Volkswagen Jetta sinov drayveri

• Видео

Jettaning asosiy savdo bozorlari Yevropa, Amerika va Osiyodan uzoqda joylashgan. Aynan Amerika bozori uchun etakchi nemis brendi so'nggi Jetta'ni ishlab chiqdi va qurdi. Shuning uchun u birinchi marta joriy yilning sentyabr oyida sotuvga chiqariladi.

Faqat keyinroq, keyingi bahorda u Evropa va Xitoyda paydo bo'ladi. Tanlangan Yevropa ommaviy axborot vositalaridan biri sifatida Auto jurnali uni jahon taqdimotida, albatta, Amerikada sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldi.

Yangi Jetta hikoyasi juda murakkab bo'ladi. Uning Jetta nomini saqlab qolganligi Amerika bozori bilan bog'liq bo'lib, u o'sha paytda Evropada Venta yoki Boro nomi bilan tanilgan ba'zi oraliq avtomobil avlodlari deb ham atalgan. Amerikaliklarga qo'shimcha ravishda xitoyliklar ham jami 9 milliondan ortiq avtomobil ishlab chiqarish sharafiga muyassar bo'lishadi, ulardan Jetta ham o'zini ko'rsatdi va hatto yoshlarni o'ziga tortdi ...

Eski Bore assortimentiga qo'shimcha ravishda, Volkswagen Xitoyda hozirgi eng yirik jahon bozori (Lavida) talablariga moslashtirilgan yana bir versiyani sotmoqda.

Dizayn nuqtai nazaridan, Jetta bu yil Detroytdagi New Compact Coupé (NCC) tadqiqotida e'lon qilingan Volkswagenning yangi, sodda va nafis dizayn yo'nalishining xabarchisidir.

Jetta kupening sedan versiyasi bo'lib, Detroytda shu qadar e'tiborni tortdiki, kelajakda, ehtimol, bir yildan so'ng biz ishlab chiqarish kupesini kutishimiz mumkin (bu Jetta emas, balki Golf bilan bog'liq).

Jetta'dagi odatiy Volkswagen panjarasi juda oddiy chiziqlar bilan to'ldiriladi, ular ham mashinaga ancha etuk ko'rinish beradi.

Yangi Jetta avvalgisidan to‘qqiz santimetr uzunroq. G‘ildirak bazasi ham yetti santimetr uzunroq, bu Jettaning Golfdan uzoqlashayotganini texnik jihatdan ham isbotlaydi (va bugungi dizayn yutuqlari g‘ildiraklar bazasi o‘sishiga osonroq bardosh bera oladi).

Hatto Jetta’ning ichki qismi asboblar paneli bilan birga Golf kloni bilan xayrlashdi. Albatta, u hali ham qasamyod qilgan Volkswagenlar tomonidan qadrlanadigan barcha fazilatlarni saqlab qoladi: hamma narsa joyida! Qizig'i shundaki, yangi Jetta qaysi qit'ada sotuvga chiqishiga qarab interyer o'zgaradi.

Biz San-Frantsisko yo'llarida sinovdan o'tkazgan AQSh versiyasida plastik qoplamalar sifati Evropa va Xitoy uchun va'da qilinganidan ancha past darajada.

Bu qattiq plastmassa va uning olijanob va yumshoq versiyasi o'rtasidagi farq, u nafaqat boshqacha ko'rinishga ega, balki boshqa mamlakatlardagi xaridorlar tomonidan qo'llaniladigan ancha yaxshi sifatni ham "chiqaradi".

Uzunroq g'ildirak bazasi tufayli salonda ko'proq joy bor, shuning uchun yo'lovchilar uni, ayniqsa orqa o'rindiqlarda yaxshi ko'rishadi. Tiz cho'kib, bu erda siz allaqachon Passat uchun odatiy vaziyat haqida gapirishingiz mumkin. Shu bilan birga, bagaj xonasining hajmi oshmagan, ammo bu 500 litrdan ortiq hajmni hisobga olgan holda tashvishlanish uchun sabab emas.

Jettening butun dunyo bo'ylab taqdimoti uni amerikaliklar biladigan va boshqaradigan tarzda bilishni anglatardi. Bu, shuningdek, kamroq talabchan shassi dizaynini anglatadi! AQSh bozori uchun maqsad birinchi navbatda ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish va avtomobilni Toyota Corolla va Honda Civic kabi raqobatchilar bilan tenglashtirish edi.

Ikkala yapon brendi ham amerikaliklarga limuzinlarning evropaliklar bir xil nom ostida olganiga qaraganda ancha yomon versiyalarini taklif qiladi. Volkswagenning retsepti hali ham bir xil: qattiq plastik va yarim qattiq aks! Va, albatta, yana bir narsa, masalan, dvigatelning faqat Amerika bozori uchun ikkita versiyasi, to'rt silindrli 2 litrli va besh silindrli XNUMX litrli, ular ikki litrli TDI bilan to'ldiriladi.

Ammo ikkala benzinli dvigatelning soddaligi va arzonligi (ishlab chiqarish uchun) Jetta-ni AQShda oktabr oyidan boshlab ikki litrli dvigateli va, albatta, dvigateli bilan 16.765 XNUMX dollarga sotuvga chiqarish imkonini beradi. besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi.

Maqsadga erishildi va Volkswagen amerikalik xaridorlarga raqobatbardosh narxda avtomobil taklif qila oladi, bu hozirgacha Atlantikaning narigi tomonidagi eng yirik yevropalik ishlab chiqaruvchining bozor ulushini qo‘lga kiritishga eng katta to‘siq bo‘lib kelgan.

Xo'sh, birinchi sonida Evropa didining "tugallanmagan" ertaki bo'lib chiqadigan yangi Jettaga qanday qaraysiz? Yangi Jetta g'ildiragi orqasida o'tgan binoga qaytish tashvishlanadigan narsa emas. Haydash ko'rsatkichlari nuqtai nazaridan qoniqarli qulaylik va mustahkam yo'lni ushlab turishni ta'kidlash kerak;

Yo‘l harakati nuqtai nazaridan, yangi Jette’ning yonilg‘i tejash retseptiga an’anaviy rul boshqaruvining kiritilishi shubhali. Ayniqsa, biz ham haydagan Yevropa versiyasi bilan solishtirganda, ular kechayu kunduz ham boshqaruvga ega, Jetta Yevropa uchun butunlay boshqacha mashina (bo‘ladi).

Biroq, besh silindrli benzinli dvigatel haqida bir necha so'z aytish mumkin, ayniqsa avtomatik uzatish bilan birlashtirilganda. Hozirgacha bu amerikalik xaridorlarning eng katta tanlovi bo'ladi. 2 litrli besh silindrli dvigatel yaxshi javob va qoniqarli quvvat (5 kVt / 125 ot kuchi) bilan ajablantiradi.

Albatta, hatto Amerika yo'llarida ham, mavjud bo'lgan Evropa dvigatellari, 1.2 TSI va 2.0 TDI, har xil xususiyatga ega, ayniqsa, ikki debriyajli transmissiyaga nisbatan, Jetta katta yoshli mashinaga o'xshaydi.

U bizning yo'llarimizda juda yaxshi ishlay oladimi yoki yo'qligini oldindan aytish qiyin. Jettaning shakli, albatta, yangi shabada. Biz, albatta, Amerika ommaviy axborot vositalarining soddaligi jozibador ekanligi haqidagi ba'zi fikrlarini qo'llab-quvvatlashimiz mumkin. Ikkinchisi - korpus dizayni.

Evropa didi o'zgaradimi va xaridorlar kelajakda yana klassik o'rta darajadagi sedanlarni qidiradimi? Yo'lovchilar salonining ko'payishi bilan Jetta hozirgi Passatni allaqachon bosib olgan. Tez orada uning o'rnini yangisi egallaydi, u Evropaga yangi Jetta'dan oldin ham keladi.

Karvon versiyasi bir necha oy ichida qo'shilishini kutishimiz mumkin bo'lganligi sababli, Evropaning uni tushunishi sezilarli darajada yaxshilanishi mumkin.

Biroq, Jettaning yo'li Volkswagen uchun Evropadan tashqari bozorlarda hozirgacha bo'lganidan ko'ra muhimroq bo'ladi va oltinchi avlod, hech bo'lmaganda, estetik nuqtai nazardan, yangi bosqichdir.

Jetta rivojlanadi

Volkswagen allaqachon joriy dvigatellarga qo'shimcha ravishda kelajakda Jettaga plaginli gibrid drayverni o'rnatishini allaqachon e'lon qildi, u Golfga o'xshash tadqiqotda birinchi marta namoyish etdi. Bu, ayniqsa, AQSh va Xitoy bozorida talabga ega bo'ladi. Qo'shma Shtatlar uchun bu 2012 yil boshida e'lon qilingan.

Jetto, shuningdek, 200 ot kuchiga ega turbo dvigatelga ega GLI (Yevropa GTI) versiyasida sotuvga chiqariladigan keyingi bahordan boshlab yanada talabchan ko'p pog'onali orqa aks bilan AQShda taklif etiladi.

Jetta, shuningdek, kelgusi yilning bahorida Xitoyda debyut qiladi va qimmatroq (evropa) tarkibga ega bo'ladi, chunki VW kamroq talabchan mijozlar uchun Lavido'ni taklif qiladi.

Tomaž Porekar, fotosurat: o'simlik va TP