Volvo XC40 P8 Recharge - birinchi aloqadan keyingi taassurotlar. Voy, yaxshi va tez!

Volvo Polshaning xushmuomalaligi tufayli biz Volvo XC40 P8 Recharge ni sinovdan o‘tkaza oldik, bu birinchi to‘liq elektr Volvo avtomobili Polestar 2 bilan akkumulyator almashish va haydash. Taassurotlar? Ajoyib, jozibali mashina juda tez, lekin ayni paytda juda ko'p energiya sarflaydi.

Volvo XC40 P8, narxi va jihozlari:

segment: C-SUV,

mashina haydash: AWD (1 + 1), 300 kVt / 408 ot kuchi, 660 Nm moment,

batareya: 74 (78) kVt/soat,

zaryadlash quvvati: 150 kVtgacha doimiy oqim,

qabul qilish: 414 WLTP birliklari, 325 km EPA

g'ildirak bazasi: 2,7 metr,

uzunligi: 4,43 m

narx: 249 900 PLN dan.

Ushbu matn issiq taassurotlarning transkripsiyasidir. Unda his-tuyg'ular paydo bo'ladi, aks ettirish uchun vaqt bo'ladi. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 elektromobili – birinchi taassurotlar

Ammo bu sizni boshqaradi!

Amrlarning birida aytilishicha, ismni bekorga ishlatmaslik kerak, lekin ... Xudo uchun! Iso Maryam! Ammo bu mashina oldinga siljiydi! Lekin u shoshib qoldi! Ammo og'iz jilmaguncha tezlashadi! Belgilangan 4,9 soniyadan 100 km/soatgacha tezlik shunchaki quruq raqamlar, bu sokin, chiroyli krossover esa har doim slingshotdek oldinga sakrashga tayyor. Chiroq ostida boshlayapsizmi? Shunday qilib, 100 km / soatgacha siz Porsche Boxster (!) bilan ham xato qilolmaysiz. Yo'lda quvib o'tishmi? Muammosiz, XC40 P8 siz 80, 100, 120 yoki 140 km/soat tezlikda yurasizmi, tezlasha oladi va xohlaydi! [yopiq yo'l qismida sinovdan o'tgan]

Mashina shayton kabi oldinga yuguradi, va soatiga bir yuz sakson kilometr tezlikda chegara, kesish mavjud. Transmissiyadan so'ng, u ko'proq narsani qila oladigandek tuyuladi, ammo ishlab chiqaruvchi 180 km / soat tezlikni etarli deb qaror qildi. Chunki bu yetarli. kafolat beraman. Hatto soatiga 160 km tezlik ham etarli bo'ladi. Hatto soatiga 150 km. kabina etarlicha o'chirilgan, shuning uchun siz birinchi navbatda hisoblagichga qarab tezlikni bilib olasiz - agar boshqa mashinalar qandaydir tarzda ko'zguda juda tez g'oyib bo'lishini sezsangiz, buni qiling.

Va yo'q, Agar o'tirsangiz, to'xtash joyini tark etmoqchi bo'lsangiz va devorga tushib qolasizchunki siz mashinaning kuchidan foydalana olmaysiz. Gaz pedali bosqichma-bosqich ishlaydi - ehtimol u barcha zamonaviy avtomobillarda bo'lgani kabi - shuning uchun agar siz uni yumshoq/normal ishlatsangiz, sizning ixtiyoringizda tartibli, xotirjam ayg'ir bo'ladi. Ammo siz uni qamchi bilan urganingizda, tajriba aqldan ozishini kafolatlayman.

Lekin bu ajoyib ko'rinadi!

Volvo XC40 - C-SUV segmentidagi krossover. Elektrchining tanasi ichki yonish modelining moslashtirilgan tanasi, kosmetik o'zgarishlar (shu jumladan bo'sh radiator panjarasi). Mashina 2017 yilda taqdim etilgan, ammo baribir e'tiborni tortadi. Ko'chada hurmatni ilhomlantiradi, u katta, mustahkam, klassik va ayni paytda chiroyli ko'rinadi.

Mashina tashqi tomondan massiv bo'lib, ichki ko'rinishdagi avtomashinaga o'xshaydi. Bir oz balandroq, lekin ixchamroq. Aksincha, bu meni bezovta qilmadi: tashqaridagi katta tana va ichidagi oddiy bo'shliq qalin qattiq jismning ta'siri ekanligini his qildim. Ichkarida o'zimni xavfsiz his qildim. Hech bo'lmaganda XC40 P8 Recharge-da meni marketing qilishganmi yoki yo'qmi, bilmayman, men har qanday sharoitda bu mening, oilam va bolalarimning xavfsizligini ta'minlashiga ishonardim ... Chunki kimdir ko'p vaqtini bunga bag'ishlagan. bu muammo.

Kuzov haqida gapiradigan bo'lsak, birinchi XC60 bilan kuzov dizaynida ajoyib yangragan narsa bor - bu chiziq, o'sha egri chiziqlar, o'sha chiziqlar [va o'sha eski lampochkali burilish signallari, ha...]. Men XC40 T5 Recharge (plug-in gibrid) variantini yaqin atrofdagi avtoturargohga qo'yganimda va o'tkinchilarning reaktsiyasini kuzatganimda, u mashina qiziqish uyg'otish uchun juda yaxshi ishladi: “Qarang, bu yangi Volvo! Lekin zo'r! "," Siz, jin ursin, siz o'ylaganingizdan kattaroqsiz! "," Oh, men buni sotib olmoqchiman ... "

Bu joyga joylashtirilgan har qanday mashina ko'proq his-tuyg'ularni uyg'otgan bo'lishi dargumon. Ehtimol, faqat BMW i3S uning shakli kech Innogy Go tufayli Varshava aholisiga tanish bo'lgunga qadar juda ko'p sharhlarga sabab bo'lgan.

Elektr Volvo XC40. Qanday qilib u energiya sarflaydi!

Agar siz har qanday XC40 bilan tanishish imkoniga ega bo'lsangiz, P8 interyerida o'zingizni uydagidek his qilasiz. Bir qarashda hamma narsa hozirgidek eski. Biroq, hisoblagichlarga diqqat bilan qarasangiz, ularning yaratuvchilari o'tmishdan biroz chalg'itishni xohlashganini sezasiz. Plug-in gibridida (XC40 T5 Recharge) bizda chap tomonda tezlik o'lchagich, o'rtada navigatsiya ekrani va energiya iste'moli / tiklanishi uchun takometr mavjud bo'lib, u yonish dvigateli ishga tushganda bizga xabar beradi (bu ko'rsatgich ketganda sodir bo'ladi. tushirish maydoniga).

Elektrchida hech qanday belgilar yo'q, raqamlar va yorug'lik qutilari mavjud. O'ng tomonda hech narsa chiqmadi:

Volvo XC40 T5 Recharge (plugin gibrid). Hisoblagichlar ko'rsatiladi, lekin yonish mashinasidan klassik to'plamga o'xshaydi.

Tezlik o'lchagichlari Volvo XC40 P8 Recharge (elektr avtomobil)

Men sinovdan zavqlangan mashinada shved raqamlari bor edi va, ehtimol, birinchi avtomobillar seriyasi edi. Bu ikkita kichik muammoda namoyon bo'ldi: XC40 belgilarni o'qiydi, lekin agar ular bo'lmasa, u menga muntazam ravishda shved tezligi chegaralarini taqdim etdi, bu meni bir necha bor vahima qo'zg'atdi, chunki men soatiga 120 km tezlikda haydab ketardim. bir oz siqildi va hisoblagich "100 km / soat" miltilladi.

Ikkinchi (va oxirgi) muammo bu bo'limda o'rtacha quvvat sarfiga o'tish mumkin emas edi. Men bu qiymatni qayta tiklashga muvaffaq bo'ldim (bu tegishli xabar bilan tasdiqlangan), lekin hisoblagichlar faqat butun sayohat davomida o'rtacha energiya sarfini ko'rsatdi, uni o'chirib bo'lmaydi. Sayohat shahar va qishloqlar, tuproq yo'l va tezyurar yo'l orqali o'tganligi sababli, men raqamlarni o'qimasdan, xulosa chiqarishga majbur bo'ldim.

Va men tashqariga chiqdim: bu elektr XC40 hayoliy suradi, lekin ajoyib dinamika qimmatga tushadi... 59,5:1 soatda 13 kilometrni bosib o'tgandan so'ng, marshrutning taxminan 1/4 qismi tezyurar yo'l va transport vositalarini tezlashtirish sinovlari uchun maydonlar edi, o'rtacha energiya iste'moli 25,7 kVt / 100 km ni tashkil etdi. Ekspress marshrutga qaytganimda (tirbandlik ko'payganligi sababli biroz tinchroq), o'rtacha iste'mol 24,9 kVt / 100 km ga tushdi va hatto tiqilinch Varshavada ham 24 kVt / 100 km dan pastga tushmadi.

Agar kruiz nazorati soatiga 130 km ga o'rnatilgan bo'lsa, 27-28 kVt / 100 km kuting, ya'ni:

• 264 km masofa avtomobil yo'li batareya 0 ga zaryadsizlanganda,
• 237 foizga yaqin oqim bilan 10 kilometr avtomobil yo'li,
• 184-15 foiz oralig'ida harakatlanayotganda 85 kilometr avtomobil yo'li.

Aralash rejimda u ob-havo va haydash uslubiga qarab 300-330 kilometr masofani bosib o'tadi. Qishda Nyland 313 km/soat tezlikda 90 kilometr va 249 km/soat tezlikda 120 kilometr masofani bosib o‘tdi.

Men uni qanday yaxshi ko'raman!

Volvo XC40 P8 Recharge - aqldan ozgan dinamik avtomobil. Bu Android Automotive tizimi tufayli haydovchilar uchun qulay zamonaviy avtomobil. Bu sizga xavfsizlik hissi beradigan mashina. Yaxshi mashina. Bu o'rtacha ichki makonga ega avtomobil. Bu mashina xaridorlarni kattaroq modellarni sotib olishga undash uchun joylarda qirqilgan. U bilan o'tkazgan bir necha soat ajoyib sarguzasht edi.

Agar menda tekinga 300 PLN bo‘lganida, kim biladi, nima bo‘lardi... Ungacha menda maydonga chiqish imkoniyati bor. U kamchiliklarni ko'rsatish imkoniyatiga ega. Ishlash imkoniyati bor. Uf.

Biz bu mashinaga qaytib kelamiz va uni yaxshi ko'rib chiqamiz.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: