Volkswagen Touareg sinov drayveri
Volkswagen 2.300 ga yaqin yangi avtomobil detallari borligini aytadi, biroq Touaregning tashqi ko‘rinishi (xayriyatki) Touareg bo‘lib qolmoqda - faqat ayrim hududlarda u yaxshiroq yoki yaxshiroq. Siz uni Touareg Plus deb ham atashingiz mumkin.
Touareg, albatta, Bratislavadagi Volkswagen zavodida qurilishni davom ettiradi va siz hali ham uni osongina taniysiz. U brendga mansubligini yaqqol ko‘rsatib turadigan yoshartirilgan yuzga ega bo‘ladi – yangi faralar, qalin xrom niqob (besh va olti silindrli modellarda yaltiroq xromdan va ko‘proq motorli versiyalarda matli xromdan qilingan), yangi bamper va yangi yon nometall. LED texnologiyasi (va Side View tizimi) bilan burilish signallari. Hatto orqa chiroqlar ham endi LED bilan jihozlangan, shuning uchun ularning oynalari quyuqroq bo'lishi mumkin va orqa eshiklar tepasidagi spoyler yaxshi aerodinamika foydasiga aniqroq bo'ladi.
Ular interyerda sezilmaydi, lekin yangi o'rindiqlar ko'zga tashlanadi, rangdagi yoki charmdagi yangi buyumlar, shuningdek, kabinada yog'ochdan yasalgan qo'shimchalarning yangi dizaynlari mavjud. Muhandislar nafaqat old o'rindiqlarni (bu erda ular asosan qulaylikka e'tibor qaratgan), balki orqa o'rindiq bilan ham shug'ullanishdi, u endi sakkiz kilogramm yengilroq va burish osonroq bo'lib, bu vazifadan so'ng magistral tagini tekis qilib qo'ydi. Ular, shuningdek, datchiklarni, xususan, kattaroq va, avvalo, rangli ko'p funktsiyali yangi displeyni o'zgartirishdi.
Yuqori aniqlikdagi LCD displey ancha shaffof bo'ldi va ayni paytda kerakli ma'lumotlarni aniqroq ko'rsatishi mumkin. Ulardan biri avtomatik kruiz nazorati ACC ning ishlashi - u odatdagidek bunday tizimlarda oldingi radar orqali ishlaydi va avtomobil nafaqat xavf tug'ilganda xuddi shu radardan foydalanadigan Front Scan tizimini sekinlashtirishi mumkin. to'qnashuv, balki butunlay to'xtaydi. Bu safar orqa bamperda joylashgan radar datchiklari Side View tizimidan ham foydalanadi, u avtomobil orqasida va yonida nimalar sodir bo‘layotganini kuzatadi va haydovchini yo‘l aniq emasligi haqida tashqi orqa ko‘zgu oynalaridagi yorug‘lik bilan yo‘lni almashtirganda ogohlantiradi.
Biroq, Touareg ham SUV (u ham vites qutisi va markaziy va orqa differentsial qulflarga ega, orqa qismi ixtiyoriy) bo'lgani uchun, ABS (va ABS Plus deb ham ataladi) yo'ldan tashqarida foydalanish uchun moslashtirilgan. Bu endi yo'lda ketayotganda (yoki qumga, qorga minishda) velosipedni yaxshiroq blokirovka qilishga imkon beradi, shuning uchun old g'ildiraklar oldida itarilgan material bo'lagi hosil bo'ladi, bu esa mashinani haydashdan ko'ra samaraliroq to'xtatadi. . klassik ABS bilan g'ildiraklar. ESP endi ag'darilish xavfini aniqlaydigan va kamaytiradigan qo'shimcha funktsiyaga ega, shuningdek, pnevmatik süspansiyonda asfaltda tez haydashda avtomobilning egilishini kamaytiradigan xususiyat ham mavjud.
Havo suspenziyasi 3 yoki ko'p silindrli dvigatellarda standart bo'lib, boshqalari qo'shimcha narxda sotiladi. Dvigatellar tarkibi deyarli o'zgarmadi, oldingi ikkita benzinli dvigatellar (5 bilan 6 V280 va 6.0 ot kuchiga ega 12 W450) (burunida Volkswagen nishoni bo'lgan mashinada birinchi marta) 4, a FSI texnologiyali 2 litrli V350 V va Audi modellaridan bizga ma'lum bo'lgan 2 "ot". Dizel dvigatellar bir xil bo'lib qoldi: 5 litrli besh silindrli, uch litrli V6 TDI va ulkan V10 TDI (mos ravishda 174, 225 va XNUMX ot kuchiga ega). Oldingi kabi, transmissiya har doim olti pog'onali avtomatik (yoki ikkita kuchsiz dizel uchun olti pog'onali qo'llanma).
Yangilangan Touareg endi sotuvda va narxlar avvalgisidan deyarli o'zgarmadi. Shunday qilib, Touareg yaxshi xarid bo'lib qolmoqda. Xuddi shu sababga ko'ra, ular allaqachon 45 ta buyurtmani olgan va yil oxirigacha 80 ta Touaregni sotishi kutilmoqda.
- dvigatel (dizayn): sakkiz silindrli, V, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyadigan benzin
- Dvigatel hajmi (sm3): 4.136
- maksimal quvvat (aylanish tezligida kVt / ot kuchi): 1 da 257/340
- maksimal moment (Nm @ rpm): 1 @ 440
- old aks: bitta süspansiyon, er-xotin istak suyagi, po'lat yoki havo buloqlari, elektron boshqariladigan amortizatorlar, rulonga qarshi chiziq
- orqa aks: bitta süspansiyon, ikki tomonlama suyak, elektron boshqariladigan amortizatorlar, stabilizator
- g'ildirak bazasi (mm): 2.855
- uzunlik × kenglik × balandlik (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- magistral (l): 555-1.570
- maksimal tezlik (km / soat): (244)
- tezlik 0-100 km / s: (7, 5)
- ECE uchun yoqilg'i sarfi (l / 100 km): (13, 8)
Dushan Lukich, rasm: o'simlik
