Volkswagen ID.3 – Autogefuehl-ni ko'rib chiqish va birinchi taassurotlar [video]

VW ID.3 1 bilan aloqa qilgandan keyin birinchi taassurotlarning keng qamrovli tavsifi Autogefuehl kanalida paydo bo'ldi. Avtomobil allaqachon narxlar roʻyxatida, yetkazib berish 2020-yil sentabr oyida boshlanishi kerak va tanlangan jurnalistlarga hozirda mashinani sinovdan oʻtkazish imkoniyati berildi. Birinchi xulosalar? Volkswagen ID.3 1-chi boshqaruv elementlari va ovoz o'tkazmasligi haqida gap ketganda yaxshi, shuning uchun dasturiy ta'minot haqida gap ketganda, ichida ancha arzon materiallar mavjud.

Texnik ma'lumotlar Volkswagen ID.3 1:

• segment: C (ixcham),
• konfiguratsiya opsiyasi: 1-maks (eng yuqori),
• batareya: 58 (62) kVt/soat,
• qabul qilish: 420 WLTP gacha, real qiymatda 359 km gacha, 251 km gacha 10-80 foiz oralig'ida [www.elektrowoz.pl tomonidan hisoblangan]
• quvvat: 150 kVt (204 HP)
• mashina haydash: RWD (orqa), AWD varianti yo'q,
• yuklash qobiliyati: 385 litr,
• musobaqa: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e + (kattaroq, kattaroq magistral), Tesla Model 3 (segment D),
• narx: 167 190 PLN dan, sinovdan o'tgan versiyasi 215 990 PLN dan.

Volkswagen ID.3 1 - birinchi taassurotlar

YouTube foydalanuvchilari tomonidan baholangan avtomobil VW ID.3’ning 1-nashri bo‘lib, u avvalroq obuna bo‘lganlar uchun cheklangan nashrdagi modeldir. ID.3 1 faqat bittasi bilan mavjud bo'ladi batareya quvvati - 58 (62) kVt soat - va bitta dvigatel kuchi - 150 kVt (204 ot kuchi) – lekin uch xil apparat versiyalari bilan: ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max.

> Narxi Volkswagen ID.3 1 (E113MJ / E00) Polshada 167 190 PLN dan [yangilanish]

Eng mashhur variant ko'rinadi VW ID.3 1-ko'proqkim? Polshada 194 PLNdan.... Taqqoslash uchun: Tesla Model 3 Standard Range Plus (kattaroq, kuchliroq, biroz pastroq diapazon) mavjud dan 195 490 PLN transport xarajatlarini hisobga olmaganda.

Volkswagen ID.3 uchun eng muhim texnik ma'lumotlar, batareya quvvati va versiya nomlari boshqa joyda keltirilgan:

> Volkswagen ID.3 ning narxlari va versiyalari Germaniyada ma'lum. VW ID.3 narxi 77 ming rubl uchun 100 kVt / soatni tashkil qiladi. PLN Tesla 3 LR dan past! [Ak.]

VW ID.3 akkumulyatori avtomobil ishlab chiqaruvchisida yig'iladi. va hayratlanarli darajada to'rtburchaklar shaklga ega, hech qanday kesik va bo'rtiqsiz. Volkswagen Polshada ishlab chiqarilgan LG Chem hujayralaridan foydalanadi. Ularning kimyoviy tarkibi hozircha noma'lum, ammo u NCM 523, 622 yoki 712 bo'lishi mumkinligiga ishoralar mavjud.

VW ID.310 ni boshqaradigan APP 2.0-3 elektr motorining bo'limi qiziq. Ayni paytda, kamar, quvurlar, g'ildiraklar, simlar, bo'rtiqlar bilan ichki yonish dvigateli unga qarshi muhandislik ishiga o'xshaydi. elektr motori oddiy, kichik va ... yonish dvigatellariga qaraganda og'irlik birligiga nisbatan ancha ko'p narsalarni taklif qiladi.:

Ichki makon, kabina, jihozlar

Eshikning yopilishi ovozi yaxshi eshitiladi, u bo'g'iq, lekin eshik qoplamasi uchun qattiq plastmassalardan foydalanilgan va ular xira taqillatadi. Asboblar panelidagi bezak yaxshiroq ko'rinadi: ustki qismi avtomobil ichki qismining rangiga mos keladigan yumshoq, o'rta va pastki qattiq. Garchi hamma narsa chiroyli ko'rinsa ham:

Sharhlovchiga ayniqsa eshik boshqaruvlari, ovoz balandligi yoki haroratni boshqarish moslamalari yoqmadi. Uning fikricha, yangi va g'ayrioddiy narsa qilingan, ammo hamma ham sensorli panellarni silash orqali ovoz balandligini yoki haroratni oshirishni xohlamaydi.

Rulda orqasidagi displey harakat yo'nalishini o'zgartirish tugmasi bilan birga qoladi Rulda ustuniga qattiq biriktirilgan... G'ildirakning o'rnini o'zgartirib, biz hisoblagichlarni ham harakatlantiramiz. Qopqoq uskunaga bog'liq: Travel Assist sotib olayotganda biz charm rulni olamiz. Biroq, agar biz Travel Assist paketiga e'tibor bermasak, qoplama sintetik bo'ladi.

Teri sig'imli sensorlardan foydalanishga imkon beradi, ya'ni teginish orqali tekshirish orqali haydovchining qo'lining mavjudligini tekshirish. Boshqa avtomashinalarda haydovchi g'ildirakni harakatga keltirishi, ya'ni ma'lum miqdordagi momentni yaratishi kerak.

Displeyda ko'rsatilgan quvvat sarfi VW ID.3 1-chi oxirgi 600 kilometrga qarab hisoblab chiqilgan. Autogefuehl tomonidan taqdim etilgan mashinada u 15,7-15,8 kVt / 100 km (157-158 Vt / km) va hatto 16,6 kVt / 100 km ni tashkil etdi, ammo sharhlovchining ta'kidlashicha, jamoa avtomobilning tezlashishini sinab ko'rdi. Bundan tashqari, mashina statsionar edi, energiya sarflandi va bosib o'tgan masofa oshmadi.

Bunday haydash bilan VW ID.3 1-chi diapazon 58 kVt/soat 358 kilometrni tashkil qiladi... Volkswagen akkumulyatorni 80 foizga zaryad qilishni tavsiya qiladi, shuning uchun ishlab chiqaruvchini tinglab, mashinani 20-80 foiz oralig'ida ishlatsak, biz bir zaryad bilan taxminan 215 kilometr masofani bosib o'tamiz. Albatta, uzoqroq marshrutga borish uchun har doim kuchingizni to'ldirishingiz mumkin.

Idishning old va orqa o'rindiqlarida juda ko'p joy bor edi, garchi orqa skameykada oyoqlarning g'alati tuyulishi kuzatuvchiga ham yoqmadi. Bagaj bo'limining hajmi va o'lchamlari sinf uchun standartdir (385 litr, e-Niro va Leaf ko'proq):

Haydash tajribasi, to'xtatib turish

Videoda 80 dan 120 km/soatgacha ko‘rsatilgan tezlashuv elektromobil uchun unchalik ta’sirli emas edi va esda tutaylikki, gap Volkswagen ID.3 ning eng dinamik versiyasi haqida ketmoqda. Idishdagi sukunat katta plyus bo'lib chiqdi, hatto soatiga 150 km tezlikda ham shovqin deyarli sezilmasdi. Taqrizchi ovozini qanday ko'tarishi kerakligini eshita olmadingiz, bu katta yutuq.

Avtomobil, radardan foydalanish tufayli, mumkin avtomatik ravishda regenerativ tormoz kuchini oldingi avtomobil tezligiga qarab sozlaydi D rejimida (B rejimida tiklanish kuchli). Smart ED / EQ va Hyundai Kona Electric ham shunga o'xshash funktsiyaga ega, ba'zi avtomobillar yaqinlashib kelayotgan cheklovlarga (masalan, BMW i3, Audi e-tron) qarab, oyoqni gaz pedalidan ko'tarishni ham taklif qilishlari mumkin.

Rulda aniq sezildi, rul boshqaruvi yaxshi edi, osma - standart va kelajakda ham moslashuvchan - juda yaxshi javob berdi. Autogefuehl sharhlovchisi hatto Volkswagen ID.3 1st ni “Dasturiy taʼminotga qaramasak, bozordagi eng yaxshi EV” deb taʼriflagan.".

Chunki dasturiy ta'minot va boshqaruv elementlari cho'loq. Garchi ular kelajakda ko'p narsalarni va'da qilsalar ham, AR elementlari bilan navigatsiya yana bir kichik yutuq haqida taassurot qoldiradi:

Ko'rishga arziydi:

Va nemis tilida:

Yangilash 2020/07/26, soat. 8.59: Biz tiklanish bo'limini o'zgartirdik.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: