Volkswagen ID.3 1st Max - birinchi taassurotlar. Bir soat yurdim, imtiyozlar bor, lekin umuman hafsalam pir bo'ldi...

O'quvchimiz BMW 330e ni sotganini eslagan bo'lsangiz kerak, chunki u ushbu brenddan hafsalasi pir bo'lgan va kelajakda Tesla Model 3 sotib olishga qaror qilgan.Kecha u Volkswagen ID.3 ni haydash imkoniga ega bo'lgan va uning fikricha, mashina kam rivojlangan. U sifat / narx nisbati pastligidan juda xafa.

O'quvchimizning elektron pochtasi sizni chalg'itmaslik uchun Volkswagen ID.3 ni Tesla Model 3 bilan taqqoslashdan voz kechish so'rovi bilan yakunlandi. Kuchli. ID.3 bu pozitsiyani egallasa-da, biz marketing qurboni bo'lishimiz mumkinligini tan olamiz. O'tayotgandek ishlatiladigan shunga o'xshash taqqoslashlar saqlanib qolishi mumkin. Biz, shuningdek, Skoda Volkswagen darajasiga intilayotgani va hatto undan ham oshib ketgani haqida muntazam eshitamiz - lekin aslida dilerlik "biroz" boshqacha.

Quyidagi tavsif o'quvchi tomonidan tahrirlangan elektron pochta xabaridir. Subtitrlar tahririyatdan olingan. O'qish qulayligi uchun biz kursivdan foydalanmaymiz.

"Iltimos, bu mashinani Tesla Model 3 bilan solishtirmang"

Men Volkswagen ID.3 1st Max, 58 (62) kVt akkumulyatorli, 150 kVt (204 ot kuchi) dvigatelga ega va, ehtimol, zaxiradagi hamma narsa bilan jihozlangan avtomobilda qisqa soatlik sinov haydashini qildim. Bunga 20 dyuymli g'ildiraklar va bosh ekran (HUD) kiradi. Men mashinani men kutgan Model 3 va bir necha kun oldin sotgan BMW 330e (F30) plagin gibridiga qiyoslayapman.

Narxdan boshlaylik... Norvegiyada VW ID.3 1st Max Tesla Model 3 SR + va Tesla Model 3 LR o'rtasida joylashgan. Polshada xuddi shunday, mashina yuqorida tilga olingan Tesla o'rtasida aynan yarmida turadi. Va menimcha, agar siz elektr Volkswagenni Tesla bilan solishtirsangiz, Standard Range Plus (SR+) ning eng arzon variantiga murojaat qilishingiz kerak, u ham orqa g'ildiragiga, o'xshash diapazonga va kamroq quvvat farqiga ega (Tesla uchun 211 kVt). , Volkswagen uchun 150 kVt) ...

Tesla Model 3 SR + shassi diagrammasi. Ilgari konfiguratorda taqdim etilgan bo'lsa, bugungi kunda (in) Tesla endi ko'rsatilmaydi

Yuqorida yozganimdek, men o'n yil davomida turli xil BMW mashinalarini haydab kelganman, shuning uchun men avtomobilning sport xususiyatlarini, past o'rindiqni, dinamikani, ixchamlikni, rulni boshqarishning aniqligini, rulning yaxshi fikr-mulohazalarini, muayyan burilish harakati va boshqalarni afzal ko'raman. Tesla Model 3 hammasini taklif qiladi, shuning uchun BMW 3 Series haydovchilari ushbu transport vositasiga tez-tez o'tishlari ajablanarli emas.

Volkswagen ID.3 bilan qisqa sinovdan o'tgandan so'ng, men BMW 3 Series, Audi A4 Quattro yoki Alfa Romeo (Giulia) haydashni yaxshi ko'radigan va ID.3 ga kirgandan so'ng: "Ha, ular o'xshash mashinalar va men uni minishim mumkin edi. Men dizel 330i yoki Veloceni sotaman va ID.3 ga o'taman.

VW ID.3 - bu BMW i3 ni eslatuvchi shahar ixcham avtomobili.

Volkswagen ID.3 menga i3 ni eslatadi. Bu Tesla Model 3 bilan hech qanday aloqasi yo'q.. Haydash, burilish, haydash pozitsiyasi - hammasi bor BMW i3 bilan deyarli bir xilShuning uchun men i3 Volkswagen elektromobiliga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi ekanligiga ishonaman (albatta e-Golf va Nissan Leafdan tashqari).

VW ID.3 i3 kabi yuqori haydash pozitsiyasiga ega. MPV (van) kabi haydash tajribasi. Ko'pchilik uchun bu afzallik, chunki siz ko'proq narsani ko'rishingiz mumkin, ammo har bir sport avtomobilini sevuvchilar uchun bu katta kamchilik. Rulda yoqimli va teginish yoqimli, ammo teginish tugmalari haqiqiy fojiadir. Odamlarga yoqmaydi, ularni bosish g'ayritabiiy tuyg'ularni keltirib chiqaradi, yoqimsiz. Va nima uchun Tesla yoki Audi kabi oddiy ovoz balandligi tugmasi yo'q - hech kim undan yaxshisini o'ylab topmagan?

Dizayn interera

Mashinaning narxini hisobga olsak, salonda ishlatiladigan materiallar juda yomon. Buni boshqa so'z bilan ifodalash juda qiyin. Haydovchining yon tomonlarida sifatsiz qattiq kulrang plastmassa dengizi bilan o'ralgan bo'lib, u ba'zan yomon o'rnatiladi (orqa zarba). Eshikning yuqori va pastki qismi 600 kilometr tirnalgan qattiq plastmassadan qilingan.

Markaziy konsol va asboblar panelining pastki qismi ham kulrang qattiq plastmassadan qilingan. E-Golfning marrasi ancha yaxshi edi, VW ID.3 da bizda Volkswagen e-Up / Polo sifati bor. 216 PLN narx yorlig'i bilan bu biroz bema'nilik.

> Narxi Volkswagen ID.3 1 (E113MJ / E00) Polshada 167 190 PLN dan [yangilanish]

Eshiklar, ekranlar va markaziy konsoldagi pianino qora materiali bizning davrimizning ofatidir. Tesla shafqatsizlarcha teginayotganga o'xshaydi.

Ammo men shikoyat qilayotganim haqida gapirmasa ham bo'ladi: narsalar uchun juda ko'p joy bor, 100 soniyadan ko'proq vaqt ichida 7 km / soat tezlashtirish etarli, Tesla Model 3 ga qaraganda orqada ko'proq bo'sh joy, Rulda, aytganimdek, teginish yoqimli, kalit eksklyuziv ko'rinadi - va HUD mavjud.

HUD va dasturiy ta'minot

HUD sizga barcha kerakli ma'lumotlarni beradi va tezlik haqidagi ma'lumotlar bir necha ball oshirib yuborilgandek ko'rinadi (men sozlamalarni o'rganolmadim), bu juda yaxshi. Bu Tesla yo'q va mening fikrimcha, bu Kaliforniya avtomobillarining katta kamchiliklari.

Proyeksiyali displeyning mavjudligi g'ildirak orqasidagi hisoblagichlarni keraksiz qiladi. Qanday bo'lmasin, ularda ishlatiladigan yo'l animatsiyasi yigirma yil avvalgi Atari/Amiga. Tugallanmagan loyihaga o'xshaydi:

Aynan. Menimcha, yana bir kamchilik - bu axborot-ko'ngilochar tizim va avtomobilning ishlashi. Siz Tesla-ni turli xilligi va sensorli ekranlari bilan yoqtirmasligingiz mumkin, lekin hech bo'lmaganda u izchil va intuitiv. Agar sizga iPhone yoqsa, sizga Tesla tizimi yoqadi: hamma narsa katta ekranda tartibga solingan, sizda bir vaqtning o'zida bir nechta variant mavjud.

Volkswagen ID.3 intuitivligi yo'q edi, ammo Golf uni yaxshi ko'rardi. Ovoz balandligini o'zgartirish yoki konditsionerni sozlash - bu qorong'u hazil: siz bosasiz, bosasiz, nimadir sodir bo'ladi, lekin nima ekanligini aniq bilmaysiz. Menyuning o'zi chalkash va murakkab, kichik ekranda ma'lumotlar kam, shuning uchun siz tuzilmani almashtirishda davom etasiz. Tesla yoki hatto e-Golf bilan solishtirganda, bu shunchaki chalkash, do'stona emas.

Ovozli buyruqlardan nima foydalanishingiz mumkin? Oh, men buni bir necha marta sinab ko'rdim va yaxshi so'z aytish menga qiyin. "Men sovuqman" kabi buyruq ikki soniyali ishlov berishni talab qiladi, shundan so'ng ayol ovozi allaqachon unga g'amxo'rlik qilganini aytadi. Keyin harorat ... 1 daraja Selsiyga ko'tariladi.

Tashqi ko'rinish, haydash va davom ettirish

Menga plastmassa yoqmadi, o'rindiqlar yoqmadi: qo'l dayamasi g'alati, qo'shaloq, qoplamasi esa qandaydir sintetik mato. Bundan tashqari, tozalagichlar, ba'zi MPVlarda bo'lgani kabi, turli yo'nalishlarda ham ketadi. Lekin shuni aytishim kerak yon va orqa tomondan avtomobil chiroyli ko'rinadi, BMW i3 dan ancha chiroyli. Old qismi xunuk - faralar va kalta kapot.

VW ID.3 g'ildiraklari tor (yana BMW i3 bilan bog'langan), shuning uchun hamma narsa haydashdir. Ammo shaharda hech qanday muammo bo'lmaydi. Tesla Model 3 bilan solishtirish qiyin... mening fikrimcha Biz boshqarish va haydash holatida MPV ga o'xshash mashina bilan ishlaymiz.shuning uchun u butunlay boshqa mijozga mo'ljallangan.

ID.3 ning birinchi versiyalari Norvegiyada (!) sotilmadi, bu esa yaxshi natijani anglatmaydi. Diler, agar qaror qilsam, 1 yillik xizmat ko'rsatish va ko'rik paketini bepul, 3 yoki 18 dyuymli qishki shinalar bilan g'ildiraklarni yarim narxga va Ionity'da bir yil bepul zaryad qilishimni e'lon qildi. Shuning uchun sotish uchun bosim bor.

[Potentsial xaridor sifatida] Men ushbu narxda ushbu mashinadan juda xafa bo'ldim.. Agar men shahar bo'ylab mashinada yurgan bo'lsam, men i3 ni afzal ko'rardim, bu erda deyarli hamma narsa yaxshiroq, o'sha baxtsiz orqa eshiklardan tashqari. Lekin men xursandman, chunki Volkswagenni bilgan holda u yuz minglab shunday mashinalarni ishlab chiqaradi va elektr energiyasini ommalashtiradi. Ammo Tesla avtomobillar narxini pasaytirishga undamaydi – u ularni zaif Norvegiya kronasida ko‘tardi va shu kungacha pasaytirmadi.

Menimcha, bularning barchasi sizni qiladi Volkswagen ushbu modelning narxini tezda pasaytiradi, chunki sotuvlar zaif bo'ladi.... U va’da qilganidek, jamiyatni bu mashina bilan elektrlashtirmaydi.

Volkswagen ID.3 narxi Polshada Pro Performance versiyasi 155 (890) kVt/soat uchun 58 PLNdan, 62-versiyasi uchun 167 PLNdan va 190-versiyasi uchun 1 PLNdan boshlanadi. Pro S versiyasi 179 (990) kVt/soat uchun 77 82 PLN:

> Narxi Volkswagen ID.3 1 (E113MJ / E00) Polshada 167 190 PLN dan [yangilanish]

Tahrirlovchining eslatmasi www.elektrowoz.pl: Tavsif muallifi mashinadan juda hafsalasi pir bo'lgan, shuning uchun Audi yoki BMW-dan o'tayotgan odamlar Audi tomonidan ishlab chiqarilgan ID.3 ni kutishlari kerak. Bunday model hali e'lon qilinmagan, biz faqat Audi Q4 e-tron haqida eshitamiz, bu Volkswagen ID.4 (ID.3 emas) ekvivalenti - u bozorda 2021 yilda paydo bo'ladi.

Biz ID.3 1st Max narxi oshib ketgan degan fikrni qo'llab-quvvatlaymiz. Volkswagen arzon uzoq muddatli ijara / ijaraga opsiyaga ega bo'lsa-da, biz bunday akkumulyatorli C-segmentli avtomobil uchun 160 216 PLNgacha to'lashga tayyormiz. XNUMX XNUMX PLN sarflash bilan biz ko'proq yoki ko'proq narsani o'ylashni afzal ko'ramiz.

Qiziq, bu variantni sotib olishga qaror qilgan janob Piterning fikri qanday bo'ladi 😉

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: