Qisqasi: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman odatda Mini uchun ideal. Chunki bu aralash, ya'ni u moda tendentsiyalariga tegishli. Bizning holatlarimizda, shuningdek, plaginli gibrid ham mavjud. Elektr dvigateli bilan deyarli unutilgan birinchisi bilan birga, hozirgacha barcha Minislardan butunlay farq qiladi. Countryman plagin gibrid irratsional-ratsional tanlovning haqiqiy namunasidir. Biz irratsional deb yozganimizda, biz ushbu Mini-ning g'alati, g'ayratli va hatto Britaniya uslubidagi asosiy vazifasini nazarda tutamiz, shuning uchun zamonaviy Mini o'zi uchun boshqa obro'ga ega bo'ldi. Faqat boring! Bizning doimiy o'quvchilarimiz yangi Countrymanning ikkita eng kuchli versiyasidagi ba'zi yozuvlarni allaqachon o'qishga muvaffaq bo'lishdi. Shunday qilib, biz Countrymanning oqilona ekanligini tushuntirishga hojat yo'q - chunki u etarlicha katta, etarlicha keng va aks holda juda maqbuldir. To'g'ri, ko'pchilik asboblar va ma'lumot-ko'ngilochar tizimning dizaynini juda g'ayrioddiy deb bilishadi (chunki dizayn funksiyaga mos kelmaydi, lekin haydovchi uchun ma'lumot manbalari uchun ikkita noaniq dumaloq ekran mavjud va shuning uchun yuqorida aytib o'tilgan mantiqiy bo'lmagan qismga tegishli. mashinadan). Biroq, haydovchi barcha muhim ma'lumotlarni zamonaviy bosh ekranda (HUD) olishi mumkin, bu esa old oynadan ko'rish orqali erishadi.

Bu bo'shliqqa o'xshaydi. Bir qarashda, o'rindiqlarning tartibi va dizayni ham g'ayrioddiy ko'rinadi, lekin ularni hech narsada ayblash mumkin emas. Bu Mini -da, beshinchi yo'lovchi orqa o'rindiqda deyarli bir xil darajada qulay.

Bizning qisqacha tanishtiruvimiz paytida qolgan ikkita Coutrymans to'liq g'ildirakli va eng kuchli ikki litrli dvigatelli, bir turbodizelli, bir marta benzinli turboli va qo'shimcha E belgisi - nishonga ega klassik haydovchiga ega edi. va yana bir narsa: plaginli gibrid tizim moduli.

Shunday qilib, bu muqobil haydovchiga ega birinchi Mini. Agar biz dizaynga diqqat bilan qarasak, u ma'lum. BMW dastlab xuddi shu narsani i8-ga qo'ydi, faqat hamma narsa teskari tomonga burildi: old tomonida elektr dvigateli va orqa tomonda turbomavtiv uch silindrli benzinli dvigatel. Keyinchalik, birinchi qaytariladigan dizayn BMW 225 xe Active Tourerga berildi. Countryman, e'lon qilinganidan bir oz qisqaroq masofaga ega, u odatda 35 kilometrni bosib o'tadi. Mashinadan kundalik qisqa safarlarda (ayniqsa shaharda) foydalanadiganlar uchun bu "toza vijdon" ni ta'minlash uchun etarli bo'lishi kerak. Albatta, Mini -da zaryadlovchining quvvati 3,7 kilovattdan yuqori bo'lsa, yaxshi bo'lardi, chunki umumiy zaryadlovchilardan zaryadlash tezroq bo'lishi mumkin.

Albatta, to'liq g'ildirakli haydovchi ham xususiyatdir, chunki elektr motor o'z kuchini faqat orqa g'ildiraklarga yuboradi, lekin u faqat ishga tushirilganda (faqat elektr motori ishlayotganida) haqiqatan ham seziladi. Agar sizga ko'proq quvvat kerak bo'lsa, albatta, ikkala dvigatelning umumiy quvvati etarli.

Shunday qilib, Mini hozirda, dizel yoqilg'isi bilan nima bo'lishini aniq bo'lmagan paytda, to'g'ri javob qidirayotganlarga o'z vaqtida xizmat ko'rsatadi. Bunga qaror qilgan har bir kishi, shuningdek, Sloveniya Eko jamg'armasi bilan mukofot olish uchun ariza berishi mumkin, bu esa xarid narxini sezilarli darajada pasaytiradi.

Mini Cooper SE All4 Countryman

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	37.950 €
Sinov modelining narxi:	53.979 €
Quvvat:	165 kVt (224 KM)

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	3-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbo benzinli - joy almashish 1.499 sm3 - maksimal quvvat 100 kVt (136 ot kuchi) 4.400 rpmda - maksimal moment 220 Nm 1.250 - 4.300 rpm. Elektr dvigateli - sinxron - maksimal quvvat 65 kVt 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 165 Nm 1.250 dan 3.000 aylanish tezligida
Energiya uzatish:	gibrid to'rt g'ildirakli, old g'ildirakli benzinli dvigatel, orqa g'ildirakli elektr motor - 6 pog'onali qo'sh muftali avtomat uzatma - shinalar 225/55 R 17 97W
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 198 km/soat, elektr 125 km/soat – tezlashuv 0-100 km/soat 6,8 s – estrodiol siklda o‘rtacha yoqilg‘i sarfi (ECE) 2,3 dan 2,1 l/100 km gacha, CO2 emissiyasi 52-49 g/km – elektr energiyasi iste'moli 14,0 dan 13,2 kVt / 100 km - elektr diapazoni (ECE) 41 dan 42 km gacha, batareyani zaryadlash vaqti 2,5 soat (3,7 A da 16 kVt ), maksimal moment 385 Nm, batareya: Li-Ion, 7,6 kVt.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.735 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.270 kg
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.299 mm - kengligi 1.822 mm - balandligi 1.559 mm - g'ildirak bazasi 2.670 mm - yonilg'i baki 36 l
Quti:	405/1.275 l