Energiyani tiklash yoki tiklash
Avtomobil muhandislari hech bo'lmaganda avtomobilning behuda sarflangan energiyasini qayta tiklashga imkon beradigan barcha tizimlar ustida jadal ishlamoqda.
Qo'lini mashinaning tormozini bosgan, biladiganlar kabi ko'p 
faqat tormozlangandan keyin to'xtadi - bu tormoz issiq, chunki uning vazifasi avtomobilning vaqtinchalik keraksiz kinetik energiyasini issiqlikka aylantirish va bu issiqlikni havoga tarqatishdir.
Elektr va gibrid avtomobillar an'anaviy avtomobillarga qaraganda ma'lum masofani bosib o'tish uchun kamroq energiya sarflashining sabablaridan biri aynan ular tormozlash vaqtida mavjud energiyaning bir qismini qayta tiklashi va batareyalarni qayta zaryadlash uchun ishlatishi mumkin. Bu saqlangan energiya keyinchalik avtomobilning keyingi tezlashuvida ishlatiladi. Lekin klassik mashinada nima qilish kerak? Shuningdek, u xuddi shunday tarzda ishlatilishi mumkin bo'lgan elektr mashinasi - batareyani qayta zaryadlovchi an'anaviy alternatorga ega. Ushbu g'oyani o'ylab topish va shunga mos ravishda klassik zaryadlash sxemasini yaxshilash kifoya edi. Bu funktsiya endi ilmiy jihatdan "rekuperatsiya" deb ataladi, bu shunchaki "energiyani tiklash" degan ma'noni anglatadi.
O'QINGIZNI O'QING
CVT - uzluksiz o'zgaruvchan uzatish
Start-stop tizimi qanday ishlaydi?
Gap shundaki, avtomashinani tormozlash va dumalashda, ya'ni haydovchi har safar oyog'ini gaz yoki tormozdan tushirganda, generatorning (alternatorning) qo'zg'alish oqimi shunchalik kuchayadiki, bu vaqtda akkumulyator juda intensiv zaryadlanadi. Boshqa tomondan, tezlashuv paytida (dvigatelning katta quvvati kerak bo'lganda) generatorning qo'zg'alish oqimi bo'lishi kerak. 
hatto nolga kamayadi, ya'ni elektr mashinasi hech qanday qarshilik yaratmaydi. Zamonaviy alternatorlar/alternatorlar bilan bu dvigatelning 1-2 ot kuchiga ega quvvatga ega ekanligini anglatishi mumkin. Ko'proq.
Shuni esda tutingki, buning uchun eng muhim ehtiyoj - mos keladigan haydovchi dasturiy ta'minoti, alternator boshqaruvchisi deb ataladigan va boshqa ichki yonish dvigatelini boshqaruvchi dasturiy ta'minot, ya'ni. yechimning narxi past. Amalda, bu unchalik oson emas, chunki samarali tiklanish ham sezilarli darajada kattaroq generatorni (zaryadlash vaqtining qisqarishi) va tez-tez zaryadlash/bo'shatish davrlariga bardosh bera oladigan kattaroq batareyani talab qiladi. Shunga qaramay, yechim juda samarali, chunki u yoqilg'i sarfini "bepul" 1 - 1,5 foizga kamaytirishga imkon beradi.
Volvo Kinetik energiyani tiklash tizimining (KERS) ishlashi:
