VIP-samolety Nima bo'ladi
VIP parkiga nima bo'ldi?
O‘tgan dekabr oyida Milliy Mudofaa vazirligining Qurol-yarog‘ inspektsiyasi LOT Polsh Airlines kompaniyasi bilan ikkita Embraer ERJ 170-200 LR aloqa samolyotlarining nizomini davom ettirish bo‘yicha shartnoma imzoladi. Ulardan harbiylar tomonidan foydalanish muddati yana ikki yilga uzaytirildi. Shu sababli, Polsha Qurolli Kuchlari aviatsiyasidagi VIP Parkni rekonstruksiya qilishning hozirgi holatini ko'rib chiqishga arziydi.
Bir yil oldin, 29 yil 2017 dekabrda Qurol inspektsiyasi LOT Polsha Airlines bilan Embraers samolyotlarini faqat 2018 yil oxirigacha ijaraga olish bo'yicha shartnoma imzoladi. Ulardan foydalanishni aynan shunday muddatga uzaytirish birinchi Boeing 737-800 (to'g'ri nomi “Marshal Yozef Pilsudski”) HEAD (Prezident, Bosh vazir, Seym spikeri bilan) ucha oladi degan optimistik taxmin bilan bog'liq. yoki Senat spikeri bortda) 2018 yil yozida va shu tariqa mamlakatdagi eng muhim odamlarni tashishni o'z zimmasiga olishi mumkin. Biroq, bu rejalar amalga oshmadi. Qurol inspektsiyasi nizomni uzaytirish zaruratini quyidagicha izohlaydi:
2018-yilda Polsha Qurolli Kuchlariga yangi VIP samolyotlarni joriy etish jarayonini hisobga olgan holda, Milliy Mudofaa vazirligi havo harakatini nazorat qiluvchi idoralar (Bosh vazir devoni, KP RP, Seyma idorasi, Senat idorasi) bilan birgalikda aviakompaniyaning harbiy xizmat ko‘rsatuvchi samolyotlarini ta’minlash imkoniyatlarini tahlil qildi. Polsha aviatsiyasi qurolli kuchlari yordamida mamlakatdagi eng muhim odamlarni tashish. Keyingi samolyotlarni yetkazib berish muddatlari va parvoz ekipajini tayyorlash jarayoni, demak, yo‘lovchi tashish xavfsizligi, shuningdek, maxsus transport sohasida dispetcherlarga bo‘lgan talab darajasini hisobga olgan holda, ijaraga berishni davom ettirishga qaror qilindi. 2019-2020 yillarda PLL LOT SA samolyotlari.
Natijada, 28 yil 2018 dekabrda umumiy summasi 157 676 392,56 PLN miqdorida shartnoma tuzildi. Uning qoidalariga ko'ra, bitta Embraer ERJ-170-200 LR yana bir yil, 1 yil 2019 yanvardan 31 yil 2019 dekabrgacha, ikkinchisi esa 1 yil 2019 yanvardan 31 yil 2020 dekabrgacha foydalanishi kerak. zarur logistika paketi - texnik xizmat ko'rsatish, sug'urta va parvoz ekipajlari uchun doimiy xarajatlar, shuningdek yoqilg'i, texnik xizmat ko'rsatish, aeroport, navigatsiya va ekspluatatsiya to'lovlari kabi o'zgaruvchan xarajatlar. Shunday qilib, shubhasiz kechikishlarga qaramay, biz mamlakatning eng muhim shaxslarining havo transporti haqida gap ketganda, dastlabki qarorlarning "oxirining boshlanishi" ning guvohi bo'lamiz.
2010 yilga kelib
Smolenskdagi falokatdan oldin va undan bir yil o'tgach, polshalik taniqli shaxslarni tashish 36-chi maxsus havo transporti polki tomonidan amalga oshirildi. 2010 yil aprel holatiga ko'ra, uning parki 154 yilda ishlab chiqarilgan va 1990 va 1990 yillarda foydalanishga topshirilgan ikkita Tu-1994M Lux samolyotini o'z ichiga oldi (ikkinchisi Polsha Airlines LOT topshirilgandan keyin). Bular nisbatan ko'p sonli yo'lovchilarni (90-100 kishi) tashish va qit'alararo parvozlarni amalga oshirishga qodir transport vositalari edi. Ular mamlakat va qit'a ichidagi parvozlar uchun mo'ljallangan to'rtta samolyot bilan to'ldirildi. Bular 40-yillarda ishlab chiqarilgan to'rtta Yak-28 samolyoti va uchta PZL M-2002 Bryza samolyoti (2004-28) edi. Ushbu park, PZL M-XNUMX Bryzadan tashqari, eskirgan va ishlash uchun qimmatga tushdi. U ham texnik muammolarga duch keldi.
Yangi samolyotlar olishga urinishlar bo'ldi, ammo ular siyosiy va lobbichilik o'yinlari qurboni bo'lishdi. 2009 yilda Yak-i-170 o'rniga Embraer 175/40 VIP versiyasini sotib olish rejalashtirilgan edi, Tu-154M "Lyuks" esa Rossiya Federatsiyasida ta'mirlash va modernizatsiya jarayonlaridan o'tishi kerak edi. Kattaroq samolyotlar keyingi xaridlar uchun mablag' topilmaguncha "yana bir necha yil" foydalanishga mo'ljallangan edi. Biroq, bu cheklangan ambitsiyalardan ham voz kechildi va tejamkor bo'lmagan va eskirgan uch dvigatelli Yak-i-40s ham kapital ta'mirlash uchun sharqqa yuborildi. Bu kelajakda muammoning yana bir muddatga qoldirilishini anglatardi.
Faqat aprel falokati nihoyat qarorni jiddiy o'zgarishlar qilishga majbur qildi. Ushbu taqdirli voqeadan so'ng, ikkinchi Tu-154M "Lyuks" endi VIP tashish uchun ruxsat etilmadi va Yak-i-40 2011 yilning yozigacha xizmat qildi, ya'ni. 36-maxsus transport aviatsiya polki tarqatib yuborilgunga qadar. Mavjud samolyotlar LOT Polsh Airlines kompaniyasidan ijaraga olingan ikkita Embraer ERJ 170-200 LR bilan almashtirildi. Bu boradagi kelishuv 2010-yil iyun oyi boshida imzolangan edi. Ushbu maxsus qaror 2013-yil oxirigacha amal qilishi kerak edi, biroq u 2017-yil oxirigacha uzaytirildi. 2014-15-yillarda. 8 kmgacha bo'lgan masofada sakkiz yo'lovchini tashishga qodir kichik VIP samolyot. Ular Yak-40 ning (30 ga yaqin yo'lovchini tashishga qodir) kamtarona davomchilari bo'lishlari kerak edi. Keyin bu rejalar parvoz oralig'i kamida 5. km va 12-14 yo'lovchi sig'imiga ega bo'lgan ikkita samolyot sotib olishda ishlab chiqilgan. Ushbu mashinalar 2016 yilning yozida foydalanishga kirishishi kerak edi va to'qqizta kompaniya protsedurada ishtirok etish istagini bildirdi.
Biroq, bu amalga oshirilmadi - 2015 yilgi saylovlardan so'ng muammoni kompleks hal qilishga qaratilgan butunlay yangi xaridlar tartibi ishga tushirildi. G'oya VIP samolyotlarning butun parkini imkon qadar tezroq sotib olish edi.
- davlatning faoliyatini saqlab qolish va uning munosib obro'sini ta'minlash zarur. Eslatib o'tamiz, mintaqa mamlakatlari orasida Chexiya ikkita Airbus A319CJ (bu Boeing BBJ ning bozor analogi), mavjud Bombardier Challenger 600 va ikkita Jak-i-40; Vengriya ikkita Airbus 319 samolyotini boshqaradi, uchinchisi buyurtmada va ikkita Dassault Falcon 7X samolyoti mahalliy reyslar uchun ishlatiladi; Slovakiyada ikkita nisbatan yangi A319 va ikkita eski Fokker 100 (1991) mavjud. Bunday vaziyatda Polsha Qurolli Kuchlari tomonidan ikkita charterlangan ERJ 170-200 LR samolyotidan foydalanish nafaqat mintaqada, balki bunday yirik va ahamiyatli mamlakat uchun juda kamtarona deb baholanishi mumkin.
