizni his qiling, garchi siz mashinani haydashdan oldin ozgina olib ketishingiz kerak bo'lsa ham.
Pandanlar ular ham juda qadrlanadi shaharda va toshbo'ron toshlarida... Va yo'l qoplamasi eng yaxshi bo'lmagan joyda, siz tortish boshqaruviga tayanishingiz mumkin, bu skuter uchun mutlaq yangilik, xayriyatki, bizning sinov haydovchimiz xizmatga kirmagan (loydan tashqari, lekin so'roq qilingan).
Tormozlash Ishlab chiqaruvchi, bu tormoz fanatiklarini aqldan ozdiradigan narsa emasligini ataylab tushuntiradi, chunki u tajovuzkor emas. Ammo oxir -oqibat bu samarali bo'lib chiqdi: siz shunchaki bilishingiz kerakki, siz ikkita qo'lni qattiq bosishingiz kerak, shunda g'ildiraklarning qulflanishiga to'sqinlik qiladigan ABS bor ...
