Volkswagen Touareg: tug'ma g'olib
Mundarija
Bozorda mavjud bo'lgan davrda Tuareg ko'plab mutaxassislar va avtoulovchilarning e'tirofiga sazovor bo'ldi, shuningdek, bir qator marketing yutuqlarini amalga oshirdi: Boeing 747 ni tortib olish, King Kongni suratga olishda ishtirok etish, interaktiv simulyator yaratish. foydalanuvchilarga SUV haydash kabi his qilish imkonini beradi. Bundan tashqari, VW Touareg 2003 yildan beri Parij-Dakar rallisining doimiy ishtirokchisi hisoblanadi.
Yaratilish tarixi haqida qisqacha
1988 yildan beri ishlab chiqarilgan harbiy VW Iltis 1978 yilda Volkswagen tomonidan to'xtatilgandan so'ng, kompaniya 2002 yilda SUVlarga qaytdi. Yangi mashina Afrika qit'asi shimolida yashovchi yarim ko'chmanchi musulmon xalqidan qarzga olingan Tuareg nomini oldi.
Volkswagen Touareg mualliflar tomonidan hurmatli krossover sifatida o'ylab topilgan, agar kerak bo'lsa, uni sport avtomobili sifatida ishlatish mumkin. O'zining paydo bo'lishi paytida bu nemis avtogiganti zavodlarida ishlab chiqarilgan Kubelwagen va Iltisdan keyin uzoq vaqtdan beri nufuzli noyoblar toifasiga kirgan uchinchi SUV bo'ldi. Klaus-Gerxard Volpert boshchiligidagi ishlab chiqish guruhi Germaniyaning Vaysax shahrida yangi avtomobil ustida ish boshladi va 2002 yil sentyabr oyida Parij avtosalonida Touareg taqdim etildi.
Yangi VW Touareg-da dizaynerlar o'sha paytda yangi Volkswagen kontseptsiyasini - kuch va mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati qulaylik va dinamizm bilan uyg'unlashgan boshqaruv sinfidagi SUVni yaratishni amalga oshirdilar. Kontseptual modelni ishlab chiqish Audi va Porsche mutaxassislari bilan birgalikda amalga oshirildi: natijada VW Touaregdan tashqari AudiQ71 va Porsche Cayenne’da ham foydalanilgan yangi PL7 platformasi taklif qilindi. Ko'pgina tarkibiy o'xshashliklarga qaramay, ushbu modellarning har biri o'ziga xos xususiyatlarga va o'z uslubiga ega edi. Agar Touareg va Cayenne ning asosiy versiyalari besh o'rindiqli bo'lsa, Q7 uchinchi qator o'rindiqlarni va etti o'rindiqni taqdim etdi. Yangi Tuareg ishlab chiqarish Bratislavadagi avtomobil zavodiga ishonib topshirilgan.
Ayniqsa, Shimoliy Amerika bozori uchun V shaklidagi olti yoki sakkiz silindrli dvigatellar, ichki qulaylik va yaxshilangan ekologik ko'rsatkichlarga ega modellar ishlab chiqila boshlandi. Bunday qadamlar AQShda mashhur bo'lgan Mercedes va BMW SUVlari bilan raqobatlashish, shuningdek Shimoliy Amerika qit'asida qabul qilingan ekologik standartlarga rioya qilish istagi bilan bog'liq edi: 2004 yilda Tuareglar partiyasi AQShdan qaytarib yuborilgan. Ekologik xavfsizlik nuqtai nazaridan Evropaga yuborildi va SUV faqat 2006 yilda xorijga qaytishga muvaffaq bo'ldi.
Birinchi avlod
Birinchi avlod Tuaregning mustahkamligi va mustahkamligi avtomobilni sport uslubining ma'lum bir maslahatidan mahrum qilmaydi. Asosiy jihoz allaqachon to'liq g'ildirakli haydovchini, markaziy differentsial qulfni, yo'lovchi bo'linmasidan past masofani boshqarishni ta'minlaydi. Agar kerak bo'lsa, siz adaptiv pnevmatik suspenziyaga va orqa differentsial qulfga buyurtma berishingiz mumkin, erni tozalash standart rejimda 16 sm, SUV rejimida 24,4 sm va qo'shimcha rejimda 30 sm bo'lishi mumkin.
VW Touareg ning tashqi ko'rinishi an'anaviy Volkswagen uslubida yaratilgan, shuning uchun avtomobil konsernining boshqa SUVlari (masalan, VW Tiguan bilan) bilan umumiy xususiyatlarga ega va shunga qaramay, bu missiya Tuaregga ishonib topshirilgan. ushbu sinfdagi avtomobillar orasida etakchi. Ko'pgina mutaxassislar Tuareg dizaynini kompaniyaning flagmani uchun juda oddiy deb bilishadi: yorqin va esda qolarli elementlar yo'q. Istisnoni individual dizaynga ega bo'lgan avtomobilning markali kaliti deb hisoblash mumkin.
Birinchi avlod Tuaregning ichki qismi ergonomika va funksionallikning mukammal kombinatsiyasiga yaqin. Salon yuqori sifatli materiallar, masalan, haqiqiy charm, yumshoq plastmassa, alyuminiy va yog'och qo'shimchalar bilan bezatilgan. Shovqin izolyatsiyasi tashqi tovushlarning ichki qismiga kirishni istisno qiladi. Deyarli barcha funktsiyalar CAN shinasi va boshqaruv serveri yordamida kompyuter tarmog'iga ulangan elektronika tomonidan boshqariladi. Asosiy versiyada ikki zonali iqlim nazorati, ABS tizimi, markaziy differentsial qulf va pnevmatik suspenziya boshqaruvi mavjud. Bagaj bo'limining "er ostidagi" da sayohatchi va kompressor mavjud. Avvaliga ba'zi shikoyatlar ba'zi elektron variantlarning ishi bilan bog'liq edi: eng mukammal emas dasturiy ta'minot ba'zan turli xil suzuvchi "nosozliklar" ga olib keldi - batareyaning juda tez zaryadsizlanishi, yo'lda dvigatelning to'xtab qolishi va hk.
Video: 2007 yilgi tuareg egasi nimani bilishi kerak
Birinchi restyling 2006 yilda bo'lib o'tdi. Natijada avtomobilning 2300 ta detallari va agregatlari o'zgartirildi yoki takomillashtirildi, yangi texnologik funksiyalar paydo bo'ldi. Eng mashhur yangiliklar orasida:
- ekranlash panjarasi;
- blokirovkaga qarshi tormoz tizimi ABS-Plus, bu TCS (tortishishni boshqarish tizimi) bilan birgalikda ishlashni ta'minlaydi va bo'shashgan sirtlarda tormozlash masofasining uzunligini 25% ga qisqartirishga imkon beradi;
- yo'lda vaziyat talab qilsa, avtomobilning sekinlashishiga yoki hatto to'liq to'xtashiga olib kelishi mumkin bo'lgan moslashuvchan kruiz nazorati Front Scan;
- Side Scan ko'r nuqta monitori, u avtomobilning orqa qismida joylashgan radar yordamida boshqa avtomobil borligini "ko'radi" va bir vaqtning o'zida orqa ko'rinish oynalariga o'rnatilgan LEDlarni yoqadi. Agar haydovchi teskari vitesga o'tsa, to'siq borligi haqida ogohlantirish uchun LEDlar tez miltillay boshlaydi.
Asosiy variantlar ro'yxati ag'darish sensori, 620 vattli Dynaudio audio tizimi, haydash dinamikasi to'plami va qulayroq o'rindiqlarni qo'shish imkoniyatini o'z ichiga oladi.
Mahalliy yozgi shinalar Bridgestone Dueler H / P 50 ming km dan bir oz ko'proq masofani bosib o'tgandan so'ng nihoyasiga yetdi.Kauchuk "ko'tarildi", zarardan, men g'ildiraklarni ODda tekislashni amalga oshirishga qaror qildim, avval shinalarni qishki shinalarga almashtirdim, Menda ular tirgaksiz bor, shuning uchun men qishda odatdagidek haydayapman. Hizalama o'ng old va chap orqa g'ildiraklardagi sozlashlarda og'ishlarni ko'rsatdi, ustaning so'zlariga ko'ra, og'ishlar sezilarli, ammo tanqidiy emas, rul tekis edi, mashina hech qanday joyga tortmadi, ular hamma narsani bir xil sozladilar. Bizning yo'llarimizda men buni foydali protsedura deb hisoblayman, garchi men katta chuqurlarga tushmadim.
Ikkinchi avlod
Ikkinchi avlod Volkswagen Touareg birinchi marta 2010 yil fevral oyida Myunxenda va bir necha oydan keyin Pekinda namoyish etilgan. Yangi avtomobil dunyoda birinchi bo'lib Dinamic Light Assist - dinamik orqa yorug'lik deb ataladigan yorug'lik bilan jihozlangan bo'lib, u ilgari ishlatilgan moslashuvchan yoritish tizimidan farqli o'laroq, nafaqat uzoq nur diapazonini, balki silliq va bosqichma-bosqich sozlashga qodir. uning tuzilishi. Shu bilan birga, nur uzluksiz ravishda o'z yo'nalishini o'zgartiradi, buning natijasida uzoq nur yaqinlashib kelayotgan transport vositalarining haydovchilariga xalaqit bermaydi va atrof-muhit maksimal intensivlik bilan yoritiladi.
Yangilangan Tuareg salonida o'tirib, navigatordan rasm va boshqa ko'plab ma'lumotlarni ko'rsatishingiz mumkin bo'lgan ulkan rangli ekranni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Oldingi modelga qaraganda, orqa o'rindiqlardagi yo'lovchilar ancha kengayib ketdi: divan 16 sm oldinga va orqaga siljiydi, bu sizga deyarli 2 m ga yetadigan magistralning sezilarli hajmini o'zgartirishga imkon beradi.3. Boshqa yangiliklardan:
- Stop & Go funksiyasini o'z ichiga olgan o'zgartirilgan adaptiv kruiz nazorati;
- Lane Assist - qattiq chiziqni kesib o'tish uchun ogohlantirish tizimi;
- yangilangan monitorning "ko'r" zonasi;
- Front Assist - frontal to'qnashuvning oldini olish uchun favqulodda tormoz tizimi;
- to'rtta tashqi kamera;
- CDC (dampingni boshqarish) va burilishga qarshi bar bilan moslashtirilgan havo suspenziyasi;
- 8-pozitsiyali Aisin vites qutisi.
Uchinchi nasl
Uchinchi avlod Volkswagen Tuareg MLB platformasiga asoslangan (xuddi keyingi toifadagi Porsche Cayenne va Audi Q7 kabi). Yangi modelda yoqilg'ini tejashga qaratilgan zamonaviy texnologiyalarga ko'proq e'tibor qaratildi, avtomobilning og'irligi sezilarli darajada kamaydi.
Albatta, Tuareg ham gunohsiz emas - ikkilamchi bozorda katta yo'qotishlar, elektronikaning ko'pligi va natijada "kompyuter nosozliklari" va umuman, xuddi shu Prado bilan solishtirganda past ishonchlilik. Ammo sharhlar va shaxsiy tajribamga ko'ra, mashina 70-000 ming kilometrgacha hech qanday muammo tug'dirmaydi va men boshqa haydashim dargumon. Ikkinchi darajali katta yo'qotishlar haqida - men uchun bu eng muhim minus, lekin siz nima qila olasiz - siz qulaylik uchun to'lashingiz kerak (va juda ko'p), lekin biz faqat bir marta yashaymiz ... lekin men chekinaman ... Umuman olganda, biz turni olishga qaror qildik va byudjet sizga juda "yog'li" konfiguratsiyani olishga imkon beradi.
Agar kimdir bilmasa, Tuareglarda ushbu darajadagi barcha "nemislar" kabi sobit konfiguratsiyalar yo'q. Sizning xohishingizga ko'ra variantlar bilan to'ldirilishi mumkin bo'lgan "tayanch" mavjud - ro'yxat kichik matnda uchta sahifani oladi. Men uchun quyidagi variantlar kerak edi - pnevma, elektr drayvlar bilan eng qulay o'rindiqlar, DVD bilan navigatsiya, elektr magistral, isitiladigan old oyna va rul, kalitsiz kirish. Men benzinli dvigatelni tanladim, garchi menda VAG dizel V6 ga qarshi hech narsa yo'q, lekin dvigatel turiga qarab narxdagi farq 300 "dona" (uch yuz ming - bu butun Lada "Grant"!) O'zi uchun gapiradi. + qimmatroq MOT, + yoqilg'i sifatiga yuqori talablar.
Texnik xususiyatlari Volkswagen Touareg
Volkswagen Tuareg texnik xususiyatlarining evolyutsiyasi bozor talablariga muvofiq amalga oshirildi va, qoida tariqasida, avtomobil modasining barcha joriy tendentsiyalariga mos keldi.
Motorlar
Ayniqsa, Volkswagen Touareg’da foydalanilgan dvigatellar qatori alohida e’tiborga loyiq. Avtomobilning turli xil modifikatsiyalarida 2,5 dan 6,0 litrgacha va quvvati 163 dan 450 litrgacha bo'lgan dizel va benzinli dvigatellar o'rnatildi. Bilan. Birinchi avlodning dizel versiyalari birliklar bilan ifodalangan:
- hajmi 2,5 litr, hajmi 163 va 174 litr. Bilan.;
- 3,0 l - 225 l. Bilan.;
- 5,0 l - 313 l. Bilan.
Birinchi avlod Tuareg benzinli dvigatellari o'zgartirishlarni o'z ichiga olgan:
- hajmi 3,2 litr, hajmi 220 va 241 litr. Bilan.;
- 3,6 l - 280 l. Bilan.;
- 4,2 l - 310 l. Bilan.;
- 6,0 l - 450 l. Bilan.
VW Touareg uchun taklif qilingan eng kuchli dvigatel, 12 silindrli 450 ot kuchiga ega 6,0 W12 4Motion benzin bloki dastlab Saudiya Arabistonida, shuningdek, Xitoy va Evropada oz miqdorda sotuvga mo'ljallangan eksperimental avtomobillar partiyasiga o'rnatilgan. Keyinchalik, talab tufayli ushbu versiya seriyali toifaga o'tdi va hozirda hech qanday cheklovlarsiz ishlab chiqarilmoqda. Bunday dvigatelga ega avtomobil 100 soniyada 5,9 km/soat tezlikka erishadi, aralash rejimda yoqilg'i sarfi 15,9 km uchun 100 litrni tashkil qiladi.
50 yilda restylingdan so'ng bozorda paydo bo'lgan VW Touareg R2006 versiyasi avtomobilni 5 soniyada 345 km/soat tezlikka tezlashtirishga qodir 100 ot kuchiga ega 6,7 litrli dizel dvigatel bilan jihozlangan. 10 ot kuchiga ega 5.0 silindrli 10 V313 TDI dizel dvigateli Bilan. mahalliy ekologik talablarga rioya qilmagani uchun bir necha bor Amerika bozorini tark etishga majbur bo'ldi. Buning o'rniga, ushbu bozor segmenti selektiv katalitik kamaytirish (SCR) tizimiga ega V6 TDI Clean Diesel modifikatsiyasi bilan to'ldirildi.
Etkazish
Volkswagen Touareg transmissiyasi qo'lda yoki avtomatik bo'lishi mumkin va mexanika faqat birinchi avlod avtomobillarida o'rnatildi. Ikkinchi avloddan boshlab, Tuareg, dvigatel turidan qat'i nazar, faqat VW Amarok va Audi A8, shuningdek Porsche Cayenne va Cadillac CTS VSport-da o'rnatilgan 8 pog'onali Aisin avtomat uzatmasi bilan jihozlangan. Bunday vites qutisi o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va to'g'ri ishlash bilan 150-200 ming km uchun mo'ljallangan resurs bilan juda ishonchli hisoblanadi.
Jadval: VW Touareg turli xil modifikatsiyalarining texnik tavsiflari
| ta'rif | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| Dvigatel quvvati, ot kuchi bilan. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Dvigatel hajmi, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Moment, Nm/rev. daqiqada | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Silindrlarning soni | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Shilinglarni tartibga solish | qator | V shaklida | V shaklida | V shaklida |
| Bir silindr uchun valflar | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Ekologiya standarti | Evro-4 | Evro-4 | Evro-4 | Evro-4 |
| CO2 emissiyasi, g / km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Tana turi | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Eshiklar soni | 5 | 5 | 5 | 5 |
| O'rindiqlar soni | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 100 km / soat tezlikka tezlashuv, soniya | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km (shahar / avtomobil yo'li / aralash) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Eng katta tezligi, km/soat | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Aktuator | to'liq | to'liq | to'liq | to'liq |
| CPR | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6AKPP | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Tormozlar (old / orqa) | ventilyatsiya qilingan disk | ventilyatsiya qilingan disk | ventilyatsiya qilingan disk | ventilyatsiya qilingan disk |
| Uzunlik, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Kengligi, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Balandligi, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Erni tozalash, sm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| G'ildirak bazasi, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Old yo'l, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Orqa yo'l, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Magistral hajmi (min/maks), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Yoqilg'i bakining hajmi, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Jismoniy vazn, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| To'liq vazn, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Shinalar hajmi | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli | dizel dvigateli | benzin A95 | benzin A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI gibrid 2009 yil
VW Touareg V6 TSI Hybrid SUVning ekologik toza versiyasi sifatida ishlab chiqilgan. Tashqi tomondan, gibrid odatdagi tuaregdan ozgina farq qiladi. Avtomobilning elektr stantsiyasi 333 litr hajmli an'anaviy benzinli dvigateldan iborat. Bilan. va 34 kVt elektr motori, ya'ni umumiy quvvati 380 litr. Bilan. Mashina elektr dvigatel yordamida ishga tushadi va butunlay jimgina harakatlanadi, u elektr tortishda taxminan 2 km yura oladi. Agar siz tezlikni qo'shsangiz, benzinli dvigatel yoqiladi va mashina tez, lekin ochko'z bo'ladi: faol haydashda yoqilg'i sarfi 15 km uchun 100 litrga yaqinlashadi, jim harakatda iste'mol 10 litrdan pastga tushadi. Elektr dvigateli, qo'shimcha akkumulyator va boshqa jihozlar avtomobilning og'irligiga 200 kg qo'shadi: shu sababli, mashina burilish paytida odatdagidan bir oz ko'proq dumalaydi va notekis yo'llarda harakatlanayotganda avtomobilning vertikal tebranish darajasi. suspenziyaga qo'shimcha yukni bildiradi.
2017 Volkswagen Touareg xususiyatlari
2017 yilda Volkswagen Touareg yangi aqlli qo'llab-quvvatlash imkoniyatlarini namoyish etdi va ish faoliyatini yaxshilashda davom etdi.
Ikkilamchi funktsiyalar
VW Touareg 2017 versiyasi quyidagi variantlarni taqdim etadi:
- old yordamchi - oldingi avtomobilgacha bo'lgan masofani nazorat qilish;
- yon yordam - chiziqni almashtirishda yordam;
- yo'l yordami - bir qator ichida harakatni boshqarish;
- adaptiv kruiz nazorati - yo'l sharoitlarining o'zgarishiga javob;
- park uchuvchi - mashinalar yordami.
Bundan tashqari, 2017 Tuareg egasi foydalanish imkoniyatiga ega:
- Qo'lingiz to'la bo'lsa ham bagajni ochish imkonini beruvchi Hands Free tizimi;
- bagaj bo'limining optimal hajmini yaratish uchun osongina sozlanishi va katlanabilen orqa toymasin bo'linadigan o'rindiqlar. Shu bilan birga, orqa o'rindiqlar magistralning orqa qismidagi elektr tugmachasini engil bosib tushiriladi;
- 8D qush nazari va navbatma-navbat navigatsiyaga ega 3 dyuymli monitor;
- Salonda kontsert zali effektini yaratuvchi Dinaudio 10 tomonlama 620 Vt audio tizimi;
- tezlikni, yonilg'i sarfini, masofani va hokazolarni osongina kuzatib boradigan rangli ko'p funksiyali bort kompyuteri;
- orqa ko'rish kamerasi;
- tashqi video kuzatuv tizimi, uning yordamida siz, masalan, joylashuvingizni aniqlashingiz yoki chorrahada tirbandlikni ko'rishingiz mumkin;
- Ilg'or navigatsiya, sport yangiliklari, ob-havo ma'lumotlari va boshqalarga kirish imkonini beruvchi VW Car-Net® Guide & Inform opsiyasi;
- SiriusXM sun'iy yo'ldosh radiosi.
Texnik uskunalar
6 litr hajmli, 3,6 litr hajmli dinamik 280 silindrli dvigatel. Bilan. 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birgalikda haydovchi eng qiyin yo'l sharoitida o'zini ishonchli his qilishi mumkin. Harakatni boshlash bilan siz darhol mashinaning ajoyib kuchi va boshqaruvini ko'rishingiz mumkin. 4Motion to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi turli xil to'siqlarni engib o'tishga yordam beradi. 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi qo'l rejimida viteslarni almashtirish imkonini beruvchi Tiptronic funksiyasi bilan jihozlangan.
Haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligi konstruktiv echimlar bilan ta'minlanadi: old va orqa burilish zonalari to'qnashuvda halokat energiyasini o'zlashtiradi, qattiq xavfsizlik qafasi esa haydovchi va yo'lovchilarning zarba kuchini, ya'ni. kabina har tomondan himoyalangan. Qo'shimcha to'qnashuvga qarshilik tananing ayrim qismlarida yuqori quvvatli po'latdan foydalanish orqali erishiladi.
Haydovchiga yordam ko'rsatishi mumkin:
- TPMS - shinalar bosimini kuzatish tizimi;
- to'qnashuvda favqulodda tormoz tizimi, bu chorakda zarba oqibatlarini kamaytirishga imkon beradi;
- ICRS - to'qnashuv sodir bo'lganda yonilg'i pompasini o'chiradigan, xavfsizlik yostiqchalarini ochadigan, eshiklarni ochadigan, haydovchining o'zi buni qila olmasa, avariya chiroqlarini yoqadigan aqlli avariyaga javob berish tizimi;
- avtomobil ustidan nazoratni saqlab turishga imkon beruvchi stabilizatsiya tizimlari.
2018 Volkswagen Touareg xususiyatlari
VW Touareg 2018, ishlab chiquvchilar tomonidan o'ylab topilganidek, yanada kuchli, qulay va o'tish mumkin bo'lishi kerak. T-Prime GTE kontseptsiyasi sifatida taqdim etilgan model birinchi marta keng jamoatchilik tomonidan 2017 yil oxirida Pekin va Gamburgdagi avtosalonlarda ko'rilgan.
Ichki va tashqi
Eng yangi modelning tashqi ko'rinishi, ko'pincha Volkswagen-da bo'lgani kabi, tub o'zgarishlarga duch kelmadi, kontsept-kar uchun 5060/2000/1710 mm bo'lgan o'lchamlar bundan mustasno, ishlab chiqarish avtomobili uchun ular 10 sm bo'ladi. kichikroq. Konseptning old paneli o‘zgarishsiz yangi VW Touaregga o‘tkaziladi, ya’ni barcha muhim variantlar tugmalarsiz, lekin interaktiv 12 dyuymli Active Info Display paneli yordamida boshqariladi. Har qanday Tuareg egasi sozlamalarni o'z xohishiga ko'ra o'rnatishi va ularning barchasini yoki faqat eng keraklilarini ko'rsatishi mumkin.
Bundan tashqari, rul ustunining chap tomonida interaktiv Curved Interaction Area paneli mavjud bo'lib, unda turli xil variantlarning piktogrammalari ma'lum joylarda joylashgan. Piktogrammalarning katta o'lchamlari tufayli siz ko'zingizni yo'ldan uzmasdan turli funktsiyalarni (masalan, iqlim nazorati) sozlashingiz mumkin. Ichki bezak hali ham savollar tug'dirmaydi: material sifatida "ekologik" teri, yog'och, alyuminiy va har qanday o'rindiqda kenglik hissi.
Eng ta'sirli texnologik yangiliklardan biri adaptiv kruiz nazorati bo'lib, uni ko'plab mutaxassislar avtonom haydashga qadam deb atashadi.. Ushbu tizim yo'l holatini kuzatish va yo'l sharoitlariga mos ravishda harakat qilish imkonini beradi. Agar avtomobil egri chiziqqa yoki aholi punktiga yaqinlashayotgan bo'lsa, qo'pol er yoki chuqurchalar ustida harakatlansa, kruiz nazorati tizimi tezlikni optimal sozlashgacha pasaytiradi. Yo'lda hech qanday to'siq bo'lmasa, mashina yana tezlikni oshiradi.
Quvvat birligi
Taxminlarga ko'ra, kontsept-kardan ishlab chiqarilgan avtomobil o'zgarishsiz uzatiladi:
- 4 ot kuchiga ega 252 silindrli TSI turbo dvigatel. Bilan. va hajmi 2,0 litr;
- 136 ot kuchiga ega elektr motor;
- sakkiz pozitsiyali avtomatik uzatish;
- 4Motion to'liq g'ildirakli haydovchi.
Siz elektr motorini zaryadlovchidan yoki an'anaviy tarmoqdan zaryad qilishingiz mumkin. Siz elektr motorida 50 kmgacha zaryad olmasdan harakat qilishingiz mumkin. Ta'kidlanishicha, bunday avtomobilning yoqilg'i sarfi 2,7 km uchun o'rtacha 100 litr, 100 km/soat tezlikka 6,1 soniyada tezlashishi, maksimal tezligi esa 224 km/soat bo'lishi kerak.
Bundan tashqari, dvigatelning dizel versiyasi taqdim etiladi, uning quvvati 204 ot kuchini, hajmi - 3,0 litrni tashkil qiladi. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi 6,6 km uchun o'rtacha 100 litr, maksimal tezlik - 200 km / soat, 100 km / soat tezlikka tezlashishi - 8,5 soniyada bo'lishi kerak. Bu holda maxsus katalitik konvertordan foydalanish har 0,5 kilometrga o'rtacha 100 litr dizel yoqilg'isini tejash imkonini beradi.
5 o'rindiqli asosiy versiyaga qo'shimcha ravishda, 2018 yilda MQB platformasida ishlab chiqarilgan 7 o'rindiqli Tuareg chiqariladi.. Ushbu mashinaning o'lchamlari biroz qisqartirildi va mos ravishda variantlar soni kamayadi va narx pastroq.
Benzin yoki dizel
Agar biz Volkswagen Touareg-da ishlatiladigan benzin va dizel dvigatellari o'rtasidagi farqlar haqida gapiradigan bo'lsak, shuni ta'kidlash kerakki, so'nggi modellarda dizel dvigatel egzoz gazlarini tozalashning murakkab texnologiyalari tufayli benzinli dvigatel kabi deyarli jim ishlaydi. Dvigatellar "ekologik tozalik" nuqtai nazaridan deyarli tengdir.
Umuman olganda, bir turdagi dvigatel boshqasidan yonuvchi aralashmani yoqish usuli bilan farq qiladi: agar benzinli dvigatelda yoqilg'i bug'lari havo bilan aralashmasi shamdan hosil bo'lgan uchqundan alangalansa, u holda dizel dvigatelida yoqilg'i bug'lari isitiladi. yuqori harorat va yuqori bosim bilan siqilgan, yondiruvchi shamlardan yonadi. Shunday qilib, dizel dvigatel karbüratörü o'rnatish zaruratidan ozod qilinadi, bu uning dizaynini soddalashtiradi va shuning uchun dvigatelni yanada ishonchli qiladi. Bundan tashqari, quyidagilarni hisobga olish kerak:
- dizel dvigatelli mashina, boshqa narsalar teng bo'lsa, odatda benzinli versiyadan qimmatroq;
- benzinli dvigatel ko'proq "o'tkir" deb hisoblanadi, dizel dvigatel ko'proq tortishish qobiliyatiga ega;
- dizel dvigatel yanada tejamkor;
- dizel dvigatelining resursi odatda benzinli dvigateldan yuqori;
- yomon dizel yoqilg'isi dizel dvigatelni doimiy ravishda o'chirib qo'yishi mumkin;
- sovuq mavsumda dizel dvigatel yomon yoqilishi mumkin.
Tuareg foydasiga tanlov aniq edi - va u mashinani o'zi uchun eng mos deb hisobladi va import qiluvchi 15% chegirma qildi. Mashinada hamma narsa menga mos keladi, deb aytish qiyin, lekin agar yana tanlashga to'g'ri kelsa, men Tuareg-ni yana sotib olgan bo'lardim, ehtimol boshqa konfiguratsiyadan tashqari. Model muvaffaqiyatining kaliti - qulaylik, mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati, haydash, tejamkorlik va narxning optimal kombinatsiyasi. Raqobatchilardan Mercedes ML, Cayenne Diesel va yangi Audi Q7 ni munosib deb hisoblayman, narxidan tashqari, yanada salqinroq bo'lishi kerak. Taroziga soling:
1. Magistral yo'lda siz 180 ni ancha ishonchli va xotirjam haydashingiz mumkin.. Garchi 220 mashina uchun muammo emas.
2. Aqlli xarajat. Agar so'ralsa, Kievda siz 9 litr sarmoya kiritishingiz mumkin.
3. Ushbu toifadagi avtomobillar uchun juda qulay ikkinchi qator o'rindiqlar.
4. Dizel dvigatel juda yoqimli eshitiladi.
5. Sinfda a'lo darajada muomala qilish.Kamchiliklari:
1. Ofisdagi qimmat xizmat sifatining pastligi. dilerlar, shu jumladan mijozga munosabat.
2. Qishda Karpatga birinchi sayohatdan so'ng, ikkala tomonning eshiklari dahshatli g'ijirlay boshladi. Xizmat yordam bermadi. Men forumda eshiklar biroz cho'kib ketganini va qulflash halqasi bilan ishqalanish borligini o'qidim. Qulflash halqasida bir zumda elektr lentasi bilan ishlov beriladi.
3. 40 mingda, tezlashuv paytida avtomobil orqa o'qda "egilib" qolganda, orqa suspenziyada xirillash paydo bo'ldi. Pnevmatik tovushga o'xshaydi. Garchi shassisning o'zi yangi kabi ko'rinadi.
4. Ko'pincha men g'ildiraklarni tekislash bilan shug'ullanaman. Ba'zida og'ishlar katta bo'ladi.
5. Far yuvish mashinasining avtomatik kiritilishini g'azablantiradi, bu rezervuarni bir necha marta bo'shatadi.
6. Plastik himoyani metall bilan almashtirish yaxshiroqdir.
7. Eshiklardagi xrom mog'orlarni shaffof plyonka bilan yopishtirish kerak, aks holda qishki yo'llarimizdan "chang" uni tezda buzadi.
8. 25 mingda haydovchi o'rindig'i bo'shashdi. Orqa tomon emas, balki butun stul. Tormozlash va tezlashish paytida bir necha santimetrlik orqa zarba g'azablantiradi. Mening vaznim 100 kg.
9. Eshiklardagi plastmassa poyabzal bilan osongina tirnaladi.
10. To'liq zaxira g'ildirak yo'q va uni qo'yish uchun hech qanday joy yo'q. Faqat shishgan dokatka-tayoqcha.
qiymati
2017 Volkswagen Touareg versiyasini o'zgartirish qimmatga tushishi mumkin:
- 3.6 V6 FSI - 2 600 000 rubl;
- 3.0 V6 TDI 204 ot kuchi - 2 890 000 rubl;
- 3.0 V6 TDI 245 ot kuchi - 3 085 000 rubl.
2018 yilgi versiyaning asosiy modeli 3 million rublga baholanadi, barcha variantlar bilan - 3,7 million rubl. Ikkilamchi bozorda Tuareg, ishlab chiqarilgan yiliga qarab, quyidagilar uchun sotib olinishi mumkin:
- 650 000 rubl - 2007 yil;
- 835 000 rubl - 2008 yil;
- 1 065 000 rubl - 2010 yil;
- 1 350 000 rubl - 2013 yil.
Video: VW Touareg 2018 futuristik restyling
2003 yilda Touareg Car&Driver jurnali tomonidan "Eng yaxshi hashamatli SUV" deb topildi. Avtomobil egalarini avtomobilning tashqi ko'rinishi, texnik jihozlarining yuqori darajasi, interyerning qulayligi va funksionalligi, SUVda harakatlanishning ishonchliligi va xavfsizligi o'ziga jalb qiladi. 2018-yilgi VW Touareg kontseptsiyasi keng jamoatchilikka kelajakning ko‘plab texnologiyalarini bugungi kunda ham dizayn, ham texnik “to‘ldirish” nuqtai nazaridan amalga oshirish mumkinligini namoyish etdi.
