IIHS avtomatik tormoz texnologiyasining ta'siri
2016 yil mart oyida avtomobil sanoati avtomobil xavfsizligiga oid hayajonli xabarlarni oldi. Ushbu e'lon haqiqatan ham Qo'shma Shtatlarda 2006 yildan beri mavjud bo'lsa-da, NHTSA sifatida ham tanilgan Milliy Yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasi va Avtomobil yo'llari xavfsizligi sug'urta instituti avtomatik favqulodda tormozlash (AEB) "standart" bo'lishini e'lon qildi. 2022 yilgacha AQShda sotiladigan deyarli barcha yangi avtomobillarda. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, 20 dan ortiq turli yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari va AQSh hukumati o'rtasidagi ushbu o'zaro kelishuv tufayli, joriy yildan boshlab barcha yangi avtomobillar xavfsizlik xususiyatlariga kiritilgan avtomatik favqulodda tormoz bilan sotiladi. Bu bir muncha vaqtdan beri "hashamatli" xususiyat sifatida ko'rib chiqilganligi sababli, bu avtomobil xavfsizligi innovatsiyasi va rivojlanishi uchun ham hayajonli, ham inqilobiy yangilikdir.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilarning onlayn press-relizlari ushbu e'lon uchun maqtovga to'la. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari, shu jumladan Audi, BMW, General Motors va Toyota - bir nechtasini nomlash - allaqachon o'z avtomobillarini o'zlarining AEB tizimlari bilan jihozlashni boshladilar va ularning har biri avtomobil xavfsizligining ushbu yangi asosini maqtamoqda. NHTSA e'lonidan ko'p o'tmay, Toyota o'zining AEB tizimlarini "deyarli har bir modelda 2017 yil oxirigacha" standartlashtirishni rejalashtirayotgani haqida bayonot chiqardi va General Motors hatto "yangi ochiq faol xavfsizlik testini" boshlashgacha borgan. maydoni” AEB talabidan kelib chiqqan. Aytish mumkinki, sanoat ham hayajonda.
Xavfsizlikka ta'siri
Avtomatik favqulodda tormozlash yoki AEB - bu o'z kompyuteri tomonidan boshqariladigan xavfsizlik tizimi bo'lib, u haydovchi kiritmasdan avtomobilni tormozlash orqali to'qnashuvni aniqlay oladi va oldini oladi. NHTSA prognozlariga ko'ra, "avtomatik favqulodda tormozlashni talab qilish taxminan 28,000 12,000 ta to'qnashuv va XNUMX XNUMX jarohatlarning oldini oladi". NHTSA tomonidan to'qnashuv va jarohatlarning oldini olish bo'yicha e'lon qilingan ushbu va boshqa xavfsizlik statistikasini hisobga olsak, bu bir ovozdan maqtovni tushunish mumkin.
Avtotransport xavfsizligi sohasidagi har qanday muvaffaqiyatdan xursand bo'lish tabiiy bo'lsa-da, ko'plab haydovchilar va avtomobil dunyosi bilan bog'liq bo'lganlar yangi avtomobil sotib olish narxi, ta'mirlash qismlari narxi va vaqt kabi fikrlar uchun bu o'zgarish aynan nimani anglatishini qiziqtirmoqda. texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun sarflangan. diagnostika. Biroq, bu savollarga qanchalik ko'p javob berilsa, AEB talablari barcha ishtirokchilarni hayajonga soladi.
AEB tizimi qanday ishlaydi
AEB tizimi juda muhim vazifaga ega. Uning datchiklaridan biri ishga tushishi bilan u bir soniya ichida avtomobilga tormoz yordami kerakligini aniqlashi kerak. Keyin u haydovchiga tormoz haqida ogohlantirish yuborish uchun avtomobildagi boshqa tizimlardan, masalan, stereodan olingan shoxlardan foydalanadi. Agar aniqlangan bo'lsa-yu, lekin haydovchi javob bermasa, AEB tizimi avtomobilni tormozlash, burilish yoki ikkalasini ham avtonom boshqarish uchun chora ko'radi.
AEB tizimlari avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchun xos bo'lib, bir avtomobil ishlab chiqaruvchisidan boshqasiga ham nom va shaklda farq qilsa-da, ko'pchilik GPS, radar, kameralar yoki hatto aniq sensorlar kabi faollashuv haqida kompyuterni xabardor qilish uchun sensorlar kombinatsiyasidan foydalanadi. . lazerlar. Bu avtomobil tezligini, o'rnini, masofasini va boshqa ob'ektlarga joylashishini o'lchaydi.
ijobiy ta'sirlar
Avtomobil dunyosida NHTSA e'loniga oid ijobiy ma'lumotlarning miqdori, ayniqsa uning eng katta muammosi: xavfsizlik natijalari bilan bog'liq. Ma'lumki, avtohalokatlarning aksariyati haydovchilar tomonidan sodir bo'ladi. Oddiy tormozlashda to'qnashuvning oldini olish uchun to'xtashda reaktsiya vaqti katta rol o'ynaydi. Haydovchining miyasi avtomobil tezligini yo'l belgilari, chiroqlar, piyodalar va turli tezlikda harakatlanadigan boshqa transport vositalari bilan birga qayta ishlaydi. Bunga zamonaviy reklama taxtalari, radiolar, oila a'zolari va bizning sevimli uyali telefonlarimiz kabi chalg'ituvchi narsalarni qo'shing, va bizning kompakt disklarimiz chalg'itishga mahkum.
Zamon haqiqatan ham o'zgarmoqda va barcha transport vositalarida AEB tizimlariga bo'lgan ehtiyoj bizga zamon bilan hamnafas bo'lishga imkon beradi. Ilg'or texnologiyalarni joriy etish aslida haydovchi xatolarining o'rnini qoplashi mumkin, chunki haydovchidan farqli o'laroq, tizim doimo qo'riqchi bo'lib, chalg'itmasdan oldindagi yo'lni doimo kuzatib turadi. Agar tizim to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, bu barcha ishtirokchilar uchun g'alaba qozongan vaziyatdir.
AEB tizimining tezkor javobi tufayli sodir bo'ladigan to'qnashuvlar unchalik jiddiy bo'lmaydi, bu nafaqat haydovchini, balki yo'lovchilarni ham himoya qiladi. IIHS ta'kidlashicha, "AEB tizimlari avtosug'urta da'volarini 35% ga kamaytirishi mumkin".
Ammo qo'shimcha texnik xarajatlar bo'ladimi? AEB tizimlari deyarli sensorlar va ularni boshqaradigan kompyuter bilan o'rnatiladi. Shunday qilib, rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish (va ko'plab avtoulov sotuvchilari uchun allaqachon o'z ichiga oladi) kam yoki qo'shimcha xarajatlarsiz ushbu tekshiruvlarni o'z ichiga olishi kerak.
Salbiy ta'sirlar
AEB tizimlari haqida hamma ham bir ovozdan ijobiy emas. Inqilobiy deb da'vo qiladigan boshqa har qanday yangi texnologiyalar singari, AEB tizimlari ham ba'zi savollar va xavotirlarni keltirib chiqaradi. Birinchidan, texnologiya mukammal ishlamaydi - samarali natijalarga erishish uchun sinov va xatolik talab etiladi. Hozirgi vaqtda ba'zi AEB tizimlari hali ishlab chiqarishning dastlabki bosqichida. Ba'zilar to'qnashuvdan oldin mashinani to'liq to'xtatishga va'da berishadi, boshqalari esa faqat baxtsiz hodisa muqarrar ravishda umumiy ta'sirni kamaytiradigan holatda faollashadi. Ayrimlar piyodalarni taniy oladi, boshqalari esa faqat boshqa transport vositalarini aniqlay oladi. Shunga o'xshash vaziyat qo'shimcha cheklov tizimi, shuningdek, blokirovkaga qarshi tormoz va elektron barqarorlikni boshqarish tizimini joriy qilish bilan sodir bo'ldi. Tizim to'liq ishonchli bo'lishi uchun vaqt kerak bo'ladi.
AEB tizimlari haqida umumiy shikoyatlar orasida fantom tormozlash, noto'g'ri musbat to'qnashuv ogohlantirishlari va AEB funktsiyasiga qaramasdan sodir bo'ladigan to'qnashuvlar kiradi. AEB bilan jihozlangan transport vositasini haydashda buni yodda tuting.
Yuqorida aytib o'tilganidek, tizim hamma uchun bir xil bo'lmaydi, chunki har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi tizim nima qilishi kerakligi haqida o'z g'oyalariga ega bo'lgan o'z dasturiy ta'minot muhandislariga ega. Buni kamchilik sifatida ko'rish mumkin, chunki bu avtomatik tormozlash qanday ishlashida katta farqlarga olib keladi. Bu mexaniklar uchun bir ishlab chiqaruvchidan boshqasiga o'zgarib turadigan ko'plab turli AEB tizimlariga rioya qilish uchun yangi qiyinchilik tug'diradi. Ushbu treninglar va yangilanishlar dilerlar uchun osonroq bo'lishi mumkin, ammo xususiy mustaqil do'konlar uchun unchalik oson emas.
Biroq, bu kamchiliklarni ham ijobiy tomondan ko'rish mumkin. AEB tizimi bilan jihozlangan avtomobillar qanchalik ko'p bo'lsa, tizimdan foydalanish shunchalik keng bo'ladi va qachon va baxtsiz hodisalar sodir bo'lsa, ishlab chiqaruvchilar ma'lumotlarni ko'rib chiqishlari va takomillashtirishni davom ettirishlari mumkin. Bu ajoyib narsa. Kelajakda barcha transport vositalari avtomatlashtiriladi, bu esa baxtsiz hodisalarni kamaytiradi va aholi zich joylashgan joylarda transportni tozalaydi.
Bu hali mukammal tizim emas, lekin u yaxshilanmoqda va bu bizni avtomobil texnologiyasida qayerga olib borishini ko'rish qiziq. Avtomobil egalari ham, mexaniklar ham AEB tizimining xavfsizlikka olib keladigan foydalari kamchiliklardan ancha ustun ekanligiga rozi bo'lishlarini taxmin qilish mumkin.
