Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kVt) Comfortline

Volkswagen bir necha o'n yillar oldin mehmon ishchilari yozgi ta'tilda mamlakatimiz bo'ylab sayohat qilganlarida ham slovenlarning qalbidan joy oldi. Bilasizmi, pastga oq, tepa qizil, lekin men doim yo‘llarimizdagi olomondan biroz asabiyman. Markaziy va Shimoliy Evropadan kelgan badavlat mehmonlar yaxshi pishirgan bo'lsa-da, biz o'sha paytda kirish imkoni bo'lmagan to'la go'zallarni ko'zdan kechirdik. Ha, bugungidan ham ko'proq! Bugungi kunda Volkswagensga bo'lgan muhabbat nazariyamizni ikkita misol bilan tasdiqlash mumkin: birinchidan, Volkswagenning bir nechta modellari bestsellerlar ro'yxatining eng yuqori pog'onasida turadi, ikkinchidan, bizda Volfsburg muqovasida bo'lsa, bu jurnal mo''jizaviy tarzda yaxshiroq sotiladi. . Lekin, Xudoga shukur, biz hech bo'lmaganda, ommaviy ravishda Volkswagenni faqat ularning biznesi deb o'ylaydigan braziliyaliklarga o'xshamaymiz. Bizda Renault yoki yaxshi eski Revoz bor, lekin oxirgi paytlarda biz boshqa brendlarni ishlab chiqarishni slovaklarga topshirishni afzal ko'ramiz.

Hmm... Touran golf emas, lekin nemis sifati va chidamliligini yaxshi ko'radigan otalar uchun etarlicha yaqin (yuragi). Bu umumlashma emas, balki yana bir bor ishlatilgan Volkswagens narxlariga qarab ko'zni qamashtiradigan fakt. Yangi Touran dizayn inqilobi emas edi, chunki dizaynerlar shunchaki qalamlarni charxlagan va Volfsburgdagi yangi qalay aka-ukalarining teginishlariga taqlid qilganga o'xshaydi. Biz hech narsa noto'g'ri emasligini aytamiz, lekin shunga qaramay, Italiya dizayn kolleji nuqtai nazaridan, ortiqcha narsa yo'q. Bo'sh joyni hozirgi istaklar yoki ehtiyojlarga osongina moslash mumkin bo'lgan interyerda ancha yaxshi. Ikkinchi qatordagi uchta alohida o'rindiqlar uzunlamasına yo'nalishda harakatlanadi va bundan tashqari, ular yaxshi tartibga solingan, shuning uchun menga ishoning, 743 litrli magistral hech kimni befarq qoldirmaydi. Shuningdek, biz ikkita qo'shimcha uskuna, Light Assist funksiyali LED yoritgich va magistral to'plami deb ataladigan narsadan juda mamnunmiz.

LED texnologiyasi va xiralashgan va baland nurlarni avtomatik ravishda o'zgartiradigan yordamchi bilan to'liq yoritish 1.323 evroga teng, chunki u kechani kunduzga, yo'lni esa yaxshi yoritilgan aeroportga aylantiradi. Faqat ozgina bezovtalik - bu kechikish, chunki men faralarni kompyuterga qaraganda bir necha marta oldin yoqgan bo'lardim, lekin tizim hali ham yaxshi va shuning uchun ham qulay. Ikkinchi "all-in-one" narxi atigi 168 evroni tashkil qiladi va uni o'rnatish uchun panjara o'rnatilgan, uni etikning yon tomonidagi ikkita rels yordamida va portativ lampali bagaj bo'linmasi yoritgichi o'z ichiga oladi. Haydash paytida yukni bagaj atrofida aylantirishdan xavotirda bo'lganlar uchun yaxshi fikr. Hammamiz ham shunday emasmizmi? Volkswagen Group -ning boshqa ko'plab transport vositalarini qulayligi va barcha yangi intuitiv telefonlarga ulanishi uchun maqtagan katta markaziy ekrandan tashqari, biz saqlash joyining hajmiga hayron bo'ldik.

Biz faqat haydovchi atrofidagi eng muhim narsalarni sanab o'tamiz: tom ostidagi ikkita quti, markaziy konsolning yuqori qismidagi yopiq quti, oldingi o'rindiqlar orasidagi bo'shliq, yo'lovchi oldidagi yopiq quti, eshiklardagi teshiklar. .. Agar xotiram menga xizmat qilsa, bu mashinada 47 ta saqlash joyi bor, ochig'ini aytganda, biroz qo'rquv, chunki buyumni qo'limga qaytarish uchun kamida yarim soat vaqt ketadi. Hazil bo‘lsa-da, foydalanish qulayligi u yoqda tursin, ergonomika yoki sifat jihatidan shikoyat qiladigan hech narsamiz yo‘q. Bu erda Touran yangi versiyada ham porlaydi. Sinov paytida bizda 1,6 litrli turbodizel dvigatelli versiya mavjud bo'lib, u mahalliy ishlab chiqarilgan 81 "ot" dan 110 kilovatt yoki undan ko'proq quvvatni ishlab chiqaradi. Printsipial jihatdan, agar yangi mashina sotib olayotganda, kam yoqilg'i iste'moli ro'yxatdagi birinchi talabingiz bo'lsa, bu yaxshi tanlovdir. Sinovda biz har 6,2 kilometrga atigi 100 litr, yo'l harakati qoidalari va tinch haydash bilan turli yo'llarda oddiy aylanada atigi 4,6 litr sarfladik. Bu safar biz Volkswagen dasturiy ta'minotini muhokama qilmaymiz, u haqiqiy ma'lumotlardan farq qiladi, chunki boshqa gazetalar, telekanallar va veb-saytlar allaqachon bu voqeaga to'la, lekin biz iste'molimiz tasdiqlanganligini aytamiz. Bitta zaryad bilan 1.100 kilometr masofani bosib o‘tish oson!

Qizig'i shundaki, dastlab Touran haydash va dvigatelning shovqini jihatidan o'zini biroz qo'pol his qilgandi, lekin keyin men bunga ko'nikib qoldim, lekin benzinli dvigatelli to'g'ridan -to'g'ri raqobatchiga o'tganimda, bu pushaymon bo'lmasdan tasdiqlay olaman. yanada nozikroq. Bu qattiqlikning bir qismi dvigatel bilan ta'minlangan, bir oz qisqaroq birinchi vites, va ertalabki gavjum vaqtda, turbochargator dvigatelga hali yordam bermayotgan paytda, ikkinchi vitesda sekin harakat qilish biroz noqulay. oddiy joy almashish. Hech narsa hayratlanarli emas, lekin haqiqat shundaki, ikki litrli akasi yaxshiroq minadi.

Garchi Touran testi ancha sodda bilan jihozlangan bo'lsa -da, aksessuarlar orasida birinchi navbatda nimani sinab ko'rish kerak edi. Yuqorida aytib o'tilgan LED va magistral to'plamlaridan tashqari, u 16 dyuymli alyuminiy g'ildiraklar, navigatsiyali Discover Media tizimi va klassik zaxira g'ildirakka ham ega edi. Albatta, agar siz bunga qodir bo'lsangiz, ushbu mashinada farovonligingizni yaxshilash imkoniyatlari ko'proq. Shuningdek, yangi MQB platformasi tufayli yangi Touran avvalgisidan 62 kilogramm engilroq, uzunligi 13 santimetrga, g'ildirak bazasi esa 11,3 santimetrga oshgan. Shunda siz ajablanasizki, biz mashinani to'xtash joyida sobiq Sharan bilan uchrashganimizda, biz faqat boshning orqa qismini qirib tashlaganmiz, chunki ular deyarli har xil balandliklar bilan ajralib turadi. Agar boshlang'ichda hali ham toymas eshik bo'lsa, ularni uzoqdan va yon tomondan ajratish qiyin bo'lardi.

Alyosha Mrak, surat: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kVt) Comfortline

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Porsche Sloveniya
Asosiy model narxi:	19.958 €
Sinov modelining narxi:	27.758 €
Quvvat:	81 kVt (110 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	13,0 s
Maksimal tezlik:	187 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	4,6 l / 100 km
Kafolat:	2 yil yoki 200.000 2 km umumiy kafolat, mobil telefonlarning cheksiz kafolati, 12 yillik bo'yoq kafolati, XNUMX yillik zang kafolati.
Tizimli tekshirish	Xizmat muddati 15.000 km yoki bir yil. km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar:	1.358 €
Yoqilg'i:	5.088 €
Shinalar (1)	909 €
Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida):	11.482 €
Majburiy sug'urta:	2.675 €
KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO +	6.351 (
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Sotib oling	€ 27.863 0,28 (km narxi: XNUMX )

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 79,5 × 80,5 mm - joy almashinuvi 1.598 sm3 - siqish 16,2:1 - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) o'rtacha 3.200-4000 rpmda maksimal quvvatda piston tezligi 8,6 m/s – quvvat zichligi 50,7 kVt/l (68,9 ot/l) – maksimal aylanish momenti 250 Nm 1.500–3.000 aylanish/daqiqada – 2 ta yuqori eksantrik mili) – silindrga 4 ta klapan – umumiy temir yo‘l bilan yonilg‘i quyish – turbo zaryadlovchi - havo sovutgichni zaryadlash.
Energiya uzatish:	dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - I vites nisbati 4,111; II. 2,118 soat; III. 1,360 soat; IV. 0,971 soat; V. 0,773; VI. 0,625 - differentsial 3,647 - jantlar 6,5 J × 16 - shinalar 205/60 R 16, aylana aylanasi 1,97 m.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 187 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,9 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 115-118 g/km.
Tashish va to'xtatib turish:	sedan - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi individual suspenziya, bargli buloqlar, uch simli tilaklar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk , ABS, elektr to'xtash joyi orqa g'ildirak tormozi (o'rindiqlar o'rtasida o'tish) - rack va pinion Rulda, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,6 burilish.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.539 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.160 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.800 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 75 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.527 mm - kengligi 1.829 mm, nometall bilan 2.087 1.695 mm - balandligi 2.786 mm - g'ildirak bazasi 1.569 mm - old yo'l 1.542 mm - orqa 11,5 mm - erni tozalash XNUMX m.
Ichki o'lchamlar:	bo'ylama old 880-1.120 mm, orqa 640-860 mm - old kengligi 1.520 mm, orqa 1.520 mm - bosh balandligi old 950-1.020 mm, orqa 960 mm - old o'rindiq uzunligi 520 mm, orqa o'rindiq 460 mm - bagaj 743 1.980. qism. 370 l - rul diametri 58 mm - yonilg'i baki XNUMX l.

Umumiy reyting (335/420)

• Biz 1,6 litrli turbodizel yoqilg'i tejamkorligini tasdiqlash uchun har kimning xohishiga ko'ra yangi dizaynni baholaymiz. Uskunalar haqida gap ketganda, siz uning qanday ishlashini bilasiz: qancha ko'p (pul) bersangiz, shuncha ko'p bo'ladi. Afsuski, yangi Touran orqa eshiklarni siljitish qobiliyatiga ega emas, bu to'xtash joylarida ayniqsa muhimdir.

• Tashqi (13/15)

  Shubhasiz, haqiqiy Volkswagen, biz hatto Volkswagen deymiz. Ba'zi raqobatchilar juda foydali toymas orqa eshiklarga ega.

• Ichki (101/140)

  Oilaviy ehtiyojlar uchun etarlicha keng, u oddiy asbob -uskunalar bilan bir necha nuqtani yo'qotadi, isitishdan ozgina yutadi, bu ham orqa yo'lovchilar uchun maxsus ishlaydi.

• Dvigatel, uzatish (52
  
  
  / 40)

  Dvigatel kichik turbo dvigatellarga xosdir, mos vites qutisi va taxmin qilinadigan shassi.

• Haydash qobiliyati (58
  
  
  / 95)

  Yo'l pozitsiyasi yaxshi, lekin unchalik yaxshi emas va tormozlanish va yo'nalishdagi barqarorlik hissi ishonchni uyg'otadi.

• Ishlash (25/35)

  Ushbu dvigatel bilan Touran sportchi emas, lekin zamonaviy transport oqimlari uchun etarlicha chaqqon.

• Xavfsizlik (35/45)

  Yaxshi passiv xavfsizlik va sinov mashinasi kamdan -kam hollarda yordamchi tizimlar bilan jihozlangan (va ular aksessuarlar ro'yxatida).

• Iqtisodiyot (51/50)

  Kafolat juda o'rtacha, narxi biroz yuqoriroq, eski mashinani sotishda ozgina yo'qotadi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

moslashuvchan ichki makon

saqlash joylari

dvigatel samaradorligi, quvvat zaxirasi

axborot -ko'ngilochar tizim

ISOFIX o'rnatiladi

orqa yo'lovchilar uchun ajratilgan harorat

Light Assist bilan LED faralar

o'rnatish tarmog'i va ko'chma chiroqli katta magistral

vosita ikkinchi vitesda "sekin ketayotganda" sakrab chiqadi

qisqa birinchi vites

test namunasida qo'llab -quvvatlash tizimlari kam edi

narxlari

uning toymas eshiklari yo'q