Avtomobil osmalarining turlari va turlari

Pnevmatik suspenziyalar Audi, Mercedes-Benz, BMW va Porsche markalarining zamonaviy avtomobillarida qo'llaniladi. Pnevmotsilindr poliuretandan maxsus qo'shimchani ifodalaydi. Element bahorning ichida joylashgan. Asosiy funktsiya - qattiqlikni sozlashda bahorning xususiyatlarini yaxshilash. Ushbu yig'ilishdagi boshqaruv dastagi havo kamonidagi bosimning sun'iy ravishda oshishi yoki kamayishi hisoblanadi.

Avtomobil yoki yuk mashinasining to'xtatilishi avtomobil tanasi va yo'l o'rtasidagi bog'lovchi bo'g'indir. Va u bir yoki boshqa turdagi suspenziya tizimini ifodalaydi. Bunga qarab, avtomobil suspenziyalarining turlari ham ajralib turadi.

Qaysi turdagi suspenziyani tanlash kerak

Süspansiyon tanlashda ular haydash qulayligini ta'minlash vazifalarini boshqaradi. Tugunning vazifalari quyidagilarga qaratilgan:

• burilish paytida egilishning pasayishi;
• silliq harakatni ta'minlash;
• g'ildiraklarni o'rnatishda burchaklarning ravshanligini qo'llab-quvvatlash;
• avtomobil chuqur yoki bo'rtiqlardan o'tayotganda tana tebranishlarini samarali va tez o'chirish.

Osma tizimlar yumshoq va qattiqdir. Ikkinchisi ko'proq manevrni ta'minlaydi va yuqori tezlikni rivojlantirishga imkon beradi. Yumshoq dizayni bilan bu raqamlar pastroq.

Shu bilan birga, qattiq suspenziya bilan siz har bir yo'lning to'ntarilishi yoki chuqurligini his qilasiz. Kiyinishga nima ta'sir qiladi: tebranishlarni yumshatish uchun javobgar bo'lgan amortizatorlarni har 60 000-70 000 kmda almashtirish kerak.

Yumshoq suspenziyalar o'zlarining afzalliklariga ega. Haydash paytida haydovchining umurtqa pog'onasidagi yuk ancha kam, struktura tez eskirmaydi. Biroq, agar siz yo'lovchilar va yuklarning og'irligi yon tomonda to'plangan mashinani boshqarsangiz, u holda burilish paytida tana ko'proq aylanadi. Bu nazoratni yo'qotishga olib kelishi mumkin.

Ikkala tizimning kamchiliklari hizalanishni sozlash orqali yo'q qilinadi. Ammo ideal muvozanat odatda darhol erishilmaydi.

Mavjud suspenziya turlari

Avtomobil suspenziyalarining yumshoq va qattiq turlarini ajratish - to'liq bo'lmagan tasnif. Tuzilmalar qaram yoki mustaqil bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, zamonaviy ishlab chiqarishda ular old va orqa g'ildiraklar uchun turli ishlab chiqarish tizimlaridan foydalanishni afzal ko'rishadi.

Bog'liq suspenziyalar

Ikkala g'ildirak bir xil o'qda joylashgan va qattiq nur yordamida o'zaro bog'langan bo'lsa, suspenziya tizimi qaram deb ataladi.

Bog'liq suspenziyalar

Amalda, u shunday ishlaydi. Agar to'plamda qatnashadigan bitta g'ildirak notekislikka tushib qolsa, unda surish ikkinchisiga o'tadi. Bu sayohat paytida qulaylikning pasayishiga olib keladi va avtomobil yonbag'irlarining yo'l yuzasiga yopishishning bir xilligini pasaytiradi.

Ammo silliq yo'llarda harakatlanayotganda, qaram suspenziya bir tekis va izchil tortishni ta'minlaydigan afzalliklarga ega. Zamonaviy avtomobil ishlab chiqarishda ushbu dizayn ko'pincha orqa g'ildiraklarda qo'llaniladi.

Mustaqil suspenziyalar

Mustaqil suspenziyalar ko'proq uchraydi. Mexanizmning mohiyati nomni tushuntiradi. G'ildiraklar bir-biridan mustaqil ravishda harakatlanadi.

Asosiy afzalliklari:

• Aksning turli tomonlaridagi suspenziyalarning ishlashi bir-biriga bog'liq emas.
• Og'ir bog'lovchi nurlar yo'qligi sababli avtomobil og'irligi ko'rsatkichi kamayadi.
• Dizaynning turli xil variantlari mavjud.
• Avtomobil harakatining barqarorligi uning boshqaruvini yaxshilash bilan birga oshiriladi.

Ushbu afzalliklarning kombinatsiyasi sayohatlar paytida umumiy qulaylik darajasini sezilarli darajada oshiradi.

Mustaqil suspenziyalarning turlari

Mustaqil suspenziya tizimlarining turli xil dizaynlari batafsil tasnifni shakllantirishga olib keldi. Mustaqil turdagi avtomobil suspenziyalari turlari tutqich va muqobillarga bo'linadi.

Ikki qirrali old osma

Dizayndagi buloqli amortizator alohida o'rnatiladi.

Koptokli ustki qo'l rul bo'g'imiga vidalanadi. Bilye bo'g'inlari tutqichlarning uchlarida o'rnatilganligi sababli, g'ildirakning aylanishi rul tayog'i yordamida amalga oshiriladi.

Dizaynda qo'llab-quvvatlovchi rulman yo'q, bu g'ildirak aylanganda elementlarning aylanishini yo'q qiladi. Dizayn xususiyatlari har bir elementga statik va dinamik yuklarni teng ravishda taqsimlash imkonini beradi. Shu sababli, qismning ishlash muddati ortadi.

Ikki qirrali old osma

Ikki burchakli suspenziya SUV yoki premium avtomobillarga o'rnatiladi.

Havo suspenziyasi

Bu yuklarni bir xil taqsimlash funktsiyasi kauchuklangan materialdan tayyorlangan maxsus pnevmotsilindrlar tomonidan amalga oshiriladigan tizimdir. Asosiy afzallik - avtomobilning silliqligi. Ko'pincha havo suspenziyalari premium avtomobillar yoki og'ir transport vositalariga o'rnatiladi.

gidravlik suspenziya

Shlangi suspenziya - amortizatorlar o'rniga gidravlik struts yoki gidravlik liftlar ishlatiladigan tizim.

Dvigatel ishga tushganda, gidravlik nasos boshqaruv qutisiga suyuqlik beradi. Natijada, u avtomobilning berilgan balandligini bir xil darajada saqlashga imkon beradi. Birinchi marta gidravlik suspenziya Citroen avtomobillarini ishlab chiqarishda ishlatilgan.

Avtomobil osmalarining turlari

Yengil avtomobillar uchun bir nechta sxemalarning kombinatsiyasi qo'llaniladi. Eng yaxshi variant - orqa g'ildiraklarga qaram tizimni va oldida harakatlanuvchi tuzilmani o'rnatish.

Bahor

Bu elastik elementlarga ega mexanik suspenziya - barg kamonlari. Sxemaning afzalligi ortiqcha yuklarga va yomon yo'l qoplamalariga qarshilik hisoblanadi.

Qo'shimcha elementlar va murakkab qurilmalarni o'rnatishning hojati yo'q. Ammo bitta muhim kamchilik bor - bu bunday dizaynning mo'rtligi. Tovarlarni doimiy tashish yoki treylerlardan foydalanish bilan buloqlar cho'kadi. Keyin haydash paytida siz xirillash yoki shitirlash eshitasiz.

Qo'llanma tutqichlari bilan

Talab qilingan to'xtatib turish turi. Tutqichlar harakat paytida harakatlanuvchi o'qning yo'nalishini o'rnatadi. Osma tizimning yaxshi ishlashi uchun yuqori bo'g'inlar burchak ostida o'rnatiladi. Ushbu texnika burilish paytida avtomobilning barqarorligini oshiradi.

Qo'llab-quvvatlash trubkasi yoki tortma paneli bilan

Ushbu sxemada yuk universal birikmani himoya qiluvchi quvurning bir qismi tomonidan qabul qilinadi. Strukturaning nosozliklarsiz ishlashi uchun vites qutisidan o'tuvchi kardan ko'prik nurining old tomoniga qattiq o'rnatiladi. Ushbu sxemadan foydalanish natijasi silliq haydash va haydash qulayligidir.

De Dion

Ushbu tizim qaram to'xtatilgan tuzilmalarga tegishli. G'ildiraklar nur bilan bog'langan va asosiy reduktor korpusga mahkamlangan. G'ildiraklarni boshqarishni yaxshilash uchun ular engil burchak ostida o'rnatiladi.

Torsion

Bu tizimning ikkinchi nomi asosiy tizimdir. Ishchi elementlar - turli bo'limlarga ega bo'lgan novdalar yoki torsion barlar. Ikkinchisini ishlab chiqarish uchun bahor po'lati ham ishlatiladi. Ushbu dizayn g'ildiraklarning yo'l qoplamasi bilan ushlash xususiyatlarini oshiradi.

Aylanadigan o'qlar bilan

Tebranuvchi yarim eksa bilan tizimni yig'ish sxemasi uchlarda o'rnatishni o'z ichiga oladi. Elastik elementning roli buloqlar yoki avtosprings tomonidan amalga oshiriladi. Tizimning afzalligi g'ildirakning o'q miliga nisbatan holatini barqarorlashtirishdir.

Orqa qo'llar ustida

Bu muqobil dizayn bo'lib, g'ildiraklar avtomobilning uzunlamasına o'qi bo'ylab joylashgan tutqichga biriktirilgan. Tizim Porsche tomonidan patentlangan. Biroq, hozirgi vaqtda u deyarli hech qachon asos sifatida ishlatilmaydi.

Bahor

Mustaqil va qaram suspenziyalar uchun sxema. Konus shaklidagi buloqlar avtomobilning harakatlanishini yumshatadi. Haydash xavfsizligi to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan kamonlarning sifatiga bog'liq.

Dubonnet

Dizayn buloqlar, amortizatorlar, shuningdek silindrsimon korpusdan iborat. Tizimning asosiy afzalligi silliq va muammosiz tormozdir.

Ikkita orqa qo'llarda

Dizayn xususiyati shundaki, novdalar mashinaning yon tomonlariga o'rnatiladi. Ushbu sxema orqa dvigatelli transport vositalari uchun javob beradi.

Eğimli tutqichlarda

Bu yuqorida tavsiflangan dizaynning modifikatsiyasi. O'zgarish rodlarning joylashishiga ta'sir qildi. O'qga nisbatan oldindan belgilangan burchak ostida joylashtirilgan, ular burilish paytida rulon miqdorini minimallashtirishga yordam beradi.

To'xtatib turish

Ikki tomonlama tilim

Mashinaning yon tomonlari bo'ylab o'rnatilgan transvers novdalarning uchlari ramkaga harakatlanuvchi tarzda o'rnatiladi. Ushbu suspenziya old yoki orqa tomonga o'rnatilishi mumkin.

Kauchuk elastik elementlarda

Ushbu sxemadagi spiral buloqlar bardoshli kauchukdan yasalgan bloklar bilan almashtiriladi. Barqarorlikka qaramay, suspenziya past aşınma qarshiligiga ega.

Gidropnevmatik va pnevmatik

Ushbu tuzilmalardagi elastik elementlar pnevmosilindrlar yoki gidropnevmatik elementlardir. Bitta boshqaruv mexanizmi bilan birlashtirilgan, ular bir vaqtning o'zida lümen hajmini saqlab turadilar.

Ko'p havola

Ko'p aloqa tizimi ko'pincha orqa g'ildirakli transport vositalarida qo'llaniladi. Yig'ish er-xotin transvers novdalardan foydalanishni o'z ichiga oladi. Ushbu mahkamlash usuli avtomobil harakatlanayotganda geometriyani samarali o'zgartiradi.

Sham

Ushbu sxemada egiluvchan element sifatida avtobahor ishlaydi. U eksa bo'ylab o'rnatiladi. Qo'llanmaning bunday mahkamlanishi rul bo'g'inining bahor bilan vertikal harakatlanishiga imkon beradi, bu esa silliq burilishlarga yordam beradi. Tizim ishonchli va ixcham hajmga ega. Agar g'ildirak to'siqqa duch kelsa, u yuqoriga ko'tariladi. Yig'ish sxemasi murakkab, shuning uchun u kamdan-kam qo'llaniladi.

Pnevmatik suspenziyalar

Pnevmatik suspenziyalar Audi, Mercedes-Benz, BMW va Porsche markalarining zamonaviy avtomobillarida qo'llaniladi. Pnevmotsilindr poliuretandan maxsus qo'shimchani ifodalaydi. Element bahorning ichida joylashgan. Asosiy funktsiya - qattiqlikni sozlashda bahorning xususiyatlarini yaxshilash. Ushbu yig'ilishdagi boshqaruv dastagi havo kamonidagi bosimning sun'iy ravishda oshishi yoki kamayishi hisoblanadi.

Pikaplar va SUVlar uchun suspenziyalar

Ko'pincha jiplar uchun osma tizimlarning butun majmuasi qo'llaniladi.

Pikaplar va SUVlar uchun suspenziyalar

Quyidagi variantlar mashhur:

• orqaga qaram va old mustaqil tizimlar;
• ko'proq bog'liq suspenziya;
• mustaqil ishlab chiqarish old va orqa.

Odatda, jiplarning orqa o'qi bahor yoki bahor suspenziyalari bilan jihozlangan. Bu turli xil yuklarga bardosh bera oladigan ishonchli va oddiy dizaynlar. Old aks torsion yoki qaram buloqlar bilan o'rnatiladi. Pikaplar va SUVlarni faqat qattiq bog'liq ko'priklar bilan jihozlash bugungi kunda kamdan-kam uchraydi.

Yuk mashinalarining suspenziyalari

Yuk mashinalari uchun qaram suspenziya tizimlari, shuningdek yig'ish tipidagi gidravlik amortizatorlar qo'llaniladi. Bu eng oddiy tugun variantlari.

Yuk mashinalari uchun to'xtatilgan konstruktsiyani yig'ishda regulyatorning asosiy roli o'q va g'ildiraklarni bog'laydigan kamonlarga beriladi, shuningdek, asosiy hidoyat elementi sifatida ishlaydi.

O'qilishi: Rulda damperi - maqsad va o'rnatish qoidalari

Sport avtomobillarida osma

Qattiq suspenziya avtomobil harakatini xavfsiz va manevrli qiladi, deb ishoniladi. Shu sababli, sport avtomobillari faqat shunday osma tizim bilan jihozlangan.

Sport avtomobillari uchun g'ildiraklarni yo'l yuzasi bilan ushlash, tezlikda yoki burchaklarda rulon yo'qligi muhimdir. Burilish barlari va MacPherson turi haydovchiga qo'shimcha harakatlarsiz keskin manevr qilish imkonini beradi.

Shunday qilib, avtomobil suspenziyalari turlari shartli ravishda 2 turga bo'linadi: qaram yoki mustaqil yig'ish. Har bir guruh elementlarning turiga, funksionalligiga yoki dizayn xususiyatlariga ko'ra o'z tasniflariga ega.

McPherson suspenziyasi va ko'p zveno o'rtasida qanday farq bor va u erda qanday turdagi avtoulovlar mavjud