Volvo V70 2.0 D4 Drive-E ishonchli tanlovdir

Men har doim Shvetsiyani toza, xavfsiz va yaxshi tashkil etilgan joy bilan bog'laganman. Evropaning shimolidagi mamlakatning urf-odatlari va an'analari hammaga yoqmaydi, ammo bu nafislikni, qat'iylik va soddalikni qadrlamaslik qiyin. 2010-yildan beri Xitoyning Geely Automobile kompaniyasiga tegishli bo‘lgan Volvo avtostarining ulkan vagoni mening Skandinaviya haqidagi tasavvurimga mos keladimi?

Uchinchi avlod 2007 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Logotipda qadimiy temir timsoli tushirilgan mashina meni boshidanoq ilhomlantirgan. Bu ishonchni uzunligi 4,81 m va eni 1,86 m bo‘lgan ulkan vagon silueti, katta bamperlar va 18 dyuymli g‘ildiraklari bilan kuchaytiradi, ular birinchi taassurotning eng zo‘r cho‘qqisi hisoblanadi. Hamma narsa ajoyib nafislik va soddalik bilan amalga oshirilgan, bahs-munozaralarga o'rin yo'q, ammo V70 ko'rinishida tajribalar va tub o'zgarishlarni hech kim kutmagan edi. Oldingilari bilan solishtirganda, uning shakli sezilarli darajada suyuqlikka aylandi - biz endi uning haydovchilariga yaxshi xizmat qilgan va xizmat qiladigan burchak shaklini ko'rmaymiz.

Mashinaning ichida ishonch va xavfsizlik hissi yo'qolmaydi. Bu erda xuddi tashqarida bo'lgani kabi klassik chiziqning maydoni va soddaligi ustunlik qiladi. Sinov versiyasining dizaynerlari qoplama va asboblar paneli bezaklari uchun engil terini tanladilar, bu alyuminiy elementlarning ta'miga qo'shiladi. Kanop ostida yashiringan LCD displey metr balandlikda joylashgan bo'lib, bu navigatsiya yoki radiodan foydalanishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Avtomobilning barcha sozlamalarini bosib o'tgan kilometrlardan yoki yoqilg'i sarfidan tortib, xavfsizlik bilan bog'liq sozlamalargacha ham kompyuterda topish mumkin. Siz kompyuterni markaziy konsol yoki ruldagi tutqichlar yordamida boshqarishingiz mumkin. Boshqaruv intuitiv va qulay. O'zgartirish dastagiga ega kompyuter paneli bitta alyuminiy elementga birlashtirilgan. Bunday yechim, albatta, avtomobil ichki qismini toza saqlashni osonlashtiradi va shu bilan birga, yaxshi muvofiqlashtirilgan kompozitsiya tufayli uning klassik xarakterini ta'kidlaydi. Volvoning soddalik va nafislikka intilishi natijasida mashinada shkaflar deyarli yo‘q. Sürgülü panelda yashiringan joy haydovchi va yo'lovchi uchun ichimliklar uchun joy, shuningdek, sigaret chiroqli kichik bo'linmani taklif qiladi. Saqlash uchun eng qulay joy USB va AUX kirishlari bilan jihozlangan qo'ltiqtada joylashgan. Kichik narsalar uchun yana bir kichik bo'lim alyuminiy panelning orqasida joylashgan. Afsuski, uning dizayni tufayli saqlash bo'limiga kirish noqulay, shuning uchun uni haydash paytida ishlatmaslik kerak. Yo'lovchi tomonidagi qo'lqop qutisi bilan xuddi shunday holat. U past va chuqur joylashtiriladi, bu uning kichik o'lchamlari bilan birgalikda foydalanish uchun juda qulay emas. Ko'rinishidan, Volvo o'z avtomobilini yaratishda bo'shashgan narsalar sabab bo'lishi mumkin bo'lgan tartibsizliklardan qochishni xohladi, ammo bu holda nafislik qulaylik bilan birga bo'lishi shart emas.

Uning katta afzalligi - kreslolar va ularni bir nechta samolyotlarda joylashtirish imkoniyati. Biz haydovchi o'rindig'i va nometallning turli xil konfiguratsiyasini dasturlashimiz mumkin. Xotiningiz do'konga bordimi? Muammo yo'q, biz tegishli tugmani bosamiz va hamma narsa o'z joyiga qaytadi. O'rindiq sozlamalarining xilma-xilligi shuni anglatadiki, hatto uzoqroq sayohatlar ham bel og'rig'i bilan tugamaydi. Sayohat qulayligi faqat haydovchi o'rindig'i bilan cheklanmaydi. Barcha o'rindiqlar juda qulay va hatto orqada o'tirgan uzun oyoqli odamlarda shikoyat qilish uchun hech qanday sabab bo'lmasligi kerak. Eng kichik yo'lovchilar va ularning xavfsizligi uchun ajoyib yechim - bu bolalar uchun yostiqlarni o'rnatish qobiliyati. O'rindiqlarni bolaning balandroq o'tirishi uchun juda sodda tarzda sozlash mumkin, bu esa ko'proq xavfsizlikdan tashqari, yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi va shu bilan haydash qulayligini oshiradi. Yostiqchalarni ikkita balandlik darajasidan biriga joylashtiring. Birinchi daraja bo'yi 95 dan 120 sm gacha va vazni 15 dan 25 kg gacha bo'lgan bolalar uchun mo'ljallangan, ikkinchisi, o'z navbatida, bo'yi 115 dan 140 sm gacha va vazni 22 dan 36 gacha bo'lgan bolalarni tashish imkonini beradi. kg. Yostiqlar endi kerak bo'lmaganda, ularni bir harakatda stul tagiga qo'ying. Xavfsizlik kamarlari yo'lovchining balandligiga moslashtirilishi mumkin, bu esa yon tomondan to'qnashuvda havo pardasini yaratadi. V70 ning 575 litr hajmli bagaj xonasi barcha bayramlar uchun bagajni sig'dira oladigan darajada kengdir. Magistral bo'sh joy yaxshi tashkil etilgan va orqa o'rindiqlar mashinaning qolgan qismiga tekis katlanadi. Orqa eshigi elektr bilan ochilishi va yopilishi mumkin.

Sinov versiyasining yuragi 1969 ot kuchiga ega 3 sm181 to'rt silindrli dizel dvigatelidir. 4250 rpm va 400 Nm 1750 - 2500 aylanish tezligida. Yangi Drive-E dvigateli debyut qilindi, u kam yonilg'i sarfi va CO2 chiqindilarini sezilarli darajada kamaytiradi. Juda tejamkor haydash bilan biz hatto 5 l / 100 km dan pastroq natijalarga erishishimiz mumkin, ammo bunday haydash bir muncha vaqt o'tgach, bizning ruhiy salomatligimizga zarar etkazishi mumkin. Yuqori tezliklar to'plami bilan biz osongina 7 litrdan pastga tushishimiz mumkin. Shaharda vaziyat tabiiy ravishda biroz yomonroq, lekin Start/Stop funksiyasi tufayli biz yonilg'i sarfini tejashimiz va o'rtacha 7 l/100 km dan ortiqni ushlab turishimiz mumkin. Avtomatik uzatishning ishlashi haqida menda ba'zi fikrlar bor. Gaz qo'shilganda, mashina biroz kechikish bilan reaksiyaga kirishadi va faqat bir muncha vaqt o'tgach tezlikni oshiradi. Xuddi shu narsa juda kech ko'rinadigan vites o'zgarishlariga ham tegishli. Vaziyatni sport rejimi biroz saqlab qoladi, uni chapga jakni bosib o'rnatish mumkin. 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi keskin tezlanishni ta'minlamaydi, lekin tezlikni asta-sekin oshirish imkonini beradi.

V70 ning og'irligi 1781 kg ni tashkil qiladi, biz buni haydash paytida his qilamiz. Aylanma yo'llarda sayohat qilishni istagan har bir kishi, deyarli ikki tonna og'irlikdagi mashinada ekanligini bilishi kerak. Ikki tonnadan ortiq yuk bilan yo'lovchilarni tashishda. Suspenziya etarlicha qattiq, bosim oldingidan orqaga teng ravishda uzatilgandek tuyuladi, ammo V70 hali ham juda qulay. Boshqa tomondan, avtomobil susturucusi shartsiz ishlaydi, chunki u tashqaridan kelgan tovushlarni ham, dvigatelning shovqinini ham o'chiradi.

Torsion bar ksenon faralar juda yaxshi taassurot qoldiradi. Burilish vaqtida (hatto silliq) yorug'likning burilish yo'nalishi bo'yicha qanday o'tishini ko'rishingiz mumkin, bu yo'lni mukammal yoritadi. V70 dagi xavfsizlik tizimlari bizga haydashni osonlashtirish uchun bir qator yechimlarni taklif etadi. To'xtash sensori yoki kruiz nazorati (ular hech qanday rezervasyonsiz ishlaydi) bilan bir qatorda, shvedlar bizga, boshqa narsalar qatorida, BLIS tizimini taklif qilishadi, ya'ni. ko'zgularning ko'r joyida transport vositalari haqida ogohlantirish. Shunday qilib, agar ko'r zonada mashina bo'lsa, tizim bizni kabinaning chap va o'ng tomoniga o'rnatilgan chiroq bilan ogohlantiradi. V70. Xuddi shunday, oldimizda turgan boshqa transport vositasiga juda tez yaqinlashganimizda (mashinaga ko'ra), asboblar paneli orqasidagi yorug'lik potentsial xavfga e'tiborni qarata boshlaydi. Men mashinaga qanchalik tez yaqinlashgan bo'lsam, yorug'lik rangini to'q sariqdan qizilga o'zgartirdi. Yo'lda eng ko'p bo'lgan kichik to'qnashuvlarni bartaraf etishning yana bir usuli - bu City Safety tizimi. Uning sharofati bilan soatiga 50 km tezlikda harakatlanayotgan avtomobil yo‘lda kutilmagan to‘siq paydo bo‘lganda avtomatik ravishda sekinlashadi yoki sekinlashadi. Ko'p soat davom etadigan uzoqroq marshrutlarda bo'lakni boshqarish tizimi juda foydali bo'lishi mumkin, bu bizga soatiga 65 km dan yuqori tezlikda harakatlanayotganda bo'lakimizni tark etish xavfi haqida xabar beradi. Yana bir ortiqcha V70 - navigatsiya bilan ishlash. Marshrutni tanlagandan so'ng, kompyuter menga uchta yo'nalishni tanlashni taklif qildi: tez, qisqa va ekologik. Chorrahalarga yaqinlashganda GPS juda o'qilishi mumkin, LCD displey tasvirning yarmiga bo'linishini ko'rsatadi. Bir tomondan, biz chorrahaning taxminiy tasviriga egamiz, boshqa tomondan esa keyingi marshrutning odatiy tasviri. Istalgan vaqtda biz bitta qalam bilan tasvirni kichraytirishimiz yoki kattalashtirishimiz mumkin. Ayniqsa, sovuq kunlarda foydali bo'ladigan yana bir yechim - o'rindiqlarni isitish - o'rindiqlar tezda qizib, haydash zavqini oshiradi. Qiziqarli fakt - soatning tashqi ko'rinishini o'zgartirish qobiliyati, bizda uchta variant mavjud: Elegance, ECO va Performance. Ushbu rejimlarning har biri o'ziga xos ko'rinishga ega va, masalan, ECO rejimi, uni iloji boricha yashil qilish uchun haydashingizni boshqarish imkonini beradi.

Summum-ning asosiy versiyadagi sinovdan o'tgan versiyasi 197 700 PLN turadi. Bozorda yana uchta versiya mavjud: Kinetic, Momentum va Dynamic Edition. Asosiy narxlar tanlangan dvigatelga qarab eng arzon variantdan 149 000 PLN dan eng qimmati 237 800 PLNgacha o'zgaradi. Tabiiyki, siz qo'shimcha xizmatlar uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Haydovchilarni qo‘llab-quvvatlash qo‘shimcha 9 900 PLN, elektr orqa qopqog‘i 2 340 PLN, to‘xtash joyi yordamchisi 1 680 PLN va charm asboblar paneli 6 060 PLN turadi.

Volvo V70 bu juda qulay mashina, u yo'lda ko'proq xavfsizlikni ta'minlashi kerak bo'lgan ta'sirchan aksessuarlar to'plamiga ega. Bundan tashqari, u oqlangan, sodda va keng. Shuning uchun u oilalar va biznes qilish uchun mashina izlayotgan odamlar orasida eng ko'p tarafdorlarni topadi. Juda tez va jozibali mashina qidirayotgan har bir kishi hafsalasi pir bo'lishi mumkin. V70 xavfsiz, ekologik toza va yaxshi tashkil etilganligini isbotladi. Xuddi Shvetsiya haqidagi fikrim kabi.