Sinov Kia Stingerni Skoda Superbga qarshi o'tkazadi
Aslida, Kia Stingerni Audi A5 va BMW 4 bilan solishtirish odatiy holdir, lekin biz ommaviy bozorda raqobatchini izlashga qaror qildik. Skoda Superb raqib roli uchun ideal, lekin bitta ogohlantirish bor
Stinger loyihasini boshqargan Evropa dizayn markazining rahbari Kia Gregori Giyom bir necha bor takrorlaganki, u ko'pchilikning fikriga ko'ra sport avtomobili emas, balki tezkor tanasi bilan zamonaviy "Gran Turismo" ni yaratmoqchi edi. Ammo agar biz marketingni butunlay tashlab qo'ysak, unda ishonch bilan aytishimiz mumkin: Stinger - bu "buyuk turismo" tezkor emas, balki oddiy biznes-klassni ko'tarish. Bu juda yorqin.
Ya'ni, aslida nafaqat premium Audi A5 Sportback yoki BMW 4-Series GranCoupe, balki Volkswagen Arteon va Skoda Superb ham Stingerga raqib sifatida qayd etilishi mumkin. Bundan tashqari, ikkinchisi, Chexiya brendining barcha demokratik xususiyatlariga qaramay, o'zining narxiga ko'ra uzoq vaqtdan beri yuqori va obro'li segmentlarda mashinalar bilan raqobatlashishni da'vo qilmoqda.
Oddiy xaridor, qoida tariqasida, dvigatel qopqoq ostida qanday joylashganligi va moment qaysi o'qga uzatilishi haqida unchalik qiziqmaydi. Aksariyat odamlar avtomobillarni dizayni, dinamikasi, qulayligi, ichki qulayligi va pulning qadr-qimmati kabi iste'molchilarning yaxshi fazilatlari uchun tanlashadi. Va shu ma'noda, Stinger va Superb bir-biriga juda yaqin.
Kia darhol ko'zga changni ajoyib tarzda tashlaydi, ammo bu muvozanatdan xalos emas. Yansıtıcılar, gilzalar, astarlar, finlar va boshqa "zargarlik buyumlari" juda ko'p. Skoda, aksincha, shunchalik tezkor ko'rinmaydi va hatto biroz ortiqcha vaznga o'xshaydi: uning tanasi lakonik va keraksiz elementlarga to'la emas.
Kia va Skodaning ichki qismlari tashqi ko'rinishning mantiqiy davomidir. Stinger kabinasi qiruvchi samolyot kabinasini eslatadi, Superbaning ichki qismida esa qattiq kabinet uslubi namoyish etiladi.
Chexiya flagmani namunali ergonomikadan mamnun. Shunga qaramay, u deyarli mos yozuvlar bo'lgan Volkswagen Passat genlarini meros qilib oldi. Biroq, Kia Stinger haydovchisining o'rindig'i ham biron bir katta kamchiliklardan mahrum. Sig'ish qulay va barcha boshqaruv elementlari yaqin. Markaziy konsoldagi tugma bloklari mantiqan to'g'ri keladi - siz ularni deyarli intuitiv ravishda ishlatasiz. Shunday qilib, bu ikkalasi orasida interyerni loyihalash va rivojlantirishda aniq etakchini ajratib ko'rsatish qiyin. Ammo shunga qadar, siz orqa qatorga o'tguningizcha.
Superb - bu sinfdagi eng keng va keng avtomobillardan biri. Bo'sh joy jihatidan u bilan faqat Kia Optima raqobatlasha oladi. Ammo shunga o'xshash o'lchamdagi mashina bo'lgan Stinger bir pog'ona yuqoriroq bo'lib, ikkalasidan ham bir oz pastroq. Bu erda joy etarli, ammo raqibdagidek emas. Bundan tashqari, uchinchi yo'lovchiga ulkan markaziy tunnel to'sqinlik qilmoqda.
Ammo Stinger birinchi navbatda haydovchining mashinasidir. Har bir dvigatel bilan yaxshi dinamikaga, o'tkir rulga, sezgir gaz pedaliga va mukammal muvozanatli shassiga ega. Superb fonida u yo'qolib qolmadi, ammo "koreys" ning odatlari endi u qadar ajoyib ko'rinmaydi. Chexiyalik liftbek o'zini qattiqroq va hissiyotli his qilmaydi, lekin u ham to'g'ri va qiziqarli tarzda harakat qiladi. Va foydalanish va qulaylik muvozanati nuqtai nazaridan shassi yanada nozikroq ko'rinadi.
Qiziqarli ajablanib, bu overclocking dinamikasi. Rasmiy ravishda, 247 ot kuchiga ega ikki litrli turbo dvigatel bilan Stingerning "yuzlab" lariga overklock qilish 220 ot kuchiga ega Superbdan tezroq, lekin aslida bu - umuman boshqacha taassurot. Skoda tezlikni osonroq olganday tuyuladi va tezlashishda u oldinda. Chexlar o'zlarining flagmanlari uchun ikkita kavramaga ega bo'lgan robot DSG uzatmalar qutisidan foydalanadilar, bu yong'in tezligi va kommutatsiya yo'qotishlarining pastligi bilan tavsiflanadi.
Stinger klassik "mashina" dan foydalanadi. Bu sakkizta uzatmali eng zamonaviy bloklardan biri, ammo "robot" ning fonida u yoqilganda biroz kechikishlar seziladi. Bundan tashqari, tork konvertoridagi yo'qotishlar hali ham yuqori, shuning uchun ba'zi ot kuchi va Nyuton metrlari unga yopishib qolgan.
Boshqa tomondan, Stinger buni qimor o'yinlari bilan qoplaydi. Uni poyga bo'ylab tekis chiziqda emas, balki burchakda yurish ancha qiziqroq. Bu erda taniqli maket xususiyatlari paydo bo'ladi. Orqa g'ildirakchani boshqarishi aniq bo'lgan avtomashinada boshq aniqroq va ravshan harakat qiladi. Skoda fonida Kia-ning asosiy afzalligi bu to'liq g'ildiraklarning mavjudligi.
Superb 4x4 tizimi bilan jihozlangan, faqat 280 ot kuchiga ega dvigatelga ega bo'lgan eng yuqori versiyada. Stingerda bo'lganida, AWD transmissiyasi dastlabki 197 ot kuchiga ega dvigatel bilan ta'minlangan va 247 ot kuchiga ega bo'lgan oraliq dvigatel bilan barcha trim darajalarida taqdim etiladi.
Har bir versiyadagi Stinger Superb-dan biroz qimmatroq, ammo ularning barchasi, qoida tariqasida, boyroq. Ikkinchi konfiguratsiyadan boshlab, har bir Kia to'liq g'ildiraklar tizimiga tayanadi. Va keyin ortiqcha to'lov $ 1 - $ 949 ekanligi aniq bo'ladi. - hech qanday tarzda tasvir uchun marketing belgilanishi kerak emas.
| Tana turi | Qaytish | Qaytish |
| o'lchamlari (uzunlik / kenglik / balandlik), mm | 4831/1896/1400 | 4861/1864/1468 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2906 | 2841 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 134 | 164 |
| Yo'lning vazni, kg | 1850 | 1505 |
| dvigatel turi | Benzin, R4 turbo | Benzin, R4 turbo |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1998 | 1984 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 247/6200 | 220 / 4500-6000 |
| Maks. salqin. lahza, Nm / min | 353 / 1400-4000 | 350 / 1500-4400 |
| Transmissiya, haydash | AKP8 | RKP6 |
| Maksim. tezlik, km / soat | 240 | 245 |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 6 | 7 |
| Yoqilg'i sarfi, l | 9,2 | 7,8 |
| Magistral hajmi, l | 406 | 625 |
| Narxi, dan. | 33 459 | 31 083 |
Tahririyat "Ximki Group" kompaniyasi va Novogorsk Olimpiya shaharchasi ma'muriyatidan tortishishni tashkil etishda yordam berganliklari uchun minnatdor.
