Avtomobilni to'xtatib turish uchun xavfsizlik yostiqchalari: ijobiy va salbiy tomonlari
Mundarija
Havo suspenziyasi og'ir ish rejimida yuklangan mashinaning tana tebranishlarini samarali ravishda kamaytirish uchun mo'ljallangan. Shuning uchun, muayyan modellar va standart suspenziya turlari uchun elastik elementlarni tanlash maqbuldir.
Shaharda normal ishlashi uchun mashina etarli darajada muntazam to'xtatib turishga ega. Ammo tanadagi og'ir yuk va og'ir sharoitlarda qo'shimcha elastik elementlar ishlatiladi - avtomobil suspenziyasida yostiqlar. Elektron boshqariladigan qurilmalar mashinaning yo'nalish barqarorligini oshiradi va boshqa qismlarga stressni kamaytiradi.
Havo yostiqchalarining maqsadi
Elastik suspenziya elementi qo'pol yo'llarda zarbalar paytida avtomobil tanasining tebranishlarini susaytiradi. Damping xususiyatlari silindrlar va materialdagi bosimga bog'liq. Yengil avtomobillarning yangi modellarida xavfsizlik yostiqchalari elektron tarzda boshqariladi. Bosim yo'lning holatiga va avtomobil tanasining qiyaligiga qarab qayta taqsimlanadi.
Havo suspenziyasi rejimlari:
- Qattiq ish - yomon yo'l sirtlarida erni tozalash va bosimni qo'lda boshqarish bilan.
- Oddiy rejim - past tezlikda yaxshi qattiq sirtda haydashda.
- Osma havo pufagining yumshoq ishlashi - qo'lda o'zgartirish bilan soatiga 100 km dan yuqori tezlikda harakatlanayotganda yaxshi tekis yo'lda.
Avzalliklar va kamchiliklar
Havo suspenziyasi avtomobil ish faoliyatini yaxshilaydi, lekin doimiy parvarishlashni talab qiladi. Polimer materiallar va kauchukdan tayyorlangan qismlar metall qismlarga qaraganda kamroq xizmat qiladi.
Havo yostig'i
Havo suspenziyasining afzalliklari:
- avtomobil korpusidagi yukga qarab tozalashni sozlash;
- manevrlar va burilishlar paytida doimiy bo'shliqni saqlash;
- boshqa suspenziya qismlari, buloqlar va amortizatorlarning ishlash muddatini uzaytirish;
- har qanday yo'l yuzasida yaxshi ishlov berish.
Qurilmaning kamchiliklari:
- ta'mirlashning mumkin emasligi, agar qism buzilgan bo'lsa, yangi ehtiyot qismga almashtirish talab qilinadi;
- rezina qurilmalarni past haroratlarda ishlatish mumkin emas;
- havo yostiqchalari yo'l changi bilan aloqa qilganda eskiradi.
Dizayn yuklangan mashinalarning silkinishi va tebranishidan tanani qo'shimcha himoya qilish uchun tanlangan.
Mavjud modellarning xilma-xilligi
Damping qurilmasining dizayni bir nechta elementlardan iborat. Asosiy rulman qismi polimer materialdan yoki kauchukdan tayyorlangan havo yostiqlaridir. Qo'shimcha elementlar - qabul qiluvchi, nasos va boshqaruv tizimi.
Avtomobil havo suspenziyasining asosiy turlari:
- Oddiy markaziy boshqaruvga ega yagona elektron qurilma. Ushbu turdagi damper ko'pincha yuk mashinalarida qo'llaniladi.
- Ikki davrali havo yostiqchalari. Ular har bir o'qga o'rnatiladi va silindrlar elektrovalflar yordamida mustaqil ravishda pompalanadi.
- Har bir g'ildirakda o'rnatish bilan to'rt sxemali qurilma. Pnevmotsilindrlarni boshqarish - sensorlarning signallariga ko'ra.
Odatda, havo elastik elementlari bo'lgan suspenziya allaqachon o'rnatilgan standart qurilmaga qo'shimcha amortizator sifatida ishlatiladi.
Hajmi qanday aniqlanadi
Havo suspenziyasi og'ir ish rejimida yuklangan mashinaning tana tebranishlarini samarali ravishda kamaytirish uchun mo'ljallangan. Shuning uchun, muayyan modellar va standart suspenziya turlari uchun elastik elementlarni tanlash maqbuldir.
Havo yostig'ini tanlash bo'yicha tavsiyalar:
- Yuqori havo idishi mashinani yumshoqroq ishlaydi.
- Ulangan qabul qiluvchi suspenziya samaradorligini oshiradi.
- Qurilmaning kichik diametri damperning qattiqligini pasaytiradi.
- Keng qismlar sport avtomobillari uchun qo'llaniladi.
Kerakli o'lchamlarni hisoblash har bir g'ildirakdagi yukga qarab amalga oshiriladi. Burilish paytida avtomobilning rulosini namlash uchun xavfsizlik yostiqchalaridagi bosim 20-25% ko'proq o'rnatiladi. Aks yuki transport vositasining turiga qarab farq qilishi mumkin: yuk mashinalarida orqa qismi og'irroq, engil avtomobillarda esa old qismi og'irroq. Havo kamonining balandligi strut amortizatorining zarbasidan kattaroq bo'lishi kerak.
