Avtomobilni haydashning umurtqa pog'onasiga ta'siri. Sog'lom belga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?

U har doim ishlaydi - buning yordamida biz yurishimiz, yugurishimiz, o'tirishimiz, egilishimiz, sakrashimiz va boshqa ko'plab harakatlarni bajarishimiz mumkin, ular haqida o'ylamaymiz. Odatda biz bu qanchalik muhimligini faqat og'riy boshlaganda eslaymiz. Sog'lom umurtqa pog'onasi insonning kundalik hayotida juda muhimdir. Bunga qanday g'amxo'rlik qilish kerak, shu jumladan haydash paytida - Opel ko'rsatadi.

O'rtacha zamonaviy odam avtomobilni yiliga 15 kilometr haydaydi. Tadqiqotlarga ko'ra, har yili biz mashinada taxminan 300 soat vaqt sarflaymiz, shundan 39 tasi tirbandlikda. Bu shuni anglatadiki, biz kun davomida o'rtacha 90 daqiqani mashinada o'tkazamiz.

- O'tirgan turmush tarzi bizning munosabatimizga ta'sir qiladi va bizni kamroq harakat qiladi. Og'riq vaqt o'tishi bilan rivojlanadi. 68 dan 30 yoshgacha bo'lgan polyaklarning 65 foizi muntazam ravishda vaqti-vaqti bilan bel og'rig'iga duchor bo'lishadi va 16 foizi kamida bir marta bel og'rig'ini boshdan kechirgan, bu ko'pchilik odamlar bu muammoga duch kelishlarini ko'rsatadi. Bundan tashqari, biz ko'proq vaqt o'tkazadigan mashina haydash, - deydi Opel jamoatchilik bilan aloqalar bo'yicha direktori Voytsex Osos.

Uzoq muddatda mashina haydash bizni charchatishi mumkinligini bir necha bor ko'rganmiz, shu jumladan. faqat bel og'rig'i tufayli. Biroq, kamdan-kam odamlar sayohatning boshida qilgan asosiy xatolarini bilishadi. Bularga haydovchi o'rindig'ini noto'g'ri sozlash yoki hatto bu majburiyatni butunlay e'tiborsiz qoldirish kiradi.

Haydovchi o'rindig'ini qanday qilib to'g'ri joylashtirish kerak?

Avvalo, biz o'rindiqni pedallardan to'g'ri masofaga o'rnatishimiz kerak - bu uzunlamasına hizalama deb ataladi. Debriyaj (yoki tormoz) pedali to'liq bosilganda, oyog'imiz butunlay tekis bo'lolmaydi. Buning o'rniga, tizza bo'g'imida bir oz egilgan bo'lishi kerak. "Ozgina" iborasi oyoqni 90 daraja burchak ostida egishni anglatmaydi - pedallardan juda oz masofa nafaqat bo'g'inlarimizni zo'riqtiradi va noqulaylik tug'diradi, balki to'qnashuv sodir bo'lgan taqdirda ham halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin. 

Yana bir nuqta - o'rindiqning orqa tomonining burchagini sozlash. Yotgan o'rindiq kabi tik turgan o'rindiqdan qochish kerak. To'g'ri holatda, qo'lingizni to'g'ri qo'ygan holda, siz bilagingizni rul g'ildiragi ustiga qo'yishingiz kerak, shuningdek, eshkaklar o'rindiqdan tushmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Shunday qilib, biz o'zimizga tez va murakkab manevrlarni talab qiladigan yo'lda favqulodda vaziyatlarda o'ta muhim bo'lgan rul harakatining to'liq spektrini kafolatlaymiz.

Tahrirlovchilar tavsiya qiladi: SDA. Yo'lakni o'zgartirish ustuvorligi

Uchinchi qadam - bosh suyagini sozlash. U tepada yoki biroz balandroq bo'lishi kerak. Buning yordamida zarba paytida biz boshni orqaga silkitib qo'ymaymiz va bo'yin umurtqalarining shikastlanishi yoki hatto sinishidan qochamiz. Axir, ko'pchiligimiz unutib qo'yadigan xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash vaqti keldi. To'g'ri o'rnatilgan kamar bizning son va bo'yinbog'imizga tayanadi - na balandroq, na pastroq.

AGR o'rindiqlari

Hozirgi kunda o‘rindiqlarga o‘rnatiladigan texnologiya tobora takomillashib bormoqda, demak, o‘rindiqni o‘z ehtiyojlarimizga moslashtirish uchun bizda qulayliklar va yangi imkoniyatlar paydo bo‘lmoqda. Juda mashhur va qadrlanadigan ergonomik o'rindiqlarda sozlanishi son yostiqchalari, belni qo'llab-quvvatlash, konturli yon devorlar, shamollatish va isitish tizimlari va hatto massajchilar mavjud. Bularning barchasi, ayniqsa, ko'p soatlik marshrutlarda sizning orqangizga g'amxo'rlik qilish imkonini beradi.

– Mashinaning holati statik. Biz diqqatimizni jamlashimiz kerak va biz haydash paytida to'satdan harakatlar qilish yoki mashina atrofida harakat qilish imkoniyatiga ega emasmiz. Shuning uchun, bu biz uchun kafedra tomonidan amalga oshirilishi kerak. Shaklni tuzatish juda qiyin, chunki har birimiz boshqa anatomiyaga egamiz. Faqat Evropada erkaklarning bo'yi turli mamlakatlarda farq qiladi va farq 5 sm gacha.Bizning siluetlarimiz tuzilishida ham farqlar mavjud. Kafedra bularning barchasiga moslashishi kerak. Biz hammamiz bir-biridan farq qilamiz, har xil holatdamiz, o'lchamimiz va muammolarimiz bor, deb tushuntiradi Voytsex Osos.

Opelga kelsak, ergonomik o'rindiqlar ishlab chiqaruvchining deyarli barcha yangi modellari, masalan, Astra, Zafira va X-family avtomobillari uchun taklif etiladi, ular maksimal haydash qulayligini ta'minlash va umurtqa pog'onasini yengillashtirish uchun mo'ljallangan. barcha yo'lovchilar. Ularning rivojlanishi sog'lom umurtqa pog'onasiga g'amxo'rlik qilishga ixtisoslashgan AGR (Aktion Gesunder Rücker) shifokorlar va fizioterapevtlarning Germaniya mustaqil assotsiatsiyasining tavsiyalariga asoslanadi.

AGR sertifikatini olish uchun minimal talablar bajarilishi kerak. Bunga quyidagilar kiradi:

• yuqori mustahkam po'latdan yasalgan bardoshli, barqaror stul konstruktsiyasi;
• suyanchiq va bosh suyagi balandligini etarli darajada sozlash kafolati;
• yon sindirish, 4 tomonlama sozlanishi lomber tayanch;
• o'rindiq balandligini sozlash;
• kestirib qo'llab-quvvatlashni sozlash.

Shuningdek qarang: Suzuki Swift bizning sinovimizda

Opel Insignia GSi uchun eng ilg'or AGR sertifikatiga ega ergonomik o'rindiqni taklif etadi. Bu o'rindiqning 18 tomonlama sozlanishi, butun uzunligi bo'ylab isitish va shamollatish, massaj funktsiyasi bilan sport versiyasi.

– Albatta, biz bu talablarga javob beramiz, lekin ko‘p hollarda ulardan oshib ketamiz. Opel 15 yil oldin Signum uchun birinchi AGR sertifikatini olganidan xursandmiz. O'shandan beri biz tobora ko'proq yangi echimlarni jadal tadbiq qilmoqdamiz. Biz modulli stullarni buyurtma qilishimiz mumkin, ya'ni. Modelga qarab, biz individual funktsiyalarni tanlashimiz mumkin. Ular qo'lda yoki to'liq elektron boshqaruv doirasiga ega, ammo ularning barchasi AGRga mos keladi, - deya qo'shimcha qiladi Voytsex Osos.

Ergonomik o'rindiqlar ba'zi modellarning standart, yaxshi jihozlangan versiyalarida ham mavjud - bu, masalan, yuqorida aytib o'tilgan Insignia GSi-da yoki Dynamic versiyadagi Astra-da.