Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kVt)
Dejan otasining do'sti, mototsikl va avtomobil ishqibozi (ilgari, ehtimol undan ham ko'proq), uning garajida Ducati dvigatelli Cagiva va shved afsonasi Volvo 850 bor.U dizelni yoqtirmaydi va unga yoqmaydi. Volkswagenlar, chunki... Negaligini bilmayman - ehtimol, yo'lda ularning ko'pi yo'qligi uchun va, albatta, ular biroz zerikarli.
Shunday bo'ldiki, uning o'g'li (uning shiori "Hayot dizel golf haydash uchun juda qisqa") yo'lovchi o'rindig'iga, otasi esa orqa skameykaga o'tirdi va biz birga Seljega va qaytib keldik.
"Bu avtomatikmi? U shunday boshladi: “Bilasizmi, bu yaxshi ishlaydi! "Ammo bema'nilik yo'q, hatto bizning uyimizdagi eng qattiq poygachilar ham DSG yaxshi ishlashini tan olishdi. U katta yo'lga burilib, yuk mashinalari karvonidan o'tib ketayotib, bu "kichik" turbodizel ham yaxshi tortishini bilib: "Jin, tez jim".
Men hisoblamadim, lekin orqa o'rindiqdan u ushbu Pologa kamida beshta maqtovni aytdi, ayniqsa vites qutisi, dvigatel va ikkalasi, yo'lda barqarorlik. U narxga yopishib qoldi va u pulga qancha mototsikl, mashina va ta'til olishini tezda hisoblab chiqdi. Va u bir vaqtlar qandaydir avtomatik debriyajli Sabbaga ega bo'lgan va avtomat unchalik yomon emas degan xulosaga keldi.
Neza opa, u o'tgan yilni raqs maktabida tugatmoqda va bir necha marta uning darslari va mening bosimim bir vaqtning o'zida tugaydi, shuning uchun biz birga uyga boramiz. U qasam ichadi: “Sizda nima bor? U keksa otaga o'xshamaydimi? U yangi emasmi? "
Bu xachir nimada aqlli bo'lishini menga aytasiz. Ammo tinglang, hatto 18 yoshli yigitning ham ochiq fikri muhim. U, masalan, Nissan Note yoki ichida Opel Corsa yoqadi. U ergonomika, yaxshi rul va dizayn haqida qayg'uradi. Va, ehtimol, Polo haqiqatan ham dizayndagi ortiqcha emasligini bosh bilan qimirlatib qo'yishingiz mumkin ... Volkswagen ham. Va juda muvaffaqiyatli. Nega? Chunki u yaxshi.
Tashqi ko'rinishiga ko'ra, bu avlod o'zining katta akasiga juda o'xshaydi, garchi kattaroq g'ildiraklarda va korpus rangidagi qanotlarda u xuddi shunday go'zal va sportga o'xshaydi. Ichki makon yanada ehtiyotkor, asosan qora va kulrang kichik kumush qo'shimchalar bilan (Highline uchun ixtiyoriy).
Materiallar mustahkam, arzon qattiq plastmassa yo'q. Sinov mashinasi DSG transmissiyali 1 litrli turbodizel bilan jihozlangan bo'lib, u bir necha marta juda muvaffaqiyatli kombinatsiya ekanligini isbotladi. Vites qutisi ikkita avtomatik dasturga ega: haydovchi va sport, ikkinchisi esa faqat shartli ravishda ishlatilishi mumkin.
Ushbu dasturda vosita keraksiz bo'lsa ham yuqori tezlikda aylanadi va boshqa tomondan, "oddiy" dasturda to'liq bosilgan gaz pedali ham Polo tezroq harakatlanishi uchun dvigatelni etarlicha aylantiradi. Vites qutisi ajoyib va juda tez ishlaydi va agar siz hali ham avtomatik uzatmalar qutisiga qarshi bo'lsangiz, uni bir yoki ikki kun sinab ko'ring va yomon bo'lish ehtimoli bor.
Uni qo'lda ham harakatlantirish mumkin (tutqich oldinga va orqaga harakat qiladi, rullar yo'q), lekin 5.000 aylanish tezligida u yuqoriga ko'tariladi va kerak bo'lganda uni pastga tashlaydi. Ettinchi vitesda 140 km / soat tezlikda dvigatel 2.250 rpm tezlikda aylanadi va bort kompyuterida yuz kilometrga 5 litr yonadi.
Drayv va mashinaning o'lchamini hisobga olgan holda, biz dvigatelning yoqilg'i tejamkor bo'lishini kutamiz, chunki iste'mol asosan juda sekin haydash uchun yaxshi olti litrda to'xtab qoldi va aniqroq bo'shatish bilan etti litrdan ko'proqqa oshdi. Kattaroq dizelli avtomobillar ham juda ko'p yonadi, biroq bu raqamga kattaroq g'ildiraklar va qishki shinalar bilan bir qatorda quvvat uzatuvchi ham hissa qo'shgan bo'lishi mumkin.
Kuchliroq dvigatelga ehtiyoj yo'q, chunki u 1.500 aylanish tezligidan aniq kuch egri chizig'ida hech qanday o'zgarishsiz sakraydi.
Ushbu Poloning deyarli hech qanday jiddiy kamchiliklari yo'q, faqat oxirgi yakshanba kuni qaytishdan oldin asboblar panelida yonib-o'chadi va bir kundan keyin to'q sariq dvigatel chirog'i miltillay boshladi. Hammasi hali ham yaxshi ishladi va xizmat, ehtimol, zarrachalar filtri tufayli dasturiy ta'minot xatosi ekanligini xabar qildi. Qanday bo'lmasin - 13.750 kilometrda siz buni yangi nemisdan kutmaysiz ...
Aks holda: Dejan va Nejaning ko'zlari bilan siz Polo sinovi qanday ekanligi haqida juda yaxshi rasm yaratishingiz mumkin.
Matevj Gribar, surat: Alesh Pavletich
Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kVt) DSG Highline
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 16.309 € |
| Sinov modelining narxi: | 17.721 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 66 kVt (90 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,5 s |
| Maksimal tezlik: | 180 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,3l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - siljish 1.598 sm? - maksimal quvvat 66 kVt (90 ot kuchi) 4.200 aylanish tezligida - maksimal moment 230 Nm 1.500-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 7 pog'onali robot transmissiya - shinalar 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 180 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 112 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.179 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.680 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.970 mm - kengligi 1.682 mm - balandligi 1.485 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 45 l. |
| Quti: | 280-950 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 73% / Odometr holati: 12.097 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,1 yil ( 125 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,1 / 8,6 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,3 / 13,9 soniyalar |
| sinov iste'moli: | 6,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,2m |
| AM jadvali: | 41m |
| Sinov xatolari: | maxsus shamlar va dvigatel |
baholash
Shu tarzda jihozlangan Polo - bu juda yaxshi mahsulot bo'lib, u qulaylik, haydash va haydash nuqtai nazaridan ko'plab yuqori darajadagi avtomobillardan ustun turadi (lekin, albatta, hajmi jihatidan emas), lekin narxning o'sishini ko'rib, hayron bo'lmaysiz. Miqdor , ular talab qiladigan, masalan, mustahkam jihozlangan Focus stantsiyali vagon uchun. Har doimgidek, tanlov sizniki.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
uzatish qutisi
yo'lda pozitsiya
yetuklik
zerikarli ichki makon
minimal yoqilg'i sarfi emas
narxlari
