Volkswagen Santana: model tarixi, sozlash, egasining sharhlari
Mundarija
Germaniyada tug'ilgan Volkswagen Santana juda tez dunyoning deyarli yarmini zabt eta oldi. Turli mamlakatlarda u juda ko'p turli nomlar bilan tanilgan, ammo bitta narsa o'zgarishsiz qoldi - nemis sifati. Ehtimol, shuning uchun mashina aslida bir nechta reenkarnasyonlardan o'tgan - ular Volkswagen Santana-dan voz kecholmaydilar.
Assortimentning umumiy ko'rinishi
Volkswagen Santana - ikkinchi avlod Passat (B2) ning ukasi. Avtomobil birinchi marta 1981 yilda ommaga taqdim etilgan va 1984 yilda uning ommaviy ishlab chiqarilishi boshlangan.
Avtomobil birinchi navbatda Janubiy Amerika va Osiyo bozori uchun mo'ljallangan edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, turli mamlakatlarda u turli nomlarni oldi. Shunday qilib, AQSh va Kanadada u Kvant nomi bilan, Meksikada - Korsar, Argentinada - Karat nomi bilan tanilgan va faqat Braziliyada va Janubiy Amerikaning bir qator mamlakatlarida u Volkswagen Santana sifatida aniq esda qolgan. 1985 yilgacha Evropada bunday nom mavjud edi, ammo keyin Passat foydasiga undan voz kechishga qaror qilindi.
Volkswagen Santana (Xitoy)
Xitoyda Santana, ehtimol, eng katta mashhurlikka erishdi va bu juda tez sodir bo'ldi: 1983 yilda bu erda birinchi bunday mashina yig'ilgan va 1984 yilda Shanxay Volkswagen Automotive nemis-xitoy qo'shma korxonasi yaratilgan.
Dastlab, oddiy sedan 1,6 litrli benzinli dvigatel bilan ishlab chiqarilgan; 1987 yildan beri dvigatellar qatori 1,8 litrli birlik, shuningdek, benzin bilan to'ldirildi. Bunday motorlar to'rt pog'onali vites qutisi bilan tandemda ishlagan. 1,6 litrli dvigatelli avtomobillar ishonchliligi va ishlashi ortishi bilan ajralib turardi, shuning uchun taksi haydovchilarini juda yaxshi ko'rishardi. Ushbu modifikatsiyalarda mashina 2006 yilgacha mavjud edi.
O'sha davrning barcha texnik mo''jizalari amalga oshirilgan Germaniya vatanidan uzoqda bo'lishiga qaramay, xitoylik Santanas ko'plab yangiliklar, jumladan Bosch elektron in'ektsiya tizimi va elektron tormoz kuchini taqsimlovchi ABS bilan maqtandi.
1991 yilda Santana 2000 Xitoyga keldi va 1995 yilda ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. Taxminan bir vaqtning o'zida u Braziliyaga yetib keldi. Braziliyalik "singil" dan xitoylik "Santana" uzunroq - 2 mm - g'ildirak bazasi bilan ajralib turardi.
2004 yilda Santana 3000 paydo bo'ldi.Mashina o'zidan oldingilaridan umuman silliq chiziqlari bilan ajralib turadi; shu bilan birga, orqa qismning hajmi oshdi - magistral yanada massiv ko'rinadi; lyuk paydo bo'ldi. Avtomobil dastlab bir xil 1,6 va 1,8 litrli benzinli dvigatellar bilan mavjud edi; 2006 yilda ikki litrli birlik paydo bo'ldi.
2008 yilda "Santana" Volkswagen Vista'da "reenkarnatsiya qilindi" - uni to'r panjarasi, xrom qoliplari va dumaloq elementlarga ega orqa chiroqlari bilan tanib olish mumkin.
Jadval: Xitoy uchun Volkswagen Santana texnik xususiyatlari
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | ko'rinish | |
| Tana turi | 4 eshikli sedan | |||
| Dvigateli | 4 zarbali, SOHC | |||
| Uzunligi, mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| eng | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Juda katta, mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Og'irligi, kg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Yaponiya)
Yaponiyada nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Nissan prezidenti Takashi Ishixaraning shaxsida ishonchli do'st topdi va 1984 yilda orol mamlakati Nissan brendi ostida bo'lsa ham Santana ishlab chiqarishni boshladi. Nissan Santana 1,8 va 2,0 ot kuchiga ega 100 va 110 benzinli uchta dvigatel varianti bilan sotuvga chiqarildi. mos ravishda, shuningdek, 1,6 ot kuchiga ega 72 turbodizel bilan. Barcha dvigatellar besh bosqichli "mexanika" bilan ishlagan va benzin birliklari uchun uch bosqichli "avtomat" mavjud edi.
Tashqi tomondan, yaponiyalik "Santana" maxsus panjara va faralar bilan ajralib turardi. Bundan tashqari, Nissan Santana kengligi 5 mm dan ortiq bo'lgan avtomobillar uchun yapon soliqlaridan qochish uchun nemis hamkasblariga qaraganda 1690 mm torroq edi.
1985 yil may oyida Xi5 ning Autobahn versiyasi qatorga qo'shildi, sport o'rindiqlari, lyuk va 14 dyuymli qotishma g'ildiraklarga ega bo'ldi. 1987 yil yanvar oyida facelift amalga oshirildi, buning natijasida Santana ko'proq massiv bamperlarni oldi.
Yaponiyada Nissan Santana avtomobillarini ishlab chiqarish 1991 yilda to'xtatildi - nemis avtogiganti Nissanni Toyota bilan "o'zgartirdi".
Volkswagen Santana (Braziliya)
Nemis mashinasi 1984 yilda Braziliyaga yetib keldi. Bu erda u ko'p sonli modifikatsiyalarda taqdim etildi - to'rt va ikkita eshikli sedan, shuningdek, Quantum vagon. Braziliyalik Santanalar benzin yoki etanolda (!) ishlay oladigan 1,8 yoki 2 litrli dvigatellar bilan jihozlangan. Dastlab, barcha quvvat bloklari to'rt pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan bog'langan, 1987 yildan beri besh pog'onali uzatmalar qutisi bilan modifikatsiyalar mavjud edi.
Jadval: Braziliya uchun Volkswagen Santana texnik xususiyatlari
| Uzunligi, mm | 4600 |
| eng | 1700 |
| Juda katta, mm | 1420 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2550 |
| Og'irligi, kg | 1160 |
1991 yilda Volkswagenning Braziliyadagi bo'linmasi Ford bilan qo'shma korxonani ishga tushirdi. Biroq, Passat (B2) ning tubdan yangi o'rnini ishlab chiqish o'rniga, kamroq qarshilik ko'rsatish yo'lini tanlashga va Santanani qayta qurishga qaror qilindi. Kuzov ramkasi, magistral liniyasi va boshqalar o'zgartirildi, bu esa avtomobilga yanada zamonaviy ko'rinishga ega bo'lish imkonini berdi. Yangi Santana Braziliyada Ford Versal sifatida va Argentinada Ford Galaxy sifatida sotilgan.
Braziliyada "Santana" ning ishlab chiqarilishi nihoyat 2002 yilda to'xtatildi.
Volkswagen Corsar (Meksika)
Yangi vatanda Corsair nomini olgan Santana Meksika bozoriga 1984 yilda kelgan. Meksikada Corsair hamyonbop hashamat bo'lib, o'rta sinf modellari bilan emas, balki Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis kabi hashamat bilan raqobatlashmoqchi edi.
Corsair to'rt pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 1,8 ot kuchiga ega 85 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Tashqi tomondan, "meksikalik" amerikalik modellarga qaraganda ko'proq evropalik hamkasbiga o'xshardi. Tashqi tomondan, "Corsair" to'rtta kvadrat faralar, 13 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan ajralib turardi; ichki ko'k yoki kulrang velor bilan qoplangan; kassetali pleer, signalizatsiya tizimi, Rulda kuchaytirgichi bor edi.
1986 yilda Corsair yangilandi - radiator panjarasi o'zgartirildi, elektr nometall va qora charm interyer variant sifatida taqdim etildi. Texnik tomondan, besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi qo'shildi.
1988 yilda Meksikada "Corsairs" ishlab chiqarish Evropada "Santana" modelini ishlab chiqarishni to'xtatib turish bilan bir vaqtda to'xtatildi. Biroq, Lotin Amerikasi mamlakatida odamlar hanuzgacha Corsairs haydashdan zavqlanib, bu nafaqat ishonchli, balki statusli avtomobil ekanligini ta'kidlashadi.
Volkswagen Carat (Argentina)
Santana Argentinada yangi mujassamlashdi, u 1987 yilda yetib keldi; bu erda u "Karat" nomi bilan mashhur bo'ldi. Bu erda, aksariyat Amerika bozorlarida bo'lgani kabi, u 1,8 yoki 2 litrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, u besh bosqichli "mexanika" bilan birlashtirilgan. Texnik yangiliklardan Karat mustaqil old suspenziyaga, konditsionerga, elektr oynalarga ega edi. Biroq, Argentinada avtomobil ishlab chiqarish 1991 yilda tugadi.
Jadval: Argentina uchun Volkswagen Santana (Karat) modifikatsiyasining xususiyatlari
| 1,8 l dvigatel | 2,0 l dvigatel | |
| Quvvati, o.k. | 96 | 100 |
| Yoqilg'i sarfi, 100 km uchun l | 10 | 11,2 |
| Maks. tezlik, km / soat | 168 | 171 |
| Uzunligi, mm | 4527 | |
| eng | 1708 | |
| Juda katta, mm | 1395 | |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2550 | |
| Og'irligi, kg | 1081 | |
Yangi Santana
29-yil 2012-oktabrda Germaniyaning Volfsburg shahrida Xitoy bozori uchun mo‘ljallangan va Skoda Rapid, Seat Toledo va Volkswagen Jetta bilan raqobatlasha oladigan Volkswagen New Santana taqdim etildi.
Siluet, ayniqsa magistralga profilda, yangi "Santana" "Skoda Rapid" ga o'xshaydi. Yangi "Santana" ning interyeri o'ylangan dizayni va ergonomikasi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, hatto bazada ham avtomobilning nafaqat old tomonida, balki yon tomonlarida ham xavfsizlik yostiqchalari, konditsioner va hatto to'xtash sensori mavjud.
Yangi "Santana" benzinli dvigatellar uchun ikkita variantda mavjud - 1,4 va 1,6 litr, quvvat - 90 va 110 ot kuchi. mos ravishda. Shunisi e'tiborga loyiqki, yosh dvigatel aralash rejimda 5,9 km uchun atigi 100 litr yoqilg'i sarflaydi, eskisi esa 6 litr. Ikkalasi ham besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan.
Volkswagen Santana tuning
Aslida, Rossiya bozorida Volkswagen Santana uchun to'g'ridan-to'g'ri ehtiyot qismlar mavjud emas - faqat tahlil qilishdan ehtiyot qismlar. "Santana", ular aytganidek, "kolxozlar", buning uchun uchinchi "Golf" yoki "Passat" (B3) dan mos keladigan ehtiyot qismlardan foydalanadi.
Tuningning eng keng tarqalgan varianti - bu past bahodir. Osma kamonlarning o'rtacha narxi 15 ming rublni tashkil qiladi. Shuningdek, mashinada siz spoylerlarni, ikkita egzozni, old chiroqlarga "ko'zoynak" o'rnatishingiz mumkin.
Video: "Volkswagen Santana" ni sozlash
Biluvchilar retro-tyuningga moyil bo'lishadi, ehtimol avtomobil tasvirini xrom qoliplari bilan yangilaydilar va hokazo.
Yangi "Santana" uchun ko'proq sozlash variantlari mavjud - bular faralardagi "kirpiklar", kapotdagi havo kirishi, muqobil orqa chiroqlar va nometall va boshqalar.
Narxlar ro'yxati
Rossiyada eski "Santana" asosan kichik shaharlarda qoldi. Dastlab, juda kam uchraydigan avtomobil, Santana asosiy avtomobil savdo maydonchalarida alohida talabga ega emas - 2018 yil yanvar holatiga ko'ra, butun mamlakat bo'ylab ushbu mashinalarning atigi yarim o'ntasi sotilgan. Avtomobilning o'rtacha narxi 1982–1984 yillar 150 dan 250 ming km gacha bo'lgan masofa - taxminan 30-50 ming rubl. Shunisi e'tiborga loyiqki, ko'pchilik avtomobillar hali ham ishlaydi.
Egasining mulohazasi
Qadimgi "Santanlar" ga bo'lgan munosabatni ularning egalari Drive2-da qo'yadigan taxalluslar - "tube sust", "peppy Fritz", "ishchi ot", "pichoq chol", "kumush yordamchi" laqablari yorqin dalolat beradi.
"Santanalar", qoida tariqasida, egalari tomonidan yoki bunday mashinalardan "o'sgan" o'rtoqlardan meros bo'lib qoladi yoki qayta tiklash uchun sotib olinadi. Avtomobil egalari asosan ehtiyot qismlar etishmasligi bilan duch kelishadi. Ba'zan yo'lda bitta "Santana" uchta donor mashinadir. Santana korpusi juda bardoshli, amalda korroziyaga chidamli, dvigateli uzoq resursga ega - ko'plab mashinalar hali ham mamlakat bo'ylab konveyerdan chiqqanidek haydashadi.
Qurilma super edi, hech qachon muvaffaqiyatsizlikka uchragan, mahrumlikdan keyin sotilgan. Karbüratör VAZ-da sakkiztadan qayta ishlangan. Tana buzilmaydi, u sinkga o'xshaydi, ammo tashqi ko'rinishida ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammolar mavjud edi.
Yaxshi va sodiq ot) Yo'lda hech qachon tushkunlikka tushmang, uzoq masofalarga jimgina mining. Agar u uyning yonida buzilib qolsa) Va shuning uchun yiliga o'rtacha 25 000 kilometr masofani bosib o'tadi.
Men bu mashinani yozning boshida, 2015 yil iyun oyining boshida sotib oldim. Qayta tiklashga topshirildi. Asl g'oya klassika qilish edi, ammo keyin u sportga aylandi. Dvigatel mamnun, byry va frisky. Tana mukammal holatda.
Volkswagen Santana - bu turli mamlakatlarda 30 yildan ortiq ishlagan va ehtimol eng yaxshi sharoitlarda bo'lmagan avtomobil, o'zini haqiqiy ish kuchi ekanligini isbotlagan. Santana biznes uchun ham, ruh uchun ham yaxshi tanlovdir: hatto eski avtomobil ham yo'lda yana o'n yil bemalol yura oladi va agar siz Santanaga ozgina mehr va kuch sarflasangiz, siz noyob va vakillik retro avtomobiliga ega bo'lasiz. Bu, shubhasiz, e'tiborni tortadi va hatto eng talabchan avtoulovchining ko'zini quvontiradi.
