Video: Shiver GT, Stelvio NTX-dagi Mana GT

Mototsiklchilar nimani yaxshi ko'radilar? Ha, dvigatellar, lekin yana nima? Ko'pincha? Nima haqida? Yam -yashil, rang -barang, chiroyli, shaffofmi? Ha, biz shunday qilib Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT va Mano GT ni sinab ko'rdik.

NTX plastik burgut kiygan qizil burgut nishoni bilan shug'ullangan birinchi gastrol enduro bo'ldi. U 350, 650 va 750 kubometrli versiyalarda chiqarilgan. ...

Bu yil NTX qisqartmasi, hech narsani anglatmaydi, yangi velosiped bilan emas, balki mashhur Stelvio 1200-ning yangilanishi bilan qayta tiklandi. va unga sayohatchilarga mo'ljallangan mototsiklchi uchun foydali bo'lishi mumkin bo'lgan aksessuarlar to'plamini taqdim etdi. Odatdagidek, u alyuminiy karter va po'latdan yasalgan dvigatel qo'riqchisi, himoya qopqoqlari, qo'shimcha tuman chiroqlari, ikki bosqichli sozlanishi o'rindiq, yon panellar va, albatta, ular uchun qavslar va qulflashga qarshi tormoz tizimi bilan jihozlangan. Orqa jantning kengligi 4 dyuym (avval 25 dyuym), shuning uchun uni haqiqiy off-road shinalariga o'rnatish mumkin.

Afsonaviy Gucci V-twin dizayni qayta ishlangan bosh, kattaroq havo qutisi kamerasi hajmi va boshqa elektronika sozlamalari tufayli 3 rpm (600 rpm da 113 Nm) tezlikda 5.800 Nm ko'proq quvvat beradi va bu yaxshi yaxshilanish ekanligini isbotladi. aylanma tog' yo'llari. Debriyaj va vites qutisi bilan qulay haydash uchun siz juda dangasa bo'lishingiz mumkin, lekin ko'proq sport ambitsiyalari bilan (ehtimol, "plastmassalar" guruhi bu "sigirlar" bilan qayerda shoshayotganimizni tushunmagan bo'lishi mumkin) - siz bo'lishingiz kerak. O'sha 5.000 "ot" ni tushirish uchun 105 rpm dan ortiq, texnik ma'lumotlarni o'tgan yilgi oddiy Stelvio bilan solishtirganda, 250 rpm kamroq ga etadi. Asosiy versiyaga nisbatan narx mingga oshirildi, bu qabul qilingan uskunani hisobga olmagan - faqat chamadonlar va ushlagichlar juda qimmat!

Aprilie Mana 850 GT testi haqida "Autoshop" ning 2 -iyuldagi navbatdagi sonida o'qishingiz mumkin, lekin qisqasi: niqob (shunga o'xshashmi?) Va GT versiyasida standart sifatida o'rnatilgan ABS bor. Quvvat uzatgichi o'zgarmaydi, shuning uchun siz kuchni egizak tsilindrli dvigateldan orqa g'ildirakka asta-sekin (skuterda bo'lgani kabi) yoki ettita "virtual" vites orqali chap qo'lidagi klassik qo'lni almashtirish yoki +/- tugmalari yordamida uzatishingiz mumkin. rulning chap tomoni. Agar sizning qorningiz oldida bo'sh joy bo'lmasa (u dubulg'angizni yeydi!), Siz sayohatga yo'naltirilgan manani qattiq chamadonlar bilan yaxshilashingiz mumkin. GT versiyasining narxi o'n ming evrodan kam.

Shiver GT, aksincha, yumshoq dizaynli chamadonlar, ya'ni plastmassadan ko'ra mato uchun ko'proq mos keladi. Maskali agressiv yaltiroq asosiy versiyadan kam bo'lmagan darajada chiroyli bo'lib qoldi, lekin sayyohlik maqsadlarida yanada qulayroq va yoqimli bo'lib qoldi. 750cc ikki silindrli dvigatel Shiver GT -ni baquvvat, hatto sportchi velosipedchilar uchun to'g'ri tanlovga aylantiradigan, xuddi shunday, jonli va sezgir ko'ring. Aksessuarlar ro'yxatidan siz ABS ni tanlashingiz mumkin, bu sizga 600 evroga tushadi. Asosiy versiya 8.799 evro turadi.

Dolomitlarmi? U qayerda joylashgan?

Bizning 130 kilometrlik aylanamiz Lyublyanadan 273 kilometr uzoqlikdagi sayyohlik shahri Cortina d'Ampetsodan boshlandi, agar biz Jesenice, Rateche, Tolmezzo va Sappadadan o'tsak. Qo'lingizda xaritani yoki GPSni topish qiyin emas, lekin agar siz uyda Google xaritasini aylantirsangiz va yo'ldagi belgilarga amal qilsangiz, siz ham topasiz.

Kortinadan biz Passo -Giau orqali janubi -g'arbiy tomon yo'l oldik, keyin Marmolada pastidan, yo'l uch ming baland tog'lar bilan o'ralgan, Alba di Kanzey shahri yonidan, keyin shimoldan Passo Sellagacha va boshqa "o'tish" orqali sharqqa. , Falsarego deb nomlangan. Biz buni juda tavsiya qilamiz!

Matevj Hribar

rasm: Moto Guzzi, Apriliya