Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Dastlabki uchta nuqtada, Touran yaxshi ishlaydi, ayniqsa yukxonada qo'shimcha o'rindiqlar yo'q, chunki ular yo'lovchilarni tashish uchun umuman foydasiz va shuning uchun magistral hajmini kamaytiradi. Orqa o'rindiqlar alohida bo'lgani uchun, siz ularni xohlaganingizcha oldinga va orqaga siljitishingiz, orqa o'rindig'ining egilishini sozlashingiz, katlashingiz yoki olib tashlashingiz mumkin. To'liq orqaga surilganda ham (shuning uchun tizzada joy juda ko'p), magistral kundalik ehtiyojlar uchun etarlicha katta va shu bilan birga u orqa tomonda mukammal o'tiradi.
O'rindiqlar etarlicha baland bo'lgani uchun, old va yon tomondan ko'rish ham yaxshi bo'ladi, bu, ayniqsa, ularning oldidagi eshik va o'rindiqqa qarashga mahkum bo'lgan yosh bolalarga yoqadi. Old yo'lovchi ham shikoyat qilmaydi va haydovchining roziligi past bo'ladi, chunki rulning juda tekisligi tufayli haydash uchun qulay joyni topish juda qiyin. Ha, va unda audio boshqaruv elementlari yo'q, bu ergonomikaning muhim kamchiligi.
Yo'l jihozlari, shuningdek, issiq kunlarda etarlicha keng bo'lmagan o'rindiqlardagi maxsus narsalarni o'z ichiga olgan. O'rnatilgan CD-serverga ega ajoyib ovoz tizimi ancha ta'sirli - doimiy ravishda stantsiyalarni qidirish yoki kompakt disklarni almashtirish uzoq safarlarda juda noqulay bo'lishi mumkin. Va konditsioner (Iqlim) ham ushbu uskunada standart sifatida kiritilganligi sababli, jazirama quyosh ostidagi ustundagi holat issiq va havodor mashinadagi kabi bezovta bo'lmaydi.
TSI belgisi, albatta, Volkswagenning yangi 1 litrli to'rt silindrli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali benzinli dvigatelini anglatadi, mexanik zaryadlovchi va turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan. Birinchisi past va o'rta tezlikda, ikkinchisi - o'rta va yuqori tezlikda ishlaydi. Yakuniy natija: turbo shamollatgichlar yo'q, juda jim dvigatel va aylanish quvonchi. Texnik jihatdan dvigatel Golf GT bilan deyarli bir xil (biz bu yilgi 4-sonda batafsil yoritilgan edik), bundan tashqari unda 13 ga yaqin ot kam. Afsuski, ulardan bir nechtasi ham bor - keyin men 30 kilovattgacha bo'lgan sug'urta sinfiga kirgan bo'lardim, bu esa egalari uchun moliyaviy jihatdan foydaliroq bo'ladi.
Aks holda, ikkita dvigatel o'rtasidagi texnik farqlar unchalik katta emas: ikkita orqa susturucu, gaz kelebeği va turbina va kompressor o'rtasidagi havoni ajratib turuvchi amortizator - va, albatta, dvigatel elektroniği - har xil. Qisqasi: agar sizga kuchli 170 ot kuchiga ega Touran kerak bo'lsa (Golf Plus-da siz ikkala dvigatelni ham olishingiz mumkin, Touran-da esa faqat kuchsizroq), bu sizga taxminan 150 mingga tushadi (albatta, siz o'sha erda topasiz deb hisoblasangiz). kompyuteringiz tyuneri 170 ot kuchiga ega dastur bilan yuklangan). Aslida juda hamyonbop.
Nega sizga ko'proq kuch kerak? Katta avtomagistral tezligida Touranning katta frontal maydoni birinchi o'ringa chiqadi va tezlikni oshirish uchun tezlikni pasaytirish kerak bo'ladi. 170 ta "ot" bilan bunday holatlar kamroq bo'lar edi va bunday tezlikda tezlashganda, pedalni erga kamroq bosish kerak bo'ladi. Va iste'mol ham kamroq bo'lishi mumkin. Touran TSI juda chanqagan, chunki u 11 kilometrga 100 litrdan ozroq suv sarflagan. Masalan, Golf GT ikki litr kamroq tashnalikka ega edi, bu qisman frontal maydonning kichikligi tufayli, lekin ko'p jihatdan kuchliroq dvigatel tufayli kamroq yuklangan bo'lishi kerak edi.
Ammo baribir: xuddi shunday kuchli dizel dvigateliga ega bo'lgan Touran yarim million qimmatroq, shovqinli va tabiatga moyil emas. Va bu erda TSI dizel ustidagi duelni muammosiz yutadi.
Dusan Lukich
Surat: Sasha Kapetanovich
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 22.202,19 € |
| Sinov modelining narxi: | 22.996,83 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 103 kVt (140 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,8 s |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbinali va mexanik zaryadlovchili bosimli benzin - joy almashish 1390 sm3 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 5600 aylanish tezligida - maksimal moment 220 Nm 1750-4000 aylanishda |
|---|---|
| Energiya uzatish: | Dvigatel old g'ildiraklar bilan boshqariladi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/55 R 16 V shinalari (Pirelli P6000). |
| Imkoniyatlar: | Eng yuqori tezlik 200 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 9,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Massa: | Yuksiz 1478 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2150 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | Uzunligi 4391 mm - kengligi 1794 mm - balandligi 1635 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 60 l |
| Quti: | 695 1989-l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Mulkchilik: 51% / Ahvoli, km metr: 13331 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,2 yil ( 133 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 31,3 yil ( 168 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,5 / 10,9 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,8 / 14,5 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 10,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,0m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Touran keng (lekin klassik bir o'rindiqli emas) oilaviy avtomobil izlayotganlar uchun ajoyib mashina bo'lib qolmoqda. Kaput ostidagi TSI ajoyib tanlovdir - juda achinarlisi, unda bir nechta otlar kam emas - yoki undan ko'p.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
oz shovqin
moslashuvchanlik
shaffoflik
rul juda tekis
iste'mol
uch kilovatt ham
