Volvo XC 60 sinov drayveri: iliq muz

Katta Volvo HS 90 yangi HS 60 ko'rinishida kichikroq hamkasbiga ega bo'lib, shvedlar ixcham SUV segmentini bosib olishmoqda.

Volvo uzoq vaqtdan beri xavfsizlikni birinchi o'ringa qo'ygan. Bunday imidjga ega kompaniya o'z tarixidagi eng xavfsiz mahsulotni e'lon qilganda, jamoatchilik va mutaxassislarning qiziqishini oshirishi mutlaqo normaldir. Sinov versiyasi 2,4 ot kuchiga ega 185 litrli besh silindrli turbodizel. qishloq va eng yuqori darajadagi mebellar, biz skandinaviyaliklar o'zlarining katta va'dalarini amalga oshirishda qanday qilib kurashganlarini iloji boricha xolisona tekshirishga harakat qilamiz.

Elegant

80 levadan ortiq narxdagi Summum varianti har qanday holatda ham arzon emas, biroq boshqa tomondan, bu pul evaziga kompaniyaning yangi SUV-da ajoyib standart jihozlar, jumladan CD-li yuqori sifatli audiotizim, iqlim nazorati, elektr sozlanishi o‘rindiqlar va boshqalar mavjud. qoplamalar. Haqiqiy charm, bi-ksenonli faralar va xavfsizlik tizimlarining hurmatli qatori standart avtoulov qismlarining to'liq ro'yxatining qisqa namunasi kabi ko'rinadi. Qo'shimcha jihozlar ro'yxatidan barcha mumkin bo'lgan takliflar bilan "olomon" bo'lsa ham, HS 000 BMW va Mercedes-ning to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilariga, aniqrog'i X3-ga qaraganda bir oz arzonroq xarid bo'lib qolishiga e'tibor qaratish ham muhimdir. va GLK modellari.

Volvo, shuningdek, salon o'lchami kabi boshqa muhim ko'rsatkichlar bo'yicha ham o'zining asosiy raqiblaridan ustundir. HS 60 interyeri hatto bo‘yi olti metrga yetgan odamlar uchun ham mehmondo‘st joy bo‘lib ko‘rinadi, jumladan, orqa qatordagi o‘rindiqlar biroz ko‘tarilgan amfiteatrga kelganda – biz yuqori segmentda shunday his qilishga odatlanganmiz, Mercedes ML va BMW X5 kabi. Bu qisman deyarli 1,90 metr kengligi bilan bog'liq bo'lib, bu sinf uchun rekord ko'rsatkichlardan biri bo'lib, interyerga ijobiy ta'sir ko'rsatadi, biroq boshqa tomondan, bu mantiqan shahar sharoitida murakkab manevrlar uchun to'siq bo'ladi. Katta burilish radiusi tufayli cheklangan manevr, shuningdek, tor joylarda to'xtash paytida ham ahvolga tushib qoladi.

Klassik skandinaviya dizaynining entsiklopedik namunasi bo'lgan murakkab ichki makonga tushib qolsangiz, bu kamchiliklarni kechirish oson. O'zlarining ijodlariga texnokratik yoki zamonaviy ko'rinishga ega bo'lishga harakat qilmasdan, Volvo stilistlari oddiy va toza shakllarni yaratish va, avvalambor, kerakli materiallarni tanlash va birlashtirish bilan qobiliyatli ravishda shug'ullanishdi. Xaridorlar markaziy konsolda va idishni boshqa muhim joylarida uchta asosiy dekorativ qoplamalarni tanlashlari mumkin: alyuminiy, yaltiroq yong'oq qoplamasi va maxsus ishlov berilgan eman daraxti ochiq g'ovakli yuzasi va mat yaltirashi bilan. HS 60 salonining ichki qismi, ayniqsa, eng so'nggi dekoratsiya bilan, bej va to'q jigarrang qoplamalar va plastik yuzalar uchun qorishma bilan birlashtirilganda, brend an'analarining eng yaxshisini o'zida mujassam etgan muhit yaratadi va Volvoni jamoatchilik kutganidek namoyish etadi.

Innovator

Biroq, biz ushbu mashinada ergonomika mantig'iga ko'nikishimiz kerak bo'ladi - navigatsiya tizimi, ayniqsa, rulning orqa qismidagi markaziy boshqaruvchi orqali ishlashni chalkashtirib yuboradi, so'nggi paytlarda ko'plab kichik tugmalarni yig'ish odatiy tendentsiyaga ega. kichik sirtlarda. Buning o'rnini qoplash uchun standart va qo'shimcha elektron xavfsizlik yordamchilarining keng assortimenti intuitiv ishlaydi, markaziy konsolda aniq yorliqlangan alohida tugmalar qatori mavjud. Volvo

Ehtimol, HS 60-dagi eng qiziqarli innovatsion texnologiya bu City Safety tizimi bo'lib, u dvigatel ishga tushirilganda avtomatik ravishda faollashadi. Uning vazifasi foydali bo'lganidek oddiy - old panjaradagi radar yordamida yo'lda to'siqlarning xavfli yaqinlashishini (to'xtagan ob'ekt yoki pastroq tezlikdagi ob'ekt) va dastlab 3 dan 30 km gacha tezlikda aniqlaydi. soat. old oynada qizil chiroq yonib turgan signal, keyin esa haydovchining o'zi buni qilmasa, mashinani o'zboshimchalik bilan to'xtatadi. Albatta, Volvo past tezlikda to'qnashuvlarning oldini olish uchun mutlaq kafolatni taqdim etmaydi, ammo bu bilan to'qnashuv xavfi va undan keyingi zarar sezilarli darajada kamayadi - ko'plab mamlakatlardagi sug'urtachilarning sug'urta mukofotlarini belgilash to'g'risidagi qarori buning yorqin dalilidir. Segmentdagi eng past ko'rsatkich bo'lgan HS 60, kelajakda bizning mamlakatimizda shunga o'xshash narsa sodir bo'lishi mumkin.

Ushbu turdagi yana bir qiziqarli taklif - bu avtomobilning yon tomonlaridagi narsalarning paydo bo'lishidan ogohlantiruvchi ko'r nuqta monitoringi yordamchisi. Albatta, bunday asbob-uskunalar mavjudligida kuzatuvni zeriktirmasligingiz kerak, ammo ob'ektiv ravishda elektron yordamchi o'z ishini yaxshi bajaradi va yoqimsiz kutilmagan hodisalardan qochadi. Yo'l belgilarini va ogohlantirishlarni burilish signalini yoqmasdan chiqishda yorug'lik va (aniqroq) ovozli signal bilan skanerlash boshqa ko'plab ishlab chiqaruvchilardan ma'lum, ammo ko'pchilik hamkasblarning fikriga ko'ra, undan foydalanish asosan tungi sayrlarda haqiqiy ma'noga ega. "normal" sharoitlarda emas. Hill Descent Control to‘g‘ridan-to‘g‘ri Land Rover’dan olingan va eng qizig‘i, u mashina yuqoriga yoki pastga tushishidan qat’i nazar, avtomatik ravishda soatiga yetti kilometr tezlikni saqlab turishi mumkin. Shu bilan birga, klassik Haldex muftasi asosidagi qo'sh uzatish tizimi va HS 60 ning umumiy dizayni noaniq ob-havo sharoitida klassik yo'ldan tashqari ko'rsatkichlarga qaraganda ko'proq xavfsizlikni ta'minlashga qaratilganligi o'z-o'zidan ayon. Tasodifan, mashinaning sinovi ancha og'ir qish sharoitida yakunlandi va shuni ta'kidlash kerakki, avtomobil qor va muzda munosib xatti-harakatlar, yaxshi burilish barqarorligi va silliq ishga tushirishdan ko'ra ko'proq narsani namoyish etadi - ko'proq qo'llanganda old g'ildiraklarning ozgina sirpanishi. gaz. juda silliq sirtlarda to'rt g'ildirakli haydovchi doimiy emasligini ko'rsatadi.

Muvozanatlik

Yo'lda HS 60 juda silliq haydash uslubiga ega - bir nechta kichik istisnolarni hisobga olmaganda, shassi yo'l qoplamasiga deyarli barcha turdagi burilishlar ta'sirini zararsizlantirishga muvaffaq bo'ladi. Uchta ishlash rejimiga ega ixtiyoriy moslashuvchan suspenziya ushbu avtomobil bilan jihozlanishi kerak bo'lgan narsalar qatoriga kirmaydi, ammo etarli bo'sh mablag'ga ega bo'lgan holda, investitsiyalar bunga arziydi, chunki tizim faqat bitta g'oyada yanada uyg'un qulaylikni ta'minlaydi, ammo asosan tez sur'atda barqarorlik. haydash. Burilish harakati xavfsiz va silliq, lekin umuman olganda, HS 60 sizni poygachi sifatida g'ildirak orqasida qolishga taklif qiladigan mashina emas va mos ravishda uning tasviri bemalol haydash uchun juda mos keladi.

Noyob silindrli haydovchi juda yaxshi ishlaydi - tomoqning shovqini bilan birga, HS 60 bir tekis va dinamik ravishda tezlashadi, zaif boshlash yoki yomon turbo teshik yo'q, tortishish ta'sirchan. D5 uchun taqdim etilgan ikkala uzatma ham oltita vitesga ega, bitta mexanik va bitta avtomatik. Ikkisidan qaysi biri mashina uchun yaxshiroq ekanligini tanlash har bir xaridorning didi va shaxsiy ehtiyojlariga bog'liq, ammo ikkala holatda ham xato qilish mumkin emas, chunki qutilar haydovchi uchun juda mos keladi. Yoqilg'i iste'moli raqobatdosh brendlarning to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilariga nisbatan nisbatan yuqori, ammo bu, ehtimol, HS 60 D5 elektr stantsiyasining yagona jiddiy kamchiligidir.

Xulosa qilib aytish mumkinki, HS 60 haqiqatan ham eng xavfsiz va eng qulay ixcham SUVlardan biri bo'lib, u uyg'un haydovchini, shuningdek toza skandinaviya uslubini va o'zining keng ichki qismida ajoyib mahoratni taqdim etadi.

matn: Boyan Boshnakov

rasm: Xans-Diter Zayfert

baholash

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Ushbu segmentda siz yanada tejamkor SUV modellarini, shuningdek dinamikroq yo'l harakati modellarini topishingiz mumkin. Shunga qaramay, HS 60 xavfsizlik, farovonlik, ulkan ichki hajm va chiroyli dizaynlashtirilgan interyerning juda uyg'un kombinatsiyasini taqdim etadi, buning uchun u avtoulov va sport turidan beshta yulduz oladi.

texnik tafsilotlar

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Ish hajmi	-
elektr	136 kVt (185 ot kuchi)
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	9,8 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	39 m
Maksimal tezlik	205 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	10,1 l / 100 km
Asosiy narx	83 100 levov