Tiguan vaqti: modelning o'ziga xos xususiyatlari va uning tarixi
Mundarija
Yilni krossover Volkswagen Tiguan 2007 yilda Frankfurtda ishlab chiqarilgan avtomobil sifatida keng ekspertlar va avtoulovchilarga taqdim etilgan. Mualliflar Tiger (yo'lbars) va Iguana (iguana) dan iborat yangi avtomobil nomini o'ylab topishdi va shu bilan avtomobilning sifatlari: kuch va manevr qobiliyatini ta'kidladilar. Juda shafqatsiz nomi va maqsadi bilan bir qatorda, Tiguan juda ta'sirli ko'rinishga ega. Rossiyada VW Tiguan savdosi o'sishda davom etmoqda va barcha Volkswagen modellari orasida mashhurlik bo'yicha krossover faqat Polodan keyin ikkinchi o'rinda turadi.
Yaratilish tarixi haqida qisqacha
Konsept-kar sifatida namoyish etilgan Volkswagen Tiguan, chiqindi gazlardagi azot oksidi va kuyishni kamaytirish uchun katalitik texnologiya va ultra past oltingugurtdan foydalangan holda toza dizellarni targ'ib qilish uchun VW, Audi va Mercedes-Benz qo'shma texnologiyalaridan foydalanishni namoyish etdi.
Tiguan uchun tanlangan platforma avval VW Golf tomonidan ishlatilgan PQ35 platformasi edi. Birinchi avlodning barcha avtomobillarida ikki qatorli o'tirish tartibi va ko'ndalang o'rnatilgan to'rt silindrli quvvat bloklari mavjud edi. Avtomobil SUV (sport foydali avtomobil) sinfining odatiy vakili hisoblanadi: bu qisqartma, qoida tariqasida, shartli ravishda to'liq g'ildirakli stansiya vagonli avtomobillarni belgilaydi.
Eng ko'p talab qilinadigan Tiguan AQSh, Rossiya, Xitoy, Argentina, Braziliya va Evropada bo'lgan. Turli mamlakatlar uchun turli xil konfiguratsiya variantlari taqdim etilgan. Masalan, AQShda trim darajasi S, SE va SEL bo'lishi mumkin, Buyuk Britaniyada bu S, Match, Sport va Escape, Kanadada (va boshqa mamlakatlarda) Trendline, Comfortline, Highline va Highline (plyus) sport versiyasi). Rossiya (va bir qator boshqa) bozorlarida avtomobil quyidagi trim darajalarida mavjud:
- Trend va qiziqarli;
- Sport va uslub;
- Yengil atletika.
2010 yildan boshlab R-Line to'plamiga buyurtma berish mumkin bo'ldi. Shu bilan birga, R-Line opsiyalari to'plamini faqat Sport&Style to'plami uchun buyurtma qilish mumkin.
Trend&Fun spetsifikatsiyasidagi Volkswagen Tiguan ko'pchilik mutaxassislar tomonidan xarakteristikalar bo'yicha eng yaqin raqobatchilar orasida eng muvozanatli model sifatida e'tirof etilgan, ularning hech biri qulaylik va zamonaviy ko'rinish bilan bir xil darajadagi qulaylikni taqdim eta olmaydi. Paketning xususiyatlari orasida:
- oltita havo yostig'i;
- ESP barqarorligini nazorat qilish;
- ESP ga o'rnatilgan treyler stabilizatsiya tizimi;
- o'rindiqlarning orqa qatorida - Isofix bolalar o'rindig'ining mahkamlagichlari;
- to'xtash tormozi, elektron boshqariladigan va avtomatik qulflash funktsiyasi bilan jihozlangan;
- radio boshqariladigan qabul qiluvchi va CD pleerli multimedia tizimi;
- yarim avtomatik iqlim nazorati;
- old va orqa oynalardagi elektr oynalar;
- isitish tizimi bilan boshqariladigan tashqi nometall;
- bort kompyuteri;
- radio boshqariladigan masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash;
- kichik narsalarni saqlash uchun ko'p sonli bo'limlar.
Sport&Style spetsifikatsiyasi faol va yuqori tezlikda haydashga qaratilgan. Avtomobilning yuqori harakatchanligi va manevrligi sport osma va aerodinamik kuzov bilan to'ldirilgan old g'ildirak bilan ta'minlanadi. Tiguanning ushbu modifikatsiyasi uchun quyidagilar taqdim etiladi:
- 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar;
- xrom ramkali derazalar;
- kumush tom relslari;
- old bamperdagi xrom chiziqlar;
- Alkantara va matodan o'rindiqlarning kombinatsiyalangan qoplamasi;
- sport konfiguratsiyasidagi o'rindiqlar;
- rangli oynalar;
- bi-ksenonli moslashtirilgan faralar;
- charchoqni nazorat qilish tizimi;
- LED kunduzgi chiroqlar;
- Dvigatelni kalitsiz faollashtirishga imkon beruvchi Kessy tizimi.
Trend&Fun konfiguratsiyasidagi Tiguan maksimal 18 daraja burchakka mo'ljallangan, Track&Field spetsifikatsiyasi avtomobilining old moduli esa 28 darajagacha burchak ostida harakatlanishni ta'minlaydi. Ushbu modifikatsiya mamlakat bo'ylab sayohat qilish qobiliyatini oshirdi va quyidagilarni ta'minlaydi:
- old bamperning kengaytirilgan kirish burchagi;
- 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar;
- tushish va ko'tarilishda yordam berish;
- dvigatelni qo'shimcha himoya qilish;
- orqaga o'rnatilgan to'xtash sensori;
- plastik bosimini kuzatish;
- o'rnatilgan kompas bilan ko'p funktsiyali displey;
- halogen faralar;
- uyingizda joylashgan panjaralar;
- krom qoplamali radiator panjarasi;
- g'ildirak arkasi qo'shimchalari.
2009 yilda Tiguan Shanxay-Volkswagen Tiguanning boshqa modellardan faqat biroz o'zgartirilgan old panelida farq qilgan versiyasini chiqarish orqali Xitoy bozorini o'rganishni boshladi. Ikki yil avval Xitoyda vodorod yonilg'i xujayrasi bilan ishlaydigan Tiguan HyMotion kontseptsiyasi taqdim etilgan edi.
2011 yilda juda hal qiluvchi restyling sodir bo'ldi: faralar yanada burchakka aylandi, radiator panjarasining dizayni Golf va Passat-dan olingan, ichki bezak o'zgartirildi va uch pog'onali rul paydo bo'ldi.
Ikkinchi avlod Tiguan 2015 yilda chiqarilgan. Yangi avtomobilni ishlab chiqarish Frankfurt, Rossiyaning Kaluga va Meksikaning Puebla shahridagi zavodlarga ishonib topshirilgan. Qisqa g'ildirak bazasi Tiguan SWB faqat Evropada mavjud, uzun g'ildirak bazasi LWB Evropa va boshqa barcha bozorlar uchun. Faqat Shimoliy Amerika segmenti uchun avtomat uzatmalar qutisi bilan birgalikda ikki litrli to'rt silindrli TSI dvigatelli model ishlab chiqariladi. AQSh bozoridagi avtomobillar S, SE, SEL yoki SEL-Premium trimlari bilan mavjud. Old yoki to'liq g'ildirakli 4Motionli modelga buyurtma berish mumkin. Tiguan uchun birinchi marta barcha old g'ildirakli avtomashinalar uchinchi qator o'rindiqlar bilan standart tarzda keladi.
2009 yilda VW Tiguan Euro NCAP ekspertlari tomonidan o'z sinfidagi eng xavfsiz avtomobillardan biri sifatida tan olingan.
Video: yangi Volkswagen Tiguan bilan tanishish
VW Tiguan 2018 versiyasi
2018 yilga kelib, Volkswagen Tiguan Evropa va dunyodagi eng ko'p terilgan krossoverlar va eng mashhur avtomobillar reytingida etakchi o'rinlarda mustahkam o'rin egalladi. Yuqori darajadagi konfiguratsiyada Tiguan BMW X1 yoki Range Rover Sport kabi premium segment vakillari bilan raqobatlashadi. Bugungi kunda bozorda Tiguanning boshqa raqiblari orasida Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson qolishda davom etmoqda.
Tiguan oldidan menda mot displeyli Qashqay bor edi, ekranda hech narsa ko'rinmasdi, men haqiqatan ham yo'lovchi o'rindig'iga deyarli o'tirishim kerak edi. Bu erda, mutlaqo bir xil ish sharoitida, quyosh ekranga tushgan paytda, hamma narsa aniq ko'rinadi. Ko'rish burchagini sezilarli darajada o'zgartirib, boshingizni rulga qo'yganingizda tasvir yo'qoladi va porlash paydo bo'ladi. Kecha men tirbandlikdan uyga qaytayotganimda turli burchaklarga qaradim. Kamroq porlashiga kelsak, ha, lekin ko'p narsa ekranni ishlab chiqarish texnologiyasiga bog'liq, men bunga Qashqai misolida amin bo'ldim, shuning uchun endi porlash bilan hech qanday muammo yo'q.
tashqi xususiyatlar
Yangi Tiguanning xususiyatlari orasida uning "modulliligi", ya'ni ramka turli modellarga mos ravishda moslashtirilishi mumkin. Bu imkoniyat MQB platformasidan foydalanish tufayli paydo bo'ldi. Mashinaning uzunligi endi 4486 mm, kengligi - 1839 mm, balandligi - 1673 mm. 200 mm yerni tozalash sizga o'rtacha qiyinchilikdagi yo'l to'siqlarini engib o'tishga imkon beradi. Trend chizig'ini bajarish uchun dekorativ moldinglar, 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, tom yopish relslari taqdim etiladi. Agar so'ralsa, siz metall bo'yoqqa buyurtma berishingiz mumkin. Komfort qatoriga opsiya sifatida 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, yuqori chiziq uchun 19 dyuymli g'ildiraklar va standart sifatida sport liniyasi uchun 19 dyuymli g'ildiraklar kiradi.
Ichki xususiyatlar
Ichki dizayn qorong'u ohanglarning ustunligi tufayli biroz zerikarli va hatto ma'yus bo'lib tuyulishi mumkin, ammo xavfsizlik va ishonchlilik tuyg'usi mavjud bo'lib, ishlab chiquvchilar bunga intilishgan. Sport versiyasi ko'p sonli sozlangan o'rindiqlar bilan jihozlangan, qulay o'rnatish va yuqori sifatli, teginish uchun yoqimli kombinatsiyalangan qoplama. Orqa o'rindiqlar old tomondan biroz balandroq, bu esa yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi. Uch simli rul teshilgan charm bilan bezatilgan va alyuminiy bilan bezatilgan.
AllSpace modifikatsiyasi
VW Tiguan ning kengaytirilgan versiyasi premyerasi 2017–2018 yillarga rejalashtirilgan edi — AllSpace. Dastlab, mashina Xitoyda, keyin esa boshqa barcha bozorlarda sotilgan. Xitoyda Allspace narxi 33,5 ming dollarni tashkil etdi. Kengaytirilgan Tiguan uchun taqdim etilgan uchta benzinli (150, 180 va 200 ot kuchi) va uchta dizel (150, 190 va 240 ot kuchi) dvigatellarning har biri robotlashtirilgan olti yoki etti pog'onali vites qutisi va to'liq g'ildirakli haydovchi bilan to'ldiriladi. Bunday avtomobilning g'ildirak bazasi 2791 mm, uzunligi - 4704 mm. Sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - kattalashtirilgan orqa eshiklar va cho'zilgan orqa oynalar, albatta, tom ham uzunroq bo'ldi. Tashqi ko'rinishida boshqa sezilarli o'zgarishlar bo'lmadi: to'g'ri shaklda ishlab chiqarilgan faralar o'rtasida xrom qoplangan jumperlardan yasalgan katta soxta radiator panjarasi, old bamperda allaqachon tanish bo'lgan katta havo kirishi mavjud. Korpusning pastki perimetrida qora plastmassadan yasalgan himoya qoplamasi mavjud.
Salonda ko'proq joy paydo bo'ldi, o'rindiqlarning uchinchi qatori o'rnatildi, ammo ularda faqat bolalar o'zlarini qulay his qilishlari mumkin. AllSpace-ni elektron to'ldirish standart versiyadan deyarli farq qilmaydi va konfiguratsiyaga qarab quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:
- Kruiz nazorati;
- favqulodda tormoz tizimi;
- "Ko'r zonalar" boshqaruv tizimi;
- LineAssist;
- Park yordami;
- to'qnashuvlarda avtomatik tormozni qo'llash va boshqalar.
texnik xususiyatlari
2018 yilgi VW Tiguan’da foydalanish uchun mo‘ljallangan dvigatellar qatoriga 125 yoki 150 litrli 180, 220, 1.4 va 2,0 ot kuchiga ega benzinli versiyalar, shuningdek, 150 ot kuchiga ega benzin birliklari kiradi. Bilan. hajmi 2,0 litr. Barcha turdagi dvigatellar uchun elektr ta'minoti tizimi to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyishdir. Transmissiya mexanik yoki robotlashtirilgan DSG uzatmalar qutisiga asoslangan bo'lishi mumkin.
Ko'pgina avtoulovchilarning fikriga ko'ra, robot qutisi samaradorlikni oshiradi, ammo hali kerakli ishonchlilik va chidamlilikka ega emas va uni yaxshilash kerak. DSG qutisi bo'lgan ko'plab Volkswagen egalari qisqa muddatdan keyin uning ishlashida uzilishlarga duch kelishadi. Nosozliklar, qoida tariqasida, tezlikni o'zgartirish vaqtida chayqalishlar va qattiq zarbalar paydo bo'lishi bilan bog'liq. Kafolat ostida qutini ta'mirlash yoki almashtirish har doim ham mumkin emas va ta'mirlash narxi bir necha ming dollarni tashkil qilishi mumkin. Bir paytlar Rossiya Davlat Dumasi deputatlari hatto mamlakatda bunday qutili avtomobillarni sotishni taqiqlash imkoniyatini ham ko'rib chiqdilar: bu g'oya faqat Volkswagen kafolat muddatini 5 yilga uzaytirgani sababli amalga oshmadi. va zudlik bilan "mexatronika", qo'sh debriyaj yig'ilishi va mexanik qism rekonstruksiya qilindi.
Orqa va old osma - mustaqil bahor: ushbu turdagi osma dizaynning ishonchliligi va soddaligi tufayli ushbu toifadagi avtomobillar uchun eng mos deb hisoblanadi. Old tormozlar - shamollatiladigan disk, orqa - disk. Shamollatilgan tormozlardan foydalanishning afzalligi dizayn xususiyatlari tufayli ularning haddan tashqari issiqlikka chidamliligidir. Drayv old yoki to'liq bo'lishi mumkin. Volkswagen avtomashinalaridagi 4Motion deb nomlangan to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi odatda dvigatelning ko'ndalang holatiga ega Heldex ishqalanish debriyaji va uzunlamasına dvigatel holatiga ega Torsen tipidagi differentsial bilan to'ldiriladi.
Men yangi mashina saloniga kirdim, odometr 22 km, mashina 2 oydan kam, his-tuyg'ular vahshiy... Yaponlardan keyin, albatta, ertak: salonda sukunat, motor 1,4 , old g'ildirak, avtomobil yo'lida soatiga 99 km tezlikda iste'mol qilish (asosan kruizda) 600 km yo'lda - 6,7 litrni tashkil etdi !!!! Biz 40 litr yonilg'i quydik, uyga qaytganimizda 60 km yo'l qoldi!!! DSG shunchaki ajoyib ... hozirgacha ... TsRV 190 litr bilan solishtirganda magistralda. s., dinamika bundan ham yomon emas, bundan tashqari, dvigatelning "isterik" shovqini yo'q. Mashinada shumka, menimcha, yomon emas. Nemis uchun kutilmaganda yumshoq, lekin ayni paytda to'plangan suspenziya. U juda yaxshi ishlaydi ... Yana nima yaxshi: yaxshi umumiy ko'rinish, juda ko'p tugmalar va sozlamalar, avtomobilning ishlash rejimlari. Quvvat bagajining qopqog'i, hamma narsani isitadi, katta displey. Asboblar panelining ergonomikasi yaxshi, hamma narsa qo'lda. Orqa yo'lovchilar uchun oddiy bagaj xonasi Honda'dan ko'ra ko'proq. Bosh yoritgichi, avtoturargoh va boshqalar, hammasi yuqorida. Va keyin ... Diler bilan xayrlashgandan 30-40 daqiqa o'tgach, birinchi elektronik xato - xavfsizlik yostiqchalarining noto'g'ri ishlashi, keyin favqulodda qo'ng'iroq qilish tizimining ishdan chiqishi ... Va displeyda yozuv paydo bo'ladi: "Tizim nosozlik. Ta'mirlash uchun! Tun tashqarisida, Moskva, 600 km yo'ldan oldinda ... Mana, ertak... Menejerga qo'ng'iroq qiling ... izoh yo'q. Natijada shuni aytishim kerakki, qolgan yo'l voqeasiz o'tdi. Bundan tashqari, operatsiya paytida boshqa narsa uchun xato ko'rsatildi, men uni yo'lda o'qishga vaqtim yo'q edi. Vaqti-vaqti bilan to'xtash sensorlari ishlamaydi va bugun bo'sh magistralda elektronika yana qichqirdi va atrofimda to'siq borligini va bir vaqtning o'zida har tomondan menga xabar berdi. Elektronika, albatta, xatodir !!! Bir marta, yo'lga chiqqanda, men qandaydir taroq bo'ylab haydab ketayotganimni his qildim, mashina tebrandi, sakrab chiqdi, lekin hech qanday xatolik yo'q edi, 3-5 soniyadan keyin hamma narsa yo'qoldi ... Hozircha bu hammasi kutilmagan hodisalardan. .
Jadval: Volkswagen Tiguan 2018 turli xil modifikatsiyalarining texnik xususiyatlari
| ta'rif | 1.4MT (trend liniyasi) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (Yuqori chiziq) | 2.0AMT (Sportline) |
| Dvigatel quvvati, ot kuchi bilan. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Dvigatel hajmi, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Moment, Nm/rev. daqiqada | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Silindrlarning soni | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Shilinglarni tartibga solish | qator | qator | qator | qator |
| Tsilindrga klapanlar | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Yoqilg'i turi | benzin A95 | dizel dvigateli | benzin AI95 | benzin AI95 |
| Elektr ta'minoti tizimi | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya | bo'linmagan yonish kamerali dvigatel (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya) | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| Eng katta tezligi, km/soat | 190 | 200 | 220 | 208 |
| 100 km/soat tezlikka tezlanish vaqti, soniya | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Yoqilg'i iste'moli (shahar/magistral/qo'shma) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Atrof-muhit sinfi | Evro 6 | Evro 6 | Evro 6 | Evro 6 |
| CO2 emissiyasi, g / km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Aktuator | old | to'liq | to'liq | to'liq |
| CPR | 6MKPP | 7 bosqichli robot | 7 bosqichli robot | 7 bosqichli robot |
| Jismoniy vazn, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| To'liq vazn, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Magistral hajmi (min/maks), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Yoqilg'i bakining hajmi, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| G'ildirak o'lchami | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Uzunlik, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Kengligi, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Balandligi, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| G'ildirak bazasi, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Erni tozalash, sm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Old yo'l, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Orqa yo'l, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Joylar soni | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Eshiklar soni | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzin yoki dizel
Agar eng mos VW Tiguan modelini sotib olayotganda, benzin yoki dizel dvigatel versiyasini tanlashda muammo yuzaga kelsa, siz quyidagilarni hisobga olishingiz kerak:
- benzinli dvigatel va dizel dvigatel o'rtasidagi asosiy farq yonuvchan aralashmani yoqish usulidir - birinchi holda, ateşleme sham tomonidan ishlab chiqarilgan uchqun yordamida sodir bo'ladi, ikkinchisida - siqilgan aralashma bir haroratgacha isitiladi. yuqori harorat va yonish moslamasi bilan yondirilgan;
- dizel dvigatelli mashina, boshqa narsalar teng bo'lsa, odatda benzinli versiyadan qimmatroq;
- ikkala dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari taxminan bir xil, faqat dizel dvigatellari yonilg'i filtrini tez-tez o'zgartirishi kerak bo'ladi;
- benzin va dizel yoqilg'isining narxi bugungi kunda deyarli teng, ammo dizel dvigatel kam yoqilg'i sarfi tufayli tejamkor hisoblanadi - farq dizel dvigatel foydasiga 50% gacha yetishi mumkin;
- dizel dvigateli yoqilg'i sifatiga nisbatan ko'proq "injiq" - yomon dizel yoqilg'isidan foydalanish uzoq va qimmat ta'mirlashga olib kelishi mumkin.
Boshqa narsalar bilan bir qatorda, dizel dvigateli ekologik jihatdan qulayroqdir, ya'ni chiqindi gazlardagi zararli moddalarning tarkibi benzinli dvigatellarga qaraganda past. Aytish kerakki, texnologik taraqqiyot to'xtamaydi va bugungi kunda dizel dvigatellari avvalgidek shovqin va tebranish yaratmaydi, benzin birliklari yanada tejamkor bo'lib bormoqda.
Video: yangi VW Tiguan haqidagi birinchi taassurotlar
Ishlash juda yaxshi, hech qanday rulon yo'q, rul juda engil, hech qanday to'siq yo'q.
Salon: hayratlanarli narsa, ixcham krossoverda men haydovchi sifatida orqamda bemalol o'tiraman va oyoqlarim o'rindiqlarning orqa tomoniga tegmaydi va men orqada juda qulayman, lekin shu bilan birga, agar o'tirsam. oldingi yo'lovchi o'rindig'ida qulay tarzda, orqamda o'tiraman, men bemalol o'tirolmayman, menimcha, bu elektr haydovchi o'rindig'i boshqaruvining mavjudligi va yo'lovchi o'rindig'ida bittasining yo'qligi bilan bog'liq. Tuaregdan keyin salon tor ko'rinadi, lekin umuman olganda, bu men uchun ham etarli (190/110) va chap va o'ng qo'llar hech narsa bilan siqilmagan, qo'l dayamalari balandlikda joylashgan. Baland tunnel ortida, faqat ikkitasi qulay tarzda o'tiradi. Vena terisi teginish uchun yoqimli, ammo Turda nappa kabi yoqimli emas. Menga panorama juda yoqadi.
Murabbiylardan - egri navigatsiya, ular Qozonni tark etganlarida, u muqobil variantlarni taklif qilmasdan, o'jarlik bilan Ulyanovsk orqali marshrut qurishga harakat qildi. APP-Conect mavjudligi yaxshi, siz chap qo'l, lekin aniq iPhone navigatsiyasini ko'rsatishingiz mumkin.
Umuman olganda, shunga o'xshash narsa, xotin juda mamnun, men ham mashinani juda yaxshi ko'raman.
Eng so'nggi VW Tiguan'da nima o'zgardi
VW Tiguan mavjud bo'lgan har bir bozor uchun 2018 yilda o'ziga xos innovatsiyalar ko'zda tutilgan, garchi siz bilganingizdek, bir versiyadan ikkinchisiga o'tishda, yangiroq, Volkswagen kamdan-kam hollarda inqilobiy o'zgarishlarga imkon beradi, bu esa konservativ progressiv rivojlanish chizig'iga amal qiladi. holatlar. Xitoyda sotuvga mo'ljallangan avtomobillar kattalashtirilgan yukxona va nomiga XL harflarini oldi. Shimoliy Amerika bozori uchun uchinchi qatorda ikkita bolalar o'rindig'i va avtomat uzatmali modellar yig'ilgan. Yevropaliklarga AllSpace-ning kengaytirilgan versiyasi taklif etiladi, unda:
- 5 dyuymli oq-qora monitorli Composition sensorli multimedia tizimi 6,5 dyuymli rangli ekranli shunga o'xshashiga almashtirildi. Bundan tashqari, USB ulagichi va CD pleer paydo bo'ldi, boshqaruv rezistorlari pastdan markazga ko'chirildi;
- Discover Pro navigatsiya tizimi 9,2 dyuymli o'rniga 8 dyuymli monitor oldi;
- tuman chiroqlari rangini xromdan qora rangga o'zgartirdi;
- yangilangan qurilmalar KESSY, SideAssist, ParkAssist va boshqalar.
narx
VW Tiguan narxi konfiguratsiyaga bog'liq va 1 million 350 ming rubldan 2 million 340 ming rublgacha.
Jadval: har xil trim darajadagi VW Tiguan narxi
| Shartnoma | Modeli | Narxlari, rubl |
| Trendline | 1,4 MT 125 ot kuchi | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 ot kuchi | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 ot kuchi 4×4 | 1 549 000 | |
| qulaylik | 1,4 MT 125 ot kuchi | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 ot kuchi | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150 ot kuchi 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150 ot kuchi 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180 ot kuchi 4×4 | 1 939 000 | |
| Highline | 1,4 AMT 150 ot kuchi | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150 ot kuchi 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150 ot kuchi 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180 ot kuchi 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220 ot kuchi 4×4 | 2 199 000 | |
| Sportline | 2,0d AMT 150 ot kuchi 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180 ot kuchi 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220 ot kuchi 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan tor mutaxassislar doirasida ba'zan "shahar SUV" deb nomlanadi, chunki ko'chada o'tish qobiliyati bilan bog'liq ko'plab ko'rsatkichlarda Tiguan kuchliroq raqobatchilardan kam. Bu aqlli haydovchilarni qo'llab-quvvatlash, shuningdek, zamonaviy va to'liq zamonaviy ko'rinishni ta'minlaydigan turli xil variantlar bilan qoplanadi.
